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空調新界巴士路線73,由九巴營辦,來往粉嶺(華明)大埔工業邨(週一至五夜晚及週末縮短至大埔中心),途經大窩西支路太和邨大埔墟大埔超級城

目前73線主要作用,在於向大窩西支路乘客提供短途接駁服務,方便乘客於華明轉車站或大埔墟一帶轉駁其他巴士路線。[2]其開車時間與同具上述功能、路程頗見重疊的73A線有所協調,使兩者在華明至廣福道一段提供每10-15分鐘一班的聯合班次

歷史

73線開辦前之北區至大埔巴士服務

來往現今北區大埔的巴士服務,早於1930年代已經投入服務,路線編號為16,來往粉嶺及大埔,當時由中巴經營。1933年6月11日地區專利生效後,該路線由九巴接辦,但在二次大戰時停駛,戰後沒有重投服務。而北區往來大埔的交通,由戰後直至此路線投入服務以前,先後由15、15A、19(即後來的70線,已取消)及19A線之雙向分段收費提供。

73線發展沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年11月更新參考來源請見此

粉嶺(華明)開出
服務時間 班次(分鐘) 終點站
星期一至五
05:45-06:45 30 大埔工業邨
06:45-07:10 25
07:10-07:50 20
07:50-08:15 25
08:15-18:45 30
19:15-00:45 30 大埔中心
星期六
05:45-08:15 30 大埔工業邨
08:45-00:45 30 大埔中心
星期日及公眾假期
05:45-00:45 30 大埔中心
大埔開出
起點站 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
大埔工業邨 05:45-19:45 30
大埔中心 20:20-00:50 30
星期六、星期日及公眾假期
大埔中心 05:50-00:50 30

此路線提供到站時間預報服務。

聯合班次

此路線與73A線往大埔方向之大部分時間均實施聯合班次,兩者由粉嶺(華明)開出之合併班次為每10/15分鐘一班,方便前往大窩西支路以及大埔的乘客。

特別班次

另外,此路線於星期一至五早上繁忙時間時段設有一班特別車,由華明總站只前往廣福球場,以便緊接行走73X線由廣福街市起載之特別班次。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $6.8
大埔方向之分段收費
三渡坑 $6.3
大埔寶鄉街 $4.7
粉嶺(華明)方向之分段收費
大埔寶鄉橋 $6.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

即日回程優惠折扣(北區)

乘客乘搭下表所列之「去程」轉乘組合,並於同一日內使用同一張八達通卡乘搭同一行右邊的「回程」組合,可獲即日回程折扣優惠:

用車

此路線現與73A線共用車隊,兩線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

另外,此路線星期一至五早上均有來自273線的富豪B7RLE 12米(AVC)及斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)單層巴士。

另外,此路線星期一至五早上繁忙時間均有來自73X線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打

73/73A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASV28 JZ4670 沙田車廠上水分廠(S) 全日行走此路線
ASV29 JZ5508
ASV31 JZ6109
ATE53 LB9316
ATE58 LB9974
ATE103 LF3218
ATE152 LM1362
ATE250 MF4415
AVW33 LL4101
AVW54 LP1651
AVW72 LU3834 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2018年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型(G)行走。踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N,主要為「密龍」)為主。

曾創下九巴超速紀錄的一代車皇梅斯特斯平治O305(ME),於2002年底退役前仍然經常出沒於此路線,成為不少巴士迷追捕的目標。

在2011年初,由於上水廠非空調巴士數目不足,因此車輛屬上水廠的非空調巴士優先抽調行走此路線,甚至從沙田廠抽調,例如從82K線抽調的利蘭奧林比安(S3BL469/FZ5653,2011年3月至6月)及從86K線抽調的富豪奧林比安S3V16/GK9094,2011年5月至6月)。當中前者為九巴車隊中退役次序位列倒數第二的11米非空調利蘭奧林比安,不少巴士迷在該車服役於此路線期間特意前往新界東北拍攝及乘搭。

2011年8月8日,此路線終於加入空調巴士行走,原有的一輛非空調巴士(S3N325/FZ8420)被原71A線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AD174/GJ5216)取代,令此路線成為冷熱線

同年9月19日,此路線改為全空調服務,所有熱狗掛牌車均由丹尼士巨龍11米(AD)取代。

2013年,全線改派丹尼士巨龍9.9米及11米(ADS、AD,兩款巴士在其後兩年交替成為此路線的非低地台用車)行走。同年9月尾,配合北區路線重組,此路線全線改派原73A線的富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士行走,並削減3部用車。[19]此舉令此路線全線低地台化。但改派單層巴士後,此路線卻因經常出現頂閘甚至無法登車的情況而屢遭乘客投訴,在區議員介入後,此路線已於9月25日起重新改派丹尼士巨龍行走。[20]

此路線在2014年再次加入低地台服務,用車為丹尼士三叉戟10.6米(ATS35/JK6140)、富豪超級奧林比安10.6米(ASV98/LT6216)及Enviro400 10.5米(ATSE37/RV8768)行走。2015至2016年先後加入富豪超級奧林比安12米(AVW)行走,使全線再次低地台化

2018年9月,此路線與73A合併管理,該線原有掛牌車全數以此路線掛牌車身份派車。

行車路線

往大埔

往大埔工業邨方向:全程行車里數約為13.9公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為15.7公里)
往大埔中心方向:全程行車里數約為9.7公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為15.3公里)

途經:雷鳴路偉明街百和路一鳴路華明路和興路大窩西支路林錦公路交匯處大埔公路 – 大窩段寶雅路太和總站寶雅路汀角路大埔太和路寶鄉橋寶鄉街廣福道南運路大埔太和路 #汀角路 #大貴街 #大昌街 #

# 大埔中心為終點站之班次改經南運路安埔路

九龍巴士73線(粉嶺(華明)大埔
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 粉嶺南 華明總站
2 粉嶺南 百和路 欣盛苑
3 粉嶺南 一鳴路 牽晴間
4 和合石 和興路 和興村
5 和合石 和興路 粉嶺和興路
6 和合石 大窩西支路 何家園
7 大窩 大窩西支路 九龍坑
8 大窩 大窩西支路 南華莆
9 大窩 大窩西支路 大窩
10 大窩 大窩西支路 泰亨
11 大窩 大窩西支路 中心圍
12 大埔林村 大窩西支路 圍頭村
林錦公路交匯處
13 大埔林村 大埔公路 – 大窩段 康樂園
14 大埔林村 大埔公路 – 大窩段 三渡坑 分段收費起點站
15 大埔頭 大埔公路 – 大窩段 帝欣苑
16 大埔太和 太和站 MTR logo
17 大埔太和 汀角路 大埔政府合署
18 大埔舊墟 大埔太和路 大埔舊墟公園
寶鄉橋
19 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉街 分段收費起點站
20 大埔墟 廣福道 大埔運頭角里
21 大埔墟 南運路 廣福球場 星期一至五早上特別班次終點站
22 大埔墟 南運路 林村河
# 大埔中心 南運路 大埔中心第五期 星期一至五18:45後、星期六08:15後、星期日及公眾假期全日的班次途經此站
其餘班次不停此站
# 大埔中心 大埔中心總站 星期一至五18:45後、星期六08:15後、星期日及公眾假期全日的班次以此站為終點站
其餘班次不停此站
23 大埔中心 大埔太和路 大埔超級城 大埔中心為終站之班次不停此等車站
24 大埔舊墟 汀角路 大埔平安里
25 大埔舊墟 汀角路 榮暉花園
26 大埔富亨 汀角路 太平工業中心
27 大埔富亨 汀角路 富亨邨
28 大埔富亨 汀角路 怡雅苑
29 大埔工業邨 汀角路 魚角
30 大埔工業邨 汀角路 鳳園路
31 大埔工業邨 汀角路 下坑
32 大埔工業邨 汀角路 大貴街
33 大埔工業邨 大埔工業邨

往粉嶺(華明)

由大埔工業邨開出:此路線的全程行車里數約為15.2公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為17.2公里)
由大埔中心開出:此路線的全程行車里數約為11.2公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為17.7公里)

途經:大貴街#汀角路 #大埔太和路 #南運路廣福道寶鄉街寶鄉橋大埔太和路汀角路寶雅路大埔公路 – 大窩段林錦公路交匯處大窩西支路和興路一鳴路百和路華明路雷鳴路華明巴士總站

大埔中心開出之班次改經安埔路南運路汀角路

九龍巴士73線(大埔粉嶺(華明)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大埔工業邨 大埔工業邨 大埔中心為總站之班次不停此等車站
2 大埔工業邨 大貴街 大貴街
3 大埔工業邨 汀角路 大埔工業邨
4 大埔工業邨 汀角路 下坑
5 大埔工業邨 汀角路 大埔大發街
6 大埔工業邨 汀角路 魚角
7 大埔富善 汀角路 救恩書院
8 大埔富善 汀角路 怡雅苑
9 大埔中心 汀角路 大元邨
10 大埔中心 汀角路 沐恩中學
11 大埔中心 汀角路 大埔安慈路
12 大埔舊墟 大埔太和路 大埔舊墟公園
13 大埔中心 大埔太和路 大埔超級城
# 大埔中心 大埔中心總站 星期一至五19:15後、星期六、日及公眾假期全日的班次以此站為起點站
其餘班次不停此站
# 大埔中心 南運路 新興花園 星期一至五19:15後、星期六、日及公眾假期全日的班次途經此站
其餘班次不停此站
14 大埔墟 南運路 廣福邨廣智樓
15 大埔墟 南運路 廣福球場
16 大埔墟 廣福道 大埔廣福道
17 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉橋 分段收費起點站
寶鄉橋
18 大埔舊墟 大埔太和路 林村河畔
19 大埔太和 寶雅路 太和廣場 MTR logo
20 大埔頭 大埔公路 – 大窩段 帝欣苑
21 大埔林村 大埔公路 – 大窩段 康樂園
林錦公路交匯處
22 大埔林村 大窩西支路 圍頭村
23 大窩 大窩西支路 中心圍
24 大窩 大窩西支路 泰亨
25 大窩 大窩西支路 大窩
26 大窩 大窩西支路 南華莆
27 大窩 大窩西支路 九龍坑
28 和合石 大窩西支路 何家園
29 和合石 大窩西支路 和合石新村
30 和合石 和興路 和興村
31 粉嶺南 一鳴路 正覺蓮社學校
32 粉嶺南 華明路 欣盛苑欣暉閣
33 粉嶺南 華明路 華明邨康明樓
34 粉嶺南 華明路 華明邨耀明樓
35 粉嶺南 華明總站

使用狀況

鑒於行車路線迂迴、途經多個上落客站(沿途經過50多個巴士站)再加上與類近的巴士、小巴及鐵路平行,在北區區域性巴士路線重組前,不少乘客抗拒使用此路線,致乘客量及使用率均偏低。

因此,有關方面在2013年北區區域性巴士路線重組計劃內建議此路線北區路段縮短至華明,並增設與70K273A線的八達通轉乘優惠以替代此路線於北區區內的服務,另外增加接駁大埔、北區往返市區路線的轉乘優惠,將此路線改為穿梭華明轉車站大窩西支路大埔墟的接駁服務,並替代客量偏低的70X線;同時星期一至五晚間、星期六及假日大埔區總站縮短至大埔中心,並降低全程車費。整個重組建議最終於2013年7月8日於北區區議會交通及運輸委員會會議中獲得通過,上述改動隨即於2013年8月24日作為北區「區域性巴士路線重組」第二階段之改動實施,往大埔方向改經一鳴路而不經華明路(雍盛苑),於大埔工業邨改為來回程取道大貴街,與同日路線的73A線,於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次往返太和及大埔墟。

自縮短至華明後,此路線客量開始有所上升,繁忙時間時偶然也會頂閘。而在2016年再次提出修改定線,由大埔中心開出路段,改經南運路直入廣福道,不再繞經汀角路至大埔太和路,務求節省5-8分鐘行車時間,是項改動於2016年9月24日實施。

而根據巴士路線發展計劃及相關資料顯示,此路線載客率如下:

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 只限以大埔工業邨為起點站或終點站的班次途經
  2. 香港特別行政區政府運輸署,〈2013-2014年度北區巴士路線發展計劃〉〔討論文件〕,2013撚5月13日。
  3. Claude Pereira, Data Record 218 - Bus Termini ‘Blanket’ Survey - Kowloon - June 1975 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1975), 2.
  4. 〈大埔墟交通措施〉,香港政府新聞公報,1984年10月4日。
  5. 〈九巴增設新巴士綫 行走恒安邨至觀塘〉,《華僑日報》,1987年3月24日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73及276B線更改巴士總站〉[新聞稿],2006年11月16日。
  7. 九巴 73 號大埔工業村尾班車開出時間〉,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  8. (已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務〉,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴73線提供空調巴士服務〉[新聞稿],2011年8月4日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴73及73A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月17日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉[新聞稿],2013年8月20日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73更改行車路線〉[乘客通告],2013年8月22日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73短程特別車〉,[乘客通告],2013年8月22日(存檔)。
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73 (1)更改往粉嶺方向行車路線 (2)延長大埔工業邨開出之尾班車時間 (3)星期六早上部份班次改往大埔工業邨〉[乘客通告],2013年10月29日。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73. 73A 路線改路〉[乘客通告],2014年10月1日。
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73巴士站取消〉[乘客通告],2016年1月19日。
  17. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73只限由大埔中心開出班次,修改部份行車路線〉[乘客通告],2016年9月23日。
  18. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73只限前往大埔中心的班次,修改部份行車路線〉[乘客通告],2016年9月22日。
  19. 根據網上討論區的資料,該款巴士離開火炭(山尾街)時會出現刮底情況。
  20. 九巴73用車問題一問,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  21. 北區路線發展計劃遭議員評為垃圾,香港巴士討論區精華輯錄,2002年1月。
  22. 大窩西支路兩九巴及小巴相撞 (29/2/1996)〉,Youtube。
  23. 巴士爆喉漏油累人撞車〉,《東方日報》,2008年12月17日。
  24. 九巴漏油跣九巴撞欄〉,《蘋果日報》,2008年12月17日。
  25. 九巴猛撞 美心職員慘死〉,《東方日報》,2012年8月12日。

外部連結