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空調新界巴士路線93K,由九巴營辦,來往寶林旺角東站,途經翠林邨康盛花園馬游塘觀塘市中心九龍灣新蒲崗太子道東)、九龍城土瓜灣上路)、紅磡油麻地彌敦道)。

此路線為全港最後4條改為全空調服務的專營巴士路線之一[1]

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年4月更新參考來源請見此

寶林開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-07:50 20
08:05
08:20-00:00 20
星期六
05:30-13:50 20
14:05
14:20-00:00 20
星期日及公眾假期
05:30-23:10 20
23:10-00:00 25
旺角東站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-18:00 20
18:15
18:30-00:10 20
星期日及公眾假期
06:00-23:20 20
23:20-00:10 25
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $8.9
旺角東站方向之分段收費
寶達邨 $7.2
寶林方向之分段收費
九龍灣站 $7.2
觀塘市中心 $6.1
安達臣道 $5.1
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派11輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

93K線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWU69 PV3517 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線
AVBWU77 PV7004 全日行走此路線
AVBWU134 PX5284 全日行走此路線
AVBWU137 PX5589 全日行走此路線
AVBWU153 PX9118 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU164 PY385 全日行走此路線
AVBWU247 RH7476 全日行走此路線
AVBWU263 RJ5119 只於繁忙時間行走此路線
AVBWL1 UU8290 樣辦車,全日行走此路線
E6T1 VG7382
E6T2 VG8443

上述列表內容為截至2018年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時以丹尼士喝采(N)行走。1989年加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕(S3M)、丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。1992年加入利蘭奧林比安11米(AL)空調巴士行走。1997年改派原3D線的富豪奧林比安11米(AV)取代利蘭奧林比安。

此路線在2001年10月加入低地台服務,改派富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代富豪奧林比安,至2004年因加強空調巴士服務而再重新引入。2011年加入Enviro500 12米(ATE)行走。

截至2012年,此路線仍有一輛丹尼士巨龍非空調巴士S3N367/GA6107),惟該車在2011年至2012年間甚少行走此路線。直至2012年5月9日,此路線改為全空調服務,該車被一輛富豪奧林比安(AV508/HT9578)取代。

為配合政府收緊低排放區的標準,於2015年7月加入大量富豪B9TL 12米(AVBWU)行走,取代富豪奧林比安(AV)和Enviro500(ATE),同年8月全線低地台化直梯化,惟情況持續不足一年,此路線於2016年7月重新加入來自屯門車廠元朗分廠(U)三輛已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安(3ASV)取代部份富豪B9TL(AVBWU)。

2018年4月27日,此路線由荔枝角車廠(L)調入全數三輛歐盟六型樣辦車,包括富豪B8LAVBWL1/UU8290)及Enviro500 MMC 12米(E6T1/VG7382、E6T2/VG8443)作試驗。

行車路線

往旺角東站

往旺角東站方向:全程行車里數約為20.0公里,行車時間約為86分鐘。(平均行車時速約為14公里)

途經:欣景路佳景路寶琳北路寶琳路秀茂坪道將軍澳道茶果嶺道鯉魚門道觀塘道太子道東太子道西馬頭涌道馬頭圍道漆咸道北漆咸道南加士居道彌敦道亞皆老街新填地街旺角道洗衣街亞皆老街聯運街

九龍巴士93K線(寶林旺角東站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 將軍澳寶林 寶林總站 MTR logo
2 將軍澳寶林 寶琳北路 欣明苑
3 將軍澳寶林 寶琳北路 英明苑
4 將軍澳寶林 寶琳北路 寶仁樓
5 將軍澳翠林 寶琳北路 翠林邨
6 將軍澳翠林 寶琳北路 康盛花園
7 馬游塘 寶琳路 茅湖仔
8 馬游塘 寶琳路 馬游塘村
9 秀茂坪 寶琳路 寶達邨 分段收費起點站
10 秀茂坪 秀茂坪道 秀暉樓
Route7 將軍澳道
11 觀塘市中心 觀塘道 apm創紀之城5期 MTR logo
12 觀塘市中心 觀塘道 創紀之城
13 牛頭角 觀塘道 觀塘定富街
14 九龍灣 觀塘道 牛頭角下邨
15 九龍灣 觀塘道 德福花園
16 九龍灣 觀塘道 九龍灣站 MTR logo
17 九龍灣 觀塘道 啟泰苑
18 九龍灣 太子道東 麗晶花園
19 新蒲崗 太子道東 采頤花園
20 新蒲崗 太子道東 譽.港灣
21 九龍城 馬頭涌道 宋皇臺公園
22 馬頭圍 馬頭圍道 新山道
23 土瓜灣 馬頭圍道 土瓜灣上鄉道 臨時遷移至馬坑涌道
24 土瓜灣 馬頭圍道 浙江街遊樂場
25 紅磡 漆咸道北 新柳街
26 紅磡 漆咸道北 紅磡平治街 MTR logo
Route5 漆咸道南
27 佐敦 加士居道 拔萃女書院
28 油麻地 彌敦道 九龍中央郵政局
29 油麻地 彌敦道 油麻地碧街 MTR logo
30 旺角 彌敦道 旺角奶路臣街 MTR logo
31 旺角 旺角東站 MTR logo

往寶林

往寶林方向:全程行車里數約為20.1公里,行車時間約為86分鐘。(平均行車時速約為14公里)

途經:聯運街弼街洗衣街太子道西彌敦道加士居道漆咸道南漆咸道北馬頭圍道馬頭涌道太子道西太子道東觀塘道鯉魚門道將軍澳道秀茂坪道寶琳路寶琳北路佳景路

九龍巴士93K線(旺角東站寶林
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 旺角 旺角東站 MTR logo
2 旺角 聯運街 聯運街
3 旺角 洗衣街 伊利沙伯中學
4 旺角 太子道西 太子站 MTR logo
5 旺角 彌敦道 旺角站 MTR logo
6 旺角 彌敦道 旺角豉油街
7 油麻地 彌敦道 油麻地文明里 MTR logo
8 油麻地 加士居道 勞資審裁處
9 京士柏 加士居道 衛理道
Route5 漆咸道南
10 紅磡 漆咸道北 紅磡山谷道 MTR logo
11 紅磡 漆咸道北 紅磡北拱街
12 土瓜灣 馬頭圍道 江西街
13 土瓜灣 馬頭圍道 土瓜灣天光道
14 馬頭圍 馬頭圍道 新山道
15 馬頭圍 馬頭涌道 亞皆老街球場
16 九龍城 太子道東 富豪東方酒店
17 新蒲崗 太子道東 譽.港灣
18 新蒲崗 太子道東 景泰街
19 坪石 太子道東 坪石邨
20 坪石 觀塘道 啟業邨
21 牛頭角 觀塘道 九龍灣站 MTR logo 分段收費起點站
22 牛頭角 觀塘道 牛頭角下邨 MTR logo
23 牛頭角 觀塘道 觀塘道休憩處
24 觀塘市中心 觀塘道 牛頭角站 MTR logo
25 觀塘市中心 觀塘道 觀塘市中心 MTR logo 分段收費起點站
26 觀塘翠屏 觀塘站 MTR logo
27 觀塘翠屏 鯉魚門道 觀塘游泳池
28 觀塘翠屏 將軍澳道 觀塘警署
29 秀茂坪 秀茂坪道 秀茂坪曉光街
30 秀茂坪 秀茂坪道 秀暉樓
31 秀茂坪 寶琳路 寶達邨
32 馬游塘 寶琳路 安達臣道 分段收費起點站
33 馬游塘 寶琳路 馬游塘村
34 將軍澳翠林 寶琳路 茅湖仔
35 將軍澳翠林 寶琳北路 康盛花園 巴士必停站
36 將軍澳翠林 寶琳北路 翠林邨
37 將軍澳寶林 寶琳北路 寶林消防局 前往將軍澳村,請在此站下車
38 將軍澳寶林 寶琳北路 英明苑
39 將軍澳寶林 寶琳北路 將軍澳賽馬會診所
40 將軍澳寶林 新都城二期 MTR logo 只供落客
41 寶林總站 MTR logo

使用狀況

此路線在9598C兩線投入服務前,曾是將軍澳北(特別是翠林一帶)居民往返九龍的唯一公共交通工具,客量不俗,繁忙時間例必頂閘,但98C線隨後轉為全日服務後,因其途經觀塘繞道來往將軍澳山上、秀茂坪及九龍城、旺角的優勢,令此路線顯得迂迴,故不少乘客紛紛轉投該路線。

地鐵(今港鐵將軍澳綫在2002年通車後,此路線的客量流失更形加劇。當局曾決定在將軍澳綫通車後,將此路線與同樣服務土瓜灣一帶的297線合併,成為新路線293,惟因遭受兩線沿途各區議會反對而未能落實。由於沿途有多條巴士及小巴線和港鐵競爭,而此路線收費比該等路線昂貴,因此往返土瓜灣紅磡一帶和將軍澳的客量偏低,目前此路線以服務流水客及輔助其他巴士路線(如13X線)為其主要功用。

此外,雖然此線編號以「K」作後綴,歸類為接駁港鐵東鐵綫(原九廣東鐵之路線),但即使在馬頭圍等沒有鐵路服務的地區,亦鮮有乘客會乘搭此路線接駁東鐵綫旺角東站

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2014年:每日平均乘客量約6900人次,在最繁忙的一小時最高載客率為75%;而非繁忙時段的一小時最高載客率為23%。
  • 2015年:每日平均乘客量約5400人次,在最繁忙的一小時最高載客率為61%;而非繁忙時段的一小時最高載客率為24%。
  • 2016年:最繁忙的半小時內平均載客率為79%,乘客量被指為持續偏低。

根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示,此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後,最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的88.2%上升至2016年11月的96.8%[12],2017年1月至2月下降至73.2%[13],九巴於2017年4月1日調整班次,削減一輛巴士[14],繁忙時間班次由15分鐘減至15-20分鐘[15]

  • 2017年:最繁忙一小時的載客率約67%。

相關事件

巴士意外

毀壞巴士事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 其餘三條為5A1698A線。
  2. 〈九巴增闢新綫 寶琳邨往旺角〉,《華僑日報》,1988年5月26日。
  3. 〈觀塘市中心 改交通措施〉,《華僑日報》,1989年4月10日。
  4. 舊掛牌資料庫 (B15) 93K 寶林 <-> 旺角東鐵路站,hkitalk.net
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強西貢區空調巴士服務〉[新聞稿],2004年3月28日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強沙田區及將軍澳區空調巴士服務〉[新聞稿],2006年9月26日。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈重整旺角道巴士站及專線小巴站〉[交通通告]。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴16、93K及98A線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年5月7日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈93K新增巴士站〉[乘客通告],2016年8月10日。
  12. 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排(2016年12月)
  13. 觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排(2017年2月)
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈93K修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年3月31日。
  15. 九龍城區議交通及運輸事務委員會觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排(2017年2月)
  16. 巴士總站內撞死老婦,東方日報,2007年7月17日。
  17. 新都城總站外 橫過馬路肇禍 婦遭九巴撞飛兩米亡,蘋果日報,2007年7月17日。
  18. 兩九巴相撞女客受傷被困,東方日報,2009年6月15日。
  19. 破壞王「車牌鐵餅」毀巴士,東方日報,2012年8月12日。

外部連結