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40
港島市區路線
9514 40 04-07-2017
40線途經華富邨
路線資訊
起訖點 華富(北)灣仔北
途經 置富薄扶林香港大學半山區金鐘
路線全長 灣仔北:11.9公里
華富(北):11.7公里
行車時間 70分鐘
開辦日期 1975年1月1日
營運資訊
目前營辦商 城巴
過往營辦商 中巴(開辦至1995年8月)
目前派車廠 黃竹坑海洋公園車廠(S)
主要用車 9100-914895XX
收費資料
全程車費 $5.3
分段收費段數 灣仔北:2
華富:1
服務時間
起點服務時間 平日:06:00-23:03
假日:06:00-23:00
終點服務時間 平日:06:37-23:48
假日:06:35-23:35
班次 11-23分鐘
城巴40線,路線資料:檢視編輯

港島市區巴士路線40,由城巴營辦,來往華富(北)灣仔北,途經置富花園薄扶林道香港大學半山區金鐘

此路線與另一條服務南區來往半山區的全日路線40M的主要分別在於去程於半山區途經般咸道柏道羅便臣道,並繞經置富花園及不經中環

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

華富(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-09:15 11-15
09:15-22:40 15-20
23:03
星期六
06:00-22:40 15-20
23:03
星期日及公眾假期
06:00-23:00 20
灣仔北開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:37
07:00-23:15 15-20
23:31、23:48
星期六
06:35-23:15 15-20
23:31、23:48
星期日及公眾假期
06:35-23:15 20
23:31、23:48

此路線於星期日及公眾假期與40M線實行聯合班次,兩線合計班次每10分鐘一班。

車費

路程/登車站 收費
全程收費 $5.3
灣仔北方向之分段收費
瑪麗醫院 $4.8
金鐘站 $3.4
華富方向之分段收費
瑪麗醫院 $3.9
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)

用車

現時此路線主要用車為Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士。

用車演變史

此路線在中巴年代以不同款式的短陣巴士行走。1995年改由城巴接辦後,由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),於是只使用同款12米巴士(3XX-6XX)行走。1996年至1997年,首50輛富豪奧林比安(901-950)投入服務,因此配Plaxton車身的12米同款巴士(485-504)成為了最後一批行走此路線的12米巴士。隨著11米巴士(90XX)開始普及,此路線與40M線一直以該車型為主力至2017年全面退役為止。

2012年,此路線首次加入低地台巴士行走,初時為Enviro400 10.5米(70XX),但只出現了短時間。2013年8月起更大幅加入Enviro500 MMC 11.3米(9110-9148)行走,而現時則以富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士為主。

行車路線

灣仔北

灣仔北方向:全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為10.2公里)

途經:華富道石排灣道薄扶林道、天橋、置富道利牧徑、天橋、薄扶林道、天橋、般咸道柏道羅便臣道花園道、花園道天橋、金鐘道軒尼詩道菲林明道會議道鴻興道

城巴40線(華富(北)灣仔北
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 奇力灣華富邨 華富(北)
2 奇力灣華富邨 華富道 華富邨華生樓
3 奇力灣華富邨 華富道 華富(南)
4 奇力灣華富邨 華富道 華富邨華安樓
5 薄扶林置富 薄扶林道 余振強紀念第二中學
6 薄扶林置富 置富道 置富徑
7 薄扶林置富 置富道 置富花園1-7座
8 薄扶林置富 置富道 置富南區廣場
9 薄扶林置富 置富道 置富花園網球場
10 薄扶林 薄扶林道 薄扶林村
11 薄扶林 薄扶林道 薄扶林水塘道
12 薄扶林 薄扶林道 嘉林閣
13 薄扶林 薄扶林道 心光學校
14 薄扶林 薄扶林道 瑪麗醫院 分段收費起點站
15 薄扶林 薄扶林道 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
16 摩星嶺 薄扶林道 摩星嶺道
17 摩星嶺 薄扶林道 富林苑
18 香港大學 薄扶林道 蒲飛路
19 香港大學 薄扶林道 何東夫人堂
20 香港大學 薄扶林道 香港潮商學校 MTR logo 近香港大學
21 半山區 般咸道 英皇書院 近香港大學東閘
22 半山區 般咸道 寧養台
23 半山區 柏道 聖士提反女子中學
24 半山區 柏道 豫苑
25 半山區 羅便臣道 英華女學校
26 半山區 羅便臣道 蔚巒閣
27 半山區 羅便臣道 西摩道
28 半山區 羅便臣道 高主教書院
29 半山區 羅便臣道 花園台
30 半山區 花園道 香港動植物公園 巴士必停站
31 中環 花園道 聖約翰座堂
32 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo 分段收費起點站
33 灣仔 軒尼詩道 盧押道 近修頓球場
34 灣仔 軒尼詩道 菲林明道 MTR logo
35 灣仔北 菲林明道 香港會議展覽中心
36 灣仔北 灣仔北

華富(北)

華富方向:全程行車里數約為11.7公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為10公里)

途經:鴻興道會議道菲林明道軒尼詩道金鐘道紅棉路堅尼地道上亞厘畢道堅道般咸道薄扶林道利牧徑置富道薄扶林道石排灣道華富道

城巴40線(灣仔北華富(北)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 灣仔北 灣仔北
2 灣仔北 會議道 灣仔碼頭 位於會議道西行
灣仔碼頭總站外
3 灣仔 軒尼詩道 菲林明道 MTR logo
4 灣仔 軒尼詩道 修頓球場
5 灣仔 軒尼詩道 晏頓街
6 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo
7 金鐘 紅棉路 香港公園 花園道纜車站
8 半山區 堅尼地道 堅麗閣
9 半山區 堅道 明愛中心
10 半山區 堅道 孫中山紀念館
11 半山區 堅道 樓梯街 近香港醫學博物館
12 半山區 堅道 西摩道
13 半山區 般咸道 豫苑 近戴麟趾康復中心
14 半山區 般咸道 東邊街 MTR logo
15 半山區 般咸道 正街
16 半山區 般咸道 香港大學東閘
17 香港大學 薄扶林道 香港大學西閘 MTR logo
18 香港大學 薄扶林道 何東夫人堂
19 香港大學 薄扶林道 蒲飛路
20 摩星嶺 薄扶林道 薄扶林道遊樂場
21 薄扶林 薄扶林道 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
22 薄扶林 薄扶林道 瑪麗醫院 分段收費起點站
23 薄扶林 薄扶林道 心光學校
24 薄扶林 薄扶林道 明德村
25 薄扶林 薄扶林道 薄扶林水塘道
26 薄扶林 薄扶林道 薄扶林村
27 薄扶林置富 置富道 富明苑
28 薄扶林置富 置富道 富仁苑
29 薄扶林置富 置富道 雅緻洋房
30 奇力灣華富邨 華富道 華富邨華樂樓
31 奇力灣華富邨 華富道 華富商場
32 奇力灣華富邨 華富道 華富邨華清樓
33 奇力灣華富邨 華富道 培英中學
34 奇力灣華富邨 華富(北)

使用狀況

根據歷年不同文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1993年2月(中巴[13]:當時每月乘客量為257740人次。
  • 2007年:數碼港特別班次平均客量不足20人次[14]
  • 2014年繁忙時段平均載客率為94%;非繁忙時段平均載客率則為42%[15]
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為90%;而通車後1月份則為50%,乘客量下跌達40%[16]。可是在3月份卻錄得77%,表示乘客量有所上升。[17]而在7月份錄得的數據則為65%,被指「客量流失嚴重」,流失35%。[18]
  • 2016年:上午繁忙時段的最高載客率為60%(往灣仔北)及55%(往華富);下午繁忙時段的最高載客率為35%(往灣仔北)及62%(往華富)。自港鐵西港島綫通車後,介乎香港大學半山區中環金鐘以至灣仔一段與鐵路服務重叠,導致乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過31%,平均載客率處於偏低水平。
  • 2017年:最繁忙一小時的載客率為60%。在鐵路通車後乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過34%,載客率處於偏低水平。

相關事件

火警事件

刑事毀壞

  • 2012年7月25日:早上近八時,一輛巴士抵達華富(北)總站後,車長作例行巡查時發現5張座椅遭人割爛,於是通知站長報警調查,警方列作刑事毀壞案件處理。[23]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈華富邨綫特別快車 中巴今起派車行走〉,《華僑日報》,1972年5月1日。
  2. 〈北華富邨新巴士總站 下週一啟用〉,《工商日報》,1978年7月22日。
  3. 〈南區巴士綫 加開早班車〉,《華僑日報》,1986年6月7日。
  4. 巴士新聞 [2005年7月],巴士狂熱。
  5. 城巴官方路線資料:40特別班次(2006年2月28日存檔)
  6. 新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務,新巴新聞稿,2008年3月12日。
  7. 運輸署交通通告:〈重組數碼港及華富巴士服務〉
  8. 薄扶林道近碧荔道巴士站取消,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  9. 沙田至中環綫臨時遷移灣仔碼頭公眾運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施),港鐵,2015年5月4日。
  10. 路線 40 灣仔碼頭巴士總站臨時遷移及改道,城巴乘客通告,2015年5月8日。
  11. 11.0 11.1 11.2 11.3 薄扶林道巴士轉乘計劃,城巴網站。
  12. 12.0 12.1 南區路線-973 / 973P號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  13. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  14. 2007mins27.pdf 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二十七次會議記錄,2007年9月10日,第42段。
  15. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,附件5,2014年1月。
  16. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  17. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃:附件一,2015年3月。
  18. 配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃:2015年7月修訂版
  19. 〈青山道三車連相撞 英教師學童司機八人傷 薄扶林道巴士着火乘客均逃出〉,《華僑日報》,1978年4月13日。
  20. 相關圖片,中華巴士紀念館(圖中顯示巴士行走7號線是錯誤的)。
  21. 巴士行駛中着火 車上乘客急疏散〉 ,《新晚報》,1992(圖中顯示巴士行走7號線是錯誤的)
  22. 巴士自焚70客險火葬〉,《東方日報》,2008年12月11日。
  23. 華富邨城巴5座椅被割毀〉,《東網》,2012年7月26日。

外部連結

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