八達通
香港巴士大典，「真正自由」的香港巴士百科全書
「八達通」（Octopus），為公共交通工具提供自動票務系統，現在是香港主要代幣式電子交易系統之一。
「八達通卡」是八達通系統下的媒介之一，大部份香港市民都擁有八達通卡，乘搭各種公共交通工具。八達通收費器則是八達通系統下的其中一類交易媒介。由於八達通卡不用直接接觸收費器也可進行交易，甚為方便，在香港廣泛使用，功能更擴展至小額購物、停車場繳費、住宅保安系統等。
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[編輯] 歷史背景
八達通卡有限公司（Octopus Cards Limited，前稱聯俊達有限公司）為八達通控股有限公司的全資附屬公司，於1994年由香港主要交通運輸公司共同成立，負責發展及管理八達通系統，並發行八達通卡。參與的成員包括九龍巴士、城巴、地鐵公司、九廣鐵路公司及香港小輪，中華巴士並沒有參與八達通計劃。[1]
八達通於1997年9月正式推行，被五大公共運輸機構廣泛採用，除了使乘客免卻以輔幣繳付之苦外，更取代運行多年的地鐵儲值車票和輕鐵月票。
城巴於1999年1月完成安裝八達通系統的工作，是首間完成安裝工作的公司。[2] 新世界第一巴士於1998年9月1日正式取得香港島巴士路線的專營權後，旋即加入八達通系統，於2001年2月14日完成安裝工作[3]，八達通覆蓋範圍遍佈全港。隨著八達通系統的普及，現在絕大部份公共交通工具已採用八達通系統。
八達通於2000年向香港金融管理局取得接受存款公司牌照，業務擴展至非交通服務範圍，八達通卡持有人開始可循八達通進行小額購物，以及泊車、出入口保安系統等服務。
八達通控股有限公司於2005年成立，股東為香港主要交通運輸機構。除了經營八達通卡外，亦提供與八達通卡相關的衍生業務，八達通卡有限公司則是八達通控股旗下的全資附屬公司。
[編輯] 應用
[編輯] 一般應用
八達通啟用時，主要的應用範圍就是公共交通。時至今日，幾乎所有香港公共交通都接受八達通，包括港鐵、渡海小輪、專利巴士、居民巴士、旅遊客車、專綫小巴、香港電車、山頂纜車等。
除了公共交通服務外，業務更擴展停車場、停車收費錶、零售及飲食連鎖店、自助服務、公眾康樂設施等。
現在八達通增值方法甚多，除了港鐵及各大巴士公司的顧客服務中心外，各大連鎖便利店也可進行增值，重鐵沿線車站及部份輕鐵車站也設有自助增值機（只限現金）。現在部份銀行提供八達通自動增值服務，只要是所屬銀行信用卡持有人就可申請，在申請人指定的八達通卡餘額變成負值時，銀行會自動轉帳至有關八達通卡。
[編輯] 巴士轉乘
[編輯] 九鐵及港鐵
九廣鐵路早於1985年已提供接駁巴士服務，1987年更自行成立巴士部，提供免費接駁巴士服務。
由於受《九廣鐵路公司條例》第4條所限，九鐵接駁巴士不屬於九廣鐵路權力範圍[4]，九廣鐵路無權收取巴士車資，導致有乘客濫用免費接駁巴士服務。濫用免費接駁巴士服務的問題一直困擾著九廣鐵路，直至八達通的出現，替香港政府和九廣鐵路解決這一問題。
1999年5月3日，政府批出九鐵接駁巴士特許經營權予九巴，九巴租用九廣鐵路巴士部的車隊運作。鐵路乘客使用同一張八達通乘坐接駁巴士及鐵路，系統只會收取較高收費一程的車資，而其餘非接駁鐵路的乘客或非使用八達通的鐵路乘客便須繳付巴士車資。
另一邊廂，九廣鐵路於1988年起提供輕鐵接駁巴士服務，輕鐵乘客可在指定巴士站憑往所屬收費區的月票或單程票轉乘接駁巴士，接駁巴士乘客則憑月票或輕鐵轉車票往指定車站轉乘輕鐵。
八達通系統於1997年9月實施後，輕鐵接駁巴士接受八達通轉乘，收費方法與東鐵接駁巴士相同，月票則於同年12月正式取消。2003年12月20日，九廣西鐵正式通車，乘客可憑八達通卡轉乘西鐵及新界西北接駁巴士，免收乘搭接駁巴士所付車資，而輕鐵轉車票也隨著西鐵通車而被陸續淘汰，至九鐵巴士670線結束後，輕鐵轉車票的歷史任務結束。[5]
兩鐵合併後，上述措施仍然採用，沿用至今。
[編輯] 九巴及龍運巴士
九巴於1999年5月10日推行首個八達通巴士轉乘計劃，九巴87A線和九巴88K線的乘客只要於兩小時半內在同一方向轉乘另一路線，可免收第二程車費，[6]又於2000年3月26日推行在九巴296A線和其他九龍東至新界區的巴士路線的轉乘優惠計劃。[7] 2000年12月28日，九巴將計劃推廣至大老山隧道巴士路線轉乘優惠計劃，[8] 由於乘客反應良好，九巴將巴士轉乘計劃擴展至其他區域，包括大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃[9]、龍運巴士轉乘優惠計劃[10]、上水－大埔－沙田巴士轉乘優惠計劃[11]等。
[編輯] 城巴及新巴
城巴於1999年6月20日推行首項巴士轉乘優惠，乘客可用優惠票價轉乘城巴S52線和城巴S55線，用以重組路線[12]，並於2000年12月6日推行首項轉乘優惠計劃。[13]
運輸署於2002年提出提供巴士轉乘優惠計劃是巴士公司延續北大嶼山路線專營權的條件之一。[14]
新巴提供八達通巴士轉乘計劃較九巴和城巴晚，於2002年12月16日才提供轉乘優惠計劃。[15]
[編輯] 跨巴士公司
首個跨巴士公司轉乘優惠計劃於2002年5月31日推行，九巴與新巴聯手推行西區海底隧道過海路線轉乘優惠計劃，可用優惠票價轉乘十條路線往香港島。[16]
2003年1月6日，嶼巴加入八達通轉乘優惠計劃行列，乘客可用優惠票價轉乘嶼巴37線、38線、38P線及指定城巴及龍運巴士路線。[17][18]
2006年7月1日，過海轉乘優惠計劃推行，覆蓋三條海底隧道的巴士路線。[19]
[編輯] 鐵路與巴士公司
九廣西鐵於2003年12月20日通車，同時提供多項票價優惠計劃，包括新巴西九龍專線和部份專綫小巴路線，吸引乘客乘搭鐵路。
雖然上述票價優惠於2007年12月1日隨兩鐵合併而結束[20]，但港鐵仍提供部份路線轉乘優惠，包括新界專綫小巴95K線、九巴273B線[21]、九巴12線[22]等。
[編輯] 巴士分段收費
城巴新巴自行研發八達通分段收費程式，乘客只要使用同一張八達通卡，在若干巴士路線享有分段收費。乘客須在上車時拍卡，先繳付全程車費，在落車時（指定分段區域的分站）再拍卡一次，八達通系統會以「回贈」方式退回多交的車費。若落車站在分段範圍以外，或上客站已在最後一個分段範圍內，則落車時無須拍卡。
[編輯] 現行巴士轉乘計劃詳情
- 港鐵：港鐵巴士及接駁巴士指南
- 九巴及龍運巴士：
- 城巴及新巴：八達通車費優惠
[編輯] 相關條目
- 香港鐵路大典：八達通
[編輯] 註釋及參考資料
- ↑ 八達通控股有限公司－發展歷程
- ↑ 城巴新巴傑出成就 1999
- ↑ 城巴新巴傑出成就 2001
- ↑ 參照香港法例第372章：九廣鐵路公司條例 - SECT 4
- ↑ 輕鐵網上客務中心 (2004年4月)
- ↑ i-busnet.com：1999年5月份新訊
- ↑ 九巴「八達通巴士轉乘」計劃覆蓋全將軍澳，2000年3月26日。
- ↑ 九巴推出大老山隧道「八達通巴士轉乘」計劃，2000年12月28日。
- ↑ 九巴大欖隧道線全面改用八達通卡轉車，2002年3月22日。
- ↑ 龍運推出八達通巴士轉乘優惠計劃，2003年6月19日。
- ↑ 九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦，2008年11月24日。
- ↑ 北大嶼山交通發展史
- ↑ 城巴新巴傑出成就 2000
- ↑ 延續現有專營權的申請 (補充資料)，2002年6月24日。
- ↑ 城巴新巴傑出成就 2002
- ↑ 九巴與新巴推出十條西隧過海線巴士轉乘計劃，2002年5月24日。
- ↑ 城巴新巴傑出成就 2003
- ↑ 龍運與新大嶼山巴士推出東涌市中心巴士轉乘優惠計劃，2003年1月4日。
- ↑ 城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠
- ↑ 新巴與九鐵巴士鐵路轉乘優惠計劃，2007年11月23日。
- ↑ 巴士港鐵轉乘優惠計劃 (273B)，由2009年6月13日至2010年6月12日。
- ↑ 巴士港鐵轉乘優惠計劃 (12)，由2009年8月16日至2010年2月15日。
