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香港巴士大典

城巴5號線

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5
【已取消巴士路線】
港島市區路線
8191@5(0522)
5號線途經德輔道中
路線資訊
起訖點 摩星嶺銅鑼灣(威非路道)
途經 堅尼地城西營盤上環中環金鐘灣仔銅鑼灣
路線全長 11.5公里(往銅鑼灣
9.5公里(往摩星嶺
行車時間 61分鐘
開辦日期 1928年
停辦日期 2015年5月10日
營運資訊
停辦時營辦商 城巴
歷史營辦商 香港大酒店汽車(1928年至1933年)
中巴(1933年至1993年8月)
停辦時派車廠 柴灣車廠(E)屯門車廠(N)
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦時用車 5XX-6XX81XX-84XX
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦時收費資料
全程車費 $3.4
分段收費段數 {{{section}}}
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦時服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 05:55-23:15
終點服務時間 06:00-00:00
班次 20分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:檢視

已停辦的港島市區巴士路線5號,由城巴營辦,取消前來往摩星嶺銅鑼灣(威非路道),途經堅尼地城石塘咀西營盤德輔道西→/皇后大道西←)、上環德輔道中→/皇后大道中←)、中環金鐘灣仔軒尼詩道)及銅鑼灣

此路線早在1928年已投入服務,歷經大酒店中巴城巴3間營辦商營運,是服務西區凡87年的老牌流水線之一。運輸署港鐵港島綫西延段全綫通車為由,於2015年5月10日停辦此路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

停辦前(2015年5月)資料

摩星嶺開出
服務時間(小時) 分鐘
每日
05 55
06 - 22 15、35、55
23 15
銅鑼灣(威非路道)開出
服務時間(小時) 班次(分鐘)
每日
06 - 23 00、20、40
00 00

2015年1月26日

收費

5號線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1997年12月1日$3.4不設分段收費
1996年3月3日$2.6(非空調)
$3.2(空調)
不設分段收費
1994年9月11日$2.4(非空調)
$2.9(空調)
不設分段收費
1993年9月1日
(由城巴營運及增設空調巴士服務
$2.1(非空調)
$2.5(空調)
不設分段收費
1993年4月5日$2.1不設分段收費
1991年3月31日$1.8不設分段收費
1990年3月18日$1.4不設分段收費
1989年7月2日$1.2不設分段收費
1986年4月1日$1.0不設分段收費
1984年1月1日$0.8不設分段收費
1981年4月12日$0.6不設分段收費
1980年2月3日$0.5不設分段收費
1976年3月1日$0.3不設分段收費
1972年7月1日$0.2不設分段收費
1960年2月15日
堅尼地城
10¢西邊街
20¢10¢砵甸乍街
20¢20¢10¢機利臣街
20¢20¢20¢10¢奇利近交華會
20¢20¢20¢20¢10¢大坑
1946年4月19日$0.2不設分段收費
1935年4月1日$0.1(頭等)
$0.05(二等)
不設分段收費
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童(半價):整個服務期* 學童乘車半價證持有人(半價):(待查)至1988年9月底
    • 65歲或以上長者(半價):1993年6月6日至1993年8月31日(只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日)
    • 60歲或以上長者(半價):1993年9月1日至路線取消
    • 兩元乘車優惠:2012年8月5日至路線取消

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

此路線於停辦前主要使用富豪奧林比安12米(324-329、5XX-6XX)及Enviro500Enviro500 MMC 12米(81XX-84XX)行走,共用車8輛。

用車演變

此線於香港大酒店汽車時代至中巴投得港島專營權初期以Valcan Prince型巴士行走。

戰後初期,採用經修復的各式車輛行走。1948年,改用Tilling-Stevens K5LA7型巴士(白水箱)行走,又於1950年代中改用佳牌阿拉伯UF型巴士(大雞)。

1976年,改用利蘭PD型二手巴士行走。1980年,以首批丹拿珍寶(LF1-30)行走,翌年起改派來自倫敦的二手丹拿珍寶(XF,俗稱「倫敦寶」)行走直至城巴於1993年接辦此路線為止。

改由城巴接辦後,旋即增設空調巴士服務,改派利蘭奧林比安10.4米空調巴士(2XX)與來自新加坡的二手利蘭阿特蘭大(俗稱「坡柴」)非空調巴士行走此路線,提升此路線之服務質素,其後此路線之空調用車卻遭削減,變回全熱線,來自嶼巴利蘭勝利二型亦曾於此路線出現。

城巴在1990年代末期大幅加強堅尼地城一帶的巴士服務。在1996年起,此路線獲逐步重新延長回堅尼地城,並加派大量雙層空調巴士,與非空調巴士並肩服務;1998年,此路線終於全冷,自此以利蘭奧林比安12米(3XX,已於2011年全數撤離專利部)及富豪奧林比安12米(4XX-6XX)作主力至今。

城巴在2009年至2012年間大量引入Enviro500 12米(81XX-83XX),此路線於2010年末起亦不時出現該車型。期後於2013年末起,更加入高載客量的Enviro500 MMC 12米(83XX-84XX)行走;同時輔以丹尼士三叉戟12米(2288-2301)共同成為主力用車之一。

在此路線最後服務天,城巴派出了富豪B9TL 10.6米(怪獸7500)行走銅鑼灣(威非路道)開出的終極尾班車,代表此路線已結束長達87年的歷史服務。

行車路線

銅鑼灣(威非路道)方向

此路線的官方全程行車里數為11.5公里,行車時間約為61分鐘。(平均行車時速約為11.3公里)

途經:域多利道加多近街吉席街堅彌地城海旁德輔道西干諾道西干諾道中急庇利街德輔道中遮打道美利道金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道興發街歌頓道電氣道威非路道

逢星期日及公眾假期之班次不入此街道,改經德輔道中直接往金鐘道

城巴5號線(摩星嶺銅鑼灣(威非路道)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1摩星嶺域多利道摩星嶺
2摩星嶺域多利道摩星嶺徑
3摩星嶺域多利道明愛賽馬會宿舍
4摩星嶺域多利道港島西廢物轉運站巴士必停站
5堅尼地城域多利道西寧街
6堅尼地城域多利道西市街
7堅尼地城吉席街爹核士街
8堅尼地城堅彌地城海旁卑路乍灣公園
9堅尼地城堅彌地城海旁歌連臣街
10石塘咀德輔道西皇后大道西
11石塘咀德輔道西山道
12石塘咀德輔道西嘉安街
13西營盤德輔道西西區警署
14西營盤德輔道西正街
15西營盤德輔道西東邊街MTR logo
16上環德輔道西修打蘭街
17上環德輔道中永安中心MTR logo
18中環德輔道中恒生銀行總行
19中環遮打道皇后像廣場MTR logo逢星期日及公眾假期不停此站
20中環美利道美利道
#中環德輔道中歷山大廈MTR logo只限星期日及公眾假期使用
#中環德輔道中遮打花園
21金鐘金鐘道金鐘站MTR logo
22灣仔軒尼詩道盧押道
23灣仔軒尼詩道史釗域道
24灣仔軒尼詩道杜老誌道
25銅鑼灣軒尼詩道崇光百貨MTR logo
26銅鑼灣高士威道維多利亞公園
27天后興發街興發街
28天后威非路道銅鑼灣(威非路道)
* 逢星期日及公眾假期不停此站,改停歷山大廈遮打花園

摩星嶺方向

此路線的官方全程行車里數為9.5公里,行車時間約為61分鐘。(平均行車時速約為9.3公里)

途經:威非路道興發街歌頓道電氣道帆船街銀幕街琉璃街英皇道銅鑼灣道摩頓臺高士威道禮頓道伊榮街邊寧頓街怡和街軒尼詩道金鐘道德輔道中域多利皇后街皇后大道中皇后大道西卑路乍街域多利道

城巴5號線(銅鑼灣(威非路道)摩星嶺
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1天后威非路道銅鑼灣(威非路道)
2天后帆船街帆船街
3大坑銅鑼灣道皇仁書院
4大坑銅鑼灣道中華游樂會
5銅鑼灣摩頓臺香港中央圖書館
6銅鑼灣怡和街怡和街
7銅鑼灣軒尼詩道堅拿道東
8灣仔軒尼詩道天樂里
9灣仔軒尼詩道廣生行大廈
10灣仔軒尼詩道修頓球場MTR logo
11灣仔軒尼詩道晏頓街
12金鐘金鐘道太古廣場MTR logo
13中環金鐘道中銀大廈
14中環德輔道中置地廣場MTR logo
15中環域多利皇后街中環街市
16中環皇后大道中威靈頓街
17上環皇后大道中荷李活華庭
18上環皇后大道中上環文娛中心
19上環皇后大道西帝后華庭
20上環皇后大道西修打蘭街
21西營盤皇后大道西東邊街MTR logo
22西營盤皇后大道西正街
23西營盤皇后大道西西邊街
24西營盤皇后大道西朝光街
25石塘咀皇后大道西石塘咀市政大廈MTR logo
26石塘咀皇后大道西石塘咀
27堅尼地城卑路乍街西寶城MTR logo
28堅尼地城卑路乍街山市街
29堅尼地城卑路乍街聯邦新樓
30堅尼地城域多利道加惠民道
31堅尼地城域多利道西寧閣
32摩星嶺域多利道港島西廢物轉運站
33摩星嶺域多利道明愛賽馬會宿舍
34摩星嶺域多利道摩星嶺徑
35摩星嶺域多利道摩星嶺

使用狀況

根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:

  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為66%;而通車後則為51%,錄得乘客量下跌35.9%[40]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈巴士明日起更改行車路線 西行車輛延長至水坑口〉,《工商日報》,1946年7月6日
  2. 〈中華巴士行車時間今日起有變更 堅尼地城綫今日恢復〉,《工商日報》,1948年11月1日
  3. 〈巴士改道 今日開始東行不經大坑西行照舊〉,《華僑日報》,1952年2月5日
  4. 〈第五、八、十號路綫巴士 東行不入大坑 由今日起改經高士威道〉,《工商日報》,1952年2月5日
  5. 〈大坑巴士總站 暫遷銅鑼灣道〉,《大公報》,1955年4月3日
  6. 〈巴士大坑終站 暫遷銅鑼灣道〉(附圖),《工商日報》,1955年4月3日
  7. 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉,《大公報》,1956年3月1日
  8. 〈東行綫巴士十個新車站〉,《工商日報》,1956年2月29日
  9. 〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉,《工商日報》,1961年5月16日
  10. 〈港九巴士今天開始 延長尾班開行時間〉,《工商日報》,1962年4月16日
  11. 〈夜一點返家也不妨 港九巴士今延尾班〉,《工商日報》,1962年4月16日
  12. 警務處佈告,載《工商日報》,1963年2月25日
  13. 〈德輔道畢打街間 行車新路綫 今下午實行〉,《工商日報》,1962年5月26日
  14. 〈港巴十號八號線 西行車今起改道〉,《大公報》,1964年6月15日
  15. 〈銅鑼灣道擴建下水道 今起臨時交通措施 五號巴士總站遷往裁判署側〉,《華僑日報》,1973年4月10日
  16. 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日
  17. 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉,《華僑日報》,第19023號,1980年5月1日,第2張,頁1。
  18. 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉,《香港工商日報》,第18765號,1980年5月1日,頁6。
  19. 〈中巴新線 今起行車〉,《大公報》,第27471號,1980年5月1日,第2張,頁5。
  20. 〈興建地鐵支綫及天橋 銅鑼灣明日起 採新交通措施〉,《華僑日報》,1982年1月7日
  21. 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年8月8日
  22. 運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日
  23. 巴士狂熱:巴士新聞(1996年12月)
  24. 城巴網站
  25. 堅尼地城新交通管理措施,香港政府新聞公報,1998-01-15
  26. 巴士狂熱:巴士新聞(1998年1月)
  27. 城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務,城巴新巴新聞稿,2004-05-27
  28. 城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間,城巴新聞稿,2015-05-04
  29. 運輸署交通通告:〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉,2015-05-06
  30. 二十世紀港島區巴士路線發展史,容偉釗著
  31. 1941年中巴路線指南
  32. 〈巴士明日起更改行車路線 西行車輛延長至水坑口〉,《工商日報》,1946年7月6日
  33. 〈中華巴士行車時間今日起有變更 堅尼地城綫今日恢復〉,《工商日報》,1948年11月1日
  34. 《城巴路線手冊》,1997年
  35. 35.0 35.1 西區路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  36. 36.0 36.1 8X 號線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  37. 37.0 37.1 37.2 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  38. 38.0 38.1 38.2 38.3 西隧過海路線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  39. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2014年1月。
  40. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  41. 【轉載】老香港照片及典故,失敗論壇
  42. 《昨日繁忙時間在置地廣塲對開處 雙層巴士與電車猛撼 兩車四十四乘客受傷 十人傷勢嚴重要留醫 交通癱瘓逾一小時》,大公報,1985年4月30日
  43. 鋁窗飛墮砸巴士頂,蘋果日報,2004年6月23日

外部連結

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