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九龍巴士

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九龍巴士(一九三三)有限公司The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited)(簡稱九巴)為載通國際控股有限公司旗下,在香港專營公共巴士業務的公司,是香港最大的巴士公司,現任董事總經理是李澤昌。

歷史

簡史

  • 1921年:前身九龍汽車有限公司成立。
  • 1932年5月:獲政府批出九龍及新界的巴士專利權
  • 1933年4月13日:建立公司架構,並把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併組成九龍汽車(一九三三)有限公司
  • 1949年:率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士─「丹拿A型」雙層巴士,為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士,從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。
  • 1973年7月16日:九巴重組部份巴士路線,大部份新界路線被重編路線編號,詳見1973年新界巴士路線重組
  • 1988年:九巴引入首部雙層空調巴士-「利蘭奧林比安」11米空調巴士(AL1/DX2437),使香港的巴士服務進一步提升。
  • 1996年:全資附屬公司龍運巴士有限公司成立,獲政府批出專營權,營辦北大嶼山赤鱲角新機場來往新界的巴士路線,並於翌年開始投入服務。
  • 2008年6月8日:九巴獲香港行政會議批准,獲加價4.5%,比申請加價9%削減一半。
  • 2011年5月15日:政府批准九巴及龍運巴士分別加價平均3.6%及3.2%。[4]
  • 2012年5月9日:隨著九巴最後四條尚有非空調巴士行走的路線(5A1693K98A)正式轉為全空調服務,九巴所擁有的全港最後一批非空調巴士亦隨之退役,象徵九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供全空調服務服務。[5]
  • 2013年3月17日:政府批准九巴加價4.9%。[6]
  • 2014年7月6日:政府批准九巴加價3.9%。[7]

詳細發展歷史

巴士路線分類方法

車廠

九巴現有擁有4間主要車廠,另設巴士分廠9間,詳見有關條目。

  • 沙田車廠,主要管理沙田、火炭、大埔、上水一帶地區巴士。廠徽為S
  • 九龍灣車廠,主要管理部分九龍城區、九龍灣、黃大仙、觀塘、將軍澳、西貢半島一帶地區巴士。廠徽為K
  • 屯門車廠,主要管理屯門、元朗、天水圍一帶地區巴士。廠徽為U
  • 荔枝角車廠,主要管理荃灣、葵青、深水埗、油尖旺及部分九龍城區一帶地區巴士。廠徽為L

車隊

參見:九龍巴士現役車隊型號列表九龍巴士退役車隊型號列表

現役巴士車隊

退役和退還巴士車隊

已退役空調巴士

已退役非空調巴士

訓練巴士車隊

車隊詳細列表請參看九巴訓練巴士車隊列表

註釋及參考資料

  1. [1]
  2. 九巴網站:主頁 > 公司資訊 > 常見問題
  3. 九巴車隊資料庫(2015年8月24日資料)
  4. 九巴2011年加價新聞稿
  5. 5.0 5.1 九巴新聞檔案:九巴非空調巴士全面退役,2012年5月10日
  6. 行 會 「 閃 批 」 九 巴 加 價 4.9%,星島日報,2013年2月20日
  7. 九巴七月六日起調整票價
  8. 《二十世紀巴士路線發展史:渡海、離島及機場篇》;容偉釗著
  9. 今日九巴:《巾幗不讓鬚眉 九巴女車長》,第202期,2011年1月。
  10. 九巴試驗全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎,九巴新聞稿,2004-09-28
  11. 九巴2011年加價新聞稿
  12. 香港電訊率先在巴士轉乘站推出免費Wi-Fi服務
  13. 行 會 「 閃 批 」 九 巴 加 價 4.9%,星島日報,2013年2月20日
  14. 因火災而退役,詳見九巴天慈車廠火災
  15. ATR6、ATR98因火災而退役
  16. ATR358因火災而退役,詳見九巴天慈車廠火災
  17. 因火災而退役,詳見九巴天慈車廠火災
  18. ATE180因火災而退役,詳見九巴天慈車廠火災
  19. 3ASV304因火災而退役
  20. 因火災而退役,3ASV49、311詳見九巴天慈車廠火災
  21. 3ASV181詳見2011年慈雲山 (南) 總站火災
  22. 因火災而退役,AVW55詳見九巴天慈車廠火災
  23. 因火災而退役
  24. 詳見2003年九巴265M線巴士墮坡事故

相關條目

外部連結

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