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5B
港島市區路線
CTB 5B 8401 CEN 20161120.jpg
城巴現時安排配置歐盟六型引擎混合電能及柴油版的Enviro500 MMC Hybrid(8401/TA5575)行走5B線
路線資訊
起訖點 堅尼地城銅鑼灣(香港大球場)[1]
途經 石塘咀西營盤上環中環金鐘灣仔
路線全長 銅鑼灣香港大球場:8.3公里
堅尼地城:8.2公里
行車時間 銅鑼灣香港大球場:55分鐘
堅尼地城:54分鐘
開辦日期 1968年5月9日
營運資訊
目前營辦商 城巴
過往營辦商 中巴(開辦至1993年8月)
目前派車廠 柴灣車廠(E)屯門車廠(N)
主要用車 8110-83198320-84908400、8401
收費資料
全程車費 $3.4
服務時間
起點服務時間 05:25-02:00
終點服務時間 06:10-02:40
班次 7-20分鐘
城巴5B線,路線資料:檢視編輯

港島市區巴士路線5B,由城巴營辦,來往堅尼地城銅鑼灣(香港大球場)[註 1],途經石塘咀西營盤德輔道西)、上環中環金鐘灣仔軒尼詩道)及港鐵銅鑼灣站

此路線與110線同為往返西區的主要流水線,「流水線」一詞本身亦是發源於此[註 2]。現時此路線由清晨05:25服務至凌晨02:40,每日服務時數達21.25小時,為全港巴士路線之冠。

歷史

中巴時代

城巴時代

過往路線資料

此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線,載於「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年6月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

堅尼地城開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:25-06:30 15-18
06:30-09:30 10-15
09:30-17:30 7-9
17:30-00:00 10-15
00:00-02:00 15
星期六、日及公眾假期
05:25-06:30 10-18
06:30-00:00 10-15
00:00-02:00 15
銅鑼灣開出
服務時間 班次(分鐘) 起點站
星期一至五
06:10-09:10 20 香港大球場
09:10-10:00 12-14
10:00-18:50 7-10
18:50-00:00 12-15
00:15-00:25 10 怡和街
00:25-02:40 15
星期六、日及公眾假期
06:10-09:40 15-20 香港大球場
09:40-17:56 10-12
17:56-00:00 9-15
00:15-00:25 10 怡和街
00:25-02:40 15

備註

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $3.4
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線主要使用Enviro500MMC 12米(8110-8490,亦包括混能版8401)雙層巴士;亦常與其餘同以堅尼地城為總站的路線(5X10線)互調車輛。

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶(LF、XF)行走。

城巴在1993年接辦此路線後,隨即加入空調巴士行走,用車以利蘭奧林比安12米(3XX)為主。非空調用車以來自新加坡的二手利蘭亞特蘭大(A6XX)。前者隨同後來投入服務的富豪奧林比安(3XX-6XX),於後來一直在此路線掛帥多年;而隨利蘭奧林比安在2011年從專利車隊全面退役,該車型方撤出此路線,而後者則繼續是此路線的主力,與後來加入的Enviro500(81XX)並肩作戰。

由於此路線與其他服務西區流水線客量龐大,加上鑒於此路線不少乘客皆為只乘搭寥寥數站便下車而不肯登上上層安坐的流水客城巴在2000年至2001年間拆去陣中25輛富豪奧林比安(511-535)下層車廂中部的前向座椅,改作被業界稱為「水塘位」的額外企位,以提高有關巴士載客容額,並加快乘客流動。該25輛巴士因而被巴士迷稱為「水塘豪」。

在2010年中起,此路線不時出現一至兩輛Enviro500(81XX)行走,市區版丹尼士三叉戟12米(22XX)亦然。自城巴新一批Enviro500(82XX-83XX)在2012年中開始陸續抵港,此路線比以前更常出現該批巴士。

另外,城巴曾數度安排陣中的新型巴士以至新近投入服務的「怪獸」固定行走此路線,如猛獅24.350樣辦車(2500)在1997年末出牌,旋獲派駐此路線一段時間,同期猛獅NL262單層城市巴士(15XX)亦曾試行此路線;2011年8月25日起,城巴安排載客僅個多月的斯堪尼亞K280UD樣辦車(8900)連同一輛Enviro500(8192)固定行走此路線一個月,以測試及比較兩者性能,作為日後購置新車時的參考。2014年11月22日起,城巴安排配置歐盟六型引擎混合電能及柴油版的Enviro500 MMC Hybrid 12米(8401)於此路線首航及作行車測試,成為城巴首條使用有關車款的路線,隨後城巴安排一輛Enviro500 MMC(8461)固定行走此路線,用作測試及比較兩者性能,以便向政府提交試驗報告。

2017年5月1日起,原屬969線的Enviro500 MMC Hybrid 12米(8400)被調至此路線行走。

行車路線

銅鑼灣香港大球場

銅鑼灣香港大球場方向:全程行車里數約為8.3公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為9.1公里)

途經:西寧街域多利道加多近街吉席街堅彌地城海旁德輔道西干諾道西干諾道中急庇利街德輔道中遮打道 *美利道 *金鐘道軒尼詩道怡和街銅鑼灣道 @東院道 @

*逢星期日及公眾假期之班次不經此等街道,改為直行德輔道中
@每晚23:30後從堅尼地城開出之班次改經伊榮街邊寧頓街怡和街,不經此等街道。

城巴5B線(堅尼地城銅鑼灣香港大球場
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 堅尼地城 堅尼地城
2 堅尼地城 域多利道 西市街
3 堅尼地城 吉席街 爹核士街
4 堅尼地城 堅彌地城海旁 卑路乍灣公園
5 堅尼地城 堅彌地城海旁 歌連臣街
6 石塘咀 德輔道西 皇后大道西
7 石塘咀 德輔道西 山道
8 石塘咀 德輔道西 嘉安街
9 西營盤 德輔道西 西區警署
10 西營盤 德輔道西 正街
11 西營盤 德輔道西 東邊街 MTR logo.svg
12 上環 德輔道西 修打蘭街
13 上環 德輔道中 永安中心 MTR logo.svg
14 中環 德輔道中 恒生銀行總行
15 中環 德輔道中 德忌利士街 MTR logo.svg
16 * 中環 遮打道 皇后像廣場 MTR logo.svg 逢星期日及公眾假期不停此站
17 * 中環 美利道 美利道
# 中環 德輔道中 歷山大廈 MTR logo.svg 只限星期日及假日使用
# 中環 德輔道中 遮打花園
18 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo.svg
19 灣仔 軒尼詩道 盧押道
20 灣仔 軒尼詩道 史釗域道
21 灣仔 軒尼詩道 杜老誌道
22 銅鑼灣 軒尼詩道 崇光百貨 MTR logo.svg
$ 銅鑼灣 怡和街 怡和街 MTR logo.svg 每晚23:30後開出班次以此為終點站,不入掃桿埔
其餘班次不經此站
23 @ 銅鑼灣 銅鑼灣道 聖保祿醫院 每晚23:30後開出班次不停此等車站
24 @ 掃桿埔 東院道 聖光堂
25 @ 掃桿埔 東院道 東華東院
26 @ 掃桿埔 東院道 香港大球場 每晚23:30後開出班次不停此車站
八達通轉乘優惠 乘客可轉乘較先開出的5B線巴士往堅尼地城
逢星期日及公眾假期之班次不停註*分站,改停註#車站。
每晚23:30後從西區開出之班次不停註@分站,改為停靠$怡和街站並以之為終點站。

堅尼地城

堅尼地城方向:全程行車里數約為8.2公里,行車時間約為54分鐘。(平均行車時速約為9.1公里)

途經:東院道 @加路連山道 @禮頓道 @邊寧頓街 @怡和街軒尼詩道金鐘道德輔道中摩利臣街干諾道中干諾道西德輔道西堅彌地城海旁山市街卑路乍街域多利道西寧街

@每晚00:15起之班次不經此等街道。

城巴5B線(銅鑼灣堅尼地城
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 @ 掃桿埔 東院道 香港大球場 每晚00:15起開出班次不停此車站
2 @ 掃桿埔 加路連山道 加路連山道
3 @ 銅鑼灣 邊寧頓街 邊寧頓街
4 銅鑼灣 怡和街 怡和街 每晚00:15起班次由此站開出
其他班次亦途經此站
$ 銅鑼灣 軒尼詩道 希慎廣場 MTR logo.svg 只限每晚00:15起班次使用
5 銅鑼灣 軒尼詩道 堅拿道東
6 灣仔 軒尼詩道 天樂里
7 灣仔 軒尼詩道 廣生行大廈
8 灣仔 軒尼詩道 修頓球場 MTR logo.svg
9 灣仔 軒尼詩道 晏頓街
10 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo.svg
11 中環 金鐘道 中銀大廈
12 中環 德輔道中 置地廣場 MTR logo.svg
13 中環 德輔道中 中環街市
14 上環 德輔道中 急庇利街 MTR logo.svg
15 上環 干諾道西 西港城
16 上環 德輔道西 皇后街
17 上環 德輔道西 高陞街
18 西營盤 德輔道西 正街 MTR logo.svg
19 石塘咀 德輔道西 水街
20 石塘咀 德輔道西 山道
21 堅尼地城 堅彌地城海旁 中遠酒店
22 堅尼地城 堅彌地城海旁 山市街
23 堅尼地城 卑路乍街 聯邦新樓
24 堅尼地城 域多利道 加惠民道
25 堅尼地城 堅尼地城
每晚00:15起之班次改由不停註@分站,改由怡和街開出,並加停 $ 希慎廣場站。

香港大球場大型活動期間之特別安排

當香港大球場舉行大型活動(如香港童軍大會操)時,警方會將東院道改為單向北行逆時針行車。屆時此路線將採用循環運作,不停上表中往銅鑼灣方向23-26號(聖保祿醫院至香港大球場)站以及往堅尼地城方向第1-2號站(香港大球場及加路連山道),並改停下列車站:

城巴5B線於東院道南行封閉期間改停車站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
……
a & 銅鑼灣 禮頓道 加路連山道
b & 掃桿埔 加路連山道 加路連山道 車站位於原站位對面(南華體育會外)
c & 掃桿埔 東院道 東華東院 車站位於原站位對面
d & 掃桿埔 東院道 聖光堂 車站位於原站位對面
e & 銅鑼灣 銅鑼灣道 聖保祿醫院 車站位於原站位對面
……

在香港大球場的一些特大型活動(如香港國際七人欖球賽)散場時,警方會將東院道全面封閉,屆時此路線將不入掃桿埔地區,在禮頓道西行直接右轉邊寧頓街,不停往銅鑼灣方向23-26號站、往堅尼地城方向第1-2號站以及上表的車站(去程停「崇光百貨」站後,下一站為回程的「邊寧頓街」站)。

使用狀況

根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:

  • 1993年2月[22]:當時每月乘客量為215144人次。
  • 2014年繁忙時段平均載客率為89%;而非繁忙時段平均載客率則為68%[23]
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為93%;而通車後則為38%,錄得乘客量下跌35.9%。[24]
  • 2016年8月:來回方向的全日最高一小時載客率約為50-60%。[25]

相關事件

圖集

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 每日接近凌晨起不往掃桿埔,並改在怡和街折返。
  2. 「流水線」一詞首先出現於城巴在九十年代印發之此路線乳豬紙

參考資料

  1. 每晚深夜時段改以怡和街為總站。
  2. 〈港九巴士新綫 五號B灣仔碼頭至西環 四十號觀塘至荃灣碼頭〉,《華僑日報》,1968年5月9日。
  3. 〈高士打道西行車 不得右轉入灣仔碼頭〉,《華僑日報》,1970年8月23日。
  4. 〈小巴將受較多限制 中巴增設五綫服務〉,《工商日報》,1974年1月4日。
  5. 〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉,《大公報》,1974年1月4日。
  6. 運輸署佈告:〈道路交通(道路及標誌)規例第二二〇章 為山道調整行車辦法事〉,載《華僑日報》,1978年9月3日。
  7. 運輸署公告:〈為銅鑼灣交通措施事〉,載《華僑日報》,1979年5月8日。
  8. 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年8月8日。
  9. 〈銅鑼灣新交通措施 明日上午十時實施〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  10. 巴士狂熱:巴士新聞(1996年12月)
  11. 城巴網站(1998年5月15日存檔)
  12. 堅尼地城新交通管理措施,香港政府新聞公報,1998年1月15日。
  13. 巴士狂熱:巴士新聞(1998年1月)
  14. Re: NWFB want to cancal M21?,香港巴士討論區舊文庫<新版>,1999年7月31日。
  15. 城巴新聞稿:《城巴N11號線改經紅磡海底隧道 總站遷往中環(港澳碼頭)》,2006年8月15日。(轉乘資料見頁內之宣傳品
  16. 路線5B遮打道近遮打大廈巴士站遷移,2015年9月10日。
  17. 城巴有限公司,〈路線5B取消循環線運作〉乘客通告,2016年5月4日。
  18. 18.0 18.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  19. 19.0 19.1 機場、新界西及港島通宵路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  20. 20.0 20.1 20.2 20.3 西隧過海路線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  21. 18號線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  22. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
  23. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,附件5,2014年1月。
  24. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  25. 關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長(城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆),中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。
  26. 〈雙層巴士直闖店鋪 車上乘客東歪西倒〉,《大公報》,1988年10月12日。
  27. 相關剪報,中華巴士紀念館。
  28. 〈雙層巴士在銅鑼灣波斯富街出事巴士避的士撞招牌碎片石屎傷三途人連同受驚母女五人送院一留醫〉,《華僑日報》,1990年9月3日。
  29. 有關對該車的描述,中華巴士紀念館。
  30. 婦人策杖橫過馬路 遭城巴撞傷頭手腳〉,《成報》,日期缺(HKiTalk會員剪報,連結已失效)。
  31. 城巴撞電車電杆 19人浴血〉,《蘋果日報》,2006年10月28日。
  32. 同一時間中環兩交通意外 巴士狂撞衝燈女重傷〉,《蘋果日報》,2007年6月6日。

相關條目

外部連結

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