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【已取消專綫小巴路線】
九龍專綫小巴路線
KN3029@GMB7
7號線取消後,其用車停泊在牛池灣公共交通總站
路線資訊
起訖點 偉恒昌新邨尖沙咀東
途經 土瓜灣紅磡尖沙咀東尖沙咀
路線全長 9.8公里
行車時間 {{{time}}}
開辦日期 1982年9月10日
取消日期 2017年1月28日
營運資訊
取消時營辦商 成功運輸
歷史營辦商 瑞發投資(開辦至2002年)
派車廠 {{{depot}}}
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
主要用車 豐田Coaster
掛牌車數目 2輛
停辦時收費資料
全程車費 $7.2
分段收費段數 2
停辦時服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 07:00-22:30
終點服務時間 {{{endhours}}}
班次 10-30分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:檢視

已停辦的九龍專綫小巴路線7號,由馬亞木旗下成功運輸有限公司客運營業證編號11315C)營辦,循環來往偉恒昌新邨尖沙咀東。根據運輸署的資料顯示,循環點為尖沙咀東(科學館道),但該處並沒有位置可供設站,最接近的分站位於麼地道巴士總站

歷史

昔日的7號線

  • 1978年11月24日:運輸署公開招標8組共26條專綫小巴新路線,此線與第一代4、第一代5及第一代6號線編為同一組。[7]
  • 1979年4月23日:第一代7號線投入服務,屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。當時來往又一村紅磡碼頭,每15分鐘一班,收費$1.0,由伊利沙伯醫院起分段收費$0.5。[8]
  • 1979年7月:取消服務。

服務時間及班次

停辦前的時間表
偉恆昌新邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
07:00-22:3010-30
星期日及公眾假期
08:00-22:0015-30

收費

全程收費:$7.2

收費備註
  • 此路線大小同價。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

鐵路轉乘優惠

以下轉乘計劃由2005年6月1日至路線取消期間生效。

行車路線

途經:偉景街貴州街土瓜灣道馬頭圍道機利士北路新圍街漆咸道北漆咸道南金馬倫道加拿分道彌敦道梳士巴利道科學館道麼地道碧仙桃路麼地道、)漆咸道南漆咸道北馬頭圍道浙江街土瓜灣道新碼頭街九龍城碼頭公共運輸交匯處土瓜灣道新碼頭街偉景街

週一至五07:30-09:30及17:30-19:30由偉恒昌新邨開出之班次,改經碧仙桃路麼地道,然後返回漆咸道南原有路線,不經註道路。)

九龍專綫小巴7號線(偉恒昌新邨尖沙咀東
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1土瓜灣偉景街偉恒昌新邨總站
2土瓜灣土瓜灣道落山道、美景樓二期、銀漢街沿途可停車上落
3土瓜灣新圍街新圍街
4紅磡漆咸道北平治街 MTR logo
5尖沙咀東漆咸道南香港理工大學香港科學館沿途可停車上落
6尖沙咀東金馬倫道百樂酒店
7尖沙咀加拿分道美麗都大廈(K11) MTR logo
8尖沙咀梳士巴利道港鐵尖東站 MTR logo星期一至五07:30-09:30及17:30-19:30不經此處
9尖沙咀東麼地道帝國中心循環線折返點
星期一至五07:30-09:30及17:30-19:30不經此處
10尖沙咀東漆咸道南鐵路大廈金馬倫道天文臺道沿途可停車上落
11紅磡漆咸道北歐化 MTR logo北拱街山西街沿途可停車上落
12土瓜灣浙江街下鄉道
13土瓜灣土瓜灣道落山道上鄉道沿途可停車上落
14土瓜灣新碼頭街九龍城碼頭總站、偉恒昌新邨昌景閣
15土瓜灣偉景街偉恒昌新邨總站

用車

此路線開辦時用車6輛,1980年代中期增至8輛,2002年重新招標時最低用車數目為7輛;由於客量偏低,此路線營運後期班次被不斷削減,停辦前運輸署資料顯示此路線用車為3輛[10],實際運作時僅使用1輛常用及1輛後備豐田Coaster石油氣小巴行走。

7號線用車列表
車牌型號[11]備註
KN2587 豐田Coaster 5LS
KN3029 豐田Coaster 5LS

相關事件

使用狀況

由於此路線知名度較低,沿線車站又缺乏路線資料且車費偏高(停辦前全程收費$7.2,路線相若的九巴5C線及28線只需$5.8),因此繁忙時間以外客量一直偏低。

無綫電視節目《東張西望》於2014年曾探討部分馬亞木旗下專綫小巴路線之經營狀況。節目表示路線在早上繁忙時間過後皆客量嚴重偏低。路線官方班次雖列為7-12分鐘一班,但實際上有乘客在偉恒昌新邨總站等候超過15分鐘仍未有此路線小巴開出,更有人因久候而轉搭的士。[13]

根據運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」,此路線每日只有約320人次乘搭,平均每班車次只接載6人,其票務收入未能支付日常營運開支,多年來均嚴重虧損。有見及此,當局建議於港鐵觀塘綫延綫通車後取消此路線。

根據重組計劃最新安排數據顯示,此路線的乘客量於港鐵觀塘綫延綫通車後仍持續偏低,全日僅錄得約350人次乘搭,平均每班車只接載7人,其票務收入未能支付日常營運開支,出現嚴重虧損。因此,運輸署建議於2017年1月底取消此路線。[14]

由於此路線為馬亞木虧蝕最嚴重的專綫小巴路線之一,[13]營辦商已對此路線採取放棄態度,私底下削減用車及縮減班次,停辦前往往只以1輛小巴在非繁忙時間行走。觀塘綫延綫通車後,營辦商董事馬僑生表示此路線每天虧蝕4500元,每個月蝕十多萬元,所以決定於2017年1月28日停駛。[15][6]

九龍城區議員潘國華指出此路線取消後,運輸署建議土瓜灣下路)的居民改搭九巴5C線前往尖沙咀,但5C線於上述專線小巴取消後不足一個月便調減班次,批評運輸署搵市民笨,要求重新開辦此路線。[16]

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 憲示第2925號,《香港政府憲報》第124卷第36期,1982年9月10日。
  2. 〈偉恒昌新邨至尖沙咀 新小巴專線明起服務〉,《工商日報》,1983-05-21
  3. 〈尖東區交通改良措施〉,香港政府新聞公報,1984-07-04
  4. 第1708號公告:《道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線》,《香港特別行政區政府憲報》第06卷第12期,2002年3月22日。
  5. 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議,立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件
  6. 6.0 6.1 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專綫小巴第7號綫(九龍城(偉恆昌新邨) 至 尖沙咀東(科學館道) ( 循環線 ))終止服務〉[交通通告],2017年1月20日。
  7. 憲示第3028號,《香港政府憲報》第120卷第47期,1978年11月24日。
  8. 〈九龍區十小巴專線 下星期一開始服務〉,《大公報》,1979-04-21
  9. 運輸署交通通告:《九龍專線小巴第7號線調整車費》,2011-09-14
  10. 配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃附件一,油尖旺區區議會交通運輸及房屋事務委員會交通文件第11/2016號
  11. 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
  12. 黃大仙 小巴撞壆翻側〉,《蘋果日報》,2012年4月19日
  13. 13.0 13.1 電視節目(2014-01-21)東張西望(小巴生意)〉,YouTube。
  14. 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
  15. 觀塘延綫搶客 小巴停駛〉,《蘋果日報》,2017年1月15日。
  16. 九龍城區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排(九龍城交運會文件第03/17號)

外部連結

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