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九龍巴士

本文講述的是九龍巴士的背景資料。關於九龍巴士在網絡上的消息，詳見香港網絡大典條目「九龍巴士」。

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九龍巴士（一九三三）有限公司

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公司背景
英文名稱	The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited
公司類型	專利巴士公司
前稱	九龍汽車（一九三三）有限公司
簡稱	九巴
標語	九巴服務　日日進步
母公司	載通國際控股有限公司
子公司
成立日期	1933年4月13日
結束日期
查詢熱線	27454466
重要人物	董事總經理：何達文
公司網站	九巴網站
營運資訊
營運條件	專營公共巴士
服務範圍	九龍、新界（大嶼山除外）香港島（過海路線）
客運營業證編號	{{{PSL_no}}}
目前路線數目	395條^[1]
車輛數目	3863部^[1]

九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited）（簡稱九巴）為載通國際控股有限公司旗下，在香港專營公共巴士業務的公司，是香港最大的巴士公司，現任董事總經理是何達文。

歷史編輯

早期發展編輯

九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立。當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗及油麻地←→九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，當時時速15英里。1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。

1930年代編輯

1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權－香港島以及九龍／新界，後者由九巴獲當時香港政府給予專利權。

1933年4月13日，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳等人為九巴建立公司架構，同時把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德巴士公司經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。當時九巴車廠設於旺角水渠道（今始創中心之處）。

1940年代編輯

1941年12月25日，日軍佔領香港。當時九巴共營運17條路線，車隊數目更增至140輛。但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停。1945年二次大戰過後，九巴只能維持兩條巴士線的服務。在1946年2月，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。

1949年，九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士─「丹拿A型」雙層巴士，以應付日益增加的客量。並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。

1960年代編輯

1960年4月22日，經歷自1958年5月18日以來一直試行，九巴正式在大嶼山開辦大嶼山1號線，購入二輛巴士行走，可是大嶼山位置偏遠，平日只有很少人乘車，假日卻面對白牌車的競爭，導致嚴重虧損，而當時九巴並沒有義務為離島提供公共交通服務，因此九巴於1965年11月1日停辦大嶼山1號線。^[2]

1961年，九巴股票開始在當時香港的香港交易所上市。

1970年代編輯

1972年可謂九巴的轉捩點。海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。

1972年，九巴革新乘客付車資的方式。早年的巴士設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。同一車站上車的乘客的車資或有不同，視乎車程的長短決定。因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，九巴自1972年起，正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。

1973年7月16日，九巴重組部份巴士路線，大部份新界路線被重編路線編號，其路線編排亦沿用至今。同年，九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立，為九巴提供巴士維修技術人才。

1975年九巴為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。九巴在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（機場 ↔ 中環）及201（機場 ↔ 尖沙咀）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208一直營運至今。

1980年代編輯

1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九巴在股票市場內的股份，引起收購戰。11月17日，新鴻基地產收購九巴成功，並持有九巴共39.5%的股份。

1980年代，隨著地下鐵路通車及九廣鐵路日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九巴路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。（第一批M字尾的巴士路線只有13M一直營運至今。）同期，業務高速發展。1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。

1981年，九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士─「都城嘉慕都城型12米」雙層巴士（M1〔後改為3M1〕 / CN870），以應付日益增加的客量。

1982年，九巴學徒訓練中心正式易名為九巴技術訓練學校，並繼續提供專門巴士維修技術培訓。

1983年，九巴把司機易名為「車長」。

經過多年與生產商合作的試驗，九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米空調巴士（AL1 / DX2437），使香港的巴士服務進一步提升。

1989年，九巴開始招聘女車長。^[3]

1989年8月，九巴在部份接駁地下鐵路車站的路線安裝通用儲值票機繳付系統。

1990年代編輯

1990年，九巴荔枝角新總部啟用（今寶輪街9號），取代旺角舊總部。

1992年，九巴率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的「歐盟1型」環保引擎的巴士。

1992年，九巴的中文名稱由「九龍汽車（一九三三）有限公司」改為「九龍巴士（一九三三）有限公司」。

1995年，為了建立企業形象，九巴在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。

1996年九巴引入「歐盟2型」巴士。

1996年，九巴全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。同年九巴亦引入低地台巴士－「丹尼士飛鏢」單層巴士，方便傷殘人士使用巴士服務。

1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，不駛入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願，這可算是香港巴士史上的第一次。與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」雙層巴士，方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。

同年9月，九巴與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡「八達通」繳付系統。同年，當時的九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司，其主要股東仍為新鴻基等。而九巴控股亦於2005年改名為載通國際控股有限公司。

1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供居民巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。該公司現時為香港其中一間最大的巴士租賃服務公司。

1998年，九巴開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫牌廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英文、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。

1999年，九巴曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。

21世紀編輯

2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡閱讀器。同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。

2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。

2002年，九巴再次通過ISO品質認證，成功將所有ISO 9001：1994證書升級至ISO 9001:2000版本。同年10月九巴獲得《福布斯 Forbes》雜誌頒發美國以外地區「200家營業額10億美元以下的傑出企業」殊榮。

2002年10月，九巴於藍田地鐵站內的42C線巴士總站月台，興建全港首個空調候車亭。該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。

2003年9月，九巴於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。

2004年9月，九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 ^[4]

2006年5月，九巴引入配新款歐盟四型引擎的巴士，分別為亞歷山大丹尼士Enviro500 MJ 2927（ATEU1）及富豪B9TL MF 5119（AVD1，原車牌為LJ 7006）。

2007年2月，九巴引入第三輛「歐盟四型」巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（Scania K310UD6x2，前稱斯堪尼亞K95UD6x2），車牌為 MT6551（ASU1）。巴士已於2007年8月23日投入服務。

2007年12月，九巴推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍，尖沙咀、荃灣、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水橋、屯門及新界北區，至此，九巴已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。另外為配合兩鐵合併，九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律以「鐵路站」命名，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為「鐵路站」名稱，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用「火車站」或「地鐵站」名稱的舊膠牌。

2008年2月，九巴引入第四輛「歐盟四型」巴士，型號為斯堪尼亞K310UD，車牌為 NE6817（ASU2）。巴士已於2008年2月14日投入服務。

2008年6月8日，九巴獲香港行政會議批准，獲加價4.5%，比申請加價9%大幅削減一半。

2008年11月24日，經過一番爭拗，九巴公佈70號路線會於同年12月7日起停辦。換言之，70號的最後一班車會於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的載客生涯，^[5]當晚吸引不少巴士迷乘搭，更被傳媒報導。

2009年2月，九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士已於2009年2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。首輛巴士車牌為 NT8619（ASB1）。訂購包括20輛10.6米及10輛12米型號。九巴之後再多引進20輛同款的12米巴士。

2009年2月，九巴把一輛原是歐盟第四代環保引擎巴士（ATEU1／MJ2927）改為歐盟第五代環保引擎，締造更清新的環境。

2010年1月，九巴引入第一款兩軸雙層低地台空調巴士Enviro400（ATSE1／PC4053），配用歐盟第五代環保引擎。

2012年5月9日，隨著九巴最後四條尚有非空調巴士行走的路線（5A、16、93K、98A）正式轉為全空調服務，九巴所擁有的全港最後一批非空調專營巴士亦隨之退役，象徵九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供空調巴士服務。^[6]

巴士路線分類方法編輯

巴士路線分類
路線編號	代表	備註
1-29	九龍市區巴士路線	所有路線以九龍區為總站（14S除外）。
30-49	荃灣、葵青巴士路線	包括荃灣及葵青往來沙田的巴士路線。
50-69	屯門、元朗、天水圍巴士路線	包括屯門往來上水及沙田、元朗往來大埔及沙田的巴士路線。
70-79	大埔、北區巴士路線	包括以香港科學園為總站的272K及272S，以及元朗往來北區的巴士路線。
80-89	沙田巴士路線	包括馬鞍山的巴士路線。
90-99	西貢巴士路線	包括將軍澳的巴士路線。
100-199	紅隧過海巴士路線	途經香港海底隧道（紅隧）。
200-299	全空調巴士路線	舊稱豪華巴士路線，開辦時車隊已是全空調巴士。其十位數數字亦依以上1-99的分區方法。
300-399	繁忙時間過海隧道巴士路線	只在繁忙時間行走，不論途經紅隧（301、305、336）、東隧（302、307A、307B、307P、373）或西隧（373A）。（307開辦時為繁忙時間路線，但後來改為全日服務，唯編號不變，仍維持3字頭）
600-699	東隧過海巴士路線	途經東區海底隧道（東隧）。
800-899	沙田馬場巴士路線	沙田馬場特別路線，只在沙田馬場賽馬日行走。
900-999	西隧過海巴士路線	途經西區海底隧道（西隧）。
A字頭	啟德機場巴士路線	啟德機場巴士路線，於1998年7月6日跟隨啟德機場停止營運。
B字頭	過境巴士路線	即直達邊境口岸的專利巴士路線，B1由九巴營運；另外舊B1為九巴彌敦購物線，由太子站往來尖沙咀碼頭，於2003年1月1日取消。
H字頭	醫院特別路線	H1為2003年非典型肺炎入侵香港期間開設的臨時路線，由瑪嘉烈醫院往來天恩邨，專為抗疫醫護人員而設；同年6月取消。
K字頭	港鐵接駁巴士路線	前身為九廣東鐵接駁巴士路線，由九鐵租賃給九巴營運。現由九鐵經港鐵租賃給九巴營運。
N字頭	通宵巴士路線	通宵巴士路線，只在凌晨服務。
T字頭	旅遊巴士路線	旅遊巴士路線T1、T6，只在星期日及公眾假期行走，現已停辦。
Y字頭	颱風特別路線	颱風特別路線Y41，只在青馬大橋封閉橋面時行走，由青衣鐵路站開往馬灣。
A-F字尾	普通巴士路線延伸	普通巴士路線，用作延伸，支線之意。
H字尾	醫院巴士路線	舊分類，往來公立醫院。（例子只有45H，但該線現已取消。）
K字尾	港鐵（東鐵綫）車站巴士路線	以前九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）車站為總站的巴士路線。
M字尾	港鐵（前地鐵路線）車站巴士路線	以港鐵前地鐵路線之車站為總站的巴士路線。
P字尾	繁忙時間巴士路線	只在繁忙時間行走，但8P、276P除外。
R字尾	節日及假日巴士路線	只在星期日及公眾假期，或舉行大型慶典活動時行走。另101R及102R只在快活谷馬場賽馬日行走。
S字尾	特別巴士路線	只在指定日期或時間行走，包括繁忙時間。
X字尾	特快巴士路線	途經快速公路，通常比普通路線快。

路線編號表示顏色編輯

適用於車站站牌及「乳豬紙」。

路線編號表示顏色
顏色	代表	備註
白底黑字	普通巴士路線
黑底白字	通宵巴士路線
紅底白字	紅隧及東隧過海巴士路線
綠底白字	西隧過海巴士路線
黃底紅字	全線使用空調巴士行駛之路線 / 節日及假日巴士路線 / 豪華巴士路線^[7]	已停用，但部分站牌仍然沿用
淺藍底紅字	啟德機場巴士路線^[7]	已停用
啡底白字	1K及2K線^[7]	已停用

車廠編輯

沙田車廠，主要管理沙田、火炭、大埔、上水一帶地區巴士。廠徽為S。
九龍灣車廠，主要管理部分九龍城區、九龍灣、黃大仙、觀塘、將軍澳、西貢半島一帶地區巴士。廠徽為K。
屯門車廠，主要管理屯門、元朗、天水圍一帶地區巴士。廠徽為U。
荔枝角車廠，主要管理荃灣、葵青、深水埗、油尖旺及部分九龍城區一帶地區巴士。廠徽為L

車隊編輯

現役巴士車隊編輯

九龍巴士現役非特低地台雙層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	服役年份	備註
富豪奧林比安11米	亞歷山大R型	AV	富豪TD102KF 康明斯L10-B252 富豪TD102KF 富豪D10A-245	ZF 4HP500 Voith DIWA 863 Voith DIWA 863.3	1994年－
富豪奧林比安12米	亞歷山大R型	3AV	Cummins L10-B252 富豪TD102KF 富豪D10A-245	ZF 4HP500 Voith DIWA 863	1994年－
丹尼士巨龍9.9米	都普MetSec	ADS	康明斯LT10 康明斯L10-B252 康明斯M11-235E	ZF 4HP500 Voith DIWA 863 Voith DIWA 863.3	1993年－
丹尼士巨龍11米	都普MetSec	AD	康明斯LT10 康明斯LTA10 康明斯L10-B252	ZF 4HP590 Voith DIWA 863.2	1990年－
丹尼士巨龍12米	都普MetSec	3AD	康明斯M11-235E21	Voith DIWA 863.3	1997年－
斯堪尼亞N113	亞歷山大R型	AS	斯堪尼亞DS11-74 斯堪尼亞DSC11-24	Voith DIWA863 Voith DIWA863.3	1993年－

九龍巴士現役特低地台雙層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	服役年份	備註
丹尼士三叉戟10.6米	亞歷山大ALX500 都普Metsec DM5000	ATS	康明斯M11-305E 康明斯ISMe-305 康明斯ISMe-330	Voith DIWA863.3 Voith DIWA864.3E ZF 5HP602	1999年－
丹尼士三叉戟12米	亞歷山大ALX500 都普Metsec DM5000	ATR	康明斯M11-305E 康明斯ISMe-335	Voith DIWA863.3 Voith DIWA864.3 Voith DIWA864.3E ZF 5HP590	1997年－
富豪超級奧林比安10.6米	亞歷山大ALX500	ASV	富豪D10A	ZF 4HP590 ZF 5HP590	2001年－
富豪超級奧林比安12米	亞歷山大ALX500 傲群CR223LD	3ASV	富豪D10A	ZF 5HP590	1999年－
富豪超級奧林比安12米	Wright Explorer	AVW	富豪D10A	ZF 5HP590	2003年－
Neoplan Centroliner	尼奧普蘭	AP	康明斯M11-305E21 猛獅D2866LOH	ZF 5HP590 Voith DIWA864.3E ZF 5HP602C	1998年－
猛獅24.310	Berkhof 傲群CR221LD	AMN	猛獅D2866LOH-25 猛獅D2866LOH-27	ZF 5HP590	2000年－
Enviro500	亞歷山大E500	ATE	康明斯ISMe-335	Voith DIWA 864.3E Voith DIWA 864.5D4 ZF 5HP602	2003年－
Enviro500（Euro IV）	亞歷山大E500	ATEU	康明斯ISL8.9E5 340B 康明斯ISLE4 340B	Voith DIWA 864.5D4 ZF 6HP604C	2006年－
富豪B9TL 12米	傲群CR223LD	AVD	富豪D9A/D9B	ZF 6HP592C	2004年；2006年－
富豪B9TL 12米	Wright Gemini	AVBW	富豪D9A	ZF 6HP592C Voith DIWA864.5D4	2005年－
富豪B9TL 12米	亞歷山大E500	AVBE	富豪D9A/D9B	ZF 6HP592C Voith DIWA864.5D4	2005年－
富豪B9TL 12米	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWU	富豪D9B	ZF EcoLife 6AP1403B	2010年－
富豪B9TL 10.6米	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWS	富豪D9B	ZF EcoLife 6AP1403B	2011年－
斯堪尼亞K310UD	Salvador Caetano City Gold CB550	ASU	斯堪尼亞DC9-18-310	ZF 6HP602CN	2007年－
Enviro400	亞歷山大E400	ATSE	康明斯ISL8.9E 5320B	ZF EcoLife 6AP1203B8	2010年－

九龍巴士現役單層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	服役年份	備註
丹尼士飛鏢及飛鏢SLF	Duple Dartline Duple Metsec Northern Counties Palatin Plaxton Pointer I/II	AA	康明斯6BT 康明斯B5.9	Allison AT545	1990年－
斯堪尼亞K230UB 10.6米	Salvador Caetano City Gold CB510.5	ASB	斯堪尼亞DC9-16-230（Euro 4）	ZF 6HP504C	2009年－
斯堪尼亞K230UB 12米	Salvador Caetano City Gold CB512	ASC	斯堪尼亞DC9-16-230（Euro 4）	ZF 6HP504C	2009/10年－
斯堪尼亞K230UB 12米	Salvador Caetano City Gold CB512	ASCU	斯堪尼亞DC9-30-230（Euro 5）	ZF 6HP504C	2010年－
富豪B7RLE 12米	MCV Evolution	AVC	富豪D7E290	ZF 6HP504C ZF 6AP1203B	2010年－
Enviro200 10.4米	亞歷山大E200	AAU	康明斯ISBe6.7EV225B	Voith DIWA854.5	2011年－

退役巴士車隊編輯

已退役空調巴士編輯

三菱MK
丹尼士長矛（AN，Dennis Lance）
三菱MP618N（AP(ex),Mitsubishi MP618N）
丹尼士獵鷹（AF,Dennis Falcon）
利蘭奧林比安11米（AL,Leyland Olympian 11m）
豐田Coaster（AT,Toyota Coaster）

已退役非空調巴士編輯

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丹拿CVG（D／2D，Daimler CVG）
丹拿╱利蘭珍寶（D／2D，Daimler / Leyland Fleetline）
利蘭勝利J型（G1-4，Leyland Victory J）
利蘭勝利二型（G5-544，Leyland Victory MKII Series 2）
丹尼士喝采（N1-364，Dennis Jubilant）
都城嘉慕威曼都城型9.7米（M1-88，MCW Metrobus 9.7m）
都城嘉慕威曼超級都城型11米（S3M1-254，MCW Super Metrobus 11m）
都城嘉慕威曼超級都城型12米（3M1-3，MCW Super Metrobus 12m）
梅斯特斯平治O305（ME1-41，Mercedes Benz O305）
丹尼士統治者（DM1-40，Dennis Dominator）
丹尼士巨龍12米非空調（3N1-191，Dennis Dragon 12m）
利蘭奧林比安9.7米非空調（BL1-123，Leyland Olympian 9.7m）
利蘭奧林比安12米非空調（3BL1-163，Leyland Olympian 12m）
利蘭奧林比安非空調11米（S3BL1-470）
丹尼士巨龍非空調11米（S3N）
富豪奧林比安非空調11米（S3V）

即將退役巴士車隊編輯

單層空調巴士編輯

丹尼士飛鏢及飛鏢SLF（AA，Dennis Dart / Dart SLF）（AA23-42、AA48）

雙層空調巴士編輯

丹尼士巨龍11米 Dennis Dragon 11m（AD131-AD280）
富豪奧林比安11米 Volvo Olympian 11m（AV2-86）
富豪奧林比安12米 Volvo Olympian 12m（3AV1-50）

註釋及參考資料編輯

↑ ^1.0 ^1.1 九巴網站：九巴概覽 > 再創高峯
↑ 《二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇》；容偉釗著
↑ 九巴新聞檔案：《巾幗不讓鬚眉九巴女前線人員提供優質服務》，2010年3月8日。
↑ 九巴試驗全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎
↑ 前九巴19線於1968年1月27日開辦，並於1973年7月16日起更改路線編號為70。
↑ 九巴新聞檔案：九巴非空調巴士全面退役，2012年5月10日。
↑ ^7.0 ^7.1 ^7.2 HKiTalk - 經典九巴站牌 --- A1, A2, 3, 100D, ......

外部連結編輯

九龍巴士（1933）有限公司網站

取自"http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%B7%B4%E5%A3%AB"

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