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空調新界巴士路線91M,由九巴營辦,來往寶林鑽石山站,途經坑口香港科技大學大埔仔壁屋井欄樹順利邨(←)、彩雲邨彩虹新蒲崗彩虹道)。

此路線現以香港科技大學清水灣道坑口道以北)沿途乘客為主要服務對象,開辦時是坑口墟唯一巴士路線。將軍澳新市鎮發展後,坑口開設多條對外巴士路線,此路線服務對象因而有所轉變。

歷史

從前的坑口屬鄉郊地區,91M線之前身「91A」於1976年開辦,是首條服務坑口墟的巴士路線。

八十年代末,政府發展將軍澳新市鎮,坑口墟與其工業設施重新發展。九巴預料坑口區人口將逐漸流失,曾計劃於1989年2月取消此路線[1]運輸署亦已推出小巴11線作招標,以取代此路線,惟遭西貢區議會強烈反對[2]。拉鋸數年後,運輸署提出在98A線投入服務半年後(即1991年初)再作檢討[3]。最終取締此路線之計劃永久擱置[4],然而與此路線服務範圍大幅重疊的11線小巴卻如期投入服務。

千禧年代

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

寶林開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40-07:00 20
07:00-19:30 15
19:30-23:50 20
星期六
05:40-08:00 20
08:00-17:00 15
17:00-18:00 12
18:00-19:30 15
19:30-23:50 20
星期日及公眾假期
05:40-10:00 20
10:00-19:30 15
19:30-23:50 20
鑽石山站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-08:00 15
08:00-09:00 12
09:00-18:30 15
18:30-00:10 20
星期六
06:00-19:30 15
19:30-00:10 20
星期日及公眾假期
06:00-10:00 20
10:00-19:30 15
19:30-00:10 20
特別班次
香港科技大學(北)寶林
星期一至五
17:45
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供到站時間預報服務。

備註

  • 若科大舉辦本科入學資訊日(通常於每年九月的其中一個星期六舉行)或學位頒授典禮(即畢業禮,十一月舉行),此路線或會增強服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $6.1
寶林方向之分段收費
香港科技大學(北) $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

註:除83A8891P只限單向設置優惠外,上表若只列出有關路線的其中一個方向,優惠通常同時適用於其另一方向,惟有關方向因服務範圍已為此路線覆蓋等因素而不在此列出。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

受制於清水灣道飛鵝山道一段之路況,此路線多年來僅會採用11.3米或以下長度的巴士作常規用車,惟此路線亦經常有12米巴士支援,該等巴士若行走往鑽石山站方向班次,須改行新清水灣道,以避開段首所述之路段。

至於平日17:45由科大(北)開出之編定短程特別班次,則由690線抽調巴士行走,用車通常為Enviro400(ATSE)。

91M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASV12 JY4396 九龍灣車廠(K) 只於繁忙時間行走此路線
ASV15 JY6332 全日行走此路線
ASV16 JY6516 全日行走此路線
ASV18 JY7636 全日行走此路線
ATS85 KD2907 只於繁忙時間行走此路線[19]
ATS90 KD3290 全日行走此路線
ATS102 KL4903 全日行走此路線
ATS105 KL5563 全日行走此路線
ATS117 KM258 全日行走此路線
ATS126 KP2734 全日行走此路線
ATS134 KR2278 只於繁忙時間行走此路線[20]

上述列表內容為截至2017年12月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用丹尼士喝采(N)行走。1996年加入空調巴士行走時,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。1999年改為全空調服務後,全線以該款巴士行走,2002年12月19日全線改派富豪奧林比安11米(AV)行走取代原有的丹尼士巨龍(ADS)。

此路線在2004年加入低地台服務,用車為富豪超級奧林比安10.6米(ASV),至2011年改為原2B216M線的丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。

2015年起,加入多輛丹尼士三叉戟(ATS)取代富豪奧林比安(AV),令其全線低地台化

2017年11月底起,再次加入4部富豪超級奧林比安10.6米(ASV),取代4部退役的膠牌丹尼士三叉戟(ATS)。

行車路線

鑽石山站

於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線車站分佈

往鑽石山站方向:全程行車里數約為15.8公里,行車時間約為66分鐘。(平均行車時速約為14.4公里)

途經:欣景路佳景路寶琳北路寶寧路常寧路重華路培成路坑口站公共運輸交匯處名成街常寧路寶寧路坑口道清水灣道銀影路、未命名路、香港科技大學南面交通交匯處、未命名路、銀影路清水灣道龍翔道彩虹迴旋處彩虹道蒲崗村道鳳德道龍蟠街

九龍巴士91M線(寶林鑽石山站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 將軍澳寶林 寶林總站 MTR logo
2 將軍澳寶林 欣景路 欣景路
3 將軍澳寶林 寶琳北路 景林邨
4 將軍澳坑口 寶寧路 厚德邨
5 將軍澳坑口 重華路 重華路
6 將軍澳坑口 坑口站 MTR logo
7 將軍澳坑口 寶寧路 富寧花園
8 將軍澳坑口 坑口道 將軍澳醫院
9 坑口 坑口道 聖雲仙天主堂
10 坑口 坑口道 水邊村
11 坑口 清水灣道 影業路
12 大埔仔 清水灣道 銀影路
13 大埔仔 香港科技大學(南)
14 大埔仔 清水灣道 大埔仔
15 大埔仔 清水灣道 大埔仔坳
16 壁屋 清水灣道 打鼓嶺新村
17 壁屋 清水灣道 壁屋
18 壁屋 清水灣道 白石窩
19 井欄樹 清水灣道 井欄樹
20 井欄樹 清水灣道 龍窩村
21 井欄樹 清水灣道 安達臣道
22 # 牛池灣 清水灣道 德望學校 巴士必停站
23 # 牛池灣 清水灣道 彩雲邨
24 牛池灣 彩虹站 MTR logo
25 彩虹 龍翔道 紅萼樓
26 彩虹 龍翔道 錦雲樓
27 新蒲崗 彩虹道 新蒲崗大有街
28 鑽石山 鳳德道 鳳德商場
29 鑽石山 鑽石山站 MTR logo
如遇長度達12米之巴士行走此路線,有關班次將不停有#之車站,改經新清水灣道,並改停白虹樓分站。


寶林

於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線車站分佈

往寶林方向:全程行車里數約為18.2公里,行車時間約為66分鐘。(平均行車時速約為16.5公里)

途經:龍蟠街大磡道上元街鳳德道蒲崗村道彩虹道彩虹邨通道彩虹巴士總站彩虹迴旋處斧山道天橋斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道清水灣道新清水灣道新利街利安道新清水灣道清水灣道大學道清水灣道坑口道寶寧路常寧路重華路培成路坑口站公共運輸交匯處名成街常寧路寶寧路、迴旋處、寶琳北路佳景路

九龍巴士91M線(鑽石山站寶林
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鑽石山 鑽石山站 MTR logo
2 鑽石山 鳳德道 龍蟠苑
3 新蒲崗 彩虹道 新蒲崗大有街
4 彩虹 彩虹邨通道 碧海樓
5 牛池灣 龍翔道 牛池灣村 MTR logo
6 牛池灣 新清水灣道 白虹樓
7 四順 新清水灣道 基順學校
8 四順 利安道 順利消防局
9 四順 新清水灣道 德望學校
10 井欄樹 清水灣道 安達臣道
11 井欄樹 清水灣道 騰龍台
12 井欄樹 清水灣道 井欄樹
13 壁屋 清水灣道 白石窩
14 壁屋 清水灣道 壁屋
15 壁屋 清水灣道 打鼓嶺新村 巴士必停站
16 大埔仔 清水灣道 大埔仔坳
17 大埔仔 大學道 香港科技大學(北) 分段收費起點站
設特別班次由此站起載
18 大埔仔 清水灣道 大埔仔村
19 大埔仔 清水灣道 銀影路
20 坑口 坑口道 水邊村
21 將軍澳坑口 坑口道 半見村
22 將軍澳坑口 寶寧路 明德邨
23 將軍澳坑口 重華路 重華路
24 將軍澳坑口 坑口站 MTR logo
25 將軍澳坑口 寶寧路 厚德邨
26 將軍澳寶林 寶琳北路 景林邨
27 將軍澳寶林 新都城二期 MTR logo 只供落客
28 寶林總站 MTR logo


利用狀況

目前的此路線客源以香港科技大學清水灣道沿途(大埔仔壁屋白石窩井欄樹等村落)的乘客為主。雖然與之大幅重疊的新界專綫小巴11線施展車海戰術,沿途乘客亦多不介意多付車資更快抵達目的地,但該路線在繁忙時間客量極高,供不應求,在彩虹港鐵總站科大南閘巴士站的候車人龍極長,因此不少乘客寧願輪候登車機會較高(就載客量而言)的此路線;加上此路線與多條往返九龍、新界及將軍澳的路線設有八達通轉乘優惠,故亦吸引到不少轉車客。

此路線雖取代了298M線接駁港鐵的功能,然往返科大與坑口的客量始終遜於新界專綫小巴11M線

  • 由坑口往科大(鑽石山站方向)並無分段收費,收取全價$6.1,遠高於11M線的$5.2,加上在香港科技大學的車站設於遠離大學核心的南閘巴士站,而非如11M線般使用鄰近的北閘巴士站,因此使不少坑口返回科大之乘客卻步。自從鄰近南閘的李兆基校園及鄭裕彤樓等教學設施陸續啟用,情況已有所改善;
  • 由科大往坑口(寶林方向)方面,此路線與該路線同樣使用北閘巴士站,排隊位置亦相鄰,雖然此路線在科大站設有低於小巴車費的分段收費($4.3),然而後者與主線一同施展車海戰術,因此科大學生仍多選擇於小巴的輪候隊伍排隊,見有此路線駛至才改投此路線之陣營,於此路線隊伍排隊的多為真正前往寶林的乘客。雖然新界專綫小巴12線同樣可由科大往返寶林,但由於該路線須途經秀茂坪四順,而此路線車資由科大往寶林方向只是$4.3,12線則收取$10.8,故此與此路線並無競爭關係。
  • 來回程改停坑口站公共運輸交匯處前,此路線最近港鐵坑口站的巴士站長年設於培成路南豐廣場外,與港鐵站有一段距離,不方便轉乘,相隔一條馬路,然而11M小巴的車站設於該站,觀感上優於此路線。

牛池灣村車站的情況相若,早上九時起經坑口站返校上課的學生人潮,往往令11M線難以登車;然而,由於兩者坑口車站分隔較遠,加上此路線在科大的車站位置沒有太大優勢,令轉投此路線的客數較少。然而,正因上述問題,經多年來科大學生會及教職員協會等與運輸署商討後,最終於2017年3月11日起,此路線來回方向改為停靠坑口站,由於巴士車坑比小巴車坑更接近港鐵站出口,因此更方便科大同學利用此路線接駁鐵路,進一步改善11M線長年供不應求的情況。

此路線雖是將軍澳新市鎮進出九龍市區的巴士路線,但由於此路線取道清水灣道而非其他同類路線的將軍澳隧道寶琳路,令不少居民主觀上認為此路線定線較迂迴,因此利用此路線進出九龍的將軍澳居民較少。[21]

根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 2013年:[22]往鑽石山站方向,早上七時至九時於大埔仔村站的載客率為34%,下午五時至七時的載客率為81%;早上七時至九時於井欄樹站的載客率為36%,下午五時至七時的載客率為72%。
  • 2015年:下午最繁忙一小時,往寶林方向的載客率為85%。[23]
  • 2016年︰最繁忙一小時內的載客率為86%;非繁忙時段載客率則為30%。在下午繁忙時間,超過7成乘客均由香港科技大學(北)往寶林

相關事件

火警事件

交通意外

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈坑口區人口趨流失 九一M綫決將取消 改以專綫小巴士取代有兩新綫接受申請〉,《華僑日報》,1987年10月10日。
  2. 〈坑口墟已清拆取消巴士綫 西貢交運委會反對〉,《華僑日報》,1990年3月11日。
  3. 〈配合科大巴士路綫 年底諮詢區會意見〉,《華僑日報》,1990年8月3日。
  4. 〈富寧花園入伙坑口雖搬村但不遠 西貢區員成功爭取91M巴士繼續行走〉,《華僑日報》,1991年1月25日。
  5. Todat's sights,香港巴士討論區舊文庫<新版>,原文發表於1998年12月1日。
  6. 巴士新聞:2000年3月,巴士狂熱。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈利安道政府宿舍對面加設九巴91、91M、92及96R號線巴士站〉[交通通告]。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
  9. 9.0 9.1 九巴「開設」特別路線 91P(15/2生效),香港交通.資訊網(hkitalk.net),#40。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴91M線延長路線及加強服務〉[新聞稿],2004年6月17日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴91M線特別班次(91P)〉[新聞稿],2012年2月10日。
  13. 香港科技大學,〈香港科技大學公共交通指南新安排〉,2012年7月30日。
  14. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第91M號線的特別服務(香港科技大學(北站)至寶林)〉[交通通告],2016年8月30日。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈91M (下午特別班) 新增服務〉[乘客通告],2016年8月26日。
  16. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第91M、98C及98S號線更改路線〉[交通通告],2017年3月9日。
  17. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈91M.98C.98S 巴士站重新安排〉[乘客通告],2017年3月9日。
  18. 18.0 18.1 18.2 官方建議轉乘地點為坪石總站(彩虹站),但由於此等路線於龍翔道實施分段收費,乘客若在坪石之後的車站轉乘(如錦雲樓),需付車資會低於在坪石總站轉車。
  19. 已安裝SCR設備。
  20. 平日早上須柯打91S線。
  21. 如何推廣91M成山下轉乘主要路線(另#27附91M學校假期班次),香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  22. 運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。
  23. 西貢區議會 交通及運輸委員會工作報告 SKDC(M) 76/15,2015年3月3日。
  24. 七小時內兩九巴自焚 乘客大疏散〉,《太陽報》,2010年10月1日。
  25. 西貢 九巴撞泥車七人傷〉,《蘋果日報》,2012年7月19日。
  26. 塌樹砸巴士 上層車頭男客濺血〉,《東方日報》,2015年6月26日。

外部連結

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