九巴6D線

6D線途經觀塘道
路線資訊
起訖點	牛頭角↔美孚●
途經	長沙灣、深水埗、石硤尾、大坑東、九龍城、新蒲崗、彩虹
路線全長	11.4公里
行車時間	65分鐘
開辦日期	1958年10月15日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）
過往派車廠	荔枝角車廠（L）、九龍灣車廠（K）（聯合派車）
主要用車	ATE、ATENU
收費資料
全程車費	$6.4
分段收費段數	往美孚：1
服務時間
起點服務時間	05:40-00:20
終點服務時間	05:35-00:20
班次	11-20分鐘

九龍市區巴士路線6D，由九巴營辦，來往美孚及牛頭角，途經長沙灣、深水埗（青山道→／元州街←）、石硤尾、界限街→／太子道西←、九龍城、新蒲崗（彩虹道）及彩虹邨。

歷史

• 1958年10月15日：6D線投入服務，當時來往荔枝角及牛頭角。
• 1963年（日期不詳）：往荔枝角方向改經太子道、述德街、界限街及大埔道；而往返牛頭角總站改經牛頭角道及官塘道。
• 1963年11月21日：修改行車路線：
  • 往牛頭角方向改經大埔道、白楊街、西洋菜街（今西洋菜北街）、界限街及太子道；
  • 往荔枝角方向改經元州街、昌華街、長沙灣道、甘泉街、青山道及荔枝角海灘道。
• 1965年1月：來回程改經彩虹道、未命名路、龍翔道、觀塘道及牛頭角道。
• 1967年2月28日：因應界限街改為單程東行，往荔枝角方向改經太子道、基堤道及界限街（花墟段）。
• 1967年6月25日：六七暴動爆發，九巴以缺乏人手為由，於當日上午起暫停此路線服務。
• 1968年1月13日：重新投入服務，惟路線由荔枝角縮短至長沙灣（站設長沙灣道路旁）。
• 1970年3月1日：繞經石硤尾及大坑東一帶：
  • 往牛頭角方向改經北河街、巴域街、南昌街、窩仔街、大坑東道及界限街；
  • 往長沙灣方向改經界限街、大坑東道、窩仔街、南昌街。
• 1970年7月26日：早上十時起，配合位於長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車，長沙灣總站由長沙灣道遷往甘泉街。
• 1971年1月14日：往甘泉街方向改經窩仔街、南昌街、巴域街及石硤尾街。
• 1973年7月28日：往甘泉街方向改經興華街，不再途經昌華街。
• 1975年：來回程改經誠信路進出牛頭角道及觀塘道之間。
• 1976年4月3日：配合南昌街巴士專線啟用，往甘泉街方向改經窩仔街、南昌街及元州街。
• 1979年9月30日：配合地下鐵路「修正早期系統」通車，往甘泉街方向改經窩仔街、偉智街及南昌街。
• 1979年12月31日：在舊牛頭角總站開出後改經安華街、安德道及牛頭角道。
• 1981年3月9日：往甘泉街方向改經窩仔街及南昌街，不經偉智街。
• 1983年2月10日：往牛頭角方向改經彩虹邨通路前往觀塘道。
• 1982年12月2日：配合介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道因興建行車天橋改為單程北行，往牛頭角方向改經牛頭角下邨一座外支路來往牛頭角道及觀塘道之間，為期八個月。
• 1983年10月10日：介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道恢復為雙程行車，此路線修改行車路線如下：
  • 往牛頭角方向恢復原有行車路線；
  • 往甘泉街方向在牛頭角道取道行車天橋前往觀塘道，不經誠信路。
• 1985年4月14日：牛頭角總站遷往位於佐敦谷北道之永久總站。
• 1987年3月22日：往牛頭角方向改經白田街及窩仔街。
• 1996年3月10日：甘泉街總站後移至北面總站，改經通州西街及瓊林街進入總站。
• 1998年3月23日：增設空調巴士服務。
• 1998年11月9日：甘泉街總站遷回南面總站。
• 2006年12月1日：提升為全空調服務。
• 2012年12月17日：調整班次，並提早由牛頭角開出的頭班車時間。
• 2013年8月24日：九巴重組此路線與40線之服務，其中此路線有以下改動：
  • 由長沙灣（甘泉街）延長至美孚，沿途其他分站不變；
  • 增設與40線之八達通轉乘優惠；
  • 增派兩輛巴士行走，以加密班次。
• 2013年9月8日：往牛頭角方向增停長沙灣道「美孚鐵路站」分站，使由40線轉乘此路線前往石硤尾和九龍城之乘客得以在原站轉車。
• 2013年11月9日：增設與11B、11D及33A線之八達通轉乘優惠。
• 2014年3月17日：增強星期一至五繁忙時段之班次，同時削減部份非繁忙時段之班次。
• 2015年3月2日：修訂往美孚方向於元州街沿綫的停站位置，不再停「深水埗郵政局」及「永隆街」站，改停「北河街」、「東京街」和「發祥街」分站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由美孚開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:40-06:40 20 06:40-06:55 15 06:55-07:28 11 07:28-07:40 12 07:40-15:25 15 15:25-17:31 14 17:31-18:19 12 18:19-18:30 11 18:30-21:00 15 21:00-00:20 20 星期六 05:40-06:40 20 06:40-10:55 15 10:55-14:25 14 14:25-21:40 15 21:40-00:20 20 星期日及公眾假期 05:40-08:00 20 08:00-21:00 15 21:00-00:20 20

由牛頭角開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:35-06:35 20 06:35-07:50 15 07:50-08:50 12 08:50-16:50 15 16:50-17:50 12 17:50-21:20 15 21:20-00:20 20 星期六 05:35-07:35 20 07:35-12:20 15 12:20-15:50 14 15:50-21:20 15 21:20-00:20 20 星期日及公眾假期 05:35-08:15 20 08:15-21:00 15 21:00-00:20 20

詳細開車時間表

由牛頭角開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 30、50 06 10、30、45 07 - 08 00、15、30、45 09 00、15、35、55 10 15、35、55 11 15、30、45 12 - 16 00、15、30、45 17 00、15、30、44、57 18 10、25、40 19 - 23 00、20、40 00 00、20 星期六、日及公眾假期 05 30、50 06 - 07 10、30、50 08 10、30、45 09 - 18 00、15、30、45 19 - 23 00、20、40 00 00、20 由美孚開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 30、50 06 10、30、45 07 00、10、20、35、50 08 05、20、40 09 - 11 00、20、40 12 - 15 00、15、30、45 16 00、15、27、39、51 17 03、15、27、39、51 18 03、15、30、45 19 - 22 00、20、40 23 05、30、55 00 20 星期六 05 30、50 06 - 07 10、30、50 08 - 18 10、25、40、55 19 10、25、40 20 - 22 00、20、40 23 05、30、55 00 20 星期日及公眾假期 05 30、50 06 - 08 10、30、50 09 10、30、45 10 - 18 00、15、30、45 19 - 22 00、20、40 23 05、30、55 00 20 編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.4
往美孚方向分段收費
北河街起	$5.1

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠半價計算）

6D線（美孚→牛頭角）相關轉乘優惠
由6D線（由美孚開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
深水埗／石硤尾／九龍城→四彩	2X（往彩福）	減$5.8	淘大花園	90分鐘
深水埗／石硤尾→慈雲山	3M、3P（往慈雲山）	減$4.2	金碧樓→彩虹總站
深水埗／石硤尾→彩雲／四順	21／27（往彩雲／順天）		富豪東方酒店
深水埗／石硤尾→九龍灣	24（往啟業）
深水埗／石硤尾→秀茂坪	13D（往寶達）
深水埗／石硤尾→油塘／藍田	14、15、16（往觀塘）
深水埗／石硤尾→觀塘	11B、11D（往觀塘）	次程免費
美孚／石硤尾／九龍城→觀塘	40（往麗港城）		淘大花園→九龍灣鐵路站
由其他路線轉乘6D線（往牛頭角方向）
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
荃灣／葵涌→長沙灣／石硤尾／九龍城	40（由荃灣開出）	免費	美孚鐵路站	90分鐘

6D線（牛頭角→美孚）相關轉乘優惠
由6D線（由牛頭角開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
九龍城／石硤尾→葵涌／荃灣	33A／40（往荃灣）	次程$3.0	美孚總站→美孚鐵路站	90分鐘
由其他路線轉乘6D線（往美孚方向）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
四彩→九龍城／石硤尾／深水埗	2X（由彩福開出）	減$5.8	牛頭角	90分鐘
慈雲山→美孚	3M、3P（由慈雲山開出）	減$4.2	牛池灣村→紅萼樓
彩雲／四順→石硤尾／深水埗	21／27（由彩雲／順天開出）		富豪東方酒店
九龍灣→石硤尾／深水埗	24（由啟業開出）
秀茂坪→石硤尾／深水埗	13D、13P（由寶達開出）
油塘／藍田→石硤尾／深水埗	14、15、16（由油塘／藍田開出）
觀塘→石硤尾／深水埗	11D（由觀塘開出）	減$5.1
	11B（由觀塘開出）		宋皇臺公園→富豪東方酒店
觀塘→九龍城／石硤尾／深水埗	40（由麗港城開出）	免費	啟業邨

用車

現時此路線共獲派13輛雙層巴士行走，車型分佈如下：

• 10輛Enviro500 12米（ATE）
• 3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

6D線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATE39	LB6817	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ATE54	LB9394
ATE81	LE3009
ATE103	LF3218
ATE146	LJ9116
ATE148	LJ9837
ATE151	LM1080
ATE222	LS8765
ATE229	LX8651
ATE231	LY6508
ATENU1049	UD1885		只於繁忙時間行走此路線
ATENU1050	UD1969
ATENU1054	UD1852

上述列表內容為截至2017年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以丹拿E型（D）為主。九巴於1988年中改派11米三軸巴士行走此路線，車型主要包括利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）。

此路線在1998年加入空調巴士行走，獲派駐兩輛新出牌的富豪奧林比安11米（AV）。2003年加入低地台服務，則改派兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。2005年2月及9月加強空調巴士服務時，加入丹尼士巨龍11米（AD）。2006年，非空調巴士改派富豪奧林比安（S3V）行走。同年改為全空調服務後，用車為六輛丹尼士巨龍（AD）及兩輛丹尼士三叉戟（ATR）。2009年至2010年期間，兩廠曾派出利蘭奧林比安11米（AL，包括俗稱「假豪」的AL118）行走。其後於2011年改回富豪奧林比安。

2012年12月17日，此路線全線改由荔枝角車廠（L）負責派車，除ATR184（JE2414，已由ATR37／HW7486取代）從九龍灣車廠（K）調往該廠繼續行走此路線外，其餘兩輛九龍灣車廠的派車（為富豪奧林比安），被該廠的丹尼士巨龍取代。同日起原有的一輛丹尼士巨龍蛇車（AD256／GR4517）轉為正字軌。

2013年8月24日，配合40線改為特快路線及此路線走線延長，故此加入三輛富豪奧林比安（AV390／HR586、AV392／HR881、AV400／HR1554，前兩車原屬該路線，並由九龍灣車廠調往荔枝角車廠服役；後者原屬12線）行走。

2015年加入直梯巴士，用車為富豪B9TL 12米（AVBW），取代原有的丹尼士三叉戟12米（ATR）。同年9月，此路線全線以富豪B9TL 12米（AVBW，已撤離）行走，令此路線全線低地台及直梯化。2016年7月加入Enviro500 12米（ATE）行走；同年8月的蛇車字軌被換成Enviro500 MMC Facelift 12米，以方便柯打6P和214線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為11.4公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為10.5公里）

往牛頭角

途經：長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、大坑東道、界限街、太子道西、九龍城迴旋處、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道

九龍巴士6D線（美孚→牛頭角）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站
2	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚鐵路站	轉自40線
3	長沙灣	青山道	通州西街
4	長沙灣	青山道	光昌街
5	長沙灣	青山道	昌華街
6	長沙灣	青山道	永隆街
7	深水埗	青山道	東沙島街
8	深水埗	青山道	寶血醫院
9	石硤尾	窩仔街	石硤尾邨美笙樓
10	石硤尾	窩仔街	石硤尾鐵路站
11	石硤尾	窩仔街	民樂樓
12	石硤尾（大坑東）	大坑東道	協同中學
13	石硤尾（大坑東）	大坑東道	大坑東遊樂場
14	又一村	界限街	花墟公園
15	九龍塘	界限街	明愛賓館
16	九龍塘	界限街	碧華花園
17	九龍城	界限街	聖德肋撒醫院
18	九龍城	太子道西	侯王道
19	九龍城	太子道東	富豪東方酒店	轉乘11B、11D線
20	新蒲崗	彩虹道	王仲銘中學
21	新蒲崗	彩虹道	啟德花園	臨時遷移至泰東樓
22	新蒲崗	彩虹道	黃大仙警署
23	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗四美街
24	彩虹	彩虹邨通道	金碧樓
25	九龍灣	觀塘道	啟業邨
26	牛頭角	牛頭角道	淘大花園	轉乘2X、40線
27	牛頭角		牛頭角總站

往美孚

途經：佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗交匯處、太子道東、九龍城迴旋處、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道

九龍巴士6D線（牛頭角→美孚）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	牛頭角		牛頭角總站
2	牛頭角	牛頭角道	淘大花園
3	九龍灣	觀塘道	啟業邨	轉乘／轉自40線、轉自11B線
4	彩虹	龍翔道	紅萼樓	轉乘／轉自40線
5	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗四美街
6	新蒲崗	彩虹道	黃大仙警署
7	新蒲崗	彩虹道	彩虹道遊樂場	臨時改停新蒲崗衍慶街
8	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗寧遠街
9	九龍城	太子道西	富豪東方酒店	轉自11D線
10	九龍城	太子道西	福佬村道
11	九龍城	太子道西	喇沙利道
12	旺角東	太子道西	聖德肋撒堂
13	旺角東	基堤道	基堤道
14	石硤尾（大坑東）	大坑東道	大坑東遊樂場
15	石硤尾（大坑東）	大坑東道	協同中學
16	石硤尾	窩仔街	石硤尾鐵路站
17	石硤尾	窩仔街	石硤尾邨第20座
18	深水埗	元州街	北河街	分段收費起點站
19	深水埗	元州街	營盤街
20	深水埗	元州街	東京街
21	長沙灣	元州街	發祥街
22	長沙灣	元州街	元州商場
23	長沙灣	長沙灣道	長沙灣徑
24	長沙灣	長沙灣道	長沙灣長荔街	轉乘40線
25	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站	轉乘40線

相關事件

與40線重組

九巴40線在1968年開辦時，取代了因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗與觀塘的2D線部份功能。而在地鐵通車及九巴6E線於1991年取消後，40線亦充當往來深水埗與觀塘路線的主要角色。因此，在40線改行龍翔道前，其介乎長沙灣至九龍城一段行車路線與此路線完全重疊。

為加強荃灣區往來九龍東的巴士服務，運輸署聯同九巴於《2012至2013年度巴士路線發展計劃》中建議重組此路線與40線之服務，後者原有深水埗至九龍城段的服務，由此路線延長至美孚並與之提供八達通轉乘優惠代替；惟荃葵與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘之間因而失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合使乘客能繼續以不高於40線車資的價錢往來深水埗與觀塘，惟因繞經彩虹道或旺角導致車程增加約15分鐘，而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論，即使是改道後40線完全不途經的九龍城區，其區議會亦「放行」此方案，然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬，以改道後麗港城將喪失往返界限街、太子道西的公共交通服務為由堅持反對此方案，並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務（如加強專綫小巴69線之班次，運輸署計劃將之延長至基堤道）。後來運輸署修改計劃，安排69線分拆新支線69A往返基堤道，終獲鄧議員接納。運輸署與九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線，甚至要求40改回原線，但九巴一直拒絕相關要求。惟過後九巴只在實施前述改動後11星期再連同2A增設與11B、11D線之八達通轉乘優惠，總車資為前兩者之車資，讓乘客可以以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。3年後才開辦在繁忙時間服務的6P線，方便蘇屋及深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。

交通意外

• 1984年2月4日：一輛往長沙灣方向的AEC Regent五型（A26／AD4814）在深水埗元州街及北河街交界因前面私家車煞車而停車，但尾隨一輛行走6C線同型號巴士收掣不及撞向其車尾，18人受傷。
• 1999年4月4日：一名老翁在淘大花園登上一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍（S3N42／DM9832）時，車長已急不及待關上及開行，老翁失去重心倒地，右腳被車門夾著，遭巴士拖行兩呎，左腳遭車輪輾過，車長在乘客喝止後始停車及報警。
• 2012年6月14日：一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍（AD131／GG8659）在九龍城太子道東與一輛校巴及46線專綫小巴相撞後，小巴翻側，10人受傷。

軼事

藝人馬浚偉的父親退休前為九巴車長，長期駕駛此路線。九巴為慶祝2014年父親節，替一輛富豪B9TL（AVBWU54／PS9280）披上「給車長爸爸的歌」全車身廣告。6月15日父親節正日當日，九巴派出該車接載九巴之友成員到尖沙咀宣傳後，並於下午安排馬浚偉登上該巴士行走此路線的跨廠特，在沿途向車上乘客派發禮物。

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2012年：與40線重組並延長至美孚前，每日平均乘客量為6050人次，最繁忙的一小時平均載客率為63%；而非繁忙時段的平均載客率為41%。

圖集

6D線曾經使用非空調巴士行走

6D線部份用車曾為富豪奧林比安（AV）

6D線一度全線使用富豪B9TL（AVBW）行走

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九巴6D線（編輯）

相關條目

• 九巴2A線
• 九巴2X線
• 九巴6P線
• 九巴40線
• 公共小巴美孚至觀塘線
• 公共小巴青山道至觀塘線
• 公共小巴青山道至黃大仙線

外部連結

• 九巴官方路線資料：6D
• i-busnet：九巴6D線資料