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12A
港島半山區路線
1841-12A
12A線用車正由畢打街右轉干諾道中
路線資訊
起訖點 金鐘(添馬街)麥當勞道
途經 花園道纜車站港鐵中環站
路線全長 4.7公里
行車時間 23分鐘
開辦日期 1961年12月16日
營運資訊
目前營辦商 城巴
過往營辦商 中巴(開辦至1987年)
目前派車廠 柴灣車廠(E)黃竹坑海洋公園車廠(S)
主要用車 1810-18251830-1845
收費資料
全程車費 $4.3
服務時間
起點服務時間 06:50-00:00
班次 4-15分鐘
特別班次 金鐘(添馬街)堅尼地道(堅麗閣)
金鐘(添馬街)麥當勞道
城巴12A線,路線資料:檢視編輯

港島半山區巴士路線12A,由城巴營辦,來往金鐘(添馬街)麥當勞道,途經花園道纜車站港鐵中環站

因往麥當勞道方向不經中環,此路線以無限循環線形式運作,簡而言之,由中環往麥當勞道的乘客可登上往金鐘方向的巴士,巴士到達金鐘總站後乘客不必下車,可以留在車上等待巴士再次開出前往麥當勞道,期間不用轉車亦毋須重繳車資。

此路線曾兩度開辦;城巴於1991年重辦此路線時,是自地區專營權於1933年實施後,首條並非由中巴營運的港島專營路線,亦為城巴首條專營巴士路線。

歷史

中巴時代

城巴時代

城巴看準中巴已停辦的12A及17線,認為麥當勞道一帶居民較為富裕,會要求高質素巴士服務[4]。城巴於1989年9月向中西區區議會表示有意復辦12A線,獲得區議會同意後,年底正式向政府申請。[5]

同年11月下旬,中巴勞資雙方就退休金問題的談判破裂,勞方決定於當月30日發動大罷駛。當日上午繁忙時間全港島均無中巴行駛,交通出現大混亂。其中南區成為重災區,公共小巴不准駛入的鴨脷洲打擊尤甚,島上居民苦不堪言;當時正在冒起,仍是非專利巴士營辦商的城巴開辦往返鴨脷洲的臨時巴士路線應急,令其盡得民心。

罷工事件結束後,政府著手整頓港島巴士服務,決定以中巴年前取消的12A路線作試點,引入新經營者,試圖以競爭改善專利巴士服務水平。運輸署在1991年4月19日刊憲公開招標承投往來麥當勞道中環路線的專利[6];除提出復辦的城巴外,香港巴士[7]冠忠巴士雅高巴士共四間公司有入標競投;九巴亦曾就此項投標擬備計劃書,惟最終改變主意,未有入標。[4]

最終城巴奪得路線專營權,並於1991年9月11日重新開辦,編號沿用中巴時代的12A[8]循環來往舊港澳碼頭麥當勞道,來回程繞經金鐘。城巴更全線派出利蘭奧林比安雙層空調巴士行走,同時增設售價$180的月票。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

金鐘(添馬街)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:50-20:00 8-12
20:00-00:00 12-15
星期六
06:50-00:00 8-12
星期日及公眾假期
06:55-00:00 12-15
此路線提供實時抵站時間查詢服務

特別班次

金鐘(添馬街)堅尼地道(堅麗閣)
星期一至五上課日
07:31、07:50、08:17
學校假期、星期六、日及公眾假期不設服務
金鐘(添馬街)麥當勞道
(不經中環
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:08-08:44 上課日:4-12
學校假期:12
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

現時此路線使用青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及青年JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士。

用車演變史

此路線在城巴營辦初期主要使用利蘭奧林比安10.4/11米(1XX-238)。後來隨著富豪B6LE(13XX)及丹尼士飛鏢(14XX)單層巴士投入服務而改派上述巴士,以提供更頻密的服務。1998年,更大型的猛獅NL262(15XX)投入服務,隨即成為其主力用車直至2014年。及後由於大量猛獅NL262退役,改以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及青年JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為4.7公里,行車時間約為23分鐘。(平均行車時速約為12.3公里)

途經:添馬街夏慤道紅棉路花園道麥當勞道堅尼地道花園道、(皇后大道中畢打街、[遮打道美利道 #%)、金鐘道添馬街

#逢星期日及公眾假期改經畢打街干諾道中夏慤道紅棉路支路金鐘道
%星期一至五早上部分班次不經此等道路。
城巴12A線(金鐘(添馬街)麥當勞道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo
2 金鐘 紅棉路 香港公園 花園道纜車站
3 半山區 麥當勞道 女青年會
4 半山區 麥當勞道 纜車徑
5 半山區 麥當勞道 聖保羅男女中學
6 半山區 麥當勞道 龍景樓
7 半山區 麥當勞道 外交部駐港特派員公署
8 半山區 堅尼地道 香港公園
9 半山區 堅尼地道 聖若瑟書院
10 半山區 堅尼地道 堅麗閣 特別班次終點站
常規班次亦停靠此站
11 中環 花園道 聖約翰座堂
12 中環 皇后大道中 匯豐總行大廈
13 中環 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
14 # 中環 遮打道 遮打大廈 MTR logo 星期日及公眾假期停用
15 # 中環 遮打道 皇后像廣場 MTR logo
$ 中環 干諾道中 怡和大廈 星期日及公眾假期適用
16 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo 乘客如欲繼續車程
一般可留在車上等候片刻
逢星期日及公眾假期,駛經畢打街後,將改經干諾道中夏慤道紅棉路支路金鐘道返回添馬街總站,有#號之車站將會停用,並改停怡和大廈分站。
星期一至五早上部分班次不經匯豐總行大廈皇后像廣場(即12-15)各站。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日。
  2. 〈中巴十二號A取消晚間及假日服務〉,《大公報》,1982年9月4日。
  3. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  4. 4.0 4.1 財經透視〉(香港:電視廣播有限公司,1991年5月19日)。
  5. 〈半山區豪華巴士綫 城巴申請開辦區議會表贊成 冷氣五十座位單程車費三元〉,《華僑日報》,1989年11月6日。
  6. 第1370號公告:〈公共巴士服務條例(第230章):招標承投營辦往來麥當勞道與中環巴士服務之專利權〉,《香港政府憲報》第133卷第16期,1991年4月19日。
  7. 〈麥當奴道新巴士綫 定下月中公開招標〉,《華僑日報》,1991年3月27日。
  8. 〈由中環至半山麥當奴道 城巴首條專利線昨通車〉,《大公報》,1991年9月12日。
  9. 城巴網站
  10. 運輸署回覆:要求12A巴士特別班次獨立於正常班次時間表,中西區交運會文件第49/2013號-附件II。
  11. 城巴有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉[新聞稿],2016年5月20日。
  12. 城巴有限公司,〈12A 增設上午繁忙時間特快班次〉[乘客通告],2017年7月13日。
  13. 城巴有限公司,〈路線12A增設上午繁忙時間快速班次〉[乘客通告],2017年7月26日。
  14. 14.0 14.1 930 / 930A 號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  15. 15.0 15.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  16. 大唐主席座駕撞巴士尾,太陽報,2012年1月5日。
  17. 金鐘巴士旅巴相撞 剷上行人路釀2傷,東網,2015年7月16日。

外部連結

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