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Tropical cyclone

城巴火炭車廠Fo Tan Depot地點代號「FTD」,廠徽為「N),位於沙田區火炭,是城巴其中一個巴士車廠

火炭車廠設有三個廠區,分別是新竹街禾上墩街桂地街,城巴內部分別稱三個廠區為「A場」、「B場」及「C場」。其中位於桂地街的C場純為露天泊車場,其餘兩個均附設有蓋維修車坑,負責為隸屬屯門及沙田的巴士提供日常大型維修及管理服務。

火炭廠三個區域所在地皮均由政府以短期租約形式租予城巴使用。由於政府收回用地以發展房屋,車廠已於2014年1月1日起關閉,由新落成位於深水埗區興華街西城巴西九龍車廠取代。

概況

早在26新里程前的非專利部年代,火炭車廠經已成為城巴主要的巴士車廠。隨著巴士服務日益擴張,車廠停泊及維修的車輛數量也隨之增加。

A場(新竹街)

火炭廠「A場」(新竹街廠)位於新竹街盡頭、港鐵火炭車廠旁邊,佔地6330平方米[1],設有4個有蓋的維修車坑。

此分廠較常停泊一些已退役的巴士,包括丹尼士巨龍無軌電車」(701)、AEC Routemaster(2)及富豪奧林比安等。而非專利部的丹尼士飛鏢單層巴士(148X)只會停泊在此廠。

兩輛已退役的12米利蘭奧林比安被改裝成員工休息室,停泊在廠內近入口位置,在廠外清晰可見。

B場(禾上墩街)

火炭廠「B場」位於禾上墩街盡頭、文恒街對上,又稱「火炭巴士車輛維修中心」(Fo Tan Maintenance Centre),佔地8700平方米。

火炭車廠的派更組設於此車廠內。廠內同時設有10個有蓋的維修車坑,分別會為大部份屬屯門或火炭車廠的巴士進行維修或年驗。另外,廠內備有洗車機以及入油設備。部份在火炭車廠過夜的巴士,均須先到禾上墩街廠進行補油,才駛往另外兩廠停泊。

其中一輛由已退役12米利蘭奧林比安改裝而成的員工休息室,停泊在廠內的一角、近派更組,車尾向車廠入口。

C場(桂地街)

火炭廠「C場」(桂地街廠)位於桂地街20號,即山尾街口及環球工業中心對面、中銀集團香港電腦中心及中華電力桂地街變電站之間,佔地4050平方米[1],為一露天巴士停車場。

與另外兩個車場不同,桂地街廠並沒有存放任何退役巴士或舊式巴士。同時,車廠並沒有洗車機、入油設施,以上工序均需到禾上墩街廠完成。

關閉火炭車廠

規劃署於2010年9月完成全港各區工業用地檢討報告。報告中提及,包括火炭車廠在內的七幅地皮均具改劃作住宅的潛力[2]。2012年5月,房屋署計劃利用禾上墩街車廠土地(即「B場」),興建兩幢樓高三十層的居屋[3],後於同年6月交區議會討論[4][5]

2013年下旬,網上有討論區流傳火炭車廠將於年底或之前遷往位於西九龍填海區的新車廠[6]。最終,火炭廠在2014年1月1日起停用[7],原本停泊在車廠內的巴士需途經尖山隧道青沙公路,改泊西九龍車廠

相關事件

  • 1992年12月25日:凌晨兩時許,新竹街廠發生火警,涉及6部停泊在相連位置的單層及雙層巴士。被燒燬的6部巴士,分別為5輛利蘭奧林比安(110/EF587、120/EM1545、122/EL7976、124/EM2075、129/EM8014)以及1輛梅斯特斯平治OF1113(264/EK6929)。事後只有#110及#122能夠修復,其中#122之底盤被駁長,成為12米巴士(341)[8][9]

相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 2011年10月26日立法會會議過程 附件二
  2. 〈火炭小瀝源荃灣等七區成焦點 29.5公頃工業地研轉住宅〉,《星島日報》,2010年9月15日。
  3. 火炭巴士廠 改建新居屋〉,《東方日報》,2012年5月5日
  4. 火炭建520居屋單位〉,《東方日報》,2012年6月23日
  5. 沙田第16區火炭禾上墩街新居者有其屋發展計劃方案,沙田區議會發展及房屋委員會文件第DH34/2012號,2013-06-28
  6. 傳聞城巴火炭廠在聖誕前搬到西九龍,hkiTalk.net
  7. 火炭廠將於12月31日遷往西九廠,hkiTalk.net
  8. 城巴11米利蘭的故事 - 火警及交通意外,中華巴士紀念館
  9. [新聞] 城巴火炭車廠火警 (25/12/1992),亞洲電視,1992年12月25日

外部連結