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LECIP Motion Bus Stop Display Panel on Citybus 8109

第二代LECIP報站系統運作下的動態巴士站顯示屏,留意畫面與第一代及Telargo報站系統不同

LECIP 2nd-Gen Stop Reporter

第二代LECIP報站系統使用由德國faytech出品的七吋輕觸式控制器,當中包含里程計

城巴新巴LECIP報站系統是日本LECIP集團研發與生產,日本電氣香港有限公司(NECHK)供應的「綜合自動報站及行車記錄系統」(Automatic Bus Stop Announcement & Data Logger System),屬整套「車隊管理系統」(Fleet Management System)其中一環。

報站顯示屏播出的内容與Telargo報站系統相同,利用圖案代表不同資訊:巴士圖案(NWST Stopreporter Bus Logo)代表「下一站是」、站牌圖案(NWST Stopreporter Flag Logo)代表「此站是」、圓圈內「i」字圖案(NWST Stopreporter Info Logo)表示廣告或自動播放的提示、「!」字(NWST Stopreporter ! Logo)則代表服務調整資訊及車長按鈕發出的即時提醒;廣播音量則較Telargo稍低,直至2017年中期安裝的新系統才獲得修正。

這系統可連接至動態巴士站顯示屏,顯示「下一站」(Next stop,以紅色圓點表示)或「此站[1]」(This stop,以綠色圓點表示),路線圖圖像亦較Telargo報站系統清晰。此系統亦是實時抵站時間查詢服務重要一環,能把實時巴士位置每15秒傳送至車廠伺服器,新巴城巴App及官方路線搜尋網頁為全數城巴專營路線及新巴路線提供未來65分鐘內最近三個班次的抵站時間,已開出的班次更提供巴士與巴士站的實時距離,供乘客參考巴士的運行情況。人力車觀光巴士官方網頁更為路線H1H1AH2提供全日所有班次的抵站時間,以及巴士與巴士站之間的實時距離。

所有現役城巴專營巴士新巴巴士車廂已於2017年5月開始陸續裝上此系統,全面取代Telargo報站系統

歷史沿革

早期試運

適逢「人力車觀光巴士」陣中5輛富豪奧林比安VA51-55)逐漸步入遲暮之年而陸續退役,新巴於2015年2月底開始在創富道車廠為5輛丹尼士三叉戟12米(1215-1219)進行開篷巴士改裝工程,其中原有Telargo自動報站系統,獲更換為同樣以Android為操作系統的日本第一代LECIP自動報站系統,以便為同年7月啟用的Next Bus實時抵站時間查詢服務作試驗及準備。

這5輛「人力車」車廂亦配備全新德國faytech21.5吋屏幕,透過此報站系統的Windows 7 IPC向旅客播放介紹沿途景點的短片[2];隨後亦安裝於固定後備巴士Enviro500 MMC 12米(即5663/TV5387)上[3]。全線人力車觀光巴士原有LECIP報站系統皆悉數更新軟件,取消了採用Windows 7 IPC播放介紹景點短片的安排。

隨後,運輸及房屋局於7月審批城巴專營權(一)續期時,城巴承諾於2016年新專營權展開兩年內(即2018年5月31日或之前),分階段引入實時巴士到站資訊系統;其後會擴展至專營權(二)及新巴路線[4]

基於上述背景,城巴於2016年5月20日宣布由6月1日起(即現有10年專營權生效當天)展開第一階段「『Next Bus』實時抵站時間查詢試驗服務」[5]。在此之前,城巴為旗下青年JNP6105GR及部分Enviro500 MMC 11.3米(9108-9111)更換為此報站系統。

效果理想,全面推行

2017年初,有網民發現部分新巴車隊中原本採用Telargo自動報站系統的巴士被此報站系統取代,並採用全新的硬件配置(即現時採用的第二代系統),2017年5月,兩巴再有少量巴士之Telargo報站系統被LECIP報站系統取代並在上下層車廂LED報站顯示屏貼上系統測試提示字句,其中車號9112-9117被安排固定行走城巴43M號線,另有部分巴士被安排固定行走671號線,以測試聯營路線抵站時間。同年10月起,Telargo報站系統陸續被日本LECIP自動報站系統取代[6]

城巴女車長個人Facebook專頁於2017年9月透露,城巴及新巴營運支援部將會推出《新一代實時報站系統》教學短片[7],提示車長如何使用這款報站系統,最終短片由柏斯敦巴士台於2017年10月17日流出[8],2018年4月再次推出教學短片,預計為聯營路線到站時間預報作準備[9]。其後城巴於2018年5月28日先行正式全面實施到站時間預報服務[10],寓意城巴專營車隊的系統更換工程已經全數完成,最終新巴亦於2018年9月10日全線提供相關服務[11],寓意城巴新巴所有專營車隊的系統更換工程已經全數完成,包括新巴指定六輛第二代「人力車觀光巴士」(1215-12195663)亦已更換第二代系統。

自城巴的第三批Enviro500 MMC 12.8米(6569-6583)開始,所有往後投入服務的巴士均已預先裝上此報站系統。

運作原理

城巴新巴所採用的日本LECIP自動報站系統運作原理與Telargo報站系統大致相同,包括:

  • 車載電腦:收藏於巴士樓梯底或司機位後方的空間內,主要將巴士位置實時傳送到車務控制中心,用作計算里程計傳回的數據及經車頂天線接收GPS訊號作自動報站,亦具備行車記錄儀功能,可記錄巴士位置和車速作內部安全檢討之用。
  • 發光二極管(LED)顯示屏(型號為MS-315A-CTB):安裝在車廂前端,並與車載電腦連接;當報站系統廣播巴士站名稱及乘客提示訊息時,同步在顯示屏上播放有關資料。
  • LCD屏幕:設於2007年及之後購入的一手巴士作「動態巴士站顯示屏」之用,裝設於上落車門之間的輪椅停放區,顯示該路線下一個即將到達的巴士站名稱及餘下中途站資訊,以及全程及分段收費資料,亦會顯示預計抵站時間(最早於城巴20線應用,現陸續擴展至其他路線[12]);而指定六輛第二代「人力車觀光巴士」(1215-12195663)更於車廂內增設顯示屏作介紹沿途景點之用,見「動態巴士站顯示屏(城巴新巴段落)」)。
  • 控制台:改爲尺寸較大,七吋輕觸式控制器,第一代系統的輕觸式控制器並不設任何按鈕,直至第二代系統才改用德國faytech出品的七吋輕觸式控制器,外框底部亦增設音量及螢幕亮度控制按鈕。由於控制台形狀與平板電腦相似,故新巴城巴内部稱這款報站系統為「平板報站」,與舊有Telargo系統的「電話報站」作區分。

廣播內容

新巴城巴(包括城巴機場快線人力車觀光巴士)的報站提示廣播現時沿用自Telargo報站系統開始採用的人工語音合成軟件製作廣播的安排[13],而所有常規廣播格式亦未有修改。以下則為新巴人力車觀光巴士(H1H1AH2)的廣播內容(「粵:」和「國:」分別代表廣東話及普通話版本聲帶所讀出之內容):

新巴「人力車觀光巴士」之LECIP報站機廣播內容
情況 中文廣播內容 英文廣播內容
巴士由總站開出
(歡迎辭)
  • 粵:歡迎乘搭新巴人力車觀光巴士(旅程名稱(如有))(路線編號)號線,前往(目的地),經(途經地點1)、(途經地點2)、(途經地點3(如有)),祝旅途愉快。
  • 國:歡迎乘搭新巴人力車觀光巴士(旅程名稱(如有))(路線編號)號線/第(路線編號)路,前往(目的地),經(途經地點1)、(途經地點2)、(途經地點3(如有)),祝您旅途愉快。
Welcome aboard New World First Bus Rickshaw Sightseeing Bus (route number) (tour name (if any)) towards (destination), via (intermediate location 1), (intermediate location 2) and (intermediate location 3 (if any)). Thank you and enjoy the journey.
巴士到達下一個巴士站之前
(只適用於H1、H1A、H2線)
  • 粵:我哋正前往第(巴士站編號)號巴士站:(巴士站名稱)、(附近景點(如有))、(補充資料(如有))。(轉乘(新創建交通服務路線)(如有))。
  • 國:我們正前往第(巴士站編號)號巴士站:(巴士站名稱)、(附近景點(如有))、(補充資料(如有))。(轉乘(新創建交通服務路線)(如有))。
We are now departing for bus stop number (bus stop number): (the name of bus-stop), (attractions nearby (if any)), (supplementary information (if any)). (Interchange (route managed by NWS Transportation) (if any)).
巴士到達巴士站
(只適用於H1、H1A、H2線)
  • 粵:我哋已經到達第(巴士站編號)號巴士站:(巴士站名稱)。
  • 國:我們已經到達第(巴士站編號)號巴士站:(巴士站名稱)。
We have arrived bus stop number (bus stop number): (the name of bus-stop).

報站機的廣告宣傳

城巴及新巴在系統更換工程開始後繼續利用報站機作宣傳途徑,但宣傳內容只限於新創建交通服務的服務,以及公益宣傳(如宣揚器官捐贈訊息),以下為自系統更換工程開始後曾出現的宣傳字句:

相關事件

基於此自動報站系統是用作履行城巴專營權(一)的2016年新專營權承諾,有關系統更換工程的進度則成為傳媒關注的對象:

  • 2018年2月4日Now新聞向城巴查詢實時到站預報系統覆蓋率時,提及專營權(一)的實時到站預報系統覆蓋率只有三成,運輸署其後回覆指若城巴在沒合理解釋下違反專營權承諾,會考慮發警告信[19]

相關條目

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


城新「智能乘客資訊系統」

其他

註釋及參考資料

  1. 第一代系統則顯示為「已經到達」(Arrived)。
  2. https://www.hkbf.org/p2875248.htm?style=16#p2875248
  3. 「歡迎人力車觀光巴士新成員。呢部全新雙層空調巴士配備有其他人力車觀光巴士標準設備,包括多媒體數碼導遊解說,實時抵站時間查詢等。新成員會不停遊走香港九龍新界不同新巴路線,大家估下佢首航去邊?」,「Rickshaw Sightseeing Bus」Facebook專頁。
  4. 城巴有限公司(香港島及過海巴士網絡專營權) 及新大嶼山巴士(一九七三)有限公司巴士網絡的新專營權事宜(文件編號:CB(4)1306/14-15(01)),立法會交通事務委員會,2015年7月17日。
  5. 城巴有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務[新聞稿],2016年5月20日。
  6. 城巴新巴更換LECIP報站系統消息[1],香港巴士論壇(hkbf.org)。
  7. 「多謝公司營運支援部邀請,有幸與師兄們拍攝《新一代實時報站系統》教學短片,此系統配合到站時間預報,日後方便乘客們等巴士的時間就會更快更有預算 期待全線新巴/城巴盡快投入服務」,家穎的巴士生涯 Facebook專頁。
  8. 「17/10 新巴城巴第二代報站機教學短片」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  9. 「12/4 家穎的巴士生涯再一次粉墨登場」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  10. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉[新聞稿],2018年5月28日。
  11. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈實時抵站時間查詢服務由即日起全面覆蓋新巴城巴300多條專營路線〉[新聞稿],2018年9月10日。
  12. 香港01:新巴城巴車廂內增設預計抵站時間顯示屏 提醒乘客幾時落車,2018年7月23日。
  13. [模擬報站]路線62R由9月30日起取消,乘客請改乘九巴路線281M,香港巴士論壇。
  14. 新巴104線Telargo報站 : 乘客在車廂站立時, 請緊握扶手, 確保安全,YouTube
  15. 城巴報站機:乘客使用手提電話時,請注意行車安全及避免對其他乘客造成滋擾(連廣播),YouTube
  16. 城巴報站機 : 新巴柴灣墳場特別路線 ( 2011 年重陽 ),YouTube
  17. 新巴 NWFB Enviro 500 #5517@104 海底隧道收費廣場報站、(!)請緊握扶手、101X開辦廣播、$2票價優惠提示,YouTube
  18. 新巴報站機:本路線提供實時抵站時間查詢服務,YouTube
  19. Now新聞:城巴實時到站預報系統覆蓋率僅三成,2018年2月4日。

外部連結