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「保鐵政策」是指香港政府現時的公共交通政策「以鐵路為骨幹」(use railways as the backbone),專營巴士提供接駁服務,及在鐵路未能到達的地方提供直達服務,其他公共交通工具則起輔助作用,政府聲稱是項政策令「乘客選擇多元」。[1]

巴士迷圈子已廣泛使用「保鐵」一詞,形容運輸署持續採取不同措施,壓制巴士及小巴的發展。

概況

香港特別行政區政府於2000年公佈《鐵路發展策略2000》,提出「以鐵路為骨幹」的主要運輸發展方針,優先發展鐵路運輸,以制定2000年至2016年的鐵路發展計劃。負責執行公共運輸政策的運輸署早於1999年推行巴士配額制度,嚴格限制專營巴士發展。

其後,政府不斷強調「以鐵路為骨幹」的方針,並強調「鐵路是不佔用路面的集體運輸工具,不但能紓緩道路網絡的壓力和擠塞,而且更為環保」[2]。雖然政府重申這並不表示「一鐵獨大」(Railway is not hegemonic)[3],政府會致力為市民提供便捷、可靠及多元化的公共交通服務選擇。其他公共交通服務(包括專營巴士非專營巴士公共小巴、的士、渡輪及電車等)繼續擔當重要角色,以輔助鐵路服務,為市民提供更多選擇。

面對興建中的多條鐵路(包括沙中綫廣深港高速鐵路等)將於未來數年陸續通車,各專營巴士公司積極尋求出路,開拓更多客源,例如推行區域性巴士路線重組以及發展屯門公路轉車站與其轉乘網絡等,以加強區內接駁,削減客量偏低的路線及將長途路線改為特快路線等,以應付日趨嚴峻的經營環境。

巴士迷反應

巴士迷認為政府「以鐵路為骨幹」、持續興建鐵路的政策是打壓巴士及小巴服務發展,令公共交通市場日漸萎縮,最終「一鐵獨大」,更以「保鐵」批評此項政策,而推行或配合此項政策的人或團體會被稱為「保鐵人士[4][5];亦有網民指出保鐵政策是徹底失敗,更以成功爭取作惡搞。[6]

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香港網絡大典條目

然而,網民對「保鐵」政策的看法存在很大爭議,有部份網民認為少數極端反對保鐵的巴士迷是盲目「保巴」。[7]

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註釋及參考資料

外部連結

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保鐵保巴