空調新界巴士路線76K,由九巴營辦,來往上水(清河)及元朗(朗屏邨),途經港鐵上水站、古洞、落馬洲(皇巴站)、新田、米埔、凹頭及元朗大馬路。
此路線沿青山公路(古洞段、洲頭段、新田段、米埔段及潭尾段)及其輔助道路往還於上水與元朗市間,以沿途各鄉村乘客為主要服務對象。
歷史
路線重組前(17線)
- 1922年:南興巴士開辦往返元朗及上水的路線,並以4輛由貨車改裝的巴士行走。[1][2]
- 1930年代初:中華汽車接辦原由南興巴士營運的服務,並予以編號「17」。
- 1933年6月11日:地區專營權生效,17線改由九龍汽車營辦。
- 1941年12月:因日軍佔領香港而停止服務。
- 1952年9月19日:重新投入服務,總站由上水遷往聯和墟,使用6輛巴士行走,每30分鐘一班。[3]
- 1954年4月27日:元朗總站遷至元朗郵局外。
- 1955年11月1日:總站由聯和墟延長至沙頭角,途經沙頭角公路,新增軍地、禾坑及沙頭角中學分段收費點。
- 1960年2月15日:降低全程及分段收費,並取消金錢及沙頭角中學分段收費點。
- 1962年10月3日:元朗總站由元朗郵局遷至元朗大馬路九巴元朗車廠外。
- 1963年5月12日:配合九巴重整新界區路線:
- 1967年1月26日:元朗總站由九巴元朗車廠外遷至擊壤路。
- 1967年6月25日:當日上午起,九巴因應六七暴動期間缺乏人手,只於07:00-22:00提供有限度服務。
- 1968年初:往上水方向駛至新豐路北行線後,改經符興街及馬會道調頭,然後駛入位於南行線的總站。
- 1970年2月15日:元朗總站由擊壤路遷往元朗大馬路與豐年路交界的新總站,並改稱元朗(西)。
路線重整後(76線)
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為「76」,分段收費點減至兩個(沙埔及新田)。
- 1979年11月1日:元朗(西)總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。
- 往元朗(西)方向駛至元朗大馬路近舊總站後,改經元朗體育路交界迴旋處調頭折返東行線,然後駛入擊壤路。
- 1981年4月12日:分段收費點改設米埔,取消沙埔及新田的分段收費。
- 1982年11月5日:上午十時起,配合D4路及L6路通車,並實施新交通措施,永久封閉介乎九廣鐵路平交道至大埔公路之間的一段新豐路:[4]
- 1983年1月3日:上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
九廣鐵路電氣化後(76K線)
- 1983年7月16日:因應九廣鐵路(今港鐵東鐵綫)電氣化工程全面竣工,76線更改編號為76K。[5]
- 1985年2月28日:上午十時起,配合修築粉嶺繞道,介乎大頭嶺至上水小型迴旋處之間的一段青山公路暫時封閉:[6]
- 1986年9月17日:配合輕便鐵路建造工程,改由元朗大馬路東行線直接右轉擊壤路,不經迴旋處調頭。
- 1987年3月30日:配合新界環迴公路工程,來回程更改行車路線:
- 1988年7月22日:往上水方向駛至元朗大馬路後,改經L1路,然後折返青山公路-元朗段。
- 1989年6月9日:配合新界環迴公路工程,往上水方向改為直駛青山公路,不經SR9路。
- 1995年5月1日:由上水延長至華明。
- 1996年7月20日:往元朗(西)方向駛至置福圍迴旋處時,繞經置福圍,然後折返百和路。
- 1997年3月20日:來回程繞經落馬洲公共交通轉車站,以方便乘客接駁當日起投入服務的落馬洲-皇崗穿梭巴士。
- 1997年11月7日:配合新界環迴公路工程,來回程駛至博愛交匯處時,均繞經S5路,並於近博愛醫院新增巴士站。
- 2003年3月15日:提升為全空調服務。[7]
- 2003年12月7日:往華明方向繞經元朗西鐵站,取代朗日路「新元朗中心」(現稱「形點 II」)站。[8][9]
- 2007年3月12日:不再繞經元朗西鐵站,華明方向改回停靠朗日路「新元朗中心」站。[10]
- 2008年6月22日:由元朗(西)延長至朗屏邨,以配合277線取消服務。[11]
- 2012年8月27日:由朗屏邨開出的尾班車時間延遲至23:20,並削減班次至每20/30分鐘一班。[12]
- 2013年8月24日:北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施,此路線有下列改動:[13]
- 2013年9月2日:新增兩班於上課日早上行駛的特別班次,由華明開出,沿縮短前的走線到清河稍作停留至編定時間,再接續開往朗屏邨。[15][16]
- 2014年5月17日:簡化八達通轉乘優惠程序,由其他路線轉乘此路線時,只需在登上此路線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。
- 2014年9月20日:往清河方向取消元朗大馬路「元朗同樂街」分站。[17]
- 2018年1月27日:理順元朗市西部一段行車路線,不再途經水邊圍交匯處,以便派出較大型巴士行走:[18][19]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線提供到站時間預報服務。
特別班次
粉嶺(華明)→朗屏邨● | |
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星期一至五上課日 | |
由粉嶺(華明)開出: 06:10、06:50 | |
上述班次駛至上水(清河)後稍作停留, 並於下列時間開車繼續行程: 06:25、07:05 | |
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
收費
收費表 | ||||
上車站 \ 落車站 |
華明/清河邨 或之後 |
上水站 或之後 |
米埔 或之後 |
朗屏邨 或之後 |
華明/清河邨 或之前 |
$9.2 | $5.2 | $9.2 | $9.2 |
上水站 或之前 |
$9.2 | $5.8 * | $7.4 * | |
米埔 或之前 |
$9.2 | $5.8 * | $5.2 * | |
朗屏邨 或之前 |
$9.2 | $7.4 | $5.2 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
76K線(上水(清河)→元朗(朗屏邨))相關轉乘優惠 | |||||
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由76K線(由上水(清河)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
北區→元朗 | 268C(往朗屏站) | 減$4.3 | 元朗又新街 | 120分鐘 | |
由其他路線轉乘76K線(往元朗(朗屏邨)) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
北區→元朗 | 273A(由華明開出) | 減$4.5 | 上水站 | 150分鐘 | |
273D(由華明開出) | 首程下車:上水總站 次程登車:上水站 |
76K線(元朗(朗屏邨)→上水(清河))相關轉乘優惠 | |||||
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由76K線(由元朗(朗屏邨)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗→北區 | 273A(往華明) | 免費 | 上水站 | 150分鐘 | |
273D(往華明) | 首程下車:上水站 次程登車:上水總站 |
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由其他路線轉乘76K線(往上水(清河)) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗/屯門→北區 | 53(由荃灣西站開出) | 減$5.1 | 元朗喜利徑 | 60分鐘 | |
276/276P(由天水圍開出) | 免費 | 首程下車:上水站 次程登車:上水站 |
用車
現時此路線共獲派6輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:
平日早上會有一班來自277X線的柯打,主要用車為Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士。
76K線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ASV31 | JZ6109 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 全日行走此路線 |
AVW2 | LF5502 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVW4 | LF6495 | 全日行走此路線 | |
ATE28 | KZ6682 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) | 全日行走此路線 |
ATE184 | LN6140 | 全日行走此路線 | |
ATEU28 | PV7695 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年2月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦至今,一直使用舊款巴士行走,屬「養老線」。在1970年代使用Seddon Pennine 4單層巴士行走,到1980年代,丹拿A型及B型退役後,用車改為使用丹拿F型及利蘭勝利二型(G)行走。1990年代中起,利蘭勝利二型大量退役,改派由屯門公路路線調往北區的「車皇」梅斯特斯平治O305(ME),成為巴士迷追捕的目標。直至2002年11月,所有梅斯特斯平治O305退役,改用來自屯門車廠(U)全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米(S3N)及富豪奧林比安(S3V)的熱狗行走。
此路線於2003年改為全空調服務後,使用三菱MK 9.2米單層空調巴士(AM)行走。其後全線改派1991年至1992年出牌的丹尼士巨龍11米(AD)。該等巴士於2009年退役後,則被同樣車齡已高的利蘭奧林比安11米(AL)取代。之後屯門車廠(元朗分廠)(U)多次將當時達到17年車齡,設有快速公路禁令的續命車[20]用以取代此路線車齡達到18年而需退役的掛牌車,使之成為養老線。9月中,此路線加入低地台服務,引入兩輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS1及2)行走。
2010年,原有的利蘭奧林比安(AL)因年事已高而退役,沙田車廠(上水分廠)(S)改派1994年出牌的富豪奧林比安11米(AV)行走;屯門車廠(元朗分廠)(U)則改派丹尼士巨龍9.9米及11米(ADS、AD),至2011年亦被富豪奧林比安(AV)取代。2012年,兩廠為接替退役的富豪奧林比安,用車改回丹尼士巨龍。
2013年12月,屯門車廠(元朗分廠)(U)加強低地台巴士服務,首次換入丹尼士三叉戟(ATS)。2015年起全線正式低地台化,屯門車廠(元朗分廠)(U)使用富豪超級奧林比安10.6米(ASV)及Enviro400 10.5米(ATSE),沙田車廠(上水分廠)(S)則派出丹尼士三叉戟行走。
自2018年1月改道後,此路線引入12米雙層巴士為掛牌車,包括Enviro500 12米(ATE、ATEU)及富豪超級奧林比安12米(AVW),以取代原有短車掛牌。
行車路線
此路線的全程行車里數約為22.0公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為20.3公里)
往元朗(朗屏邨)
途經:(雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、*)清曉路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路-古洞段、古洞路、青山公路-新田段、落馬洲公共交通交匯處、青山公路-新田段、青山公路-米埔段、新潭路、青山公路-潭尾段、青山公路-元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路-元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路
(* 只限特別班次途經)
九龍巴士76K線(上水(清河)→元朗(朗屏邨)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
* | 粉嶺南 | 華明總站 | 適用於特別班次 | |
粉嶺南 | 百和路 | 欣盛苑 | ||
粉嶺南 | 百和路 | 蓬瀛仙館 | ||
粉嶺南 | 百和路 | 基新中學 | ||
粉嶺南 | 粉嶺置福圍 | |||
粉嶺 | 百和路 | 嘉盛苑 | ||
粉嶺 | 百和路 | 華慧園 | ||
1 | 上水 | 清河邨總站 | 特別班次定時點 常規班次由此站開出 | |
2 | 上水 | 百和路 | 吳屋村 | |
3 | 上水 | 彩園路 | 上水站 | 分段收費起點站 短途分段收費起點站 |
4 | 上水 | 彩園路 | 彩蒲苑彩碧閣 | |
5 | 上水 | 寶石湖路 | 彩蒲苑彩顏閣 | |
6 | 上水 | 青山公路-古洞段 | 粉錦公路 | |
7 | 上水 | 青山公路-古洞段 | 松柏朗 | |
8 | 古洞 | 青山公路-古洞段 | 金錢 | |
9 | 古洞 | 古洞路 | 坑頭 | |
10 | 古洞 | 古洞路 | 古洞 | |
11 | 古洞 | 古洞路 | 古洞街市 | |
12 | 古洞 | 古洞路 | 白石凹 | |
13 | 新田 | 古洞路 | 白石凹交匯處 | |
14 | 新田 | 古洞路 | 麒麟村 | |
15 | 新田 | 古洞路 | 新田軍營 | |
16 | 新田 | 青山公路-新田段 | 新田 | |
17 | 落馬洲 | 新田運輸交匯處 | 乘客可在此轉乘皇巴士前往深圳 | |
18 | 新田 | 青山公路-新田段 | 新田 | |
19 | 新田 | 青山公路-新田段 | 石湖圍 | |
20 | 新田 | 青山公路-新田段 | 米埔隴 | |
21 | 新田 | 青山公路-米埔段 | 米埔 | 分段收費起點站 短途分段收費終點站 |
22 | 新田 | 新潭路 | 碧豪花園 | |
23 | 新田 | 新潭路 | 牛潭尾 | |
24 | 新田 | 新潭路 | 攸潭尾村 | |
25 | 新田 | 新潭路 | 竹園 | |
26 | 新田 | 新潭路 | 新圍村 | |
27 | 新田 | 新潭路 | 朗廈 | |
28 | 新田 | 新潭路 | 壆圍 | |
29 | 錦田 | 新潭路 | 模範鄉 | |
30 | 錦田 | 新潭路 | 逢吉鄉 | |
31 | 錦田 | 新潭路 | 沙埔村 | |
32 | 錦田 | 青山公路-潭尾段 | 紅毛橋 | |
33 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | |
34 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 楊屋村 | |
35 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | |
36 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點 I | |
37 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 元朗又新街 | |
38 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 元朗大棠路 | |
39 | 元朗市 | 宏達路 | 朗屏邨悅屏樓 | |
40 | 元朗市 | 福喜街 | 朗屏邨珠屏樓 | |
41 | 元朗市 | 朗屏邨總站 | 落客站 |
上水(清河)
途經:朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路-元朗段、青山公路-潭尾段、青山公路-米埔段、青山公路-新田段、青山公路-洲頭段、青山公路-古洞段、粉錦公路、寶石湖路、彩園路、百和路及清曉路
九龍巴士76K線(元朗(朗屏邨)→上水(清河)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 朗屏邨總站 | 短途分段收費起點站 | |
2 | 元朗市 | 元朗安寧路 | 香港家庭計劃指導會 | |
3 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 元朗喜利徑 | |
4 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 元朗谷亭街 | |
5 | 元朗市 | 朗日路 | 形點 II | |
6 | 元朗市 | 形點 I | ||
7 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | |
8 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | |
9 | 錦田 | 青山公路-潭尾段 | 紅毛橋 | |
10 | 錦田 | 青山公路-潭尾段 | 沙埔村 | |
11 | 錦田 | 青山公路-潭尾段 | 逢吉鄉 | |
12 | 錦田 | 青山公路-潭尾段 | 模範鄉 | |
13 | 新田 | 青山公路-潭尾段 | 壆圍 | |
14 | 新田 | 青山公路-潭尾段 | 大生圍 | |
15 | 新田 | 青山公路-潭尾段 | 錦繡花園 | |
16 | 新田 | 青山公路-潭尾段 | 竹園村 | |
17 | 新田 | 青山公路-米埔段 | 牛潭尾 | |
18 | 新田 | 青山公路-米埔段 | 加州花園 | |
19 | 新田 | 青山公路-米埔段 | 米埔 | 分段收費起點站 短途分段收費起點站 短途分段收費終點站 |
20 | 新田 | 青山公路-新田段 | 米埔隴 | |
21 | 新田 | 青山公路-新田段 | 石湖圍 | |
22 | 新田 | 青山公路-新田段 | 新田 | |
23 | 落馬洲 | 青山公路-新田段 | 新田運輸交匯處 | 乘客可在此轉乘皇巴士前往深圳 |
24 | 落馬洲 | 青山公路-洲頭段 | 洲頭 | |
25 | 新田 | 青山公路-洲頭段 | 白石凹交匯處 | |
26 | 古洞 | 青山公路-洲頭段 | 白石凹 | |
27 | 古洞 | 青山公路-古洞段 | 河上鄉 | |
28 | 古洞 | 青山公路-古洞段 | 古洞 | |
29 | 古洞 | 青山公路-古洞段 | 何東橋 | |
30 | 古洞 | 青山公路-古洞段 | 金錢 | |
31 | 古洞 | 青山公路-古洞段 | 粉嶺別墅 | |
32 | 上水 | 青山公路-古洞段 | 松柏朗 | |
33 | 上水 | 青山公路-古洞段 | 粉錦公路 | |
34 | 上水 | 寶石湖路 | 大頭嶺 | |
35 | 上水 | 彩園路 | 彩蒲苑彩碧閣 | |
36 | 上水 | 彩園路 | 上水站 | 分段收費起點站 短途分段收費終點站 |
37 | 上水 | 百和路 | 上水官立中學 | |
38 | 上水 | 清河邨總站 |
使用狀況
此路線於新界環迴公路(今新田公路及粉嶺公路)新田至上水段通車前,曾是往返元朗及北區的主要路線,但自從九巴開辦276及276P線經該公路不停站直達上水,令此路線走線變得迂迴,加上沿途受公共小巴元朗至上水線 (17)的車海戰術競爭,搶走不少客量。
在落馬洲轉車站啟用後,此路線改經該處,以增加客源,但同時受到取道新田公路直達元朗的277(已取消)及小巴77線競爭,故改道對其客量增長幫助不大。而2012-2013年度巴士路線發展計劃中指出,此路線每日平均乘客量由2007年的4,035人次下跌至2011年的3,628人次,跌幅為17%。
現時此路線主要客源以青山公路(元朗至上水一段)沿途鄉村居民為主。由於沿途受紅綠色小巴競爭,加上班次疏落,多數乘客會剛巧碰到此路線才登車,甚少會刻意等候。但亦因於繁忙時間去程抵達形點 II一帶時通常還有一定座位,相比較擠擁、甚至接近頂閘而難以登車的276及276P線為之舒適,故仍能吸納一定數量的乘客改乘,令此路線於繁忙時間客量相對提高。
而根據巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2012年:在縮短至清河邨前,最繁忙的一小時載客率為53%,非繁忙時段的平均最高載客率為34%,每日平均乘客量為3593人次。
- 2013年:最繁忙的一小時載客率為83%,非繁忙時段的平均最高載客率為28%。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率約61%,大部份的乘客皆集中於元朗警署以東的路段,佔路線總客量約97%。
相關事件
- 1996年6月:早上四時許,一輛私牌往錦田車廠方向的利蘭勝利二型(G159/CG3026)在青山公路-潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底,整個車頂被剷去,事件中無人受傷[21]。巴士事後退役。
- 2001年7月19日:一輛往元朗方向的梅斯特斯平治O305在青山公路-元朗段準備右轉入擊壤路時,撞倒兩名衝紅燈、正在使用手提電話的男子。當中一名傷者被撞後可自行爬起,另一人則倒地不起。[22]
- 2006年2月25日:晚上六時許,一輛往元朗方向的丹尼士巨龍(AD311/HB9242)在青山公路-米埔段被一輛懷疑天雨路滑而跣胎的工程車撞向巴士右邊車身,巴士受撞後鏟上行人路至一個路牌前面才告停下。兩車司機及十名巴士乘客受傷。[23][24]
- 2011年11月8日:早上六時許,一輛往華明方向的富豪奧林比安(AV26/GD7748)在青山公路-新田段與一輛失控越線的士迎頭相撞。的士司機死亡,巴士上亦有3人受傷。[25]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 高添強,《九巴同行八十年》(香港:中華書局(香港)有限公司,2013年7月),第25頁。
- ↑ 陳自瑜,《香港巴士 1933 - 2012》(香港:三聯書店(香港)有限公司,2012年)。
- ↑ 〈元朗粉嶺間 來往有巴士〉,《大公報》,1952年9月18日。
- ↑ 〈運輸署公告:粉嶺-石湖墟發展計劃開放D4路事〉,載《華僑日報》第三張第三頁,1982年11月4日。
- ↑ 〈配合鐵路電氣化 九巴三線改編號〉,《星島日報》,1983年7月15日。
- ↑ 〈運輸署公告:上水小型迴旋處臨時交通措施〉,載《華僑日報》第三張第三頁,1985年2月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴76K線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2003年3月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉[新聞稿],2003年12月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站(北)公共運輸交匯處及西鐵朗屏站(南)公共運輸交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九巴76k將於12/3/2007起改停新元朗中心,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴B1及76K線延長路程及重組落馬洲巴士服務〉[新聞稿],2008年6月17日。(載香港 Xocat Forum 討論區)
- ↑ 九巴76K減班及延長服務時間 (2012.8.27生效),hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉[新聞稿],2013年8月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 路線由華明總站遷往清河邨〉[乘客通告],2013年8月22日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 晨早特別班〉[宣傳海報]。
- ↑ 劉國勳,〈為方便很早需要出門上班及前往喇沙中學上課的學生, 運輸署及九巴承諾增設兩班76K特別車,由粉嶺華明站開出, 特別班時間為早上6:10及6:50,9月2日開始提供。九巴表示會再按早上上課情況,再作出安排。〉[Facebook貼文],2013年8月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53. 76K 巴士站永久取消〉[乘客通告],2014年9月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉[交通公告],2018年1月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 路線永久改道〉[乘客通告],2018年1月。
- ↑ 此路線與54線為屯門車廠(元朗分廠)(U)僅有兩條可使用11米巴士行走的非快速公路路線。
- ↑ 1996年6月-G159 (CG3026)的削頂意外,中華巴士紀念館。
- ↑ 〈揸手機衝紅燈 兩人傾電話被車撞〉,《明報》,2001年7月20日。
- ↑ 〈工程車撼巴士 12人浴血〉,《東方日報》,2006年2月26日。
- ↑ 〈天雨路滑 跣胎越線 工程車撼九巴12人受傷〉,《蘋果日報》,2006年2月26日。
- ↑ 〈的士司機捱到病炒車亡〉,《東方日報》,2011年11月9日。
外部連結
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元朗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||||||||
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