新界巴士路線94,由九巴營辦,來往西貢及黃石碼頭,途經大網仔、北潭涌、麥理浩夫人度假村及北潭凹,主要服務大網仔路及西貢北北潭路沿途一帶村落的乘客。
撇除大嶼山的巴士服務,此路線為唯一一條沒有途經燈號控制路口的專營巴士路線,亦是九龍及新界內陸範圍內唯一一條不駛經任何港鐵車站的專營巴士路線。
歷史
- 1978年4月3日:94線投入服務,往返黃石碼頭與西貢,取代93線之服務;當時此路線與同日開辦的99線採取兩線車輛互調運作的派車模式,有關詳情請見「車務」段落。
- 1978年4月:因接獲大網仔居民反映,指此路線取代93線後,該帶在晨早及晚間的巴士服務大不如前,故此路線增設往來西貢及大網仔的特別班次,平日對開三班,假日對開四班。[1]
- 1987年10月19日:大網仔特別班次縮減為平日對開兩班,假日對開四班。
- 1994年5月16日:增設空調巴士服務,空調巴士只在平日提供服務。
- 1996年9月16日:延長服務時間,西貢及黃石碼頭尾車時間分別延遲至21:00及21:35,同時取消大網仔特別班次。
- 2000年9月1日:往西貢方向增設「大網仔新村」分站。
- 2000年12月8日:接受以八達通卡繳付車資。
- 2003年5月17日:提升為全空調服務。[2]
- 2004年5月23日:因應西貢市交通控制措施,星期六、日及公眾假期,下午4時至8時不停福民路「西貢警署」巴士站。
- 2004年12月18日:配合99線延長至烏溪沙鐵路站,此路線取消與該線的互調運作模式,兩線均改為獨立派車。
- 2005年6月27日:修改平日班次,以方便乘客預算候車時間,及配合來往黃石碼頭及塔門的渡輪班次。
- 2013年8月28日:來回程增設大網仔路「木棉山」中途站。[3]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線設有巴士到站時間預報服務。
附註
此路線於周末及假日會因應實際客量而額外加開班次。
每逄北潭涌及西貢東郊野公園有大型活動時,會因應情況派出短程特別車往北潭涌。
收費
全程收費:$7.5
收費備註 |
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用車
現時此路線共獲派3輛雙層空調巴士作掛牌車,車型分佈如下:
94線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATS90 | KD3290 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATS109 | KL8462 | ||
ASV84 | LR4543 |
上述列表內容為截至2015年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
互跳運作模式
此路線與99兩線在開辦首26年間共用車隊,並實施互跳車務安排,掛牌車梅花間竹行駛兩線,行畢其中一條返回西貢總站後會改走另外一條。
行駛99線用車由泥涌返回西貢時,車長會把巴士駛入此路線停車坑,然後改走此路線並於每小時00分開出;而此路線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99線,於每小時15分開出。若遇交通嚴重擠塞影響99線原有班次開出,西貢總站站長會視乎情況於92線或後期出現的299線抽調車輛行走99線,以維持原有班次;在99線未改為全空調服務時,曾因而出現空調巴士行走該路線,但只收取非空調巴士車費。
早年行走此兩線的巴士一如其他九巴,使用布牌顯示行走路線及目的地,車長只需在駕駛室攪動牌布即成;然而後來九巴改為以膠牌顯示目的地,並在全數雙層巴士實行,由於牌箱置於上層車頭,車長每次更換路線皆動輒需走上上層,頗為不便,故駕駛此兩線的車長後期索性不將膠牌安裝於牌箱,改為插於下層車頭擋風玻璃了事;而後來九巴亦在車務編配上稍作調動,安排沿用布牌的巴士作此兩線的掛牌車,以解決此問題(詳見下文)。
2004年12月18日,99線由泥涌延長至烏溪沙站(現稱烏溪沙鐵路站),兩線的互調運作模式終告取消,兩線均各自設其掛牌車。
用車演變史
用車方面,此路線和99線初期採用亞比安單層巴士行走,亞比安即將退役時改派丹尼士喝采巴士(N65/CF6822、N322/CS1075)行走,為其中穩定的車款,行走兩線超過10年。
1994年起,此路線平日增派24座位豐田Coaster單層空調巴士(AT75/EL452)行走(不調走99線),並在午膳時間停開;豐田巴士退役後,改派其他單層空調巴士行走。後來午膳時間繼續提供服務,由92線抽調一輛雙層空調巴士行走,為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
同年起,九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地,而在車頭的顯示是放在巴士上層,由於此路線部份班次與99線對調運作,所以部份車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃,以免動輒走到上層攪牌(路線牌箱只放置全白色膠牌),加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役,有見及此,九巴把3輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛(BL1/CP3323及BL2/CP3830)調往行走兩線,但仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車,行走該兩線前只是後備車隊,因此吸引不少巴士迷乘搭兩線。
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年,同樣是即將退役的車款,最終於1999年9月30日正式退役,因此改派其他兩軸普通巴士行走,但這些巴士年事已高,又是即將退役,在這數年間不斷更換車款行走,幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號,都曾經在該兩線服役。
仍行走普通巴士時,根據九巴官方資料,此路線假日是不設空調服務的,但由於假日客量甚高,為疏導郊遊人士一般在假日都會自行加密班次,通常由路線92或299線(今299X)抽調車輛行走,由於92線於2002年9月16日起改為全空調服務,299線一開辦已經是全空調路線,變成假日亦提供空調服務。
隨著巴士服務步向空調化,因此由2003年5月17日起改派兩部低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士行走,配備電子路線牌方便車長轉換路線號,繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
2004年12月18日起,此路線與99線的互調運作模式終告取消,兩線均改為獨立派車,此路線當時派車為AA20/FP1891單層空調巴士及ASV44/KA9676雙層超低地台空調巴士。
2005年6月27日起,此路線修改平日班次,同時改為全以雙層低地台空調巴士行走。
此路線在2015年2月全面低地台化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為14.8公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為29.6公里)
往西貢方向
九龍巴士94線(黃石碼頭→西貢) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 黃石 | 北潭路 | 黃石碼頭總站 | |
2 | 黃石 | 北潭路 | 高塘下洋 | |
3 | 黃石 | 北潭路 | 高塘 | |
4 | 黃石 | 北潭路 | 土瓜坪 | |
5 | 北潭涌 | 北潭路 | 北潭凹 | |
6 | 北潭涌 | 北潭路 | 北潭凹管理站 | |
7 | 北潭涌 | 北潭路 | 麥理浩夫人渡假村 | |
8 | 北潭涌 | 北潭路 | 鯽魚湖 | |
9 | 北潭涌 | 大網仔路 | 上窰 | |
10 | 北潭涌 | 北潭涌 | ||
11 | 北潭涌 | 大網仔路 | 黃麖地 | |
12 | 北潭涌 | 大網仔路 | 斬竹灣 | |
13 | 大網仔 | 大網仔路 | 西貢戶外訓練營 | |
14 | 大網仔 | 大網仔路 | 大網仔新村 | |
15 | 大網仔 | 大網仔 | 分段收費起點站 | |
16 | 大網仔 | 大網仔路 | 亞公灣 | 前往香港外展訓練學校,請在此站下車 |
17 | 大網仔 | 大網仔路 | 鳳秀路 | |
18 | 大網仔 | 大網仔路 | 早禾坑 | |
19 | 大網仔 | 大網仔路 | 黃竹灣 | |
20 | 大網仔 | 大網仔路 | 麥邊 | |
21 | 大網仔 | 大網仔路 | 大環 | |
22 | 西貢市中心 | 大網仔路 | 木棉山 | |
23 | 西貢市中心 | 大網仔路 | 沙角尾 | |
24 | 西貢市中心 | 福民路 | 西貢警署 | |
25 | 西貢市中心 | 西貢總站 |
往黃石碼頭方向
九龍巴士94線(西貢→黃石碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西貢市中心 | 西貢總站 | ||
2 | 西貢市中心 | 大網仔路 | 沙角尾 | |
3 | 西貢市中心 | 大網仔路 | 木棉山 | |
4 | 大網仔 | 大網仔路 | 大環 | |
5 | 大網仔 | 大網仔路 | 麥邊 | |
6 | 大網仔 | 大網仔路 | 黃竹灣 | |
7 | 大網仔 | 大網仔路 | 早禾坑 | |
8 | 大網仔 | 大網仔路 | 鳳秀路 | |
9 | 大網仔 | 大網仔路 | 亞公灣 | 前往香港外展訓練學校,請在此站下車 |
10 | 大網仔 | 大網仔 | 分段收費起點站 | |
11 | 大網仔 | 大網仔路 | 大網仔新村 | |
12 | 大網仔 | 大網仔路 | 西貢戶外訓練營 | |
13 | 北潭涌 | 大網仔路 | 斬竹灣 | |
14 | 北潭涌 | 大網仔路 | 黃麖地 | |
15 | 北潭涌 | 北潭涌 | ||
16 | 北潭涌 | 大網仔路 | 上窰 | |
17 | 北潭涌 | 北潭路 | 鯽魚湖 | |
18 | 北潭涌 | 北潭路 | 麥理浩夫人渡假村 | |
19 | 北潭涌 | 北潭路 | 北潭凹管理站 | |
20 | 北潭涌 | 北潭路 | 北潭凹 | |
21 | 黃石 | 北潭路 | 屋頭 | |
22 | 黃石 | 北潭路 | 高塘 | |
23 | 黃石 | 北潭路 | 大灘 | |
24 | 黃石 | 北潭路 | 大灘燒烤場 | |
25 | 黃石 | 北潭路 | 黃石碼頭 | 落客站 |
相關事件
- 2011年3月13日:一輛往西貢方向的丹尼士三叉戟(ATS72/KC8460)在大網仔路行駛時,車頭突然冒煙著火,事件中無人受傷。[4]
- 2014年7月6日:下午一時許,一輛往黃石碼頭方向的富豪超級奧林比安(ASV19/JY7839)在大網仔路與對面線一輛七人車相撞,6人受傷。[5]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 問九巴94在1978-1996年大網仔-西貢短途班次,hkitalk.net
- ↑ 九巴94及99線提供全空調巴士服務,九巴新聞檔案,2003-05-14
- ↑ 94.96R.99.299新加巴士站,九巴乘客通告,2013-08-24(存檔)
- ↑ 九巴險燒通頂,太陽報,2011年3月14日
- ↑ 七人車撼九巴釀六傷,東方日報,2014年7月7日
相關條目
外部連結
西貢區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 入區方向以鑽石山站(黃大仙區)作起點站,出區方向則以彩虹站(觀塘區)作終點站 |
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |