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空調新界巴士路線71K,由九巴營辦,來往太和大埔墟站,途經大埔舊墟大埔中心富亨邨大埔那打素醫院富善邨廣福邨大埔墟運頭塘邨

此路線屬於大埔區區內線,其定線卻極其迂迴,幾乎繞經區內所有公共屋邨;依港鐵東鐵綫軌道計算,太和站大埔墟站之間距離不足1公里,此路線的全程行車里數竟高達8.8公里,因此其主要功能為接駁區內屋邨、商場與社區設施的流水線,同時方便居民到大埔那打素醫院求診。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年5月更新參考來源請見此

太和開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-07:24 12
07:24-09:40 15-16
09:40-20:40 12-15
20:40-23:40 20
23:40-00:30 25
星期六、日及公眾假期
06:00-07:00 20
07:00-18:30 15
18:30-00:30 20
大埔墟站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:10-07:55 15
07:55-08:15 20
08:15-20:00 12-15
20:00-00:40 20
星期六、日及公眾假期
06:10-07:10 20
07:10-19:55 15
19:55-00:15 20
00:15-00:40 25
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 空調收費
全程收費 $4.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

即日回程優惠折扣

乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭72線去程及回程之車程,可獲折扣優惠:

用車

現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車,其中包括:

另外,屬72線的丹尼士三叉戟掛牌車ATS94/KD4389會以柯打形式行走272E線(只限該線的服務時間)、64K及此線。

71K線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATS76 KD1456 沙田車廠上水分廠(S) 只於繁忙時間行走此路線[13][14]
3ASV349 KN3485 全日行走此路線
ATR322 KU8654 只於繁忙時間行走此路線
ATR345 KV9033 全日行走此路線
ATR376 KW9501 全日行走此路線
AVW20 LL3185 只於繁忙時間行走此路線
ATENU926 TZ723 全日行走此路線[15]
ATENU1148 UH6640 全日行走此路線[15][16]

上述列表內容為截至2018年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型(G)及梅斯特斯平治O305(ME)行走。90年代中期改派丹尼士巨龍(S3N)及 都城嘉慕(S3M)11米三軸巴士行走。

由於71K線是唯一直達大埔那打素醫院的巴士路線,不少傷殘人士團體一直向運輸署要求在此路線增設低地台巴士服務,以便輪椅使用者往返該院。當局要求九巴為此路線提供空調巴士服務的同時,必須分階段以低地台巴士來取代原有的非空調巴士服務,且不應安排非低地台巴士行走。[17]在地區人士及政府施壓下,2003年10月11日九巴終於把旗下富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV)投放於此路線。由於地區人士關注此路線轉用空調巴士會加重乘客車費負擔,故有關方面未有直接將此路線全冷[17]然而當時餘下仍屬71K線掛牌車非空調丹尼士巨龍(S3N)實際上已恆常為空調巴士代替。

2007年71K線全空調化後,九巴更嚴格規限此路線派車,從此不再派出非低地台巴士行走此路線。由當時起直至2017年九巴淘汰所有非低地台巴士,71K線只曾有兩宗派出白板車的「破禁」紀錄,分別是在2016年3月19日晚上出現丹尼士巨龍9.9米(ADS190/HY9798,來自72A線之柯打[18],以及同年5月5日早上的富豪奧林比安11米(AV518/HU6639,為72柯打車,該車只走過此線一單)。[19]

九巴於2017年試驗於Enviro500 MMC(ATENU)下層車廂加設額外輪椅位。出於方便輪椅人士往返那打素醫院之緣故,其中一輛配備雙輪椅位的試驗車於2017年6月起成為此路線掛牌車

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.8公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為9.6公里)

往大埔墟站

途經:寶雅路汀角路大埔太和路汀太路汀角路安慈路大埔中心巴士總站安埔路南運路頌雅路全安路全安路巴士總站全安路頌雅路南運路安埔路富善邨巴士總站安埔路南運路寶湖道廣宏街大埔公路 – 元洲仔段南運路運頭街鄉事會街寶鄉街南盛街安富道廣福道運頭街南運路雅運路

九龍巴士71K線(太和大埔墟站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 太和 太和總站 MTR logo
2 汀角路 大埔政府合署
3 大埔太和路 太和邨
4 大埔舊墟 汀太路 大埔公眾泳池
5 安慈路 海寶花園
6 大埔中心 大埔中心總站
7 富亨 頌雅路 聖母聖心小學
8 富亨邨亨榮樓
9 那打素醫院
10 頌雅路 頌雅路
11 富善 富善邨總站
12 南運路 新興花園
13 大埔墟 廣福邨廣智樓
14 元洲仔 廣福街市
15 廣宏街 宏福苑
16 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨
17 運頭塘 南運路 運頭塘邨 MTR logo
18 大埔墟 鄉事會街 大埔鄉事會街
19 南盛街 大埔南盛街
20 運頭街 大埔運頭街
21 運頭塘 大埔墟站落客站MTR logo
大埔墟站 MTR logo

往太和

途經:達運道運頭塘巴士總站達運道南運路運頭街鄉事會街寶鄉街南盛街安富道廣福道大埔公路 – 元洲仔段廣宏街寶湖道南運路安埔路汀角路頌雅路全安路全安路巴士總站全安路頌雅路南運路安埔路大埔中心巴士總站安慈路汀角路汀太路大埔太和路寶雅路

九龍巴士71K線(大埔墟站太和
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 運頭塘 大埔墟站 MTR logo
2 運頭塘總站
3 大埔墟 運頭街 大埔墟街市
4 南盛街 大埔南盛街
5 廣福道 大埔廣福道
6 大埔運頭角里
7 元洲仔 廣宏街 宏福苑
8 廣福邨商場
9 南運路 林村河
10 大埔中心 大埔中心第五期
11 富善 安埔路 怡雅苑
12 富亨 頌雅路 聖母聖心小學
13 富亨邨亨榮樓
14 那打素醫院
15 頌雅路 頌雅路
16 大埔中心 大埔中心總站
17 大埔舊墟 汀角路 榮暉花園
18 汀太路 大埔翠怡街
19 太和 太和總站 MTR logo

使用狀況

此路線為連接大埔區內小區及轉乘站的主要路線,可惜行車路線迂迴而冗長,並與多條區內巴士及專綫小巴路線重疊(九巴71A71S港鐵接駁巴士K12K17K18線、新界專綫小巴20A20X線),加上全程行車時間接近一小時,難以吸引來往主要服務點如太和富亨大埔墟站等目的地的區內乘客。

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1989年:在K17K18線開辦後,此路線的客量急跌近五成。[20]
  • 2014年:此路線在最繁忙的一小時平均載客率為35%,非繁忙時段的平均載客率為25%。因此運輸署及九巴曾計劃將此線分拆成71C71D線,以減低其冗長迂迴的狀況,惟因此分拆計劃導致失去直接來往大埔西部及東部屋邨之路線,加上該兩線各自的獨立班次沒有因路線縮短而加密,遭區議會強烈反對而擱置。
  • 2016年:最繁忙的一小時內乘客率為51%。

相關事件

  • 2001年11月3日:一輛丹尼士巨龍(S3N)非空調巴士汀角路頌雅路交界與一輛行走20K線的專綫小巴相撞,兩車共十八名男女乘客及小巴司機受傷送院。[21]
  • 2018年11月21日下午約5時04分,一部九巴71K線巴士於駛經榮暉花園站上落客後,其左方上層碰到伸出路面的樹幹,令上層左邊玻璃爆裂,事件令約十名乘客受輕傷,須送大埔那打素醫院治理。九巴認為由於該樹樹幹嚴重傾斜,對道路使用者構成即時危險,已聯絡警方處理。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 另有一輛ATS由72線柯打,該車只需行走272E線及此線
  2. 循環點名稱見〈九巴週一起 多綫加班次〉,《華僑日報》,1988年4月24日。
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 接駁大埔墟車站大埔火車站巴士總站,於2007年12月兩鐵合併時易名為「大埔墟鐵路站」,復於2017年9月簡化為「大埔墟站」。
  4. 〈重組大埔巴士服務〉,香港政府新聞公報,1989年8月30日。
  5. 九巴71K線於大埔火車站設總站及改道,九巴新聞稿,2003年1月18日。
  6. 九巴在二零零三年四月服務改善一覽表,九巴新聞稿
  7. 巴士狂熱:巴士新聞 (2003年4月)
  8. 九巴在二零零三年十月服務改善一覽表,九巴新聞稿。
  9. 巴士狂熱:巴士新聞 (2003年10月)
  10. 九巴71K線提供全空調巴士服務,九巴新聞檔案,2007年10月30日。
  11. 九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦,九巴新聞檔案,2008年11月24日。
  12. 71K巴士站永久遷移,九巴乘客通告,2014年12月20日。
  13. 假日需柯打75K線。
  14. 柯打64K線。
  15. 15.0 15.1 備有雙輪椅位
  16. 平日黃昏需柯打272E線。
  17. 17.0 17.1 大埔區議會交通及運輸事務委員會會議記錄 (第32段),2004年1月15日。
  18. Buscess網頁相片
  19. [KMB] 5/5 HU6639 @ 72-04 > 72-06,hkitalk
  20. 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989年7月11日。
  21. 〈疑衝燈肇禍 小巴撞巴士19傷〉,《明報》,2001年11月4日。

外部連結