新界巴士路線91,由九巴營辦,來往清水灣及鑽石山鐵路站,途經大坳門、銀線灣、香港科技大學、壁屋、井欄樹、順利(北)(往清水灣方向)、港鐵彩虹站及彩虹邨。
此路線途經幾乎整條清水灣道,是現時唯一服務清水灣道坑口道交界處以南路段之專營巴士路線。
歷史
- 1948年:前身21線投入服務,當時來往九龍城及大坳門。
- 1955年11月1日:由九龍城延長至九龍城碼頭,於馬頭圍道及落山道交界處(近今土瓜灣街市)泊街。
- 1956年7月4日:九龍城碼頭總站遷往新碼頭街新落成的渡輪碼頭旁之永久總站。
- 1967年:因六七暴動而暫停服務。
- 1967年9月23日:21線重投服務,然而由九龍城碼頭縮短至彩虹。
- 1973年7月16日:路線編號改為91。
- 1981年8月15日:總站由大坳門遷往清水灣。
- 1991年7月22日:繞經香港科技大學(大學道北閘),以配合科大校園入伙。
- 1996年4月16日:增設空調巴士服務。
- 1997年11月2日:由彩虹遷往鑽石山地鐵站,以配合荷里活廣場地下的鑽石山站公共運輸交匯處啟用。
- 1998年8月18日:增設由彩虹通道開往清水灣的清晨特別班次。[1]
- 2000年3月12日:往清水灣方向繞經新利街及利安道。
- 2000年8月21日:開始接受以八達通繳付車資。[1]
- 2001年8月26日:往清水灣方向在利安道順利消防局外增設分站,以配合順利紀律部隊宿舍入伙。[2]
- 2002年3月17日:因應坪石巴士總站興建「清水灣道8號」物業,往清水灣方向之班次有以下改動:
- 2002年9月16日:降低分段收費。
- 2002年9月21日:增設轉乘觀塘區往返新界區路線的八達通轉乘優惠。
- 2002年11月16日:增設第二批轉乘觀塘區往返新界區路線的八達通轉乘優惠。
- 2012年8月6日:往鑽石山鐵路站方向改用香港科技大學南閘巴士站(經銀影路出入),不再繞經位於大學道的科大北閘巴士站,以配合科大校方在南閘車站啟用後實施的公共交通新安排。[3]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線於假日或會因應需求而加密班次。
特別班次
- 每日:05:50
- 資料模板錯誤●
- 只限香港科技大學開放日服務
收費
全程收費:$8.1
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
91線(清水灣→鑽石山鐵路站)相關轉乘優惠 | |||||
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由91線(由清水灣開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
清水灣→慈雲山 | 3M、3P(往慈雲山) | $4.2 | 彩雲 | 150分鐘 | |
清水灣→油尖旺/九龍城 | 9、10、21(往油尖旺) | 錦雲樓/彩雲 | |||
26、27(往油尖旺) | 彩虹鐵路站 | ||||
清水灣→深水埗/葵青 | 42(往長青) | ||||
清水灣→觀塘 | 38、40、80、80P、 89、89P(往觀塘) |
首程下車:紅萼樓 次程登車:牛池灣村 |
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42C、74A、74X、80X、 83X、89B、89C、89D、 89X、258D、258P、258S、 259D、268C、269C、277X (往觀塘) |
首程下車:錦雲樓 次程登車:碧海樓 |
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清水灣→四順 | 26、27、42(往四順) | 首程下車:彩雲 次程登車:白虹樓 |
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清水灣→葵青/荃灣 | 38、40、42C(往葵青/荃灣) | 紅萼樓 | |||
清水灣→沙田/馬鞍山 | 80、80X、83X、89、 89B、89C、89D、89X (往沙田區) |
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清水灣→大埔 | 74A、74X(往大埔) | ||||
清水灣→北區 | 277X(由北區) | ||||
清水灣→屯門 | 62X、258D、259D(往屯門) | 首程下車:紅萼樓 次程登車:丹鳳樓 |
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清水灣→元朗/天水圍 | 268C、269C(往元朗區) |
91線(鑽石山鐵路站→清水灣)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘91線(往清水灣) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
慈雲山→清水灣 | 3M、3P(由慈雲山開出) | $4.2 | 白虹樓 | 150分鐘 | |
油尖旺/九龍城→清水灣 | 9、21(由油尖旺開出) | 碧海樓 | |||
10、26、27(由油尖旺開出) | 白虹樓 | ||||
葵青/深水埗→清水灣 | 42(由長青開出) | ||||
觀塘→清水灣 | 38、40、42C、74A、 74X、80、80X、83X、 89、89B、89C、89D、 89X、258D、259D、268C、 269C、277X(由觀塘開出) |
首程下車:紅萼樓 次程登車:牛池灣村 |
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四順→清水灣 | 26、27、42(由四順開出) | 順利消防局 | |||
葵青/荃灣→清水灣 | 38、40(由葵青/荃灣開出) | 牛池灣村 | |||
沙田→清水灣 | 80、80P、89(由沙田開出) | ||||
沙田/馬鞍山→清水灣 | 80X、83X、89B、89C、 89D、89P、89X(由沙田/馬鞍山開出) |
碧海樓 | |||
葵青/荃灣→清水灣 | 42C(由葵青/荃灣開出) | ||||
大埔→清水灣 | 74A、74X(由大埔開出) | ||||
北區→清水灣 | 277X(由北區開出) | ||||
屯門→清水灣 | 62X、258D、258P、258S、 259D(由屯門開出) |
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元朗/天水圍→清水灣 | 268C、269C(由元朗區開出) |
用車
現時此路線共獲派7輛雙層空調巴士作掛牌車,車型分佈如下:
91線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AV266 | HJ7151 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AV410 | HR8741 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AV413 | HR9394 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AV318 | HL8927 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AV511 | HU106 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATS4 | JH7969 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATS5 | JH8051 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2015年2月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代至90年代主要使用丹尼士喝采(N,配都普車身)及利蘭奧林比安9.7米(BL)行走。1996年加入空調巴士行走時,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。2001年改為全空調服務後加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟10.6米(ATS)為主。2009年改派富豪奧林比安11米(AV)取代丹尼士巨龍。
行車路線
此路線的全程行車里數約為18.1公里,行車時間約為57分鐘。(平均行車時速約為19.1公里)
往鑽石山鐵路站方向
途經:大坳門路、清水灣道、銀影路、未命名路、香港科技大學南面交通交匯處、未命名路、銀影路、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街
九龍巴士91線(清水灣→鑽石山鐵路站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 清水灣 | 清水灣總站 | ||
2 | 清水灣 | 大坳門路 | 清水灣第一灘 | |
3 | 清水灣 | 大坳門路 | 大環頭路 | |
4 | 清水灣 | 清水灣道 | 相思灣 | |
5 | 清水灣 | 清水灣道 | 兩塊田 | |
6 | 清水灣 | 清水灣道 | 下洋 | |
7 | 清水灣 | 清水灣道 | 上洋 | |
8 | 清水灣 | 清水灣道 | 檳榔灣 | |
9 | 清水灣 | 清水灣道 | 五塊田 | |
10 | 清水灣 | 清水灣道 | 孟公屋 | |
11 | 銀線灣 | 清水灣道 | 碧沙路 | |
12 | 銀線灣 | 清水灣道 | 銀線灣廣場 | |
13 | 坑口 | 清水灣道 | 坑口道 | |
14 | 坑口 | 清水灣道 | 影業路 | |
15 | 大埔仔 | 清水灣道 | 銀影路 | |
16 | 大埔仔 | 香港科技大學(南) | ||
17 | 大埔仔 | 清水灣道 | 大埔仔 | |
18 | 大埔仔 | 清水灣道 | 大埔仔坳 | |
19 | 壁屋 | 清水灣道 | 打鼓嶺新村 | |
20 | 壁屋 | 清水灣道 | 壁屋 | |
21 | 壁屋 | 清水灣道 | 白石窩 | |
22 | 井欄樹 | 清水灣道 | 井欄樹 | 分段收費起點站 |
23 | 井欄樹 | 清水灣道 | 龍窩村 | |
24 | 井欄樹 | 清水灣道 | 安達臣道 | |
25# | 牛池灣 | 清水灣道 | 德望學校 | 巴士必停站 |
26# | 牛池灣 | 清水灣道 | 彩雲邨 | |
27 | 坪石 | 清水灣道 | 彩虹鐵路站 | |
28 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 | |
29 | 彩虹 | 龍翔道 | 錦雲樓 | |
30 | 鑽石山 | 鳳德道 | 志蓮淨苑 | |
31 | 鑽石山 | 鑽石山鐵路站總站 | ||
遇有長度達12米之巴士行走此路線,有關班次將不停註#之車站,改經新清水灣道,並改停白虹樓分站。 |
往清水灣方向
途經:龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、斧山道天橋、彩虹邨通道、彩虹巴士總站、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道、新清水灣道、清水灣道、大學道、清水灣道及大坳門路
九龍巴士91線(鑽石山鐵路站→清水灣) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 鑽石山 | 鑽石山鐵路站總站 | ||
2 | 鑽石山 | 鳳德道 | 志蓮淨苑 | |
3 | 彩虹 | 彩虹邨通道 | 碧海樓 | 清晨時份設有特別班次由此站開出 |
4 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣村 | |
5 | 牛池灣 | 新清水灣道 | 白虹樓 | |
6# | 四順 | 新清水灣道 | 基順學校 | |
7# | 四順 | 利安道 | 順利消防局 | |
8 | 四順 | 新清水灣道 | 德望學校 | |
9 | 井欄樹 | 清水灣道 | 安達臣道 | |
10 | 井欄樹 | 清水灣道 | 騰龍台 | |
11 | 井欄樹 | 清水灣道 | 井欄樹 | 分段收費起點站 |
12 | 壁屋 | 清水灣道 | 白石窩 | |
13 | 壁屋 | 清水灣道 | 壁屋 | |
14 | 壁屋 | 清水灣道 | 打鼓嶺新村 | 巴士必停站 |
15 | 大埔仔 | 清水灣道 | 大埔仔坳 | |
16 | 大埔仔 | 香港科技大學(北) | ||
17 | 大埔仔 | 清水灣道 | 大埔仔村 | |
18 | 大埔仔 | 清水灣道 | 銀影路 | |
19 | 銀線灣 | 清水灣道 | 坑口道 | |
20 | 銀線灣 | 清水灣道 | 銀線灣廣場 | |
21 | 銀線灣 | 清水灣道 | 碧沙路 | |
22 | 清水灣 | 清水灣道 | 孟公屋 | |
23 | 清水灣 | 清水灣道 | 五塊田 | |
24 | 清水灣 | 清水灣道 | 檳榔灣 | |
25 | 清水灣 | 清水灣道 | 上洋 | |
26 | 清水灣 | 清水灣道 | 香港三育書院 | |
27 | 清水灣 | 清水灣道 | 下洋 | |
28 | 清水灣 | 清水灣道 | 兩塊田 | |
29 | 清水灣 | 清水灣道 | 下洋新村 | |
30 | 清水灣 | 清水灣道 | 相思灣 | |
31 | 清水灣 | 清水灣道 | 大坳門 | |
32 | 清水灣 | 大坳門路 | 大環頭路 | |
33 | 清水灣 | 大坳門路 | 清水灣第一灘 | 巴士必停站 |
34 | 清水灣 | 清水灣總站 | ||
遇有長度達12米之巴士行走此路線,有關班次將不停註#之車站,改經新清水灣道直往德望學校。 |
利用狀況
根據2012-2013年路線發展計劃中的資料顯示,此路線最繁忙的一小時載客率為61%,非繁忙時段的平均最高載客率為17%。當中更指出此路線乘客量持續處於偏低水平,全日平均載客率約為19%,最低載客率更低至3%。在晚上繁忙時間過後,平均乘客量每班車僅4名人次。
而據運輸署於2013年1月提交予西貢區議會的數據,此路線在井欄樹站(往鑽石山鐵路站方向)於早上七時至九時平均每15-17分鐘一班車,載客率平均為41%;下午五時至七時平均每11-18分鐘一班車,載客率平均為78%。[4]
相關事件
涉及意外
- 1983年9月27日:下午時分,一輛往清水灣方向的丹尼士祖比倫(N,車牌CN33××[5])駛至西貢清水灣道,疑因閃避途人而緊急煞車,車上乘客滾作一團,其中一對母女受輕傷,須送院敷藥[6]。
- 1995年12月13日:一輛往清水灣方向的丹尼士祖比倫(N)在香港科技大學調頭時,右邊尾軸損毀導致車轆鬆脫移位,事件中無人受傷[7]。
- 2010年5月16日:凌晨四時許,一輛富豪奧林比安(AV155/GY6588)收車後停泊於鑽石山鐵路站期間於遭三名少年盜駕,巴士行駛約500米後於龍蟠街失控撞向路邊一輛正候客的的士;涉案3名少年其後逃去[8]。
熱帶氣旋韋森特吹襲後之特別安排
2012年7月末,熱帶氣旋韋森特襲港,天文台一度發出十號颶風訊號。風暴吹襲期間,坑口道以南一段清水灣道沿途多棵樹木倒塌下垂,並有樹枝伸出路面,導致雙層巴士未能通行。
受上述情況影響,此路線於7月24日十號訊號取消後未能即時恢復運作,只能維持鑽石山鐵路站及香港科技大學之間的服務。
2012年7月27日下午2時起,九巴安排一輛斯堪尼亞K230UB(ASB7/NV2520)單層巴士行走全程,即來往鑽石山鐵路站及清水灣,其餘所有班次(以雙層巴士行走)則維持只來往鑽石山鐵路站及香港科技大學;因僅得一輛巴士行走,故當日全程班次只能維持每兩小時一班,服務時間如下:
2012年7月28日,行走全程(鑽石山鐵路站↔清水灣)班次的單層巴士增至兩輛(ASB7、ASB13/NV5551),班次加密至每一小時一班,服務時間如下:
2012年7月29日,此路線全線使用ASB行走,所有班次均恢復以清水灣為總站,以疏導在週日到清水灣及大坳門一帶郊遊及暢泳之市民。翌日此路線即回復7月28日之安排。
2012年8月1日,九巴安排五輛ASB行走全程,即來往鑽石山鐵路站及清水灣,每半小時一班,其餘所有班次則維持來往鑽石山鐵路站及香港科技大學,並以雙層巴士行走。
2012年8月2日,此路線全部班次已恢復行走全程,但其中一輛派車仍為ASB。
圖集
相關條目
- 九巴91M線
- 九巴91P線
- 九巴91R線(已取消)
- 九巴91R線 (第一代)(已取消)
註釋、參考資料
- ↑ 1.0 1.1 牛池灣區及西貢區交通服務改動一覽表,牛池灣及四順區交通網
- ↑ 運輸署交通通告:《利安道政府宿舍對面加設九巴91、91M、92及96R號線巴士站》
- ↑ 香港科技大學公共交通指南新安排,2012-07-30,香港科技大學
- ↑ 運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號
- ↑ 相關報道隱藏部分車牌號碼,符合條件之車輛有三:N235/CN3357、N236/CN3373、N237/CN3374
- ↑ 〈元朗三車連撞 導致兩人受傷 西貢巴士煞車母女傷〉(1983年9月28日)。《華僑日報》,第20259號,第2張,頁3。
- ↑ 〈九巴四日來第二度險「甩轆」〉(1995年12月14日),《蘋果日報》。(HKitalk.net會員剪報)
- ↑ 〈三夜青偷巴士險撞死人〉(2010年5月17日),《東方日報》。
外部連結
西貢區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 入區方向以鑽石山站(黃大仙區)作起點站,出區方向則以彩虹站(觀塘區)作終點站 |
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |