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香港巴士大典

企位

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企位Standing),指巴士座位以外的額外載客空間,因乘客只能站立(廣州話為「企」)而得名。

歷史

企位在巴士運作上已有很長歷史,專營巴士容許乘客在車廂內站立,「企位」一詞應運而生。在香港,企位乘客與座位乘客須繳付的車資並無分別。

1980年代以前,巴士載客量較現今標準寬鬆,加上早期巴士載客量不高,經常出現超載及頂閘情況。政府以安全為理由,於1980年代修訂法例,限制巴士企位,按面積計算企位數量,巴士的載客量也因此減少。巴士公司因應政策,企位被大幅削減,其中中巴丹尼士統治者10米樣辦車(DD1)更完全取消企位。

中巴和九巴先後於1980年代初期引進三軸巴士,容許載重大幅提升,加上陸路交通需求龐大,兩巴為提升競爭力,以大量企位取代座位,以增加載客量。不過,隨著三軸巴士佔有率日益增加,加上企位始終不及座位舒適,大多數巴士都以座位優先,餘下的空間才用作企位,只有少數巴士因需求問題而以企位優先,追求最大載客量,當中港鐵巴士富豪B10M更是典型例子,在車廂前端的座位排列為1+1,以企位用盡載客量。

限制

根據香港法例規定:

署長須在巴士登記時,計算單層巴士或雙層巴士下層可以運載的站立乘客總數,方法是將該層以平方米計可供站立乘客使用的地面總面積除以0.17,而地面總面積並不包括以下地方在內─
(a) 座位前面230毫米範圍內,需要用來容納在座乘客的任何空間;
(b) 任何位於梯級井230毫米範圍內,用作通往緊急出口的過道或通道的部分,但有足夠設施(例如護板或擋板)防止乘客被拋下梯級井,則屬例外;
(c) 位於入口或出口230毫米範圍內的任何梯級及空間,該空間由巴士外面量度,其寬度與開口相同;
(d) 司機座椅最後一點前面的任何空間;
(e) 不可能放下每邊長度均為300毫米的正方形的任何空間;
(f) 並非由供站立乘客使用的空間與過道、入口或出口連接的任何空間;或
(g) 如屬雙層巴士,在任何樓梯最底一級的豎板的230毫米範圍內的任何空間。

現時所有專營巴士都以黃色底線標示乘客可以站立的範圍,以警告乘客站出界線外可屬違法。梯級(包括雙層巴士樓梯及單層低地台巴士的非低地台區)嚴禁乘客站立。

非專營巴士一般不設企位,如要設置企位,須在申請客運營業證時提出,或申請更改客運營業證資料,並經運輸署書面批准。小型巴士不論是公共小型巴士還是私家小巴,皆不可設置企位。

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