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公共運輸交匯處

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公共運輸交匯處Public Transport Interchange,簡稱「PTI」),是本港其中一種公共交通設施,供乘客乘搭特定類別交通工具,例如鐵路、巴士、小巴、的士及渡輪,或由一種交通工具轉乘另一種交通工具。公共運輸交匯處亦提供地方,供車輛上落客、輪候和停泊。公共交通交匯處容納越多不同的交通模式,其效用也越大。

公共運輸交匯處為了要吸引最多的乘客使用,應設在便利的位置,盡量提供各類交通工具選擇及服務,並盡可能提供舒適的環境,以鼓勵更多市民乘搭公共交通工具。

運輸署給予公共運輸交匯處的定義為「一個讓人於交通服務及交通模式之間互相轉換的地方,當中可包含鐵路車站、巴士停車灣、的士站、公共小巴站、居民巴士停車灣、私家車停車灣,亦可包含泊車及轉乘設施」[1]

本港所有公共運輸交匯處的室內及室外指定範圍現已列為禁煙區

結構與設計

公共運輸交匯處的所在位置,與往返居住、工作、購物、商業、文娛地點的步程應不超過500米,並應設有妥為規劃的行人通道系統以加強聯繫。這有助鼓勵市民使用公共運輸服務,以及紓緩對私家車的倚賴,改善道路擠塞的情況。

公共運輸交匯處的規模一般較巴士總站大,以提供各類交通工具選擇,包括巴士總站非專營巴士上落客點、專綫小巴總站及的士站,部分更附設公眾車道及上落客區,有些公共運輸交匯處更連接港鐵車站,方便乘客接駁鐵路,如荃灣站公共運輸交匯處沙田站公共運輸交匯處九龍站公共運輸交匯處等等。

近年落成的公共運輸交匯處,巴士、小巴及的士車站均採用獨立出入口設計,部分會共用同一出口或入口(大圍站公共運輸交匯處),或者分開出入口(屯門站公共運輸交匯處),視乎政府規劃圖則而定。因香港地小人多,加上政府為發展商提供以公共設施換取較高地積比率的優惠,不少公共運輸交匯處建設在上蓋物業的地面層,如小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處等。

有關公共運輸交匯處的種類、設計及設施,請參閱巴士總站條目。

命名問題

在「公共運輸交匯處」一詞被廣泛使用前,政府曾以不同字眼稱呼同類車站,包括「公共交通轉車站」、「公共交通交匯處」(兩者同英譯為Public Transport Interchange)、「公共交通總站」(Public Transport Terminus)等。

不過,近年政府濫用「公共運輸交匯處」名稱,不論規模大小都加入這一名稱;其中2010年衛生署控煙辦公室的公告中,有不少巴士總站被冠上「公共運輸交匯處」名稱,如大埔區運頭塘黃大仙區黃大仙總站等。此外,政府各部門之間並未完全就公共運輸交匯處定出統一命名,甚至運輸署內部也未有劃一對應特定車站的命名,如又一城內的公共運輸交匯處。[2][3]

巴士公司一般不以公共運輸交匯處命名,命名方式與其他巴士總站相同,如九巴以「九龍鐵路站」為九龍站公共運輸交匯處的總站名稱。但有乘客通告列出公共運輸交匯處名稱,曾被列出官方名稱的總站包括烏溪沙站公共運輸交匯處等。

部份巴士總站的官方名稱雖稱「總站」,卻有公共運輸交匯處的功能,如上水總站就是一例。一般情況下,政府不會將規劃為單一公共交通工具使用的總站以「公共運輸交匯處」命名,如筲箕灣總站深水埗屯門市中心總站等。

註釋及參考資料

  1. 《Transport Planning & Design Manual》,運輸署,2010年12月。原文為英文,摘錄如下:「A public transport interchange (PTI) can be defined as an area which may contain a rail station, bus bays, taxi stands, public light bus (PLB) stands, resident’s services lay-bys, private cars lay-bys and possibly park and ride facilities where people interchange between services and modes.」
  2. 香港特別行政區政府運輸署,調整九龍專線小巴第41A、41M及42號線收費〉[交通通告],2011年3月24日。
  3. 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉[交通通告],2011年4月14日。

相關條目

外部連結


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