九巴8A線

空調九龍市區巴士路線8A，由九巴營辦，循環來往黃埔花園及尖沙咀，途經紅磡灣→／蕪湖街←、港鐵紅磡站及尖東（漆咸道南）。

歷史

1986年11月16日：8A線投入服務，當時來往紅磡（明安街）及佐敦道（廣東道）。
1987年6月8日：紅磡總站遷往黃埔花園，以配合黃埔花園入伙。
- 當時黃埔花園總站設於德安街近德定街路旁。
1990年11月25日：黃埔花園總站遷入黃埔廣場地面的公共運輸交匯處。
1990年12月10日：在黃埔花園總站開出後，改經紅磡道，不經船景街。
1995年1月29日：縮短至尖沙咀，不再服務中港城及佐敦
- 改為循環線運作，路線到達梳士巴利道後，改經彌敦道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道及尖沙咀碼頭總站，再返回梳士巴利道原有路線。
- 提升為全空調服務，成為繼90線（已取消）後，第二條由全熱直接變為全冷而沒有更改編號的九巴非機場路線。
1999年6月14日：往尖沙咀方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
1999年7月24日：往尖沙咀方向改經紅磡繞道前往紅鸞道，不再途經船景街及紅鸞道（西行），以配合紅磡繞道通車。
2002年4月21日：往尖沙咀方向不再繞經彌敦道、中間道及九龍公園徑，改為直接途經梳士巴利道前往尖沙咀碼頭，以配合九廣東鐵尖東站施工。^[2]
- 取消彌敦道「半島酒店」分站，並改停梳士巴利道「香港文化中心」站。
- 這項改道安排原為臨時措施，為期約十個月，最終長期實行。^[3]
2015年3月29日：往黃埔花園方向的紅磡鐵路站巴士站由紅磡車站公共運輸交匯處遷往位於暢運道天橋的新分站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

由黃埔花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00-07:20	20
07:20-08:20	15
08:20-17:00	20
17:00-18:45	15
18:45-19:45	20
19:45-20:00	15
20:00-23:40	20
星期六、日及公眾假期
06:00-06:25	25
06:25-22:25	20
22:25-23:40	25

詳細開車時間表

由黃埔花園開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、20、40
07	00、20、40、55
08 - 17	10、30、50
18	10、30、45
19	00、20、40
20	00、20、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
星期六
06	00、25、50
07	15、40
08	05、30、55
09	20、45
10 - 20	05、25、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
星期日及公眾假期
06	00、25、50
07	15、40
08	05、30、55
09	20、45
10	10、35
11	00、25、50
12	15、40
13	05、30、55
14	20、45
15	10、35
16	00、25、50
17	15、40
18	05、30、55
19	20、45
20	10、35
21	00、25、50
22	15、40
23	10、40

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$4.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車

現時此路線與8P線共用車隊，兩線現共獲派6輛富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層巴士行走。

8A／8P線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBE3	MP6528	荔枝角車廠（L）	只於繁忙時間行走此路線
AVBE12	MP8201		全日行走此路線
AVBE14	MS5527		全日行走此路線
AVBE21	MT1422		只於繁忙時間行走此路線
AVBE23	MT1969		全日行走此路線
AVBE63	NC4954		全日行走此路線
ASB4	NU8643		全日行走此路線

上述列表內容為截至2017年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

受安運道左轉入暢運道天橋的彎位狹窄影響，此路線早年只可使用10.6米或以下的巴士。開線時，此路線用車以丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）為主。1995年改為全空調服務後，全線改派三菱MK單層巴士（AM）。

此路線在90年代末加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士作掛牌車。踏入廿一世紀，九巴則改派丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）低地台巴士行走此路線。

此路線於2010年再次加入單層空調巴士行走，初時為富豪B7RLE（AVC22／PG9531），2011年改為Enviro200（AAU13／PX5012）。

直到2015年，此路線單層用車恢復派出富豪B7RLE（AVC57／RH3664）行走，另雙層巴士方面加派富豪超級奧林比安巴士，使之正式低地台化。該年年中，暢運道天橋因應港鐵沙中綫工程而重建，重建後安運道交界的彎位比舊橋更為寬闊，因此此路線不需再有用車限制，隨即加入富豪超級奧林比安12米（AVW，2016年曾加入非直梯版3ASV）取代富豪超級奧林比安10.6米（ASV），其後雙層車隊更全線改派富豪B9TL 12米（AVBE，2016年曾加入AVBW）至今。

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為7.7公里）

途經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀碼頭總站、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街

行車路線及車站分佈圖（OpenStreetMap）

九龍巴士8A線（黃埔花園↺尖沙咀）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站
紅磡繞道
2	紅磡灣	紅樂道	紅樂道
3	紅磡灣	紅磡南道	紅磡南道
4	紅磡	暢運道	紅磡站
5	尖沙咀東部	暢運道	香港歷史博物館
6	尖沙咀東部	漆咸道南	香港科學館
7	尖沙咀東部	漆咸道南	尖沙咀麼地道
8	尖沙咀	梳士巴利道	香港文化中心
9	尖沙咀		尖沙咀碼頭	循環線折返點
10	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
11	尖沙咀	漆咸道南	尖沙咀麼地道
12	尖沙咀	漆咸道南	金德大廈
13	尖沙咀東	暢運道	香港理工大學
14	紅磡	暢運道	紅磡站
15	紅磡	機利士南路	機利士南路
16	紅磡	蕪湖街	觀音街
17	紅磡（黃埔）	德民街	德民街
18	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站

使用狀況

根據巴士路線發展計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

2011年：早上繁忙時段載客率約40%。^[4]
2016年：最繁忙半小時平均載客率為79%，在觀塘綫延綫通車後則下降至60.7%^[5]，並於2017年2月25日調整班次。^[6]

圖集

註釋、參考資料

↑ 與8P線共用車隊
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。
↑ 運輸署新聞公報：彌敦道巴士站的臨時安排，2002年4月19日
↑ 立法會二題︰紅磡渡輪服務，2011年3月
↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年2月23日。

外部連結

[1] 與8P線共用車隊

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。

[3] 運輸署新聞公報：彌敦道巴士站的臨時安排，2002年4月19日

[4] 立法會二題︰紅磡渡輪服務，2011年3月

[5] 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年2月23日。

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香港巴士大典