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592
港島市區路線
CTB 592 8386 SP4910
行走592線的Enviro500 MMC(圖為8386)正準備駛入香港仔隧道
路線資訊
起訖點 海怡半島銅鑼灣(摩頓台)
途經 鴨脷洲邨黃竹坑香港仔隧道銅鑼灣
路線全長 銅鑼灣:9.2公里
海怡半島:9.4公里
行車時間 50分鐘
開辦日期 1992年3月1日
營運資訊
目前營辦商 城巴
過往營辦商 中巴(開辦至1995年8月)
目前派車廠 黃竹坑海洋公園車廠(S)柴灣車廠(E)
主要用車 8110-83198320-84909100-914895XX
收費資料
全程車費 $4.7
分段收費段數 1
服務時間
起點服務時間 平日:05:50-00:15
假日:05:50-00:00
終點服務時間 平日:06:00-00:45
假日:06:00-00:35
班次 7-25分鐘
特別班次 鴨脷洲邨銅鑼灣(摩頓台)
城巴592線,路線資料:檢視編輯

港島市區巴士路線592,由城巴營辦,來往海怡半島銅鑼灣(摩頓台),途經鴨脷洲邨鴨脷洲橋道黃竹坑工廠區香港仔隧道銅鑼灣軒尼詩道港鐵站)。

此路線是海怡半島鴨脷洲邨鴨脷洲大街一帶居民前往銅鑼灣的主要路線,不論任何時間皆客似雲來,2013年曾一度以兩分鐘一班的密度擠身全港班次最頻密路線之行列,足見其客源之巨。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年5月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

海怡半島開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50
06:05、06:20
06:32-07:32 10
07:32-09:10 7-10
09:10-00:15 10-15
星期六
05:50-06:20 15
06:20-09:10 10
09:10-17:00 10-12
17:00-00:15 15
星期日及公眾假期
05:50、06:15、06:40、07:00
07:15-00:00 12-15
銅鑼灣(摩頓台)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-09:00 15
09:00-16:00 12-15
16:00-18:00 12
18:00-22:24 8-10
22:24-00:00 12-15
00:00-00:45 15
星期六
06:00-13:00 15
13:00-15:00 10-15
15:00-22:24 8-10
22:24-00:00 12-15
00:00-00:45 15
星期日及公眾假期
06:00-07:00 20
07:00-10:00 15
10:00-23:00 10-15
23:00-00:15 15
00:35

特別班次

鴨脷洲邨銅鑼灣(摩頓台)
星期一至五
07:20、08:15
星期六、日及公眾假期不設服務
不停黃竹坑道甄沾記大廈」及「海洋公園道」站
改經黃竹坑道天橋,並加停「香港仔工業學校」站

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $4.7
銅鑼灣方向之分段收費
立德里 $3.4
海怡半島方向之分段收費
香港仔隧道收費廣場 $3.0
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通巴士轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠價折半計算)

用車

現時此路線使用15輛雙層巴士行走,主要車型為Enviro500MMC 12米(8110-8490,其中#8470披上西九龍中心全車身廣告,被安排固定行走此路線、90B99171[12])。

行車路線

銅鑼灣(摩頓台)

銅鑼灣方向:全程行車里數約為9.2公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為11公里)

途經:怡南路海怡路 鴨脷洲橋道黃竹坑道 香港仔隧道黃泥涌道摩理臣山道天樂里軒尼詩道怡和街銅鑼灣道

鴨脷洲邨特別班次,以及星期一至六(公眾假期除外)07:30至09:00開出的常規班次改經黃竹坑道天橋,不經天橋下的一段黃竹坑道地面道路。
鴨脷洲邨特別班次不途經此街道。

城巴592線(海怡半島銅鑼灣(摩頓台)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鴨脷洲海怡半島 海怡半島 MTR logo 鴨脷洲邨特別班次不停此站
2 鴨脷洲海怡半島 海怡路 海怡半島美暉閣
3 鴨脷洲海怡半島 海怡路 海怡半島海韻閣
4 鴨脷洲(西) 鴨脷洲橋道 鴨脷洲邨利澤樓
5 鴨脷洲(西) 鴨脷洲橋道 鴨脷洲邨 巴士總站外
鴨脷洲邨巴士總站特別班次不停此站
鴨脷洲(西) 鴨脷洲邨 巴士總站內
週一至五特別班次使用
6 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 利枝道
7 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
黃竹坑工廠區 黃竹坑道 香港仔工業學校 鴨脷洲邨特別班次、週一至六07:30-09:00海怡半島開出班次使用此站
8 黃竹坑工廠區 黃竹坑道 甄沾記大廈 鴨脷洲邨開出之特別班次、週一至六07:30-09:00海怡半島開出班次不停此站
BBI Logo GreenYellow 轉往487378
9 黃竹坑工廠區 黃竹坑道 海洋公園道 鴨脷洲邨特別班次、週一至六07:30-09:00海怡半島開出班次不停此站
10 黃竹坑 黃竹坑道 香港仔隧道收費廣場 近葛量洪醫院、港怡醫院
週一至五17:00-19:00海怡半島開出班次不停此站
Route1 香港仔隧道黃泥涌峽天橋
11 灣仔摩理臣山 摩理臣山道 立德里 分段收費起點站
12 灣仔鵝頸 軒尼詩道 馬師道
13 銅鑼灣 軒尼詩道 百德新街 MTR logo 近崇光百貨
BBI Logo GreenYellow 轉往25A
14 銅鑼灣 銅鑼灣道 聖保祿醫院
15 銅鑼灣 銅鑼灣(摩頓台)
鴨脷洲邨特別班次,及週一至六07:30至09:00由海怡半島開出的班次改經黃竹坑道天橋,不經該段黃竹坑道及不停註分站,改停註分站。
鴨脷洲邨特別班次不停註分站。
週一至五17:00-19:00由海怡半島開出的班次不停香港仔隧道收費廣場分站。

海怡半島

海怡半島方向:全程行車里數約為9.4公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為11.3公里)

途經:銅鑼灣道摩頓臺高士威道伊榮街邊寧頓街怡和街軒尼詩道堅拿道巴士專用線堅拿道東摩理臣山道黃泥涌道香港仔隧道黃竹坑道鴨脷洲橋道怡南路海怡路鴨脷洲橋道怡南路

城巴592線(銅鑼灣(摩頓台)海怡半島
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 銅鑼灣 銅鑼灣(摩頓台)
2 銅鑼灣 軒尼詩道 希慎廣場 MTR logo 近崇光百貨
BBI Logo GreenYellow 轉自25A
3 銅鑼灣鵝頸 堅拿道巴士專用線
4 跑馬地 摩理臣山道 跑馬地馬場
Route1 黃泥涌峽天橋香港仔隧道
5 黃竹坑 黃竹坑道 香港仔隧道收費廣場 近港怡醫院
分段收費起點站
前往海洋公園及葛量洪醫院,請於此站下車
6 黃竹坑 黃竹坑道 香港仔運動場
7 黃竹坑工廠區 黃竹坑道 業興街
8 黃竹坑工廠區 黃竹坑道 勝利工廠大廈 BBI Logo GreenYellow 轉自487378
鴨脷洲大橋
9 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 鴨脷洲徑
10 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 利枝道
11 鴨脷洲海怡半島 鴨脷洲橋道 御庭園 近鴨脷洲邨
12 鴨脷洲海怡半島 海怡路 海怡半島怡韻閣
13 鴨脷洲海怡半島 海怡路 海怡半島海韻閣
14 鴨脷洲海怡半島 海怡半島 MTR logo

使用狀況

此路線提供海怡半島來往主要購物區銅鑼灣的服務,坐擁該屋苑逾20,000居民以及沿線之龐大客源;以往不少乘客亦會選乘之前往銅鑼灣站轉乘港鐵前往其他地區,故不論在繁忙或非繁忙時間,以至在假日均客量極高,經常不勝負荷,出現頂閘情況。儘管南港島綫通車後,此路線失去接駁港鐵的客流,但由海怡半島乘港鐵至銅鑼灣站須於金鐘站上落多層轉綫,不及其一程直達方便,且香港仔隧道較以往暢通,若無交通擠塞,其行車時間足以與鐵路匹敵,故此以銅鑼灣為最終目的地的鴨脷洲西居民仍樂於支持此路線,滿座、頂閘等情形仍然會於此路線發生。

此路線開辦初期,由於海怡半島當時只有小部份居民入伙,加上中巴提供全線空調服務,車費比提供非空調服務92線昂貴,而且班次疏落及需繞經利東,因此當時客量不高。1993年9月,城巴接辦92線後,此路線搖身一變成為中巴城巴角力的武器,一度與當時同屬中巴麾下的99線聯手擊敗92線,不少鴨脷洲來往銅鑼灣的乘客均選乘此路線。

1995年城巴接辦此路線後,隨即減價及全日不再繞經利東,令客量再次上升。而99線於1999年改經維園道,以及踏入21世紀後,92線因與其他南區前往東區的路線互相重疊,因而多次縮減班次和改行禮頓道,以至於2012年宣告停辦,皆令592線客量有增無減。於2013年,此路線班次最為頻密之時段曾密至每兩分鐘開出一班車,與其餘數條同為最密兩分鐘一班的路線[13]並列全港班次最頻密的巴士路線。現時此路線班次雖已減至最密每7分鐘一班,[14]但仍可見此路線客流之龐大。

此外,在南港島綫投入服務前,由於新巴95B線只提供早上繁忙時間的服務,又須繞經利東邨,兼且未能服務黃竹坑東部近南風道海洋公園等地,故亦有不少乘客選乘此路線來往鴨脷洲黃竹坑

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1993年2月(中巴[15]:當時每月乘客量為61054人次。
  • 2012年:繁忙時段乘客使用率為20-89%;非繁忙時段為8-76%。
  • 2015年:上午繁忙時段最高載客率為79%(海怡半島開)53%(銅鑼灣開);下午繁忙時段最高載客率為88%(海怡半島開)87%(銅鑼灣開)。
  • 2017年2月:最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前100.0%;通車後則為66.8%,乘客量轉變錄得38.9%下跌。[16]

相關事件

  • 2009年3月18日:下午二時許,一名車長駕駛一輛往海怡半島方向的富豪奧林比安9016/HU4328)在黃竹坑道勝利工廠大廈」站停站期間,在未有察覺一名策杖老婦下車時失平衡跌倒,其中一隻腳仍在車內下開車,將老婦拖行一米。車長曾停車詢問老婦情況,但老婦沒要求報警並自行離去,然有途人不值車長所為而報警,警方接報後在海怡半島總站尋覓肇事車長了解事件。[17]

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 巴士狂熱:巴士新聞(2001年11月)
  2. (轉載)75,96,592將不停香隧,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  3. 香港鐵路有限公司,〈南港島綫(東段)項目-海怡半島臨時交通管理措施〉,2011年11月4日。
  4. 城巴有限公司,〈路線592 新增鴨脷洲邨開出班次 及 路線92 取消服務〉[乘客通告],2012年8月14日。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉[交通通告],2013年1月30日。
  6. 城巴有限公司,〈路線 90B, 99, 171, 592 往海怡半島總站路線還原〉[乘客通告],2016年8月1日。
  7. 城巴有限公司,〈路線592銅鑼灣巴士站遷移〉[乘客通告],2017年4月12日。
  8. 8.0 8.1 寶馬山及南區路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  9. 9.0 9.1 新增新巴城巴轉乘優惠,2016年6月1日。
  10. 10.0 10.1 港島南區巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站。
  11. 11.0 11.1 南區路線-73號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  12. 城巴OD1指定路線廣告車 (20170814起生效),香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  13. 包括過海隧巴112線過海隧巴681線城巴962P線九巴273線嶼巴38線等。
  14. 2017年4月17日調整班次時實施。
  15. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  16. 南港島綫 通車前後 南區巴士服務營運情況,附件1,2017年2月。
  17. 巴士夾婦腳拖行一米車長未報警開車走 途人報警〉,《蘋果日報》,2009年3月19日。

外部連結

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