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勵德邨巴士總站Lai Tak Tsuen Bus Terminus),位於灣仔區大坑勵德邨道怡景道交界以北的架空平台上,即勵德邨勵潔樓對面,是一個坑狀露天巴士總站,設有樓梯連接山下的蓮花宮花園。

由於總站距離勵德邨各座有一段步程,居民多前往邨榮樓前的分站上車,故此此站設施簡陋,其作用只是一個巴士停泊處。由於總站地方淺窄,早年巴士公司僅於單坑旁邊架起一個帳篷,在帳篷下放置儲物櫃和幾張摺椅供給車長使用,近年才增設站長亭及休息室。

歷史

1969年1月,香港房屋協會宣佈在大坑山邊興建廉租屋邨,後來以1963年至1969年出任本港工務司,同時身兼房協執委會委員的鄔勵德(Alec Michael John Wright,1912年-2018年)命名。本來預算在1972年便可落成的勵德邨,因為地勢問題,平整地盤工程受阻,加上在興建期間發生山泥傾瀉,令落成時間延遲了3年,在1975年第一座樓宇邨榮樓才告落成,第二期勵潔樓德全樓則於1976年初落成。

勵德邨首條對外路線為中巴23A線,於1975年8月11日由摩頓台路旁延長至勵德邨,以配合邨榮樓落成。1976年5月3日中巴開辦全新路線11A,以配合勵潔樓德全樓落成後的人口增長。

早年往返勵德邨的巴士路線皆在勵德邨道路旁泊街,巴士於北行綫路旁的落客站卸客後,需駛往勵德邨道近怡景道的盡頭掉頭,然後駛往設於南行綫路旁的上客站載客。由於勵德邨道盡頭空間淺窄,巴士掉頭時需要倒車,1983年1月20日23A線巴士倒車掉頭時突然失控,撞毀路旁護欄後跌落百米高山崖。[1][2]意外發生後,勵德邨居民多番要求政府興建永久巴士總站,以保障乘客安全,政府遂在1986年建議在屋邨西面的崖邊,即往日的巴士掉頭處附近興建坑狀巴士總站,[3][4]亦即使用至今的勵德邨巴士總站;此坑狀總站最終於1989年4月28日落成啟用。[5]

總站本身變化不大,但城巴新巴寶馬山競爭激烈,勵德邨因處於往返寶馬山的主要途徑之上而受惠,服務勵德邨的班次有所提升。然而,寶馬山和勵德邨客源不足以維持頻密班次,新城資源整合後,服務已回復從前水平。此總站現時與嘉亨灣是香港島僅有兩個只有新巴使用,並有超過一條全日路線駐站的巴士總站。

根據2015年以前的地區分界[6],政府以勵德邨道為地區分界線。勵德邨及此站剛好位於勵德邨道以東,所以隸屬東區,與山腳旁的大坑(屬灣仔區)區份不同。不過,政府於2013年10月22日向立法會提交《2013年區議會條例(修訂附表1及3)令》,將天后選區(C16)及維園選區(C18)由東區撥入灣仔區[7]修訂已於2014年1月22日於立法會獲得通過,並於2016年第五屆區議會運作時生效[8],此總站遂改屬灣仔區。

周邊設施

巴士總站位於勵德邨勵潔樓對面,車站中央有樓梯通往山下的大坑蓮花宮和蓮花宮花園一帶,行人可由之前往銅鑼灣道

路線資料

本條目只列出以勵德邨為總站的巴士路線,關於途經勵德邨道「勵德邨勵潔樓」、「勵德邨德全樓」或「勵德邨邨榮樓」分站的巴士路線,請參閱相關車站之條目。

以勵德邨為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
新巴 26 勵德邨 荷李活道 每天服務
新巴 81 勵德邨 興華邨 每天服務
新巴 81A 勵德邨 興華邨 上課日下午繁忙時間回程,經寶馬山

港島專綫小巴21A線的勵德邨循環站設於德全樓與邨榮樓之間的屋邨通道閘口,不駛入勵德邨巴士總站。

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 巴士路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」) 站柱編號
1單坑8181A2974A
2雙坑262974C

圖集

Lai Tak Tsuen Pano

相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈巴士飛墜百呎山崖 全車變成廢鐵 司機重傷送院〉,《大公報》,1983年1月21日。
  2. 〈中巴墮下百米山坡 全車毀爛司機重傷〉,《華僑日報》,1983年1月21日。
  3. 〈勵德邨道近怡景道建巴士總站〉,《華僑日報》,1986年3月16日,第8頁。
  4. 第2147號公告,《香港政府憲報》128卷第26期,1986年6月27日。
  5. 第1403號公告,香港政府憲報第131卷第17期,1989年4月28日。
  6. 2007年區議會選舉東區分界圖
  7. 香港政府新聞公報:《天后維園擬劃入灣仔區》,2013-10-22
  8. 立會通過東區及灣仔區再劃界,雅虎新聞,2014-01-22

外部連結

Disambig
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