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香港巴士大典

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在2010年6月4日 (五) 21:51所做的修訂版本

九龍巴士(一九三三)有限公司
KMB logo
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公司背景
英文名稱 The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited
公司類型專利巴士公司
前稱九龍汽車(一九三三)有限公司
簡稱九巴
標語九巴服務 日日進步
母公司載通國際控股有限公司
子公司
成立日期1933年4月13日
結束日期
查詢熱線27454466
重要人物董事總經理:何達文
公司網站九巴網站
營運資訊
營運條件專利公共巴士
服務範圍九龍、新界(大嶼山除外)
香港島(過海路線)
客運營業證編號{{{PSL_no}}}
目前路線數目396條[1]
車輛數目4041部[1]

九龍巴士(一九三三)有限公司The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited)(簡稱九巴)為載通國際控股有限公司旗下,在香港專營公共巴士業務的公司,是香港最大的巴士公司,現任董事總經理是何達文。

歷史

早期發展

九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司,於1921年成立。當時開辦2條巴士路線:尖沙咀←→深水埗及油麻地←→九龍城,只有九部巴士行走2條路線。1920年代末期,九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線,編號為9號線,成為九巴首條服務新界路線,直至1930年代,已有80輛巴士行走10多條路線。

1930年代

1932年5月,殖民地政府重整香港公共交通服務,批出2個巴士服務專利權-香港島以及九龍/新界,後者由九巴獲當時香港政府給予專利權。

1933年4月13日,鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳等人為九巴建立公司架構,同時把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併,九龍汽車(一九三三)有限公司正式成立,同年6月11日地區專利生效,九巴接辦當時中華汽車及啟德巴士公司經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期,以106輛小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車,拉動車頂的粗繩子,敲響在車頭司機旁的銅鈴,司機便會在下一個巴士站停車。當時九巴車廠設於旺角水渠道(今始創中心之處)。

1940年代

1941年12月25日,日軍佔領香港。當時九巴共營運17條路線,車隊數字更增至140輛。但後來因為被日軍徵用所有車輛,所以巴士服務幾乎被迫暫停。1945年二次大戰過後,九巴只能維持兩條巴士線的服務。在1946年2月,九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛,並取消座位等級制,以求儘快恢復提供巴士服務。

1949年,九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士─「丹拿A型」雙層巴士,以應付日益增加的客量。並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士,從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。

1960年代

1961年,九巴股票開始在當時香港的香港聯合交易所上市。

1970年代

1972年可謂九巴的轉捩點。海底隧道於該年正式通車,一向提供九龍及新界巴士服務的九巴,首次開進香港島。

1972年,九巴革新乘客付車資的方式。早年的巴士設有售票員和稽查員各一,在車上來回走動。售票員負責售賣車票,稽查員負責查驗乘客的車票,沒有購票的乘客要補票。同一車站上車的乘客的車資或有不同,視乎車程的長短決定。因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落,有些乘客上車後,在售票員還沒到來之前已經到站下車,便不用付錢買票。為了減少逃票的情況及削減人手,經過多個月的測試,九巴自1972年起,正式採用一人控制模式,即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱,由司機兼任稽查員的職務,監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。此後,不論車程長短,同一車站上車的乘客須於車頭前門上車,並立刻繳付劃一的車資。

1973年7月16日,九巴重組部份巴士路線,大部份新界路線被重編路線編號,其路線編排亦沿用至今。同年,九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立,為九巴提供巴士維修技術人才。

1975年九巴為吸引駕車人士改搭巴士,推出豪華巴士路線服務。九巴在七、八十年代營運的豪華巴士路線,例如:200(機場 ↔ 中環)及201(機場 ↔ 尖沙咀)等,但其後各路線分別被取消或改組,只有208一直營運至今。

1980年代

1980年11月11日,新鴻基地產宣佈收購九巴在股票市場內的股份,引起收購戰。11月17日,新鴻基地產收購九巴成功,並持有九巴共39.5%的股份。

1980年代,隨著地下鐵路通車及九廣鐵路日漸普及,九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務(即號碼以K、M字作結的路線),1989年起為方便乘客,數條以M字尾的九巴路線,亦容許乘客以通用儲值票付款。同期,業務高速發展。1982年更首次開辦市區特快巴士線(即號碼以X字作結的路線)14X15X(現已改為215X),以接近點到點的行走方式,吸引更多市民選乘九巴。

1981年,九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士─「都城嘉慕都城型12米」雙層巴士(3M1 / CN870),以應付日益增加的客量。

1982年,九巴學徒訓練中心正式易名為九巴技術訓練學校,並繼續提供專門巴士維修技術培訓。

經過多年與生產商合作的試驗,九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士-「利蘭奧林比安」11米空調巴士(AL1 / DX2437),使香港的巴士服務進一步提升。

1989年8月,九巴在部份接駁地下鐵路車站的路線安裝通用儲值票機繳付系統。

1990年代

1990年,九巴荔枝角新總部啟用(今寶輪街9號),取代旺角舊總部。

1992年,九巴率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的「歐盟1型」環保引擎的巴士。

1992年,九巴的中文名稱由「九龍汽車(一九三三)有限公司」改為「九龍巴士(一九三三)有限公司」。

1995年,為了建立企業形象,九巴開始改稱司機為「車長」,並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子,寫上車長的名字及編號。

1996年九巴引入「歐盟2型」巴士。

1996年,九巴全資附屬公司龍運巴士有限公司,獲當時香港政府批出專營權,營辦北大嶼山赤鱲角新機場的巴士路線,並於翌年開始投入服務。對九巴而言也是一個創舉,因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。同年九巴亦引入低地台巴士-「丹尼士飛鏢」單層巴士,方便傷殘人士使用巴士服務。

1997年,耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車,5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31X32,分別由荃灣碼頭葵芳地鐵站出發,途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後,不駛入東涌新市鎮原車折返,以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願,這可算是香港巴士史上的第一次。與此同時,九巴引入全球首款雙層低地台巴士-「丹尼士三叉戟」雙層巴士,方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。

同年9月,九巴與其餘四大運輸機構九廣鐵路地鐵公司城巴及香港小輪聯合推出智能卡「八達通」繳付系統。同年,當時的九巴集團進行重組,九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司,其主要股東仍為新鴻基等。而九巴控股亦於2005年改名為載通國際控股有限公司。

1998年,九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司,專門提供居民巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。該公司現時為香港其中一間最大的巴士租賃服務公司。

1998年,九巴開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫牌廣播報站系統,該系統由車長控制,在車頭的電子顯示屏顯示站名,並以粵語、英文、普通話報出站名,並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。

1999年,九巴曾經與商業電台合作,在巴士上安裝收音機設施,播放商業二台節目,到一段時間後則播放香港電台二台節目。

21世紀

2000年,使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍,九巴於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡閱讀器。同年11月25日,九巴率先引入「路訊通」系統(前稱「資訊娛樂共同睇」),乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕,收看資訊及娛樂節目;但亦有乘客視為騷擾。

2001年,九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系,成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。

2002年,九巴再次通過ISO品質認證,成功將所有ISO 9001:1994證書升級至ISO 9001:2000版本。同年10月九巴獲得《福布斯 Forbes》雜誌頒發美國以外地區「200家營業額10億美元以下的傑出企業」殊榮。

2002年10月,九巴於藍田地鐵站內的42C線巴士總站月台,興建全港首個空調候車亭。該候車亭採用透明強化玻璃密封設計,並裝有恆溫式空調系統,由獨立系統供應鮮風,讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。亭內裝設了一組多媒體資訊系統,裝設了一組電子屏幕顯示屏,詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。

2003年9月,九巴於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站,該巴士站配備電腦螢幕,提供交通及旅遊資訊;同年11月,九巴新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。

2006年5月,九巴引入配新款歐盟四型引擎的巴士,分別為亞歷山大丹尼士Enviro500 MJ 2927(ATEU1)及富豪B9TL MF 5119(AVD1,原車牌為LJ 7006)。

2007年2月,九巴引入第三輛「歐盟四型」巴士,型號為斯堪尼亞K310UD(Scania K310UD6x2,前稱斯堪尼亞K95UD6x2),車牌為 MT6551(ASU1)。巴士已於2007年8月23日投入服務。

2007年12月,九巴推出近年來最大規模的轉乘優惠,涉及七組共21條路線,覆蓋範圍包括西九龍,尖沙咀、荃灣、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水橋、屯門及新界北區,至此,九巴已經有68組不同的轉乘優惠,共涉及258條路線。另外為配合兩鐵合併,九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名,一律以「鐵路站」命名,共有約300個巴士站受影響,為近期最大規模的站名改動。截止2009年9月為止,全數使用電牌的巴士均已更改為「鐵路站」名稱,惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用「火車站」或「地鐵站」名稱的舊膠牌。

2008年2月,九巴引入第四輛「歐盟四型」巴士,型號為斯堪尼亞K310UD,車牌為 NE6817(ASU2)。巴士已於2008年2月14日投入服務。

2008年6月8日,九巴獲香港行政會議批准,獲加價4.5%,比申請加價9%大幅削減一半。

2008年11月24日,經過一番爭拗,九巴公佈70號路線會於同年12月7日起停辦。換言之,70號的最後一班車會於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道,結束40年的載客生涯,當晚吸引不少巴士迷乘搭,更被傳媒報導。(註:由1968年1月27日至1973年7月16日,路線編號為19號、由1973年7月16日起,路線編號為70號。)

2009年2月,九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士,型號為斯堪尼亞K230UB,巴士已於2009年2月中抵港,並於4月出牌,於5月投入服務。首輛巴士車牌為 NT8619(ASB1)。是批訂購為20輛10.6米、10輛12米。現時該批車已全數出牌,並已分配到各廠服務。之後再訂購20輛同款的12米巴士

2009年2月,九巴把一輛原是歐盟第四代環保引擎巴士(ATEU1 MJ2927)改為歐盟第五代環保引擎,締造更清新的環境。

2009年4月,九巴引入18輛「歐盟四型」巴士,型號為斯堪尼亞K310UD,與目前行走的ASU1、2相同,目前停泊於上水斯堪尼亞廠房中,並已於2010年初投入服務,服務市區及繁忙地段路線,進一步改善市區的空氣質素。其後更引入歐盟五型的富豪B9TL富豪B7RLE,於2010年4月起投入服務。

巴士路線分類方法

巴士路線分類
系列 地區 備註
1-29九龍市區巴士路線所有路線以九龍區為總站(14S除外)。
30-49荃灣葵青巴士路線包括荃灣及葵青往來沙田的巴士路線。
50-69屯門元朗天水圍巴士路線包括屯門及元朗往來沙田、元朗往來大埔的巴士路線。
70-79大埔北區巴士路線包括以香港科學園為總站的272K272S
80-89沙田巴士路線包括馬鞍山的巴士路線。
90-99西貢巴士路線包括將軍澳的巴士路線。
100-199紅隧過海巴士路線途經香港海底隧道(紅隧)。
200-299全空調巴士路線舊稱豪華巴士路線,開辦時車隊已是全空調巴士。
300-399繁忙時間過海隧道巴士路線只在繁忙時間行走,不論途經紅隧東隧西隧。(307除外)
600-699東隧過海巴士路線途經東區海底隧道(東隧)。
800-899沙田馬場巴士路線沙田馬場特別路線,只在沙田馬場賽馬日行走。
900-999西隧過海巴士路線途經西區海底隧道(西隧)。
A字頭啟德機場巴士路線啟德機場巴士路線,於1998年7月6日跟隨啟德機場停止營運。
B字頭過境巴士路線即直達邊境口岸的專利巴士路線,B1由九巴營運;另外舊B1為九巴彌敦道購物線,由太子站往來尖沙咀碼頭,於2003年1月1日取消。
H字頭醫院特別路線H1為2003年非典型肺炎入侵香港期間開設的臨時路線,由瑪嘉烈醫院往來天恩邨,專為抗疫醫護人員而設;同年6月取消。
K字頭港鐵接駁巴士路線前身為九廣東鐵接駁巴士路線,由九鐵租賃給九巴營運。現由九鐵港鐵租賃給九巴營運。
N字頭通宵巴士路線通宵巴士路線,只在凌晨服務。
T字頭旅遊巴士路線旅遊巴士路線T1T6,只在星期日及公眾假期行走,現已停辦。
Y字頭颱風特別路線颱風特別路線Y41,只在青馬大橋封閉橋面時行走,由青衣鐵路站開往馬灣。
A-F字尾普通巴士路線延伸普通巴士路線,用作延伸。
H字尾醫院巴士路線舊分類,往來公立醫院。(例子只有45H,但該線現已取消。)
K字尾港鐵東鐵綫)車站巴士路線以前九廣東鐵(現稱港鐵東鐵綫)車站為總站的巴士路線。
M字尾港鐵(前地鐵路線)車站巴士路線港鐵地鐵路線之車站為總站的巴士路線。
P字尾繁忙時間巴士路線只在繁忙時間行走,但8P276P除外。
R字尾節假日巴士路線只在星期日及公眾假期,或舉行大型慶典活動時行走。另101R102R只在快活谷馬場賽馬日行走。
S字尾特別巴士路線只在指定日期或時間行走,包括繁忙時間。
X字尾特快巴士路線途經快速公路,通常比普通路線快。/途經城門隧道的路線

車隊及車廠

  • 沙田車廠,主要管理沙田、火炭、大埔、上水一帶地區巴士。廠徽為S
  • 九龍灣車廠,主要管理九龍灣、黃大仙、觀塘、將軍澳、西貢半島一帶地區巴士。廠徽為K
  • 屯門車廠,主要管理屯門、元朗、天水圍一帶地區巴士。廠徽為U
  • 荔枝角車廠,主要管理荃灣、葵青、深水埗、油尖旺一帶地區巴士。廠徽為L

單層空調巴士

括號內的為車隊編號代表字母及型號英文名稱。

雙層空調巴士

已退役非空調巴士

  • 丹拿 CVG/Fleetline Daimler CVG/Fleetline
  • 利蘭勝利J型 Leyland Victory J
  • 利蘭勝利2型 Leyland Victory MK II Series 2
  • 丹尼士喝采 Dennis Jubilant
  • 都城嘉慕都城型9.7米 MCW Metrobus 9.7m
  • 都城嘉慕超級都城型11米 MCW Super Metrobus 11m
  • 都城嘉慕超級都城型12米 MCW Super Metrobus 12m
  • 梅斯特斯平治O305 Mercedes Benz O305
  • 丹尼士多明尼加 Dennis Dominator
  • 丹尼士巨龍12米 Dennis Dragon 12m
  • 利蘭奧林比安9.7米 Leyland Olympian 9.7m
  • 利蘭奧林比安12米 Leyland Olympian 12m

即將退役巴士

即將退役非空調巴士

即將退役單層空調巴士

即將退役空調巴士

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

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