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港島半山區巴士路線1P,由城巴營辦,只於星期一至五早上及傍晚繁忙時間提供服務:

雖然在路線表令中,此路線屬1號線的特別班次,同樣被歸類為「港島半山區路線」,其車資卻與區內其他流水線看齊,並沒有如其餘半山區路線般收取較高的車費

歷史

運輸署認為港鐵西港島綫於2014年下旬通車後,中西區乘客會改變乘車模式,故在2013年7月發表的「配合西港島綫通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃」文件內[1]建議取消5S線,改由城巴開辦1P線,於星期一至五早上提供由跑馬地前往灣仔金鐘中環的巴士服務,並與1號線在上述路段提供約6分鐘一班的聯合班次

隨後在2014年1月,運輸署於「配合西港島綫通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃(2014年1月版本)」中修訂方案[2],建議此路線新增星期一至五下午由中環開往跑馬地的回程服務。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

黃泥涌道(樂活道)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07 20、40
08 00、12、24、32、40、48
星期六、日及公眾假期不設服務
中環開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
18 00、20
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $3.4
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

用車

現時此路線以Enviro500MMC 12米(8110-8490)雙層巴士為常用車型。

1P線用車字軌列表
字軌 備註
05B010 黃泥涌道開07:20、08:12
05B011 黃泥涌道開07:40、08:32
TMC004 黃泥涌道開08:00
307001 黃泥涌道開08:24
010062 黃泥涌道開08:40
170005 黃泥涌道開08:48
TMC016 中環開18:00
TMC017 中環開18:20

此節最後於2018年1月更新

行車路線

往中環

往中環方向:全程行車里數約為4.5公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為9公里)

途經:黃泥涌道成和道景光街山光道黃泥涌道皇后大道東金鐘道德輔道中

城巴1P線(黃泥涌道(樂活道)中環
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 跑馬地 黃泥涌道 樂活道
2 黃泥涌道 雅谷大廈
3 跑馬地(下)
4 景光街 景光街
5 黃泥涌道 養和醫院
6 跑馬地馬場
7 灣仔 皇后大道東 錫克廟 近伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、灣仔帝盛酒店、麗悅酒店、英皇駿景酒店
8 香港華仁書院 近律敦治醫院
9 胡忠大廈 近合和中心
10 聯發街
11 太古廣場三座
12 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉往W1
13 中環 中銀大廈
14 德輔道中 置地廣場 MTR logo
15 中環街市

往跑馬地(上)

往跑馬地方向:全程行車里數約為4.9公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為9.8公里)

途經:德輔道中遮打道美利道金鐘道軒尼詩道菲林明道灣仔道摩理臣山道體育道黃泥涌道成和道藍塘道箕璉坊蟠龍道

城巴1P線(中環跑馬地(上)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環 德輔道中 恒生銀行總行
2 德忌利士街 MTR logo
3 遮打道 皇后像廣場 MTR logo
4 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉自W1
5 灣仔 軒尼詩道 熙信大廈
6 柯布連道 MTR logo
7 菲林明道 譚臣道
8 灣仔道 克街
9 天樂里
10 跑馬地 黃泥涌道 樂活道
11 雅谷大廈
12 跑馬地(下)
13 成和道 奕蔭街
14 昇平樓
15 箕璉坊 箕璉坊
16 蟠龍道 跑馬地(上)

使用狀況

此路線上午班次的定位類似已取消的5S線(惟缺乏轉乘優惠),比1號線在灣仔的走線直接,取道10線的皇后大道東而非軒尼詩道,方便在該區域上班的跑馬地居民,亦提供跑馬地往返金鐘中環的短途服務,因此早上班次甚至在景光街已能坐滿全車,在該站登車時間可長達五分鐘。

而黃昏回程班次,走線與1號線一致,主要輔助該路線飽和的客量。可是,此路線兩班車開車時間過早,有時甚至受1號線班次不穏而牽連導致到站時乘客全登上前者,因此回程班次疏導乘客效果一般,但乘客已能認出此路線與1號線走線相同,因此當與前者同時抵站時,此路線通常仍有座位,可起「執雞」作用。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 配合西港島線及南港島線(東段)通車的公共交通服務重組計劃,南區區議會屬下交通及運輸事務委員會,2013年7月。
  2. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃(2014年1月版本),附件1,中西區區議會交通及運輸委員會。
  3. 城巴有限公司,〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉[新聞稿],2015年5月4日。
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉[交通通告],2015年5月6日。
  5. 城巴有限公司,〈路線1P加強早上時段班次服務〉[乘客通告],2015年5月14日。
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃 - 城巴第1P號線在灣仔區的改道〉[交通通告],2015年6月23日。
  7. 城巴有限公司,〈城巴1P號線早上班次改行皇后大道東〉[新聞稿],2015年6月24日。
  8. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。

外部連結