FANDOM


空調新界巴士路線73A,由九巴營辦,來往粉嶺(華明)沙田(愉翠苑),途經大窩西支路太和邨大埔墟大埔滘馬料水火炭工業區沙田第一城

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年11月更新參考來源請見此

粉嶺(華明)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-07:00 30
07:00-08:00 20
08:00-00:00 30
星期六、日及公眾假期
06:00-00:00 30
沙田(愉翠苑)開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
05:40-23:40 30
23:40-00:15 35
此路線提供到站時間預報服務。

聯合班次

此路線與73線往大埔方向之大部分班次實施聯合班次,兩者由粉嶺(華明)開出之合併班次為每15分鐘一班,方便前往太和邨大埔墟的乘客。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $10.5
往沙田方向之分段收費
上車站
落車站
華明或之後 三渡坑或之後
廣福邨或之前 $6.8 *
愉翠苑或之前 $10.5 $7.8
往粉嶺方向之分段收費
上車站
落車站
愉翠苑或之後 樟樹灘或之後 和興村或之後
華明或之前 $10.5 $6.3 $4.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • *雙向分段收費,乘客須以八達通付款,並於上車及下車時各拍八達通機各一次。如使用現金付款,則收取由上車站前往終點站的車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

由2018年9月1日起,此路線不再自設掛牌車,改為與73共用車隊。現時,73、73A線之主要用車為富豪超級奧林比安(10.6米ASV、12米AVW)及Enviro500 12米(ATE)雙層巴士。

用車演變史

此路線前身69線開線時,用車以丹拿E/F型巴士為主。1987年改編號為73A後,改派五輛利蘭勝利二型(G,1994年沙田車廠加入派車時也派出同款巴士)行走。當該車款退役後,上水廠改派梅斯特斯平治O305(ME)行走,沙田車廠則改用丹尼士喝采(N)。

此路線踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)為主。2004年增設空調服務時,用車為一輛丹尼士巨龍11米(AD293/HB916),2008年改派同款9.9米(ADS216/JC2553)取代。

2011年,上水車廠自行改為全空調服務,故此路線有時甚至全以空調巴士行走,直至2011年9月11日,原有字軌才重新獲派非空調巴士行走,包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安(S3BL469/FZ5653)。2011年9月19日,此路線所有熱狗被調走,改由丹尼士巨龍(ADS)代替,此路線正式空調化,亦是大埔公路 – 大埔滘段的巴士路線之中,首條全冷的巴士路線。

2013年,配合「區域性巴士路線重組」,此路線根據計劃內容,全線改派單層巴士行走,但計劃實行初期仍使用原來用車,直至同年9月1日全線改派原78K82M線的富豪B7RLE 12米(AVC)行走,並削減2部用車,令此路線全線低地台化。至同年9月22日,疑因該款單層巴士離開火炭(山尾街)時會刮底[14],因此改回使用原有的雙層巴士,而單層巴士則調往73線行走。

2013年10月21日,此路線派出斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)單層巴士行走[15],並於翌日正式上牌

此路線在2017年起全線重新改派雙層巴士行走,用車全數為富豪超級奧林比安12米(AVW)。

2018年8月,此路線3輛富豪超級奧林比安12米(AVW)全數被原72XEnviro500(ATE)取代。同年9月1日起,此路線所有派車歸入73線一併管理,原有之73A-01至73A-06掛牌車改為73-05至73-10車。

行車路線

此路線的全程行車里數約為23.6公里,行車時間約為68分鐘。(平均行車時速約為20.8公里)

往沙田(愉翠苑)

途經:雷鳴路偉明街百和路一鳴路華明路和興路大窩西支路林錦公路交匯處大埔公路 – 大窩段寶雅路太和巴士總站寶雅路汀角路大埔太和路寶鄉橋寶鄉街廣福道大埔公路 – 元洲仔段大埔公路 – 大埔滘段大埔公路 – 馬料水段大埔公路 – 沙田段沙田路源禾路火炭路山尾街火炭(山尾街)總站山尾街火炭路大涌橋路小瀝源路銀城街插桅杆街牛皮沙街翠欣街

九龍巴士73A線(粉嶺(華明)沙田(愉翠苑)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 粉嶺南 華明總站
2 百和路 欣盛苑
3 一鳴路 牽晴間
4 和合石 和興路 和興村
5 粉嶺和興路
6 大窩西支路 何家園
7 大窩 九龍坑
8 南華莆
9 大窩
10 泰亨
11 中心圍
12 大埔林村 圍頭村
林錦公路交匯處
13 大埔林村 大埔公路 – 大窩段 康樂園
14 三渡坑 分段收費起點站
15 大埔頭 帝欣苑
16 大埔太和 太和站 MTR logo
17 汀角路 大埔政府合署
18 大埔舊墟 大埔太和路 大埔舊墟公園
寶鄉橋
19 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉街
20 廣福道 大埔運頭角里
21 大埔元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨 短途分段收費終點站
22 雍怡雅苑
23 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 松濤閣
24 南苑
25 荔枝坑
26 松仔園
27 松仔園瞭望台
28 鹿茵山莊
29 樟樹灘
30 大埔尾
31 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 赤泥坪
32 中文大學
33 崇基學院
34 麗坪路
35 九肚山路
Route9 大埔公路 – 沙田段
36 沙田火炭 火炭路 火炭村
37 山尾街 火炭(山尾街)總站
翠榕橋
38 沙田第一城 銀城街 置富第一城
39 沙田圓洲角 愉田苑
40 插桅杆街 威爾斯親王醫院
41 愉翠苑巴士總站

往粉嶺(華明)

途經:牛皮沙街插桅杆街銀城街小瀝源路大涌橋路火炭路山尾街火炭(山尾街)總站山尾街火炭路源禾路沙田路大埔公路 – 沙田段大埔公路 – 馬料水段大埔公路 – 大埔滘段大埔公路 – 元洲仔段廣福道寶鄉街寶鄉橋大埔太和路汀角路寶雅路大埔公路 – 大窩段林錦公路交匯處大窩西支路和興路、迴旋處、華明路(北行)、一鳴路華明路(東行)、迴旋處、雷鳴路

九龍巴士73A線(沙田(愉翠苑)粉嶺(華明)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田圓洲角 愉翠苑巴士總站
2 插桅杆街 威爾斯親王醫院
3 銀城街 愉田苑
4 沙田第一城 置富第一城
5 大涌橋路 沙田第一城
翠榕橋
6 沙田火炭 山尾街 火炭(山尾街)總站
7 火炭路 火炭村
8 九肚 大埔公路 – 沙田段 落路下
9 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 九肚山路
10 海恬閣
11 麗坪路
12 崇基學院
13 赤泥坪
14 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 大埔尾
15 樟樹灘 分段收費起點站
16 鹿茵山莊
17 大埔滘公園
18 松仔園
19 荔枝坑
20 翡翠花園
21 松濤閣
22 大埔元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 雍怡雅苑
23 廣福邨
24 大埔墟 廣福道 大埔廣福道
25 寶鄉街 大埔寶鄉橋 分段收費起點站
寶鄉橋
26 大埔舊墟 大埔太和路 林村河畔
27 大埔太和 寶雅路 太和廣場 MTR logo
28 大埔頭 大埔公路 – 大窩段 帝欣苑
29 大埔林村 康樂園
林錦公路交匯處
30 大埔林村 大窩西支路 圍頭村
31 大窩 中心圍
32 泰亨
33 大窩
34 南華莆
35 九龍坑
36 和合石 何家園
37 和合石新村
38 和興路 和興村
39 粉嶺南 一鳴路 正覺蓮社學校
40 華明路 欣盛苑欣暉閣
41 華明邨康明樓
42 華明邨耀明樓
43 華明總站

使用狀況

據歷年巴士路線發展計劃指出,此路線載客率如下:

  • 2012年:每日平均乘客量為2500人次,最繁忙的一小時載客率為57%,非繁忙時段的一小時最高載客率為40%;
  • 2013年:最繁忙的一小時載客率為47%,非繁忙時段的一小時最高載客率為20%;
  • 2014年:最繁忙的一小時平均載客率為69%。

鑑於此路線定線迂迴、沿途多上落客站(由上水沙田沿途經過50多個巴士站)、行車速度緩慢,且班次疏落,再加上與類近九巴巴士路線/其他交通工具(如較直接的鐵路)平行,遂導致乘客抗拒使用此路線,以致乘客量及使用率均偏低,因此在區域性巴士路線重組計劃內,建議此路線由彩園縮短至華明,並增加70K273A線的八達通轉乘優惠替代此路線於北區區內的服務,另外增加接駁大埔北區往返市區路線的轉乘優惠,以替代客量偏低的70X線。整個重組建議最終於2013年7月8日於北區區議會交通及運輸委員會會議上以15票贊成、2票反對獲得通過,此路線隨即於同年8月24日起於北區區域性路線重組第二階段實施以上改動,與同日縮短路線的73線,於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次往返太和邨大埔墟,同時增加由華明往廣福邨的短程八達通分段收費,為首批九巴路線引入類似城巴的八達通短程分段收費模式(同時引入該模式的有76K77K線),客量才有所增長。

相關事件

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴下週一起 新界增闢新綫〉,《工商日報》,1983年5月21日。
  2. 〈九巴後日起 推出69號綫〉,《華僑日報》,1983年5月21日。
  3. 〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。
  4. 〈九巴更改六九號綫行車路程〉,《華僑日報》,1987年6月11日。
  5. 〈九巴四綫更改號碼〉,《華僑日報》,1987年8月8日。
  6. 九巴73及73A線提供全空調巴士服務,九巴新聞稿,2011年9月17日。
  7. 九巴上水廠73A線消息,香港巴士討論中心。
  8. 九巴73A修改彩園開出時間表及調整班次,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  9. 北區巴士路線重組本周六實施第二階段,九巴新聞稿,2013年8月20日。
  10. 73A更改行車路線,九巴乘客通告,2013年8月22日。
  11. 新分段車費優惠落車須再拍卡,Now新聞,2013年8月25日
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈73A(往粉嶺方向)更改行車路線〉〔乘客通告〕,2013年10月29日。
  13. 73. 73A 路線改路,九巴乘客通告,2014年10月1日。
  14. 詳見,香港交通.資訊網(hkitalk.net)B0版的《水廠及沙田廠車務消息數則》討論內容
  15. 73A又黎單層,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  16. 大窩西支路兩九巴及小巴相撞 (29/2/1996),Youtube
  17. 巴士劏頂 三乘客飛出重傷〉,《東方日報》,2003年7月8日。
  18. 貨車劏開巴士三客飛車外〉,《蘋果日報》,2003年7月8日。
  19. 趕搭小巴 衝出馬路 少女遭車撞再捲入巴士底〉,《蘋果日報》,2004年6月27日。

外部連結

Disambig
為方便查詢,以下的重定向頁均會指向本頁:

九巴69線