新界巴士路線74X，由九巴營辦，來往大埔中心及觀塘碼頭，途經大埔墟、吐露港公路、大老山隧道、彩虹、九龍灣及觀塘市中心，另於回程繞經新蒲崗及鑽石山，屬新界東往返九龍東的特快路線之一。
現時此路線共獲派駐42輛巴士，是目前掛牌車數量最多的九巴路線。
歷史
- 1985年9月26日：配合吐露港公路通車，74X線投入服務，是新界區首兩條特快路線之一（另一條為72X線），當時途經沙田路、獅子山隧道及龍翔道。
- 1988年9月27日：由觀塘碼頭開出改經敬業街及成業街，不直接駛入開源道北行。[1]
- 1989年10月16日：由觀塘碼頭開出不再繞經裕民坊。
- 1991年6月27日：改經大老山隧道、四美街臨時總站（只限回程）及鑽石山站（只限回程），不再途經獅子山隧道；而原有來往大埔及黃大仙／新蒲崗之服務則由75X線代替。雖然服務範圍縮小，但因行車時間減短而更受歡迎。
- 1991年8月12日：配合307線開辦而增設空調巴士服務。
- 1994年1月11日：往大埔方向改經斧山道天橋及鳳德道。
- 1996年10月25日：因乘客投訴大老山隧道的空氣質素欠佳[2]，故提升為全空調服務，並降低空調巴士全程車費；同時亦是九巴第一條由冷熱混合變為全冷時沒有更改編號之路線[3]。
- 2006年11月5日：所有班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道，不經成業街及開源道。[4]
- 2010年3月29日：加密班次，掛牌車數目增加至38輛。[5]
- 2012年2月18日：由觀塘碼頭開出的頭班車提早至05:40開出，並增設與74A線的轉乘優惠，以彌補該線縮短至啟業後，原有來往牛頭角及觀塘地區的服務。[6][7]
- 2014年6月30日：配合74B線投入服務，增設由觀塘碼頭不經彩虹、新蒲崗及鑽石山單向前往大埔中心的特別班次，同日起取消由九龍灣鐵路站開出的特別班次。[8]
- 2016年12月12日：由觀塘碼頭不經彩虹、新蒲崗及鑽石山單向前往大埔中心的特別班次獲獨立編號為「274X」，加密班次及延長服務時段。[9][10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
特別班次
此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.1 |
| 往觀塘碼頭方向分段收費 | |
| 碧海樓起 | $6.4 |
| 往大埔中心方向分段收費 | |
| 廣福邨起 | $5.1 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
大老山隧道轉乘優惠
| 九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 優惠車資 |
| 74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、74F、75X、80X、82P／82X、83A、83X、84M、85M、85S／85X、88、88X、89C、89D／89P、89X、X89D、90、96、97、272S、275X、277A、277E／277P、277X、T277、286M、373、673／673A／673P （指定組合除外，見下列） |
往九龍／ 新界方向 （須同一方向） |
除另有指明外，若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站（包括石門轉車站）轉車，總車資以下列兩個計算方法較低者為準：
若乘客於大老山隧道之後分站轉車，總車資以上述兩個計算方法較高者為準。 | |
| 85X／85S | 75X、275X | 九龍城方向 | 次程免費 |
| 80X、82P／82X、83A、83X、88、88X、89X 新界鄉議局大樓或之後上車：84M、85X、89C |
373、673／673A／673P | 港島方向 | 兩程合共$17.6 |
| 85M、85S、89D、286M、X89D 沙田醫院或之前上車： 84M、85X、89C |
兩程合共$21.9 | ||
| 港島區上車： 373、673 |
80X、82P／82X、83X、88、88X、89X | 沙田方向 | 兩程合共$17.6 |
| 84M、85M、85X、89C、89D、286M | 馬鞍山方向 | 兩程合共$21.9 | |
| |||
|
注意事項：
| |||
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 74X線（大埔中心→觀塘碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由74X線（大埔中心開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→慈雲山 | 3M、3P（往慈雲山） | $4.2 | 碧海樓→彩虹總站 | 150分鐘 | |
| 大埔→德朗邨／工業貿易大樓 | 5M、5S（往啟德） | 免費 | 九龍灣鐵路站 | ||
| 大埔→彩雲 | 3M、3P（往彩雲） | $4.2 | 碧海樓→牛池灣村 | ||
| 大埔→秀茂坪／藍田／油塘／鯉魚門 | 13M、14B、15A、16M（往觀塘半山） | 13M：創紀之城→牛頭角鐵路站 14B 15A 16M：觀塘市中心→觀塘鐵路站 |
|||
| 14X（往鯉魚門） | $4.4 | 觀塘市中心 | |||
| 大埔→樂華 | 23M（往樂華） | $4.2 | 物華街／碧海樓 | ||
| 大埔→順利 | 23M／29M（往順利） | 23M：牛頭角鐵路站（觀塘道）→創紀之城 29M：碧海樓 |
|||
| 大埔→西貢市／清水灣 | 91、91M、91P、92（往西貢區） | 碧海樓 | |||
| 大埔→將軍澳 | 98A、296A（由將軍澳開出） | 牛頭角鐵路站 | |||
| 290、290A（由荃灣開出） | 首程下車：碧海樓 次程登車：牛池灣村 |
||||
| 由其他路線轉乘74X線（往觀塘碼頭） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔區內→觀塘 | 71K（由大埔墟鐵路站開出） | $4.7 | 大埔運頭角里 | 150分鐘 | |
| 71K（由太和開出） | $4.2 | 大埔中心 | |||
| 西貢市／清水灣→觀塘 | 91、91M、91P、92（由新界開出） | 錦雲樓→碧海樓 | |||
| 大埔公路→觀塘 | 74A（由太和開出） | 免費 | 碧海樓 | ||
| 大窩西支路→觀塘 | 73、73A（由華明開出） | 回贈首程車資 | 運頭角里 | ||
| 74X線（觀塘碼頭→大埔中心）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘74X線（往大埔中心） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 慈雲山→大埔 | 3M、3P（由慈雲山開出） | $4.2 | 牛池灣村→紅萼樓 | 150分鐘 | |
| 德朗邨／工業貿易大樓→大埔 | 5M（由德朗邨開出） | $3.8 | 九龍灣鐵路站 | ||
| 5S（由工業貿易大樓開出） | $4.1 | 德福花園→九龍灣鐵路站 | |||
| 彩雲→大埔 | 3M、3P（由彩雲開出） | $4.2 | 丹鳳樓→紅萼樓 | ||
| 秀茂坪／藍田／油塘／鯉魚門→大埔 | 13M、14B、15A、16M（由觀塘半山開出） | 13M：觀塘（雅麗道）→創紀之城 14B 16M：觀塘法院→成業街休憩公園 15A：apm創紀之城5期 |
|||
| 14X（由鯉魚門開出） | $7.4 | 創紀之城 | |||
| 樂華→大埔 | 23M（由樂華開出） | $4.2 | 創紀之城 | ||
| 順利→大埔 | 23M／29M（由樂華／順利開出） | 23M：牛頭角鐵路站→創紀之城 29M：紅萼樓 |
|||
| 西貢市／清水灣→大埔 | 91、91M、91P、92（由新界開出） | 紅萼樓 | |||
| 將軍澳→大埔 | 98A、296A（由將軍澳開出） | 創紀之城 | |||
| 290、290A（由將軍澳開出） | 紅萼樓 | ||||
| 由74X線（觀塘碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 觀塘→大埔區內 | 71K（往大埔墟鐵路站） | 次程免費 | 廣福邨 | 150分鐘 | |
| 71K（往太和） | $4.2 | 大埔中心 | |||
| 觀塘→西貢市／清水灣 | 91、91M、91P、92（由鑽石山鐵路站開出） | 紅萼樓→牛池灣村 | |||
| 觀塘→大埔公路 | 74A（由啟業開出） | 回贈首程車資 | 四美街 | ||
| 觀塘→大窩西支路 | 73、73A（由大埔／沙田開出） | $6.3 | 寶鄉橋 | ||
用車
現時此路線共獲派42輛雙層巴士作掛牌車，為全港掛牌車數最多的九巴路線，車型分佈如下：
- 1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）
- 1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 40輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
模板:九巴74X線用車列表
用車演變史
此路線開線時，用車以利蘭奧林比安9.7米（BL）、利蘭勝利二型（G）為主。1986年加派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主，1991年改經大老山隧道後，利蘭勝利二型才完全撤出此路線。兩個月後加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主。1996年改為全空調服務後，用車以當時新出牌的富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）為主。
2004年加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2007年加入丹尼士三叉戟12米（ATR，現時已撤離）行走。
2012年起開始引入直梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE、ATEU，兩者現已撤離）為主。
2014年加入高載版的富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，至2015年1月用車終全面低地台化。2016年5月重新加入1輛原屬87D線高載版的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為24.3公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為22.8公里）
往觀塘碼頭
途經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道
（早上時份車長可因應交通情況，於駛至大老山公路後改行小瀝源路，經巴士專線駛上大老山隧道。）
| 九龍巴士74X線（大埔中心→觀塘碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
| 2 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
| 寶鄉橋 | ||||
| 3 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 4 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔運頭角里 | |
| # | 運頭塘 | 運頭塘總站 | 運頭塘特別班次起點站 其他班次並不途經 | |
| 5 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路－元洲仔段 | 廣福邨 | 廣福特別班次起點站 |
 吐露港公路； 大老山公路
| ||||
| 6 | 沙田（小瀝源） | 大老山隧道 | ||
| 大老山隧道
| ||||
| 7 | 彩虹 | 彩虹邨通道 | 碧海樓  |
分段收費起點站 |
| 8 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 9 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣鐵路站 |
|
| 10 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
| 11 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘道休憩處 | |
| 12 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 牛頭角鐵路站 |
|
| 13 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 觀塘市中心 |
|
| 14 | 觀塘商貿區 | 開源道 | 觀塘開源道 | |
| 15 | 觀塘商貿區 | 觀塘碼頭 | 落客站 | |
往大埔中心
途經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城5期內通路、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗四美街臨時總站、彩虹道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路
| 九龍巴士74X線（觀塘碼頭→大埔中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘商貿區 | 觀塘碼頭 | ||
| 2 | 觀塘商貿區 | 敬業街 | 敬業街 | |
| 3 | 觀塘商貿區 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | |
| 4 | 觀塘商貿區 | apm創紀之城5期 |
||
| 5 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
| 6 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘定富街 | |
| 7 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
| 8 | 九龍灣 | 觀塘道 | 德福花園 |
|
| 9 | 九龍灣 | 觀塘道 | 九龍灣鐵路站 |
|
| 10 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟泰苑 | |
| 11 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 |
|
| 12 | 新蒲崗 | 新蒲崗四美街 | ||
| 13 | 鑽石山 | 鳳德道 | 志蓮淨苑 | |
| 14 | 鑽石山 | 鑽石山鐵路站 |
||
| 大老山隧道
| ||||
| 15 | 沙田（小瀝源） | 大老山隧道 | ||
| 大老山公路； 吐露港公路
| ||||
| 16 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路－元洲仔段 | 廣福邨 | 分段收費起點站 |
| 17 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 18 | 大埔墟 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉橋 | |
| 寶鄉橋 | ||||
| 19 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
| 20 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
使用狀況
此路線行經大老山隧道，為大埔區來往九龍東（觀塘一帶）、甚至轉駁往將軍澳及港島東最直接的公共交通服務。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，而全日大部分時間最疏亦達8分鐘一班，屬大埔區班次最頻密的對外路線。
由於黃昏繁忙時間的回程班次於九龍灣已告頂閘的情況下仍要繞經彩虹、新蒲崗及鑽石山一帶，故一直有聲音要求九巴調整此路線及75X線於黃大仙區的服務範圍。[11][12]後來於2014年6月30日，九巴增設此路線不經上述三區往大埔中心的特別班次。其後反應理想，九巴遂於2016年12月12日把這些特別班次獨立編號為274X線，並大幅加密班次及延長該路線之服務時段。
根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
交通意外
- 1998年3月3日：早上，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV142／GX7569）在吐露港公路撞及故障貨櫃車，17人受傷。[13]
- 1998年10月9日：晚上七時許，一輛往大埔中心方向的利蘭奧林比安（AL42／EX2907）在觀塘道撞向前方行走259D線的丹尼士巨龍（AD126／FM5360），19人受傷。[14]
- 2002年10月3日：下午三時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV126／GX6663）在吐露港公路近廣福邨突然失控撞壆，左邊車頭嚴重損毀，15人受傷。[15]
- 2010年9月18日：上午十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV150／GY8150）在觀塘道APM商場因入錯線而撞爛商場天花板，無人受傷。[16]
- 2013年9月8日：早上十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安特見（3AV167／GZ3832）與一輛行走75X線的同款巴士（3AV67／GN7836）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。[17]兩車分別因損毁嚴重及車齡問題，提早於22天後（9月30日）退役。 [18]
- 2014年5月12日：一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU272／SP8738）在彩虹道與彩頤里交界撞向一部客貨車後，再撞向一部專線小巴，巴士左邊車頭及右邊車身損毀。[19]
- 2016年9月8日：一輛往觀塘碼頭方向的富豪B9TL（AVBW33／MJ8161）在大老山公路近碩門邨撞向一部箭嘴工程車，巴士左邊車頭嚴重損毀，12人受傷。[20]
巴士冒煙
圖集
.JPG "SY4050@74X(0221).JPG (1.32 MB)")
.JPG "SP7655@74X(0426).JPG (1.33 MB)")
相關條目
分支路線
- 九巴74B線（大埔中心→觀塘碼頭（早上）／九龍灣→大埔中心（黃昏），星期一至五繁忙時間服務，經九龍灣商貿區及觀塘商貿區[22]）
- 九巴74C線（九龍坑→觀塘碼頭●，星期一至五上午繁忙時間服務，經太和及富亨邨）
- 九巴74D線（九龍坑↔觀塘碼頭●，每天服務，經太和及香港科學園）
- 九巴74E線（大美督→觀塘碼頭，星期一至五上午繁忙時間服務，經鳳園）
- 九巴74P線（大埔中心↔觀塘碼頭●，星期一至五上午繁忙時間服務，經香港科學園）
- 九巴274X線（觀塘碼頭→大埔中心，星期一至六下午繁忙時間服務，不經彩虹、新蒲崗及鑽石山，由現有74X線星期一至六下午繁忙時間不經彩虹、新蒲崗及鑽石山的特別班次更改路線編號及加強班次而成）
其他
註釋、參考資料
- ↑ 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉，華僑日報，1988-09-25
- ↑ 1996年6月，時任沙田區議會交通及運輸委員會主席的彭長緯議員曾發起「戴口罩過大隧」行動，以抗議大老山隧道空氣質素日趨下降。參見沙田區巴士路線發展史及其背後成功因素，298巴士特區。
- ↑ 其他如34B線提升為全空調服務時，均會在原編號前面加上「2」，以茲識別；在此之前90及8A轉全冷時同樣沒有更改編號，但該兩線均為直接由全熱變全冷
- ↑ 運輸署交通通告：〈觀塘開源道更改行車方向〉
- ↑ 九巴加強74X線巴士服務，九巴新聞檔案，2010-03-26
- ↑ 九巴74X線巴士提早頭班車時間，九巴新聞檔案，2012-02-16
- ↑ 九巴74A線更改路線與總站，新增巴士轉乘優惠，九巴新聞檔案，2012-02-16
- ↑ 九巴開辦74B線及74X線黃昏特快服務，九巴新聞檔案，2014-06-27
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴74B線增設早上特快服務 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X〉［新聞稿］，2016年12月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈274X(黃昏特別班) 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X〉［乘客通告］，2016年12月8日。
- ↑ 74X 真係...勁呀 !，香港討論區
- ↑ 點解74X大埔方向零零舍舍要入鑽石山？，香港討論區
- ↑ 九巴74X吐露港公路意外+巴士超載問題 (3/3/1998)，Youtube
- ↑ 觀塘道兩輛九巴相撞意外 (9/10/1998)〉，Youtube
- ↑ 〈九巴撞壆甩門 15 乘客傷〉，《東方日報》，2002年10月4日
- ↑ 〈巴士入錯線撞爛天花板〉，《蘋果日報》，2010年9月19日
- ↑ 〈巴士乘客變「人肉骰盅」〉，《東方日報》，2013年9月27日
- ↑ 2013年9月退出載客行列巴士討論，Hkitalk.net
- ↑ 相關圖片，柏斯敦巴士台
- ↑ 〈大老山公路九巴狂撼箭嘴車 10人受傷〉，《蘋果日報》，2016年9月8日
- ↑ 〈九巴大隧冒煙有驚無險〉，《大公報》，1999年7月26日
- ↑ 只限早上班次途經觀塘商貿區，黃昏班次縮短由九龍灣開出，不經觀塘商貿區
外部連結
| 以大埔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||||
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以北區作終點站；($) 去程以沙田區作起點站；(%) 只限泥涌特別班次；(&) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區 | |||||||||||||||||||||
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||
| 途經大老山隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 沙田區 | <九龍城區> 85S（南行） • 85X <黃大仙區> 82P • 82X • 84M • 85M • 272S • 286M <觀塘區> 61R • 80X • 83A（南行） • 83X • 88 • 88X • 89C • 89D • 89P（南行） • 89X <西貢區> 90 • 97 • 798 • 798A • 798B • 798P • 798X • 893（南行） <中西區> 88R（南行） • 680 • 680B（南行） • 680P（南行） • 680X • 681 • 681P • N680 <東區> 682 • 682A（南行） • 682B • 682C（南行） • 682P（南行） |  |
| 大埔區 | ||
| 北區 | ||