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十號幹線Route 10)是香港的一條主要公路幹線,亦是唯一一條全線是快速公路及部分路段在深圳市範圍的幹線(起點位於深圳市南山區東角頭),包含深圳灣公路大橋(又稱深港西部通道)及港深西部公路(前稱后海灣幹線),連接屯門藍地元朗公路九號幹線)及深圳蛇口的深圳灣口岸港方口岸區,全長10.9公里,全程均為三線雙程分隔行車路。

政府曾計劃興建十號幹線堅尼地城北大嶼山段,以及北大嶼山元朗段,全長29.5公里,建成後成為一條貫通港島西、北大嶼山、屯門和元朗的重要幹線公路,並直達深圳,惟兩者均已先後擱置。

歷史

政府於1997年提出十號幹線計劃,道路始於港島區堅尼地城,途經堅尼地城對開之青洲填海區,然後以青洲連接路經過交椅洲到達竹篙灣擬建的十號貨櫃碼頭,再通過竹篙灣公路及橫跨馬灣海峽的青龍大橋,經過大欖涌、掃管笏及藍地之連接路,接駁后海灣連接路直達深圳蛇口[1][2]。當局預計整段十號幹線耗資超過一千億港元,通車後能提供由蛇口經新界西北部及北大嶼山直達香港島之策略性道路網,以疏導日益頻繁的跨境交通,並提供另一條來往香港國際機場的道路。[3]

沿線地區規劃於隨後數年有所改變,1997年通過《保護海港條例》後,青洲填海區計劃經已擱置;而原定興建十號貨櫃碼頭的竹篙灣填海用地已改為興建迪士尼樂園,引致十號幹線堅尼地城北大嶼山段失去原有功能。此外,十號幹線南段(北大嶼山掃管笏)及北段(掃管笏元朗),因沿線地理及環境限制而作出多項修改[4][5],令多個民間團體甚至三號幹線(郊野公園段)有限公司均反對十號幹線計劃[6],亦有意見認為興建屯門至赤鱲角連接路更勝十號幹線。[7]

2002年3月8日,立法會財務委員會以32票反對大比數否決政府申請撥款開展十號幹線北段設計工程,令十號幹線南北兩段因此擱置[8];而政府同時提交予立法會財委會審議,有關深港西部通道后海灣幹線進行詳細設計及勘察之撥款申請則獲通過[9][10],政府接著於12月20日將兩條幹道之詳細設計提交予立法會交通事務委員會審議。[11]

后海灣幹線於2003年6月動工,而深港西部通道則於同年8月動工,兩條幹道一併於2007年7月1日通車,並已納入十號幹線,成為十號幹線首段通車的道路。隨著中國交通運輸部啟動全國高速公路統一命名和編號工作,十號幹線位處港深海界以北長約1.6公里的段落(即深圳灣公路大橋深圳段)已列為京港澳高速公路的一部份,並罕有地在香港管轄範圍內設有中國大陸公路格式之路牌(縱使地理上屬中國大陸),指示京港澳高速公路之起訖點(實際乃以繁體字標示「粵港澳高速公路終點」)。[12]

主要路段

整條幹線均屬快速公路

十號幹線路段名稱
由(公里) 到(公里) 名稱 備註
Route9元朗公路
9.8 5.9 港深西部公路
5.9 0.0 深圳灣公路大橋(深港西部通道) 禁區
深圳南山區深圳灣口岸/京港澳高速公路

出口位置

十號幹線出口[13]
出口編號 交接點名稱 連接道路 前往地區 備註
深圳灣口岸
1 廈村交匯處 廈村路 廈村 北行:沒有許可證的車輛必須在此出口繞路離開
3 Route9元朗公路 屯門只限南行:經藍地交匯處接駁Route9屯門公路
Route9元朗公路

途經路線

十號幹線通車前曾舉行兩次公益金百萬行,一次在后海灣幹線,另一次在深港西部通道。前者於2006年11月5日舉行;而後者於2007年4月15日舉行,九巴更開辦67R特別路線以后海灣幹線(港深西部公路北端)作總站,接載參加者前往及離開場地。

途經十號幹線的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
以下路線途經全段十號幹線
嶼巴 B2 元朗站 深圳灣口岸 每天服務,雙向途經
深圳灣口岸 元朗站
嶼巴 B2P 天水圍(天慈邨) 深圳灣口岸 每天服務,經天水圍站,雙向途經
深圳灣口岸 天水圍(天慈邨)
嶼巴 B2X 天水圍(天耀邨) 深圳灣口岸 週六、週日及假日服務,雙向途經
深圳灣口岸 天水圍(天耀邨)
城巴 B3 屯門碼頭 深圳灣口岸 每天服務,雙向途經
深圳灣口岸 屯門碼頭
城巴 B3A 山景邨 深圳灣口岸 每天服務,雙向途經
深圳灣口岸 山景邨
城巴 B3M 深圳灣口岸 屯門站 每天日間服務,雙向途經
屯門站 深圳灣口岸
城巴 B3X 屯門市中心 深圳灣口岸 每天服務,雙向途經
深圳灣口岸 屯門市中心
途經十號幹線的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
以下路線只途經深圳灣口岸及廈村間的十號幹線
天祐 618 天恩邨 深圳灣口岸 每天服務,雙向途經
深圳灣口岸 天恩邨

使用狀況

十號幹線是香港境內往返深圳灣口岸的唯一道路,故此各深圳灣口岸巴士路線均途經之。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

Disambig
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10號幹線

外部連結