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分類: 九龍巴士、​歷史資料、​專營巴士公司

九龍巴士

於 2017年8月16日 (三) 22:11 由 JasonKwok2851（留言牆 | 貢獻） 所做的修訂 （→‎簡史）
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Disambig
_本文講述的是九龍巴士的背景資料。關於九龍巴士在網絡上的消息，詳見香港網絡大典條目「九龍巴士」。

九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited，簡稱九巴），為載通國際控股有限公司旗下，在香港營運專營巴士服務的公司，現任董事總經理是李澤昌。

簡介

九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，為目前香港規模最大的專營巴士公司。

截至2016年12月底，九巴有3941輛巴士，行走384條路線，路線服務遍及港九新界，每日平均載客量於2016年約2,710,000人次。現時車隊所有巴士均為空調巴士，而全部巴士車箱內已裝有報站系統，所有巴士屬低地台巴士，以方便輪椅乘客。

專營權

政府根據《公共巴士服務條例》 ，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。專營權一般為期十年，九巴須在專營權內的任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。

為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署會透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾的意見等，定期檢視其服務表現。

九巴現有的專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。

簡史

KMB Old logo

九龍巴士於1982年之前使用的標誌。

  • 1921年：前身九龍汽車有限公司成立。
  • 1932年5月：獲政府批出九龍及新界的巴士專利權。
  • 1933年4月13日：建立公司架構，並把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併組成九龍汽車（一九三三）有限公司。
  • 1949年：率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士─「丹拿A型」雙層巴士，為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。
  • 1973年7月16日：九巴重組部份巴士路線，大部份新界路線被重編路線編號，詳見1973年新界巴士路線重組。
  • 1988年：九巴引入首部成功運作、由主引擎驅動空調系統的雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），車身塗裝改以白色為主，使香港的巴士服務進一步提升。
  • 1996年：成立全資附屬公司龍運集團有限公司（後改稱龍運巴士），獲政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場來往新界的巴士路線，巴士路線於翌年開始投入服務。
  • 1997年9月：九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127）。並採用香檳金塗裝。
  • 2002年5月：九巴全新荔枝角車廠啟用。
  • 2002年10月30日：九巴榮獲《福布斯》雜誌「二百家營業額十億美元以下的傑出企業」殊榮。[5]
  • 2012年5月9日：九巴最後四條仍有非空調巴士行走的路線（5A、16、93K、98A）提升為為全空調服務，九巴最後一批非空調巴士亦隨之退役，代表九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供全空調服務。[6]
  • 2013年：慶祝成立80週年，舉行一連串「九巴情載80年」慶祝活動。
  • 2017年6月底：九巴推出新一代「城市脈搏」車身塗裝。同時開始為新款巴士(由2013年投入服務的雙層巴士)加裝免費WIFI及充電設備。

詳細發展歷史

九巴詳細發展歷史

早期

九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立，開辦2條巴士路線——尖沙咀↔深水埗及油麻地↔九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，時速15英里。

1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。

1930年代

  • 1932年5月：香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權－香港島以及九龍／新界，後者由九巴取得。
  • 1933年4月13日：鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳等人為九巴建立公司架構，同時把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，由鄧肇堅出任董事局主席兼車務總監督；九巴首間車廠及總部「始創行」（今始創中心）亦於同年落成。地區專利於6月11日正式生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德汽車經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走，車廂設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。

1940年代

  • 1941年12月25日：日軍佔領香港。當時九巴共營運17條路線，車隊數目更增至140輛。但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停。1945年二次大戰過後，九巴剩下17輛巴士，只能維持兩條路線的服務。
  • 1946年2月：九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，務求儘快恢復巴士服務。
  • 1949年：九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士－丹拿A型，以應付日益增加的客量，成為香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。

1950年代

  • 1957年：九巴全新土瓜灣總部落成。

1960年代

  • 1960年4月22日：經歷自1958年5月18日以來一直試行，九巴正式在大嶼山開辦1號線，購入兩輛巴士行走，可是大嶼山位置偏遠，平日只有很少人乘車，假日卻面對白牌車競爭，導致嚴重虧損，而九巴沒有義務為離島提供公共交通服務，因此九巴於1965年11月1日停辦大嶼山1號線。[7]
  • 1961年5月10日：九巴上市。

1970年代

1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。

  • 1972年：九巴革新乘客付車資的方式。早年巴士上設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客車票，沒有購票的乘客要補票。同一車站上車的乘客應付車資或有不同，視乎車程長短而定。當時巴士車頭及車尾的閘門均可供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，九巴自1972年起，正式採用一人控制模式，即在車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客一律於前門上車及繳付劃一車資。
  • 1973年7月16日：九巴重組部份巴士路線，大部份新界路線被重編路線編號，其路線編排亦沿用至今，詳見1973年新界巴士路線重組。同年，九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立，為九巴提供巴士維修技術人才。
  • 1975年：九巴為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士服務，在七、八十年代營運多條豪華巴士路線，例如：200（機場↔中環）及201線（機場↔尖沙咀）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線（廣播道↔尖沙咀東）一直營運至今。

1980年代

  • 1980年11月11日：新鴻基地產宣佈收購九巴在股票市場內的股份，引發收購戰。11月17日，新鴻基地產收購九巴成功，並持有九巴共39.5%的股份。
  • 1980年代：隨著地下鐵路通車及九廣鐵路日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線，當中第一批M字尾的巴士路線只有13M線一直營運至今）。1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。另一方面，受惠於多個新市鎮同步發展，巴士路線網絡進一步擴展。
  • 1981年：九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士－「都城嘉慕超級都城型」12米雙層巴士（M1〔後改為3M1〕／CN870），以應付日益增加的客量。
  • 1982年：九巴學徒訓練中心正式易名為九巴技術訓練學校，並繼續提供專門巴士維修技術培訓。
  • 1983年：九巴把「司機」職銜易名為「車長」。
  • 1988年：經過多年與生產商合作的試驗，九巴引入首部雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），使香港的巴士服務進一步提升。
  • 1989年：九巴開始招聘女車長。[8]
  • 1989年8月：九巴在部份接駁地下鐵路車站的路線安裝通用儲值票付款系統。

1990年代

  • 1990年：九巴荔枝角新總部啟用（今寶輪街9號），取代旺角舊總部。
  • 1992年：九巴率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的「歐盟1型」環保引擎的巴士。
  • 1992年：九巴註冊中文名稱由「九龍汽車（一九三三）有限公司」改為「九龍巴士（一九三三）有限公司」。
  • 1995年：為了建立企業形象，九巴在駕駛室頂部加設一塊綠色塑膠牌子，寫有車長名字及員工編號。
  • 1996年：九巴首次引入低地台巴士－「丹尼士飛鏢SLF」單層巴士（AA49／GU719），方便傷殘人士使用巴士服務，同時亦是首次引入「歐盟2型」巴士。
  • 1996年：九巴全資附屬公司龍運集團有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。
  • 1997年：青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山公路後，不駛入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願，這可算是香港巴士史上首次。
  • 1997年9月：九巴與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡「八達通」繳付系統。同年，九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之「九龍巴士控股有限公司」旗下子公司，其主要股東仍為新鴻基等。九巴控股亦於2005年易名為「載通國際控股有限公司」。與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。
  • 1998年：九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供居民巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專營巴士服務，現已成為香港其中一間規模最大的非專營巴士公司。
  • 1998年：九巴開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫報站系統，該系統由車長控制，在車廂電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英文、普通話報出站名，並於2005年開始推展至非空調巴士。
  • 1999年：九巴與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。

2000年代

  • 2000年：使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為全線車隊裝設八達通卡閱讀器。同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為噪音滋擾。
  • 2001年：九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此認證的車廠。
  • 2002年：九巴將所有ISO 9001:1994證書升級至ISO 9001:2000版本。同年10月九巴獲得《福布斯 Forbes》雜誌頒發美國以外地區「200家營業額10億美元以下的傑出企業」殊榮。
  • 2002年10月：九巴於藍田地鐵站內的42C線巴士總站月台，興建全港首個空調候車亭，採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新與寧靜舒適的環境下等候巴士。亭內裝設了一組多媒體資訊系統，以及一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
  • 2003年1月：九巴引進創新的直梯巴士—「Enviro500」（ATE1／KX675），讓乘客上落樓梯更為安全，另有多項嶄新設備。
  • 2003年9月：九巴於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。
  • 2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 [9]
  • 2006年5月：九巴引入配新款歐盟四型引擎的巴士，分別為亞歷山大丹尼士Enviro500（ATEU1／MJ2927）及富豪B9TL（AVD1／MF5119，原車牌為LJ7006）。
  • 2007年12月2日：九巴推出其時最大規模的八達通轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、荃灣、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水橋、屯門及新界北區。當時，九巴已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。另外為配合兩鐵合併，九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律以「鐵路站」命名，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。截止2009年9月，全數使用電牌的巴士均已更改為「鐵路站」名稱，惟極少數使用膠牌的巴士曾仍沿用「火車站」或「地鐵站」名稱的舊膠牌。
  • 2008年6月8日：九巴獲行政會議批准加價4.5%，比申請加價9%削減一半。
  • 2009年2月：九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士已於2009年2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。首輛巴士車牌為NT8619（ASB1）。訂購包括20輛10.6米及10輛12米型號。九巴之後再多引進20輛同款的12米巴士。
  • 2009年2月：九巴把一輛原是歐盟第四代環保引擎巴士（ATEU1／MJ2927）改為歐盟第五代環保引擎，締造更清新的環境。

2010年代

巴士路線分類方法

此章節的主條目是九巴及龍運路線分類方法#九巴。

車廠

九巴現時擁有4間主要車廠，另設巴士分廠9間，詳見有關條目。

  • 沙田車廠，主要管理沙田、大埔及北區一帶地區巴士。廠徽為S。
  • 九龍灣車廠，主要管理部分九龍城區、九龍灣、黃大仙、觀塘、將軍澳、西貢半島一帶地區巴士。廠徽為K。
  • 屯門車廠，主要管理屯門、元朗、天水圍一帶地區巴士。廠徽為U。
  • 荔枝角車廠，主要管理荃灣、葵青、深水埗、油尖旺及部分九龍城區一帶地區巴士。廠徽為L。
檢 · 論 · 編九龍巴士及龍運巴士車廠
總廠
九龍灣車廠（K） • 荔枝角車廠（L） • 沙田車廠（S） • 屯門車廠（U） • 小蠔灣車廠（T）
維修中心
屯門總修中心
衛星車廠
<九龍灣車廠轄下> 將軍澳車廠
<荔枝角車廠轄下> 青衣車廠 • 月輪街車廠
<沙田車廠轄下> 大埔車廠（大埔廠／大華廠／大發廠）• 上水車廠
<屯門車廠轄下> 屯門南車廠 • 元朗車廠（新元朗廠／宏樂廠／宏利廠） • 天水圍車廠
其他可使用停車場
港澳碼頭停車場（政府土地）
已停用車廠
旺角車廠 • 營盤街車廠 • 蝴蝶谷車廠 • 觀塘車廠 • 茶果嶺車廠 • 火炭車廠 • 第一代元朗車廠 • 屯門車身裝嵌廠

車隊

參見：九龍巴士現役車隊型號列表、九龍巴士退役車隊型號列表。

現役巴士車隊

退役和退還巴士車隊

已退役空調巴士

已退役非空調巴士

訓練巴士車隊

車隊詳細列表請參看九巴訓練巴士車隊列表。

古董巴士

九巴是香港目前唯一一間有保留古董巴士的專營巴士公司，現有11輛經常出席公開活動的古董巴士及6輛保留在車廠內的退役古董巴士。

註釋、參考資料

  1. ↑ 九巴網站：情載80年 — 九巴服務香港80周年誌慶
  2. ↑ 包括特別線及聯營路線
  3. ↑ 九巴透視2016
  4. ↑ 九巴資料庫（2017年8月1日資料）
  5. ↑ 九巴2003年年報
  6. ↑ 九巴新聞檔案：九巴非空調巴士全面退役，2012年5月10日。
  7. ↑ 《二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇》；容偉釗著
  8. ↑ 今日九巴：《巾幗不讓鬚眉 九巴女車長》，第202期，2011年1月。
  9. ↑ 九巴試驗全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，九巴新聞稿，2004年9月28日。
  10. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈政府批准九巴及龍運加價申請〉［新聞稿］，2011年4月19日。
  11. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴非空調巴士全面退役〉［新聞稿］，2012年5月10日。
  12. ↑ 全港首間設置官方Facebook專頁的專營巴士營辦商是新巴旗下的人力車觀光巴士，於2009年10月設置。
  13. ↑ 香港電訊，〈香港電訊率先在巴士轉乘站推出免費Wi-Fi服務〉［新聞稿］，2012年12月18日。
  14. ↑ 〈下月中落實 團體指倉促 行會「閃批」 九巴加價4.9%〉，《星島日報》，2013年2月20日。
  15. ↑ 全港首兩間設置官方YouTube頻道的專營巴士營辦商是新巴及城巴，於2011年5月27日設置。
  16. ↑ 全港首間設置官方Instagram賬戶的專營巴士營辦商是新巴旗下的人力車觀光巴士，於2015年1月設置。
  17. ↑ 〈九巴新形象大揭秘 馬來西亞直擊報導〉，KMB 九巴專頁直播影片，2017年5月4日。
  18. ↑ AMN1-30、34、35原為城巴訂單
  19. ↑ ATENU808、1147-1149、1156設有雙輪椅位
  20. ↑ 由環境保護署全額資助訂購的混合動力巴士
  21. ↑ 3ATENU3-22設有行李架和水塘位
  22. ↑ 3ATENU43-47、50、59-62、92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142設有水塘位
  23. ↑ 設有尾軸輔助轉向功能
  24. ↑ 雙門版
  25. ↑ 單門版
  26. ↑ 超級電容巴士
  27. ↑ 電動巴士
  28. ↑ 28.0 28.1 試用期過後除牌運回廠方
  29. ↑ 3AV269詳見2011年慈雲山 (南) 總站火災
  30. ↑ 30.0 30.1 30.2 因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災
  31. ↑ ATR6、98因火災而退役
  32. ↑ 原本是使用Voith DIWA863.3三前速波箱，後來兩車引擎室皆經改良，裝上Voith DIWA 864.3四前速波箱。
  33. ↑ ATR358因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災
  34. ↑ ATR54、195因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災
  35. ↑ 3ASV49、311詳見九巴天慈車廠火災
  36. ↑ 3ASV181詳見2011年慈雲山 (南) 總站火災
  37. ↑ 3ASV304因火災而退役
  38. ↑ 因火災而退役
  39. ↑ AP69詳見2003年九巴265M線巴士墮坡事故

相關條目

外部連結

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