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分類: 城巴已取消路線、​中西區巴士路線、​東區巴士路線、​前中華巴士路線

城巴5號線

於 2015年10月29日 (四) 00:38 由 Dcfchan（留言牆 | 貢獻） 所做的修訂 （→‎外部連結）
登入以編輯

已停辦的港島市區巴士路線5號，由城巴營辦，取消前來往摩星嶺及銅鑼灣（威非路道），途經堅尼地城、石塘咀、西營盤（德輔道西→／皇后大道西←）、上環（德輔道中→／皇后大道中←）、中環、金鐘、灣仔（軒尼詩道）及銅鑼灣。

此路線早在1928年已投入服務，歷經大酒店、中巴及城巴3間營辦商營運，是服務西區凡87年的老牌流水線之一。運輸署以港鐵港島綫西延段全綫通車為由，於2015年5月10日停辦此路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

停辦前（2015年5月）資料

由摩星嶺開出
服務時間（小時） 分鐘
每日
05 55
06 - 22 15、35、55
23 15
由銅鑼灣（威非路道）開出
服務時間（小時） 班次（分鐘）
每日
06 - 23 00、20、40
00 00

2015年1月26日前

按此查閱2015年1月26日前的時間表
由摩星嶺開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:55-08:40 15-20
08:40-09:30 12-13
09:30-23:15 15-20
星期六
05:55-08:28 15-18
08:28-09:30 12-13
09:30-23:15 15-20
星期日及公眾假期
05:55-23:15 15-20
由銅鑼灣（威非路道）開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:00-08:36 16-20
08:36-10:00 12-15
10:00-00:00 15-20
星期六
06:00-08:32 16-20
08:32-10:00 13-15
10:00-00:00 15-20
星期日及公眾假期
06:00-00:00 15-20
過往服務時間及班次


戰前紀錄

1928年（開線時）
  • 班次：5分鐘一班
1934年
  • 服務時間及班次：0630-0000（5分鐘一班）
1935年4月1日起
  • 全程收費：頭等10￠，二等5￠[30]
1941年
  • 服務時間及班次：
    • 大坑開：0530-0000（5分鐘一班）
    • 堅尼地城開：0600-0035（5分鐘一班）
  • 全程收費：頭等10￠，二等5￠[31]

戰後紀錄

1946年5月13日起
  • 班次：15分鐘一班
1946年7月6日起
  • 大坑開：07:35-22:30（8分鐘一班）
  • 水坑口開：08:00-23:00（8分鐘一班）

[32]

1947年3月
  • 班次：5分鐘一班
1947年12月
  • 班次：4分鐘一班
1948年2月
  • 班次：3分鐘一班
1948年11月1日起
  • 大坑開：
    • 06:40-08:04：5分鐘一班
    • 08:04-20:05：4分鐘一班
    • 20:05-23:25：5分鐘一班
  • 堅尼地城開：
    • 07:05-08:38：5分鐘一班
    • 08:38-20:39：4分鐘一班
    • 20:39-00:00：5分鐘一班

[33]

1962年

堅尼地城開：

  • 星期一至六：
    • 0600-0630（10分鐘一班）
    • 0630-0000（5分鐘一班）
    • 0000-0115（15分鐘一班）
  • 星期日及公眾假期：
    • 0600-0710（10分鐘一班）
    • 0710-0000（5分鐘一班）
    • 0000-0115（15分鐘一班）

大坑開：

  • 星期一至六：
    • 0635-0705（10分鐘一班）
    • 0705-0035（5分鐘一班）
    • 0035-0150（15分鐘一班）
  • 星期日及公眾假期：
    • 0635-0745（10分鐘一班）
    • 0745-0035（5分鐘一班）
    • 0035-0150（15分鐘一班）
1962年4月16日起
  • 大坑尾班車延至0115開出
1996年

西營盤（正街）開出：

  • 星期一至六：06:45-19:41（數分鐘一班）

銅鑼灣（威菲路道）開出：

  • 星期一至六：06:07-19:00（數分鐘一班）[34]

收費

5號線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1997年12月1日 $3.4 不設分段收費
1996年3月3日 $2.6（非空調）
$3.2（空調）		 不設分段收費
1994年9月11日 $2.4（非空調）
$2.9（空調）		 不設分段收費
1993年9月1日
（由城巴營運及增設空調巴士服務）		 $2.1（非空調）
$2.5（空調）		 不設分段收費
1993年4月5日 $2.1 不設分段收費
1991年3月31日 $1.8 不設分段收費
1990年3月18日 $1.4 不設分段收費
1989年7月2日 $1.2 不設分段收費
1986年4月1日 $1.0 不設分段收費
1984年1月1日 $0.8 不設分段收費
1981年4月12日 $0.6 不設分段收費
1980年2月3日 $0.5 不設分段收費
1976年3月1日 $0.3 不設分段收費
1972年7月1日 $0.2 不設分段收費
1960年2月15日
堅尼地城
10￠ 西邊街
20￠ 10￠ 砵甸乍街
20￠ 20￠ 10￠ 機利臣街
20￠ 20￠ 20￠ 10￠ 奇利近交華會
20￠ 20￠ 20￠ 20￠ 10￠ 大坑
1946年4月19日 $0.2 不設分段收費
1935年4月1日 $0.1（頭等）
$0.05（二等）		 不設分段收費
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童（半價）：整個服務期
    • 學童乘車半價證持有人（半價）：（待查）至1988年9月底
    • 65歲或以上長者（半價）：1993年6月6日至1993年8月31日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）
    • 60歲或以上長者（半價）：1993年9月1日至路線取消
    • 兩元乘車優惠：2012年8月5日至路線取消

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

用車

此路線於停辦前主要使用富豪奧林比安12米（324-329、5XX-6XX）及Enviro500／Enviro500 MMC 12米（81XX-84XX）行走，共用車8輛。

用車演變

此線於香港大酒店汽車時代至中巴投得港島專營權初期以Valcan Prince型巴士行走。

戰後初期，採用經修復的各式車輛行走。1948年，改用Tilling-Stevens K5LA7型巴士（白水箱）行走，又於1950年代中改用佳牌阿拉伯UF型巴士（大雞）。

1976年，改用利蘭PD型二手巴士行走。1980年，以首批丹拿珍寶（LF1-30）行走，翌年起改派來自倫敦的二手丹拿珍寶（XF，俗稱「倫敦寶」）行走直至城巴於1993年接辦此路線為止。

改由城巴接辦後，旋即增設空調巴士服務，改派利蘭奧林比安10.4米空調巴士（2XX）與來自新加坡的二手利蘭阿特蘭大（俗稱「坡柴」）非空調巴士行走此路線，提升此路線之服務質素，其後此路線之空調用車卻遭削減，變回全熱線，來自嶼巴的利蘭勝利二型亦曾於此路線出現。

城巴在1990年代末期大幅加強堅尼地城一帶的巴士服務。在1996年起，此路線獲逐步重新延長回堅尼地城，並加派大量雙層空調巴士，與非空調巴士並肩服務；1998年，此路線終於全冷，自此以利蘭奧林比安12米（3XX，已於2011年全數撤離專利部）及富豪奧林比安12米（4XX-6XX）作主力至今。

城巴在2009年至2012年間大量引入Enviro500 12米（81XX-83XX），此路線於2010年末起亦不時出現該車型。期後於2013年末起，更加入高載客量的Enviro500 MMC 12米（83XX-84XX）行走；同時輔以丹尼士三叉戟12米（2288-2301）共同成為主力用車之一。

在此路線最後服務天，城巴派出了富豪B9TL 10.6米（怪獸7500）行走銅鑼灣（威非路道）開出此路線的終極尾班車，結束此路線長達87年的歷史服務。

行車路線

往銅鑼灣（威非路道）方向

此路線的全程行車里數約為11.5公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為11.3公里）

途經：域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道＊、美利道＊、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道

（＊ 逢星期日及公眾假期之班次不入此街道，改經德輔道中直接往金鐘道。）

城巴5號線（摩星嶺→銅鑼灣（威非路道））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 摩星嶺 域多利道 摩星嶺
2 摩星嶺 域多利道 摩星嶺徑
3 摩星嶺 域多利道 明愛賽馬會宿舍
4 摩星嶺 域多利道 港島西廢物轉運站 巴士必停站
5 堅尼地城 域多利道 西寧街
6 堅尼地城 域多利道 西市街
7 堅尼地城 吉席街 爹核士街
8 堅尼地城 堅彌地城海旁 卑路乍灣公園
9 堅尼地城 堅彌地城海旁 歌連臣街
10 石塘咀 德輔道西 皇后大道西
11 石塘咀 德輔道西 山道
12 石塘咀 德輔道西 嘉安街
13 西營盤 德輔道西 西區警署
14 西營盤 德輔道西 正街
15 西營盤 德輔道西 東邊街MTR logo
16 上環 德輔道西 修打蘭街
17 上環 德輔道中 永安中心MTR logo
18 中環 德輔道中 恒生銀行總行
19＊ 中環 遮打道 皇后像廣場MTR logo 逢星期日及公眾假期不停此站
20＊ 中環 美利道 美利道
# 中環 德輔道中 歷山大廈MTR logo 只限星期日及公眾假期使用
# 中環 德輔道中 遮打花園
21 金鐘 金鐘道 金鐘站MTR logo
22 灣仔 軒尼詩道 盧押道
23 灣仔 軒尼詩道 史釗域道
24 灣仔 軒尼詩道 杜老誌道
25 銅鑼灣 軒尼詩道 崇光百貨MTR logo
26 銅鑼灣 高士威道 維多利亞公園
27 天后 興發街 興發街
28 天后 威非路道 銅鑼灣（威非路道）
* 逢星期日及公眾假期不停此站，改停歷山大廈及遮打花園。

往摩星嶺方向

此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）

途經：威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、帆船街、銀幕街、琉璃街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街及域多利道

城巴5號線（銅鑼灣（威非路道）→摩星嶺）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 天后 威非路道 銅鑼灣（威非路道）
2 天后 帆船街 帆船街
3 大坑 銅鑼灣道 皇仁書院
4 大坑 銅鑼灣道 中華游樂會
5 銅鑼灣 摩頓臺 香港中央圖書館
6 銅鑼灣 怡和街 怡和街
7 銅鑼灣 軒尼詩道 堅拿道東
8 灣仔 軒尼詩道 天樂里
9 灣仔 軒尼詩道 廣生行大廈
10 灣仔 軒尼詩道 修頓球場MTR logo
11 灣仔 軒尼詩道 晏頓街
12 金鐘 金鐘道 太古廣場MTR logo
13 中環 金鐘道 中銀大廈
14 中環 德輔道中 置地廣場MTR logo
15 中環 域多利皇后街 中環街市
16 中環 皇后大道中 威靈頓街
17 上環 皇后大道中 荷李活華庭
18 上環 皇后大道中 上環文娛中心
19 上環 皇后大道西 帝后華庭
20 上環 皇后大道西 修打蘭街
21 西營盤 皇后大道西 東邊街MTR logo
22 西營盤 皇后大道西 正街
23 西營盤 皇后大道西 西邊街
24 西營盤 皇后大道西 朝光街
25 石塘咀 皇后大道西 石塘咀市政大廈MTR logo
26 石塘咀 皇后大道西 石塘咀
27 堅尼地城 卑路乍街 西寶城MTR logo
28 堅尼地城 卑路乍街 山市街
29 堅尼地城 卑路乍街 聯邦新樓
30 堅尼地城 域多利道 加惠民道
31 堅尼地城 域多利道 西寧閣
32 摩星嶺 域多利道 港島西廢物轉運站
33 摩星嶺 域多利道 明愛賽馬會宿舍
34 摩星嶺 域多利道 摩星嶺徑
35 摩星嶺 域多利道 摩星嶺

使用狀況

根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：

  • 1993年[39]：中巴1993年2月數據，此線每月乘客量為209547人次。
  • 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為66%；而通車後則為51%，錄得乘客量下跌35.9%[41]。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
城巴5號線（編輯）


相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 〈巴士明日起更改行車路線　西行車輛延長至水坑口〉，《工商日報》，1946年7月6日。
  2. ↑ 〈中華巴士行車時間今日起有變更　堅尼地城綫今日恢復〉，《工商日報》，1948年11月1日。
  3. ↑ 〈巴士改道　今日開始東行不經大坑西行照舊〉，《華僑日報》，1952年2月5日。
  4. ↑ 〈第五、八、十號路綫巴士　東行不入大坑　由今日起改經高士威道〉，《工商日報》，1952年2月5日。
  5. ↑ 〈大坑巴士總站　暫遷銅鑼灣道〉，《大公報》，1955年4月3日。
  6. ↑ 〈巴士大坑終站　暫遷銅鑼灣道〉（附圖），《工商日報》，1955年4月3日。
  7. ↑ 〈大道西巴士　東行今改線　由朝光街轉入德輔道西　乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。
  8. ↑ 〈東行綫巴士十個新車站〉，《工商日報》，1956年2月29日。
  9. ↑ 〈改善銅鑼灣交通　明日開始試行車輛改道辦法　由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。
  10. ↑ 〈港九巴士今天開始　延長尾班開行時間〉，《工商日報》，1962年4月16日。
  11. ↑ 〈夜一點返家也不妨　港九巴士今延尾班〉，《工商日報》，1962年4月16日。
  12. ↑ 警務處佈告，載《工商日報》，1963年2月25日。
  13. ↑ 〈德輔道畢打街間　行車新路綫　今下午實行〉，《工商日報》，1962年5月26日。
  14. ↑ 〈港巴十號八號線　西行車今起改道〉，《大公報》，1964年6月15日。
  15. ↑ 〈銅鑼灣道擴建下水道　今起臨時交通措施　五號巴士總站遷往裁判署側〉，《華僑日報》，1973年4月10日。
  16. ↑ 〈中區今天起交通新措施　十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
  17. ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉，《華僑日報》，第19023號，1980年5月1日，第2張，頁1。
  18. ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉，《香港工商日報》，第18765號，1980年5月1日，頁6。
  19. ↑ 〈中巴新線 今起行車〉，《大公報》，第27471號，1980年5月1日，第2張，頁5。
  20. ↑ 〈興建地鐵支綫及天橋　銅鑼灣明日起　採新交通措施〉，《華僑日報》，1982年1月7日。
  21. ↑ 〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
  22. ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
  23. ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1996年12月）
  24. ↑ 城巴網站
  25. ↑ 堅尼地城新交通管理措施，香港政府新聞公報，1998-01-15
  26. ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1998年1月）
  27. ↑ 城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務，城巴新巴新聞稿，2004-05-27
  28. ↑ 城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間，城巴新聞稿，2015-05-04
  29. ↑ 運輸署交通通告：〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉，2015-05-06
  30. ↑ 二十世紀港島區巴士路線發展史，容偉釗著
  31. ↑ 1941年中巴路線指南
  32. ↑ 〈巴士明日起更改行車路線　西行車輛延長至水坑口〉，《工商日報》，1946年7月6日。
  33. ↑ 〈中華巴士行車時間今日起有變更　堅尼地城綫今日恢復〉，《工商日報》，1948年11月1日。
  34. ↑ 《城巴路線手冊》，1997年
  35. ↑ 35.0 35.1 西區路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  36. ↑ 36.0 36.1 8X 號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  37. ↑ 37.0 37.1 37.2 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  38. ↑ 38.0 38.1 38.2 38.3 西隧過海路線－港島路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  39. ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
  40. ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2014年1月。
  41. ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
  42. ↑ 【轉載】老香港照片及典故，失敗論壇
  43. ↑ 《昨日繁忙時間在置地廣塲對開處　雙層巴士與電車猛撼　兩車四十四乘客受傷　十人傷勢嚴重要留醫　交通癱瘓逾一小時》，大公報，1985年4月30日
  44. ↑ 鋁窗飛墮砸巴士頂，蘋果日報，2004年6月23日

外部連結

過往乳豬紙

本典備份

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R
<往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A
<往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49
九龍東
<往來觀塘區> 119 • 121 • 123R（只往港島） • 141
九龍西
<往來深水埗區> 105 • 114 • 905P（第一代）
<往來油尖旺區> 100D • 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1
<往來九龍城區> A2 • A20（第一代）
新界東
<往來北區> 373P（只往港島）
<往來大埔區> 307B（只往港島）
<往來沙田區> 182P（只往港島）• 303 • 305（只往港島） • 680A（只往港島） • 811（只往港島） • 881（只往港島） • N89R
<往來西貢區> 690P（第一代） • 691 • 691P • 691S • 692 • 692P • 693 • 693P
新界西
<往來元朗區> 368 • 369
<往來荃灣區> 334 • 336
<往來葵青區> 337 • 348
檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P
<往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C
<往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65
九龍東
606P
九龍西
312 • A5 • N102
新界東
89R • 682D • 682X • 686 • 698R • 802 • 882
新界西
962E • A11T • P12
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