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元朗區Yuen Long District),是香港十八區其中一區,位於新界西北,幅員廣闊,涵蓋屏山鄉廈村鄉錦田鄉八鄉新田鄉十八鄉,還開闢了元朗新市鎮和天水圍新市鎮,面積達14,430公頃,人口約54萬,其中約14萬居於元朗市、13萬居於六鄉,27萬居於天水圍

由於歷史源遠流長,元朗區文物古蹟豐富,居民仍遵奉很多傳統習俗禮儀,令元朗區發展成為一個城鄉、新舊共融的多元社區。在立法會地方選區選舉5個地方選區中,元朗屬於新界西選區。

歷史

元朗位於香港西北部,三面環山,一面臨海,中間地勢平坦,面積廣闊,是香港境內一片罕見平原。元朗古時稱為「圓塱」,「圓」是代表完整、豐滿的意思,而「塱」便是指江邊或湖邊低窪地區。亦即是說,元朗在很久以前,已經是一片被群山所環抱,並且水源充沛的低窪地方。

元朗的歷史源頭可以追溯到秦朝(公元前214年)。清朝順治年間(1661年),清政府頒佈了海禁條例,下令東南沿海居民遷入內陸五十里,以斷絶抗清勢力的支援,此禁令一直到康熙年間(1669年)才被撤回。復界之初,元朗原有村民大多已經流散,以致荒地處處。清政府便鼓勵內地鄉民到新界落戶,復興產業,於是,大批客家人紛紛從各地南下,散居於元朗各處,組成村落。

清朝末年,清政府與英國簽訂了《展拓香港界址專條》,將深圳河以南、九龍界限街以北及二百多個島嶼租予英國管治99年。1899年英國接管新界時,鄉民以為自己的土地會被奪去,因此起來反抗,與英軍交戰,由林村打到八鄉,後來終告平息。

元朗與天水圍新市鎮

上世紀70年代,香港政府銳意發展新界地區,開拓新市鎮。元朗亦隨之進入都市化的演變過程,天水圍於1982年獲選定拓展成新市鎮,以配合人口增長。大型屋邨在元朗兩個新市鎮相繼落成,人口稠密,又設有東頭工業區元朗工業邨,為區內居民提供就業機會。

貫通元朗屯門新市鎮的輕鐵於1988年通車,隨後不斷擴展,天水圍支線亦於1993年通車。九廣西鐵天水圍預留區支線2003年底啟用後,為區內居民提供更便捷的公共運輸服務。

大欖隧道1998年落成,元朗與天水圍對外巴士服務從此擺脫屯門公路擠塞的陰霾,路線網絡四通八達。元朗區所有路線已於2005年10月全冷,使本區成為港島外首個提供全空調巴士服務的行政分區。截至2013年5月,元朗區有57條專營巴士及41條專綫小巴路線,大部分在繁忙時間平均載客率為百分之三十多至七十多不等。有個別路線則需求較大,在繁忙時間平均載客率會超過百分之八十;個別專綫小巴路線繁忙時間會滿座[1]

街道結構

青山公路是元朗歷史最悠久的主要幹道,區內路段包括洪水橋段、屏山段、元朗段、潭尾段、米埔段、新田段和洲頭段,當中途經元朗市一段又稱「元朗大馬路」。元朗安寧路元朗安樂路教育路馬棠路十八鄉路均是主要的地區幹路,而朗天路朗屏路連接到元朗新市鎮周邊地帶。

元朗鄉郊街道以鄉村小路為主,屏廈路流浮山道錦上路大棠路等街道仍大致保留農村風貌。錦田公路粉錦公路林錦公路荃錦公路錦田上村為軸心,接駁北區大埔荃灣鄉郊地帶。落馬洲公共運輸交匯處位處新田落馬洲之間,皇巴士穿梭深圳皇崗口岸,提供24小時服務。

多條接通市區的快速公路自九十年代起陸續通車,元朗公路新田公路三號幹線(郊野公園段)先後於1992年、1993年和1998年通車,提供較便捷的行車方法。當中九號幹線包括元朗公路和新田公路,以博愛交匯處、十八鄉交匯處、唐人新村交匯處和天水圍西交匯處接連元朗市天水圍新市鎮。至於大欖隧道三號幹線一部分,為往返市區巴士路線的主要通道,九巴更提供大欖隧道巴士路線轉乘優惠

分區簡介

本條目只列出分區基本資料,詳情請參閱分區條目。

元朗區分區簡介
分區 位置 主要道路 備註
元朗市元朗區中心青山公路 – 元朗段區內行政中心
天水圍元朗區西北部朗天路天瑞路天城路新市鎮
洪水橋元朗區西南部青山公路 – 洪水橋段新市鎮
屏山元朗區北部,元朗市以西青山公路 – 屏山段屏廈路福喜街分屏山南及屏山北
廈村元朗區西部,屏山以西屏廈路田廈路
錦田元朗區東部錦田公路
八鄉元朗區東部,錦田以東錦田公路錦上路荃錦公路粉錦公路分八鄉南及八鄉北
新田元朗區東北部新田公路青山公路 – 新田段新潭路
十八鄉元朗區南部十八鄉路大棠路分十八鄉南及十八鄉北

巴士路線

巴士總站

外部連結


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