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座標:22.2930N, 114.2007E,地圖:Openstreetmap logo GoogleMaps Icon

已於2016年5月停止運作的北角碼頭巴士總站North Point Ferry Pier Bus Terminus[1],簡稱「北角巴士總站」(North Point Bus Terminus),位於港島東區北角海港道北角渡輪碼頭外,介乎書局街琴行街之間。

巴士總站於1958年啟用,採用傳統的平行式單排車站月台設計,設有前後兩組月台,與當時入伙不久的渣華道廉租屋邨(後稱北角邨)相鄰,三面均被邨內樓宇所包圍。北角邨於2003年拆卸後,多年來政府一直對土地用途猶豫不決,令巴士總站得以保留,繼續為東區居民服務。前北角邨重建項目於2013年動工,北角碼頭巴士總站最終於2016年5月14日永久封閉,結束五十八年歷史使命。當局在總站東面闢建「北角渡輪碼頭公共運輸交匯處」室內總站,繼承此總站的地位。

北角碼頭總站在停用前是東區三大巴士總站之一[2],總站東面的北角海濱花園(東堤)是香港島最北端陸地,令此站順理成章成為港島位處最北的巴士站

歷史

1954年,政府成立香港屋宇建設委員會,為中、低收入的家庭提供環境較好的公營房屋。1958年,屋宇建設委員會在北角建成旗下第一個廉租屋邨,最初名為「渣華街廉租屋」,後來命名為北角邨。

在屋邨中央北角碼頭廣場外,設有三條車坑的巴士總站亦於5月2日啟用,卻只有在琴行街泊街10號及第一代5B兩條路線於當天遷進[3][4][5]。其他車輛可選擇於巴士總站與渡輪碼頭之間的輔助道路,或巴士總站南面海港道路旁上落客。

東區人口持續增長,來往九龍城觀塘等地的渡輪航線乘客人流極高,使用北角碼頭總站巴士路線數量亦慢慢增多,故此於1965年進一步擴建總站,以容納新增的8A23線,又增建站長室[6]。此站曾劃有公共小巴車坑,並且有公共小巴進駐,其後為騰出空間供中巴開辦三條新路線[7][8]小巴站於1976年底遷往電照街北端,至1978年6月2日取消[9]。由碼頭通往各候車月台的石屎上蓋,亦是在相若時期籌劃興建。[8]

銅鑼灣區除摩頓台外,長期缺乏大型巴士總站,令北角碼頭總站成為南區路線的次選終點站,即使其後渡輪服務日漸式微亦無損其地位,更成為中巴的代表總站,其圓形站長室,外牆上塗上大大的中巴標誌,搶眼非常;加上鄰近中巴北角車廠北角員工宿舍,傳媒當年採訪中巴新聞時必定引用此站作為新聞圖片。雖然巴士總站於1998年9月1日起改由新巴城巴共用,大多數車坑仍能保持舊貌,圓形站長室仍然維持運作,而牆壁已經變成新巴的橙、白兩色。

清拆北角邨

鑑於樓齡偏高及維修費用高昂,香港房屋委員會於2000年3月宣布重建北角邨,大部份住戶遷往當時剛入伙的筲箕灣愛東邨。房委會2002年提出以公、私營房屋混合模式重新發展北角邨,匯聚寫字樓、酒店、商場、學校、私人住宅、居屋單位等[10]。不過一場沙士疫情,使2003年本港經濟與樓市陷入低谷,令這大片海濱用地長期空置,最後房委會於2007年9月將地皮交還政府[11]

政府接管土地後,將之一分為二,西面渣華道市政大廈前方地皮作酒店發展[12];而東面包括北角碼頭總站會分兩期興建住宅樓宇、購物商場及社區設施。政府於2012年以招標形式推出東面地皮,最終新鴻基地產以69.1億元投得土地,每方呎樓面地價僅9347元。政府隨後於2013年再度推售西面地皮,新地再下一城以27.22億元奪得,每方呎樓面地價約7000元。換言之,新地以近100億元統一整個北角臨海地段的發展權,發展為一個集住宅、商場、酒店及交通交匯處於一身的綜合項目,總樓面面積逾百萬方呎。[13]

經多番修改樓宇高度與整體規劃後[14][15][16],「前北角邨地皮綜合發展項目」第一期建築工程於2013年6月展開,由5座住宅大廈及購物商場組成[17]。工程動工前,政府於5月24日將海港道納入巴士總站範圍,禁止其他車輛駛入[18];同時,巴士總站前端的車坑被裁短,出口處亦被重新定線,新出口與渣華道交界於2016年1月中啟用。

關閉北角碼頭巴士總站

根據前北角邨地盤發展規劃大綱,地段業權人須提供一個樓面總面積 不少於7,270平方米的公共交通總站。運輸署於2010年10月計劃在第一期地下興建全新公共運輸交匯處,取代現有北角碼頭巴士總站。公共運輸交匯處位處琴行街渣華道電照街之間,供所有北角碼頭總站的巴士路線及北角(馬寶道)總站的兩條專綫小巴路線使用,於2013年動工。經過兩年工程,「北角渡輪碼頭公共運輸交匯處」定於2016年5月14日上午五時啟用[19][20][21],亦代表北角碼頭總站與海港道即將步向歷史。

北角碼頭巴士總站最後一夜,新巴及城巴早已表明不會有任何告別儀式[22]。行走10號的Enviro500 MMC (8463/SZ3800)於2016年5月14日01:50抵站後[23],有58年歷史的北角碼頭巴士總站正式關閉。

路線資料

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

曾以北角碼頭為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時目的地 當時調往之總站 調離/停用此總站日期
中巴5B統一碼頭路線停止服務1960年1月2日
中巴10M金鐘地鐵站(東)路線停止服務1985年6月8日
中巴98海洋公園(大樹灣)路線停止服務1985年7月28日
中巴62舂坎角路線停止服務1986年5月18日
中巴[24]99海怡半島西灣河碼頭1995年9月1日
中巴41華富(中)路線停止服務1997年4月21日
中巴19大坑道筲箕灣1997年6月16日
中巴15A[25]山頂筲箕灣1997年10月10日
中巴10A中環(機利文街)路線停止服務1998年9月1日
新巴63X[25]赤柱村路線停止服務1999年9月24日
新巴N42[25]華富(南)路線停止服務2002年2月12日
新巴23S[25]蒲飛路銅鑼灣(中央圖書館)2003年9月12日
城巴N515[25]山頂路線停止服務2005年1月1日
新巴N38[25]置富花園銅鑼灣(中央圖書館)2005年2月9日
城巴515山頂路線停止服務2005年4月25日
九巴新巴N122美孚筲箕灣2007年4月2日
新巴42R數碼港路線停止服務2007年9月28日
新巴23B
特別班次
柏道特別班次取消2008年8月4日
城巴N10[25]堅尼地城路線停止服務2010年2月14日
新巴65S[25]赤柱市集路線停止服務2011年9月12日
新巴N65[25]赤柱市集路線停止服務2011年9月13日
新巴19跑馬地(上)路線停止服務2013年3月24日
九巴新巴N116[25]慈雲山(中)北角(健威花園)2015年2月19日
新巴18P堅尼地城北角(健康中街)2015年5月10日
城巴10堅尼地城北角碼頭2016年5月14日
新巴23蒲飛路北角碼頭2016年5月14日
新巴27寶馬山北角碼頭2016年5月14日
新巴38置富花園北角碼頭2016年5月14日
城巴41A華富(中)北角碼頭2016年5月14日
新巴42華富(南)北角碼頭2016年5月14日
新巴42C數碼港北角碼頭2016年5月14日
新巴63赤柱監獄北角碼頭2016年5月14日
新巴65赤柱村北角碼頭2016年5月14日
新巴82小西灣(藍灣半島)北角碼頭2016年5月14日
城巴85
晚間班次
小西灣(藍灣半島)北角碼頭2016年5月14日
新巴682C沙田第一城北角碼頭2016年5月14日
城巴A11機場(地面運輸中心)北角碼頭2016年5月14日
城巴R11迪士尼樂園常規服務停止服務
北角碼頭
2013年1月14日(常規服務)
2017年3月19日(特別服務)

車站佈局及設施

North Point Ferry Pier Panorama 201510
攝於2015年10月

北角碼頭巴士總站採用平行式月台設計,車坑數目達11條,車坑設計大致分為三組。南邊近海港道4條車坑分成前後兩組,中間是行車通道供巴士駛過;中央前半部份的雙坑原是兩條單坑,為方便日常車務運作而被改為雙坑,後半部份的兩條短單坑則仍然保留;北面近渡輪碼頭設有3條較短的單坑。最北車坑尾部經常泊滿來自摩頓台城巴休息車。

以往圓形站長室與前新巴19線站位之間,有一條掘頭路通往北角海濱花園,常常連同中央一條泊車坑被新巴休息車佔用;後來總站面積縮減,使掘頭路失去泊車功能。

總站北端設有通往渡輪碼頭的輔助道路及的士站,而最南面的車道(即下表的7a和7b站位所在)原為公眾車道,命名為「海港道」(Harbour Parade);2013年5月24日納入總站範圍,不再供專營巴士以外的車輛駛入,到了2016年5月14日隨同總站一同永久封閉。

車站關閉前之車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 巴士路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」) 站柱編號
1雙坑101249A
2單坑泊車用1249G
3單坑231249I
4a單坑(前)連行車通道6365271249F1249J1249K
4b1單坑(後左)泊車用、27(上課時間專用)1249H
4b2單坑(後右)4242C1249O
5a單坑(前)41A1249B
5b單坑(後)A111249C
6a單坑(前)821249L
6b單坑(後)行車通道1249M
7a雙綫公眾車道(前)381249N
7b雙綫公眾車道(後)85682C1249D1249E

重大事件

交通意外

  • 1979年7月22日:早上九時許,一名中巴司機在此站駛走一輛已貼上「不去車」字樣的8號線利蘭珍寶(LF180/BP1055)時,失控撞向在總站候車的人龍,造成5死46傷。[26][6][27]

巴士火警

  • 在北角碼頭總站通宵停泊的中巴10號線丹拿珍寶巴士,曾多次遭祝融光顧,例如:
    • 1992年5月26日:一輛巴士(LF225/BS2216)抵達此站後,上層車尾突然起火焚毀。[28]
    • 1995年7月10日:一輛巴士(LF266/BU5926)收車後停泊在此站期間突然發生火警,全車嚴重焚毀,事後不作復修被迫退役。[29]
    • 1996年4月22日:一輛巴士(LF208/BR3178)在此站起火焚毀。[30]
    • 1996年9月9日:一輛巴士(LF298/BX3107)抵達此站後,上層車尾突然起火焚毀。[31]
    • 1997年10月19日:一輛巴士(LF137/BM4085)收車後停泊在此站期間突然發生火警,上層焚毀。[32]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

相關條目

註釋及參考資料

  1. 第2925號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--北角碼頭巴士總站禁區》,香港特別行政區政府憲報第17卷第21期,2013年5月24日。
  2. 另外兩個是筲箕灣總站小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處
  3. 〈北角新邨大廈廣場 新巴士站明日啟用〉,《工商日報》,1958年5月1日
  4. 〈北角巴士總站昨已開始使用〉,《工商日報》,1958年5月4日
  5. 〈北角巴士總站啟用 增派新車行走〉,《工商日報》,1958年5月4日
  6. 6.0 6.1 北角及鰂魚涌懷舊(2),Uwants.com(第6-8頁)
  7. 分別是4185和最終未能成功開辦的26線(北角經寶馬山至大坑徑)
  8. 8.0 8.1 “Larger terminus for 3 new bus routes.” South China Morning Post, October 31, 1976.
  9. 憲示第1394號,香港政府憲報第120卷第22期,1978年6月2日。
  10. 立法會四題:北角邨與毗鄰政府土地擬作綜合發展,2002年6月12日
  11. 北角邨舊址無償交還政府,政府新聞網,2007年9月13日
  12. 蘋果日報:北角邨酒店地可試勾,2009年12月25日
  13. 明報:前北角邨地皮 新地呎價9347投得,2017年12月15日
  14. 建制區議員誤導 居民懵然不知前北角邨建屏風樓,獨立媒體,2013年6月27日
  15. 聯署:要求城規會延長諮詢期 暫停北角邨屏風樓工程,獨立媒體,2013年7月2日
  16. 民意壓力 新地修改前北角邨用地屏風樓設計,獨立媒體,2013年9月26日
  17. 前北角邨新設計減一至兩幢 路面通風無改善,獨立媒體,2013年10月11日
  18. 第2924號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--北角海港道禁區》,香港特別行政區政府憲報第17卷第21期,2013年5月24日。
  19. 香港特別行政區政府運輸署,〈新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用的交通及運輸安排〉[交通通告],2016年5月6日。
  20. 城巴有限公司,〈路線10,41A,85,A11北角碼頭巴士總站遷移〉[乘客通告],2016年5月6日。
  21. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線23,38,42,42C,63,65,82,682C北角碼頭總站遷移〉[乘客通告],2016年5月6日。
  22. 告別58年北角碼頭巴士總站 12路線周六起遷新站〉,《蘋果日報》,2016年5月11日。
  23. 舊北角碼頭巴士總站的終極尾班車 (5 pics),hkitalk.net
  24. 99線於遷站當日起由城巴接辦。
  25. 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 25.5 25.6 25.7 25.8 25.9 此路線為節日特別服務。
  26. Youtube:[意外] 當年今日 - 大嶼山巴士大車禍/北角碼頭巴士車禍
  27. 北角及鰂魚涌懷舊(2)附目錄771項《感謝傳媒推介》集體回憶篇
  28. 相關剪報,中華巴士紀念館
  29. 相關剪報,中華巴士紀念館
  30. 中巴LF208(BR3178),中華巴士紀念館
  31. 中巴LF298(BX3107),中華巴士紀念館
  32. 北角碼頭10號巴士火警 (19/10/1997)

外部連結