城巴37B線

37B

37B線用車正駛出香港仔隧道

路線資訊

起訖點

置富花園↺金鐘●

途經

薄扶林道→西營盤→上環→中環→金鐘→灣仔→黃竹坑→香港仔→田灣

路線全長

18.5公里

行車時間

80分鐘

開辦日期

1997年5月5日

營運資訊

收費資料

全程車費

$4.7

分段收費段數

3

服務時間

起點服務時間

平日：10:10-23:12
假日：07:10-23:12

班次

8-16分鐘

特別班次

中環（交易廣場）→置富花園●

港島市區巴士路線37B，由城巴營辦，循環來往置富花園及金鐘。

此路線定綫呈順時針走向，與37A線組成一對順、逆時針循環線。從置富開出後，此路線會先途經薄扶林道、香港大學、西營盤、上環及中環（干諾道中）前往金鐘站，然後經灣仔（莊士敦道、灣仔道）、香港仔隧道、黃竹坑工廠區及香港仔返回置富。

歷史

1997年5月5日：城巴開辦兩條循環線 37A與37B，此路線當時循環往返置富花園及中環碼頭，取代同日起取消的37及37M線。^[1]
1997年6月2日：往中環碼頭方向改經置富道北行綫（置富花園網球場），於置富道南段登車之乘客可免費乘車至置富花園總站轉乘中環方向的班次。^[2]
1998年3月7日：往置富花園方向改經分域街及莊士敦道往灣仔道，不再途經菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第2A期實施。
2000年12月26日：為減低統一中心外一段金鐘道交通流量，金鐘（東）巴士總站於當天起調換行車方向，改經添馬街進入總站，由樂禮街離開。^[3]
2002年8月30日：繞經交易廣場巴士總站。^[4]
2003年4月14日：星期一至六早上繁忙時間不再提供服務^[5]
- 該時段服務改由取道山道天橋，不經西營盤的特快路線 37X取代；
- 改經民吉街、統一碼頭道、民吉街及交易廣場外的一段干諾道中，不再繞經中環碼頭外的民光街與民耀街、港景街及交易廣場巴士總站。
2015年8月17日：增設特別班次於平日17:50及18:05由中環（交易廣場）單向往置富花園。^[6]^[7]^[8]
2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。^[9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由置富花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
上午繁忙時間不設服務，請選乘37X線
10:10-14:43	15-16
14:43-15:32	11-13
15:32-17:02	10
17:02-17:50	8-12
17:50-18:32	8-10
18:32-19:42	10
19:42-20:00	9
20:00-23:12	12-15
星期六
上午繁忙時間不設服務，請選乘37X線
10:10-15:42	10-12
15:42-19:42	10
19:42-20:00	9
20:00-23:12	14-15
星期日及公眾假期
07:10-07:58	16
07:58-15:58	15
15:58-18:58	12
18:58-22:58	15
23:12

詳細開車時間表

由置富花園開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
10	10、26、42、58
11 - 13	13、28、43、58
14	13、28、43、56
15	09、21、32、42、52
16	02、12、22、32、42、52
17	02、10、22、30、42、50
18	00、08、16、24、32、42、52
19	02、12、22、32、42、51
20 - 21	00、12、24、36、48
22	00、13、28、43、58
23	12
星期六
10	10、20、30、42、54
11 - 14	06、18、30、42、54
15	06、18、30、42、52
16 - 18	02、12、22、32、42、52
19	02、12、22、32、42、51
20	00、14、28、43、58
21 - 22	13、28、43、58
23	12
星期日及公眾假期
07	10、26、42、58
08 - 15	13、28、43、58
16 - 18	10、22、34、46、58
19 - 22	13、28、43、58
23	12

編輯

特別班次

中環（交易廣場）→置富花園●
星期一至五
17:50、18:05
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$4.7
往金鐘方向之分段收費
瑪麗醫院起	$4.2
往置富花園方向之分段收費
港澳碼頭起	$4.7（還原全程收費）
香港仔隧道收費廣場起	$3.0

收費備註
此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

37B／37X線（置富花園↺金鐘（東））相關轉乘優惠
由37B／37X線（置富花園開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
置富→尖沙咀	973	回贈首程車資	薄扶林村	90分鐘	^[10]
置富→中環／金鐘	7、40P、71／71P、90B	免費	瑪麗醫院	90分鐘	^[11]
置富→半山區	40／40M	回贈首程車資	瑪麗醫院	90分鐘	^[11]
由其他路線轉乘37B／37X線（往金鐘（東））
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
南區→金鐘／灣仔	7、40／40M、40P、71／71P、90B	免費	瑪麗醫院	90分鐘	^[11]

編輯

用車

現時此路線主要用車為富豪B9TL 11.3米（9500-9559）雙層巴士，與37A線共用車隊。另外，部分班次用車會由40線抽調^[12]。

受到置富花園總站設計影響，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走及不可使用Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.5公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為13.9公里）

途經：置富道、利牧徑、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘站（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道及置富道

城巴37B線（置富花園↺金鐘）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	薄扶林（置富）		置富
2	薄扶林（置富）	置富道	置富花園網球場
3	薄扶林	薄扶林道	薄扶林村	轉往973線近職業訓練局薄扶林大樓
4	薄扶林	薄扶林道	薄扶林水塘道
5	薄扶林	薄扶林道	嘉林閣
6	薄扶林	薄扶林道	心光學校
7	薄扶林	薄扶林道	瑪麗醫院	分段收費起點站轉往或轉自7、40／40M／40P、71／71P及90B線
8	薄扶林	薄扶林道	香港華人基督教聯會薄扶林道墳場	近啟明寺
9	摩星嶺	薄扶林道	摩星嶺道
10	摩星嶺	薄扶林道	富林苑
11	香港大學	薄扶林道	蒲飛路
12	香港大學	薄扶林道	何東夫人堂
13	香港大學	薄扶林道	山道
14	西營盤	薄扶林道	聖士提反堂中學
15	西營盤	第二街	第二街
16	西營盤	德輔道西	西區警署
17	西營盤	德輔道西	正街
18	西營盤	德輔道西	東邊街
19	上環	德輔道西	修打蘭街
20	上環	干諾道中	港澳碼頭	還原全程收費
21	中環	統一碼頭道	海港政府大樓
＊	中環		中環（交易廣場）	特別班次起點站常規班次不停此站
22	中環	干諾道中	怡和大廈
23	中環	干諾道中	大會堂
24	金鐘		金鐘站	循環線折返點
25	灣仔	軒尼詩道	熙信大廈
26	灣仔	莊士敦道	修頓球場
27	灣仔	灣仔道	巴路士街
28	灣仔	灣仔道	天樂里
29	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場
香港仔隧道
30	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道收費廣場	近港怡醫院分段收費起點站前往海洋公園及葛量洪醫院，請於此站下車
31	黃竹坑工廠區	黃竹坑道	黃竹坑遊樂場	近香港仔運動場、如心南灣海景酒店
32	黃竹坑工廠區	黃竹坑道	南朗山道
33	黃竹坑工廠區	黃竹坑道	勝利工廠大廈
34	香港仔	香港仔海傍道	逸港居	近香港仔網球及壁球中心
35	香港仔	香港仔海傍道	香港仔海濱公園
36	香港仔	香港仔海傍道	香港仔魚類批發市場
37	田灣	香港仔海傍道	田灣街
38	奇力灣（華富）	石排灣道	華富道
39	薄扶林（置富）	薄扶林道	余振強紀念第二中學
40	薄扶林（置富）	置富道	置富徑
41	薄扶林（置富）	置富道	置富花園1-7座
42	薄扶林（置富）		置富

使用狀況

根據2015年《配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃》所引述之客量數據，此路線在港鐵西港島綫通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為86%，通車後的一月份則為69%，乘客量錄得下跌15.6%。^[13]而在3月份錄得的數據為70%，「乘客量下降情況」一列中為負13.3%。^[14]

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈城巴增新線行走中環南區〉，《文匯報》，1997年5月5日。
↑ 巴士狂熱：1997年6月巴士新聞
↑ 金鐘交通改道措施改善巴士運作，政府新聞公報，2000年12月24日。
↑ 巴士狂熱：2002年8月巴士新聞
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈更改城巴第37B及37X號線的時間表和路線〉［交通通告］。
↑ 城巴有限公司，〈城巴7、37B、70P、76及99X號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年8月14日。
↑ 此特別班次之開辦係屬2015-2016年度巴士路線計劃之建議之一，見中西區區議會交通及運輸委員會文件第64/2015號。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2015至2016年度南區巴士路線計劃新巴第9號線、城巴第37B號線、城巴第76號線及城巴第99／99X號線服務〉［交通通告］，2015年8月12日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
↑ 南區路線－973 / 973P號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ ^11.0 ^11.1 ^11.2 薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ 40線用車與40M線共用。
↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
↑ 〈兩巴士相撞20人傷婦遇車禍夫以正骨法療傷〉，《明報》，2000年11月1日。

外部連結

[0] 〈城巴增新線行走中環南區〉，《文匯報》，1997年5月5日。

[1] 巴士狂熱：1997年6月巴士新聞

[2] 金鐘交通改道措施改善巴士運作，政府新聞公報，2000年12月24日。

[3] 巴士狂熱：2002年8月巴士新聞

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈更改城巴第37B及37X號線的時間表和路線〉［交通通告］。

[5] 城巴有限公司，〈城巴7、37B、70P、76及99X號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年8月14日。

[6] 此特別班次之開辦係屬2015-2016年度巴士路線計劃之建議之一，見中西區區議會交通及運輸委員會文件第64/2015號。

[7] 香港特別行政區政府運輸署，〈2015至2016年度南區巴士路線計劃新巴第9號線、城巴第37B號線、城巴第76號線及城巴第99／99X號線服務〉［交通通告］，2015年8月12日。

[8] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。

[9] 南區路線－973 / 973P號線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[PLFR-10] 11.0 ^11.1 ^11.2 薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。

[11] 40線用車與40M線共用。

[12] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。

[13] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。

[14] 〈兩巴士相撞20人傷婦遇車禍夫以正骨法療傷〉，《明報》，2000年11月1日。

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