香港巴士大典

了解更多

香港巴士大典
註冊
Advertisement

港島市區巴士路線5B,由城巴營辦,來往堅尼地城香港大球場[註 1][註 2],途經石塘咀西營盤德輔道西)、上環中環金鐘灣仔軒尼詩道)及銅鑼灣

過去長久以來,港澳碼頭以西的西區地域一直不設常規通宵巴士服務。5B線自1996年10月7日起延長服務時間至02:40,繼承中巴82線維持了17年多的紀錄,成為全港服務時間最長的巴士路線。這項紀錄持續逾廿二載,直至2018年10月23日港珠澳大橋通車後,被全日24小時服務的嶼巴B4B6線打破。

目前每天營運21.25小時的5B線,與110線同樣為西區流水線成員,「流水線」一詞亦是起源於此[註 3]。即使城巴常規通宵路線N8X於2018年9月3日起延長至西區,亦未有令此路線提早尾班車開出時間。

歷史[]

中巴年代[]

城巴年代[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

堅尼地城開出
服務時間 班次(分鐘) 終點
星期一至五
05:25 - 06:25 30 香港大球場
06:25 - 09:20 25
09:20 - 09:40 20
09:40 - 10:55 15
10:55 - 11:54 8/9
11:54 - 12:54 10
12:54 - 13:54 15
13:54 - 14:34 10
14:34 - 15:50 8/9
15:50 - 17:20 15
17:20 - 18:20 20
18:20 - 23:40 25
00:05 - 00:30 25 崇光百貨
00:30 - 02:00 30
星期六
05:25 - 06:55 30 香港大球場
06:55 - 08:10 25
08:10 - 09:10 20
09:10 - 10:05 15/20
10:05 - 10:50 15
10:50 - 15:50 10
15:50 - 16:50 15
16:50 - 19:30 20
19:30 - 23:40 25
00:05 - 00:30 25 崇光百貨
00:30 - 02:00 30
星期日及公眾假期
05:25 - 06:25 30 香港大球場
06:25 - 08:55 25
08:55 - 09:55 20
09:55 - 10:40 15
10:40 - 10:54 14
10:54 - 12:54 12
12:54 - 13:54 10
13:54 - 16:54 12
16:54 - 17:07 13
17:07 - 18:22 15
18:22 - 19:05 20/23
19:05 - 23:40 25
00:05 - 00:30 25 崇光百貨
00:30 - 02:00 30
附註
銅鑼灣開出
起點 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
香港大球場 06:10 - 07:40 30
07:40 - 09:45 25
09:45 - 11:00 15
11:00 - 12:00 12
12:00 - 13:00 15
13:00 - 14:00 8/7
14:00 - 15:00 15
15:00 - 15:54 9
15:54 - 16:34 10
16:34 - 16:45 11
16:45 - 18:00 15
18:00 - 19:20 20
19:20 - 21:00 25
21:00 - 22:00 15
22:00 - 22:20 20
22:20 - 00:00 25
怡和街 00:25 - 01:40 25
01:40 - 02:40 30
星期六
香港大球場 06:10 - 10:10 30
10:10 - 10:50 20
10:50 - 13:05 15
13:05 - 14:05 12
14:05 - 16:05 10
16:05 - 17:05 15
17:05 - 18:05 12
18:05 - 19:25 20
19:25 - 20:15 25
20:15 - 20:55 20
20:55 - 22:10 15
22:10 - 23:10 20
23:10 - 00:00 25
怡和街 00:25 - 01:40 25
01:40 - 02:40 30
星期日及公眾假期
香港大球場 06:10 - 10:10 30
10:10 - 10:50 20
10:50 - 13:50 15
13:50 - 17:50 12
17:50 - 18:50 15
18:50 - 20:50 20
20:50 - 22:05 15
22:05 - 22:45 20
22:45 - 00:00 25
怡和街 00:25 - 01:40 25
01:40 - 02:40 30
附註

特別班次[]

銅鑼灣(銅鑼灣道)堅尼地城
星期一至五
08:40
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費[]

路程/登車站 收費
全程收費 $4.4
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線/班次之間的轉乘)

5B線(堅尼地城銅鑼灣香港大球場)相關轉乘優惠
由5B線(堅尼地城開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
5B 堅尼地城 次程免費 香港大球場 90分鐘
90B 海怡半島 回贈首程車費 西區警署西邊街
930 荃灣西站 永安中心(德輔道中干諾道中 60分鐘
930A930X 荃灣(愉景新城)
933 荃灣西站 減$3.0 德忌利士街砵典乍街 120分鐘
950 屯門(菁田及和田) 德忌利士街利源東街
955 德忌利士街砵典乍街
967X 天水圍(天恩邨) 回贈首程車費 60分鐘
976976A 新田 減$3.0 120分鐘
A12 機場 回贈首程車費 嘉安街均益大廈第二期 90分鐘
E11E11A 航天城 減$1.5 永安中心林士街 60分鐘
E11B 東涌(滿東邨)
N11 機場(地面運輸中心) 回贈首程車費 永安中心林士街 120分鐘
由其他路線轉乘5B線(往銅鑼灣)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
2A 耀東邨 次程免費 香港中央圖書館聖保祿醫院 90分鐘
2X 嘉亨灣
8 杏花邨
8P 小西灣(藍灣半島)
8X 摩頓台聖保祿醫院
12 羅便臣道柏道 減$3.7 金鐘(添馬街)金鐘站
25A 寶馬山 次程免費 聖保祿醫院
43M 田灣 西市街
679 粉嶺皇后山 減$3.0 香港中央圖書館聖保祿醫院 120分鐘 [EHR 1]
930930A 荃灣西站 次程免費 金鐘站 90分鐘
930B 葵盛(東) [EHR 2]
930X 荃灣(愉景新城)
950 屯門(菁田及和田) 減$3.0 力寶中心金鐘站 120分鐘
979 粉嶺皇后山 中環街市恒生銀行總行大廈 [EHR 2]
E11E11A 航天城 減$1.5 金鐘站 [EHR 2]
E11B 東涌(滿東邨) [EHR 2]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
5B線(銅鑼灣香港大球場堅尼地城)相關轉乘優惠
由5B線(銅鑼灣開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
2A 耀東邨 回贈首程車費 怡和街崇光百貨 60分鐘
2X 嘉亨灣
8 杏花邨 怡和街
8P 小西灣(藍灣半島) 怡和街崇光百貨
8X 減$2.7 邊寧頓街
12 羅便臣道柏道 減$3.7 中銀大廈匯豐總行大廈 90分鐘
25A 寶馬山 減$4.0 怡和街百德新街 60分鐘
43M 田灣 回贈首程車費 加惠民道 120分鐘
930 荃灣西站 太古廣場 60分鐘
930A930X 荃灣(愉景新城)
933 荃灣西站 減$3.0 置地廣場砵典乍街 120分鐘
950 屯門(菁田及和田) 太古廣場
955 置地廣場砵典乍街
967X 天水圍(天恩邨) 回贈首程車費 60分鐘
976976A 新田 減$3.0 120分鐘
E11E11A 航天城 減$1.5 太古廣場 60分鐘
E11B 東涌(滿東邨)
由其他路線轉乘5B線(往堅尼地城)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
5B 堅尼地城 次程免費 香港大球場 90分鐘
7 石排灣 減$2.9 正街 [KET 1]
1818P 北角(健康中街) 次程免費 皇后像廣場置地廣場
679 粉嶺皇后山 減$3.0 盧押道修頓球場 120分鐘 [KET 2]
930930A 荃灣西站 減$1.5 港澳碼頭西港城 90分鐘
930B 葵盛(東) [KET 3]
930X 荃灣(愉景新城)
950 屯門(菁田及和田) 減$3.0 120分鐘
979 粉嶺皇后山
A12 機場 次程免費 嘉安街山道 [KET 4]
E11E11A 航天城 減$1.5 港澳碼頭西港城 [KET 3]
E11B 東涌(滿東邨) [KET 3]
N11 機場(地面運輸中心) 次程免費 中環街市 [KET 5]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠只適用於瑪麗醫院至第二街沿途各站登上首程之乘客。
  2. 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  3. 3.0 3.1 3.2 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  4. 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  5. 此優惠只適用於海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

新界西過海路線轉乘計劃[]

城巴新界西過海路線轉乘計劃詳情
往港島方向
第一程路線 第二程路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
952952P962962A962P962X967969969B969P 1 跑馬地(上) 次程免費 力寶中心金鐘站 120分鐘
摩星嶺 港澳碼頭西港城
5B 香港大球場 力寶中心金鐘站
堅尼地城 港澳碼頭西港城
5X 銅鑼灣(威非路道) 減$4.4 力寶中心金鐘站
堅尼地城 力寶中心太古廣場
10 北角碼頭 次程免費 力寶中心金鐘站
堅尼地城 力寶中心太古廣場
629 海洋公園(水上樂園) 減$5.0 力寶中心金鐘(西) [HKI 1]
952962A967969B 952952P962962P962X969969P 銅鑼灣(摩頓台) 次程免費 力寶中心 [HKI 2]
962A967 969B 灣仔 中環(港澳碼頭) [HKI 2]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站之前登上首程之乘客。
  2. 2.0 2.1 此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。
往新界方向
第一程路線 第二程路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
1 952962962X967969969B 跑馬地(上) 回贈首程車費 太古廣場 60分鐘
摩星嶺 德忌利士街砵典乍街
5B 香港大球場 太古廣場
堅尼地城 德忌利士街砵典乍街
5X 銅鑼灣(威非路道) 太古廣場
堅尼地城 減$4.4 金鐘站太古廣場
10 北角碼頭 回贈首程車費 太古廣場
堅尼地城 德忌利士街砵典乍街
11 渣甸山 減$2.0 高等法院太古廣場 [NT 1]
629 海洋公園(水上樂園) 減$5.0 金鐘(西)太古廣場 120分鐘 [NT 2]
952962962X969969B 967 銅鑼灣(摩頓台) 回贈首程車費 砵典乍街 [NT 3]
952962962X 969A969B 太古廣場 [NT 3]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠不適用於967線。
  2. 此優惠只適用於海洋公園或之前登上首程之乘客。
  3. 3.0 3.1 此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。

用車[]

此路線於上午使用5輛雙層巴士行走,下午則增至11輛;主要用車為Enviro500MMC 12米(8128-8202、8235-8319/8320-8360、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546)及Enviro500 MMC Hybrid 12米(560084008401)。由於東院道近聖保祿醫院一段路面狹窄,故此路線不能派出12.8米巴士行走。

用車演變史[]

城巴5B線之用車演變史

此路線在八十至九十年代主要使用丹拿珍寶(LF、XF)行走。

城巴1993年接辦此路線後,隨即加入空調巴士行走,用車以利蘭奧林比安12米(3XX)為主,而非空調用車則為來自新加坡的二手利蘭亞特蘭大(6XX/A6XX)。前者隨同後來投入服務的富豪奧林比安(3XX-6XX)一直在此路線掛帥多年;而隨利蘭奧林比安在2011年從專利車隊全面退役,該車型方撤出此路線,而後者則繼續是此路線的主力,與後來加入的Enviro500(81XX)並肩作戰。

由於此路線與其他服務西區流水線客量龐大,加上不少乘客皆為只乘搭寥寥數站便下車而不肯登上上層安坐的流水客,城巴在2001年至2002年間拆去其中25輛富豪奧林比安(511-535)下層車廂中部的前向座椅,改作被業界稱為「水塘位」的額外企位,以提高有關巴士載客容額,並加快乘客流動。該25輛巴士因而被巴士迷稱為「水塘豪」。

在2010年中起,此路線不時出現一至兩輛Enviro500(81XX)行走,市區版丹尼士三叉戟12米(22XX)亦然。自城巴新一批Enviro500(82XX-83XX)在2012年中開始陸續抵港,該批巴士逐漸成為此路線主力。

另外,城巴曾數度安排陣中新型巴士以至新近投入服務的「怪獸」固定行走此路線,如猛獅24.350樣辦車2500)在1997年末出牌,旋獲派駐此路線一段時間,同期猛獅NL262單層城市巴士(15XX)亦曾試行此路線;2011年8月25日起,巴士公司安排載客僅個多月的斯堪尼亞K280UD樣辦車(8900)連同一輛Enviro500(8192)固定行走此路線一個月,以測試及比較兩者性能,作為日後購置新車時的參考。

城巴於2014年11月22日更安排配備歐盟六型引擎混合電能及柴油版的Enviro500 MMC Hybrid 12米(8401首航此路線及作行車測試,隨後又安排一輛Enviro500 MMC(8461)固定行走此路線,用作測試及比較兩者性能,以便向政府提交試驗報告。有關測試已於2017年5月結束,而原有行走969線之同款巴士(8400)亦加入此路線,以及15X10線行走。2023年城巴新巴專營權合併,前新巴的同款巴士(5600)亦被調往此路線,以及15X10線行走。

行車路線[]

往銅鑼灣/香港大球場[]

  • 上午:往香港大球場方向:全程行車里數約為8.3公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為10公里)
  • 下午:往香港大球場方向:全程行車里數約為8.3公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為8.3公里)
走線 途經道路

常規
西寧街域多利道加多近街吉席街堅彌地城海旁德輔道西干諾道西干諾道中急庇利街德輔道中遮打道美利道金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道銅鑼灣道東院道

平日深夜開往崇光百貨
……、金鐘道、軒尼詩道

假日不經遮打道
……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……

假日深夜開往崇光百貨
……、金鐘道、軒尼詩道

平日東院道更改方向
……、怡和街、高士威道、禮頓道加路連山道及東院道

假日東院道更改方向
……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……、怡和街、高士威道、禮頓道、加路連山道及東院道

平日加路連山道封閉
……、怡和街、高士威道、禮頓道及邊寧頓街

假日加路連山道封閉
……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……、怡和街、高士威道、禮頓道及邊寧頓街
城巴5B線(堅尼地城銅鑼灣香港大球場
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 堅尼地城 堅尼地城
2 域多利道 西市街
3 吉席街 爹核士街
4 堅彌地城海旁 卑路乍灣公園
5 歌連臣街
6 石塘咀 德輔道西 堅尼地城游泳池休憩處
7 山道
8 嘉安街
9 西營盤 西區警署 近瑧璈
10 正街 MTR logo 近瑧蓺
11 東邊街 MTR logo
12 上環 修打蘭街
13 德輔道中 永安中心 MTR logo
14 中環 恒生銀行總行大廈
15 德忌利士街 MTR logo MTR logo
16 中環 遮打道 皇后像廣場 MTR logo 假日行駛走線③④⑥⑧之班次不適用
前往美利道,請於此站下車
中環 德輔道中 歷山大廈 MTR logo 假日行駛走線③④⑥⑧之班次適用
遮打花園
17 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo 近太古廣場
18 灣仔 軒尼詩道 盧押道 近修頓球場
19 史釗域道 近駱克道市政大廈
20 杜老誌道 近北海中心
21 銅鑼灣 軒尼詩道 崇光百貨 MTR logo 深夜行駛走線②④之班次於此結束行程
倘加路連山道因大球場活動封閉,所有班次會改以循環形式運行走線⑦⑧,停站後直通相反方向走線④
下列車站不適用於大球場舉行大型活動時之改道走線⑤⑥
22 銅鑼灣 銅鑼灣道 聖保祿醫院
23 掃桿埔 東院道 聖光堂
24 東華東院 南行站
25 香港大球場 BBI Logo GreenYellow 乘客可免費轉乘較先開往堅尼地城之班次
所有班次於東院道改為單向北行後,加路連山道封閉前會行駛走線⑤⑥,並以循環運作,停靠下列車站
銅鑼灣 禮頓道 加路連山道
掃桿埔 加路連山道 南華體育會
東院道 東華東院 北行站
停靠此站後,巴士會同時上落客,並隨即起程開往堅尼地城,行駛走線③

往堅尼地城[]

  • 上午:往堅尼地城方向:全程行車里數約為8.2公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為9.8公里)
  • 下午:往堅尼地城方向:全程行車里數約為8.2公里,行車時間約為56分鐘。(平均行車時速約為8.8公里)
走線 途經道路

常規
東院道加路連山道禮頓道邊寧頓街怡和街軒尼詩道金鐘道德輔道中摩利臣街干諾道西德輔道西堅彌地城海旁山市街卑路乍街域多利道西寧街

深夜由怡和街開出
怡和街、軒尼詩道、……

東院道更改方向
東院道、銅鑼灣道高士威道、禮頓道、邊寧頓街、……

加路連山道封閉
邊寧頓街、怡和街、……

銅鑼灣道特別班次
銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、……
城巴5B線(銅鑼灣香港大球場堅尼地城
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 掃桿埔 東院道 香港大球場 BBI Logo GreenYellow 乘客可由往大球場班次免費轉乘前往中環
大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次不適用
2 掃桿埔 加路連山道 加路連山道
掃桿埔 東院道 東華東院 大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次適用
相反方向行駛改道走線⑤⑥之循環班次於此直通走線③
聖光堂 大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次適用
銅鑼灣 銅鑼灣道 聖保祿醫院
3 銅鑼灣 邊寧頓街 邊寧頓街 相反方向行駛改道走線⑦⑧之循環班次於此直通走線④
大坑 銅鑼灣道 皇仁書院 行駛走線⑤之特別班次起點
中華游樂會 行駛走線⑤之特別班次適用
近浣紗街
銅鑼灣 摩頓臺 香港中央圖書館 行駛走線⑤之特別班次適用
4 銅鑼灣 怡和街 怡和街 MTR logo 深夜行駛走線②之班次於此開出
銅鑼灣 軒尼詩道 希慎廣場 MTR logo 深夜行駛走線②之班次適用
5 銅鑼灣 軒尼詩道 堅拿道東 MTR logo 近時代廣場
6 灣仔 天樂里
7 廣生行大廈
8 修頓球場 MTR logo
9 晏頓街
10 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo
11 中環 中銀大廈
12 德輔道中 置地廣場 MTR logo
13 中環街市
14 上環 急庇利街 MTR logo
15 干諾道西 西港城 近港澳碼頭
16 德輔道西 皇后街
17 高陞街
18 西營盤 正街 MTR logo 近瑧蓺
19 石塘咀 水街 近瑧璈
20 山道
21 堅尼地城 堅彌地城海旁 堅尼地城游泳池 近寶翠園
22 山市街
23 卑路乍街 聯邦新樓 MTR logo
24 域多利道 加惠民道
25 堅尼地城

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他資料,此路線載客情況如下:

  • 1974年:據工務局交通運輸調查部調查結果顯示,堅尼地城方向10月25日錄得共6,174人次乘車,銅鑼灣方向則為5,545人次;在實際開出班次(149)多於表定班次(139)下,最繁忙一小時的載客率仍高達125%(銅鑼灣方向,09:00 - 10:00)或120%(堅尼地城方向,17:00 - 18:00),可見極有加班的需要。[5]
  • 1993年:每月乘客量為215,144人次。[43]
  • 2014年:繁忙時段平均載客率為89%,而非繁忙時段平均載客率則為68%。[44]
  • 2015年港鐵港島綫西延通車前,最繁忙半小時的平均載客率為93%,而通車後則為38%,錄得乘客量下跌。[45]
  • 2016年:來回方向全日最高一小時載客率約50-60%。[46]
  • 2018年:由堅尼地城或香港大球場開出的班次,平均載客率為40-65%。[47]
  • 2021年:於三月縮減班次後,上午八時至八時半往堅尼地城方向的載客率為33%;在上午八時半至九時往銅鑼灣的載客率為36%;在下午五時半至六時往堅尼地城方向的載客率為46%;下午五時至五時半往銅鑼灣的載客率為55%。[48]
  • 2024年:最繁忙一小時內載客率為51%;上環(德輔道西)至堅尼地城一段的最繁忙一小時內載客率為30%,最低一小時內載客率為2%。

大坑特別班次[]

大坑城巴5號線取消後,五年來均未獲任何補償措施。直至2020年11月,運輸署才建議此路線新增一班特別班次,由銅鑼灣(銅鑼灣道)開出,方便大坑居民前往西營盤[49],並於同年12月實施。惟運輸署計劃在2021年6月取消該班次,引起大坑區議員楊雪盈反對。楊議員引用2021年5月的調查,得出該班次在大坑的客量約為30至40人,指其能夠補足25X線的服務空隙,開車時間亦配合居民需要,因此向署方抗議。運輸署亦在同日承認有關班次客量有所增加,表示將會暫緩停駛計劃以再作觀察。[35]

相關事件[]

交通意外[]

  • 1970年2月28日:一輛往灣仔碼頭方向的巴士駛至軍器廠街時遭尾隨的私家車撞及尾部車底,無人受傷。[50]
  • 1981年11月15日:下午三時半,一輛丹拿珍寶(XF35/CG1495)駛至軒尼詩道盧押道交界對出馬路時,撞向一輛往西環、試圖越線扒頭的的小巴,小巴上7人受傷。[51][52]
  • 1988年10月11日:一輛往銅鑼灣方向的中巴丹拿珍寶(XF123/CW2833)在皇后大道西美新樓外,因閃避橫過馬路的行人而越過對面行車線,再閃避迎面駛至的公共小巴時失控鏟上行人路,撞入一間顧繡公司,巴士司機、4名乘客及過馬路者受傷送院。[53][54]
  • 1990年9月2日:一輛往摩星嶺方向的中巴丹拿珍寶(XF149/CY3687)在銅鑼灣波斯富街行駛時,因閃避切線的士而撞向附近一招牌,招牌碎片擊中三名途人,另有一對母女受驚送院。巴士車長在意外後將巴士駛離不久,在事發地點五十米外撞倒一名因病厭世而跳樓自殺的老翁,老翁當場證實死亡。[55][56]
  • 1993年8月7日:一輛往銅鑼灣方向的中巴丹拿珍寶(XF124/CW3947)發生交通意外,車頭嚴重損毀,原因不詳。該車因損毀嚴重及車齡問題,巴士在香港服役十一年便退役。[57]
  • 1994年至1995年:一輛往堅尼地城方向的城巴利蘭亞特蘭大(683/FV9045)在西環皇后大道西東行右轉入卑路乍街時懷疑衝紅燈,撞倒一名不良於行的婦人,飛彈到五呎以外,送院搶救後情況穩定。
  • 1998年2月22日:下午二時半,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安454/GU1089)於干諾道西信德中心遭一輛行走47A線之丹尼士巨龍738/HB3972)撞到車尾,造成十六人受傷。[58][59]
  • 2000年10月31日:上午八時二十四分,一輛往香港大球場方向的城巴利蘭奧林比安(386/FS5611)沿軒尼詩道外線至馬師道交界時,另一部小巴從左切線而入,巴士及尾隨一部新巴948線的丹尼士三叉戟(3026/HZ1770)相繼停下,惟一部2X線巴士收掣不及並相撞,2人受傷。[60][61]
  • 2006年10月27日:下午四時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(452/GL8129)在堅彌地城海旁歌連臣街因閃避前面一輛拋錨的食環署垃圾車而抽頭,卻撞倒一支電車電線杆,19人受傷。[62][63]
  • 2007年6月5日:早上十一時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(434/GM8303)在德輔道中撞倒一名衝紅燈的女子,重傷送院。[64]
  • 2017年7月16日:凌晨零時許,一輛往堅尼地城方向的Enviro5008125/PA3839)沿德輔道中駛至林士街交界時,被一輛停泊在林士街落貨的貨車尾板掃毀車窗及落車門,四人受傷。[65][66]
  • 2023年2月15日:下午一時許,一輛往銅鑼灣方向的Enviro500(8247/RP1206)駛至干諾道中西港城對開時,與一輛七人車相撞,七人車上4人受傷,但車長沒有理會並繼續行駛,多名巴士乘客報警求助。警方隨後在1公里外的中環皇后像廣場外截停涉事巴士,並把案件列作「交通意外有人受傷—肇事後不顧而去」,肇事城巴車長已被停職。[67]
    • 根據網上流傳的行車紀錄儀片段,肇事城巴懷疑因衝紅燈而導致交通意外。[68]

巴士起火[]

  • 1997年9月22日:下午十二時二十分,一輛往堅尼地城方向的利蘭奧林比安350/FR7432)在軒尼詩道馬師道行駛時,右邊車尾突然冒煙,有途人見狀隨即通知車長疏散乘客,並取出車上滅火筒救火,惟滅火筒失靈。車長隨即截停另一輛城巴,消防員亦趕到現場戒備,此時巴士車尾火勢已告熄滅。城巴發言人意外後表示,起火原因由引擎皮帶磨損而引起,工程人員到場拆走皮帶後,巴士可繼續行走。[69]

乘客事件[]

  • 2019年5月5日:早上十時許,有人在一輛往堅尼地城方向的Enviro500 MMC8330/SE3389)上非禮其他乘客,巴士駛至德輔道西「正街」站時有乘客報警,車長停車處理期間,疑人拔足意圖逃走,車長、熱心乘客及街上途人協助將疑人制服,交由警方處理。[70][71]

圖集[]

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋[]

  1. 動態巴士站表顯示為「銅鑼灣(東院道)」(Causeway Bay (Eastern Hospital Road))。
  2. 每日接近凌晨起不往掃桿埔,只往崇光百貨,回程於怡和街起載。
  3. 「流水線」一詞源於城巴在九十年代印發之此路線乳豬紙

相關條目[]

參考資料[]

  1. 〈港九巴士新綫 五號B灣仔碼頭至西環 四十號觀塘至荃灣碼頭〉,《華僑日報》,1968年5月9日。
  2. 〈高士打道西行車 不得右轉入灣仔碼頭〉,《華僑日報》,1970年8月23日。
  3. 〈小巴將受較多限制 中巴增設五綫服務〉,《工商日報》,1974年1月4日。
  4. 〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉,《大公報》,1974年1月4日。
  5. 5.0 5.1 Leung, Y.M.,《Technical Report 121 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 5B》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年1月)。「The terminus of Route No. 5B was transferred from Wahchai (sic) to Paterson Street, Causeway Bay, on 16th April 1974, following the implementation of the Mid-levels Bus Priority Scheme.」
  6. 〈本月二十四日開始 港島七線巴士調整〉,《大公報》,1974年8月23日。
  7. 〈中華汽車有限公司調整巴士服務啟事〉,載《華僑日報》,1974年8月23日。
  8. 運輸署佈告:〈道路交通(道路及標誌)規例第二二〇章 為山道調整行車辦法事〉,載《華僑日報》,1978年9月3日。
  9. 政府檔案處:往來運輸署及中巴信件編號:CT5B/30 (90)及CT52/30 (92)
  10. 運輸署公告:〈為銅鑼灣交通措施事〉,載《華僑日報》,1979年5月8日。
  11. 〈中環設行人專用區 本星期日開始實施 七線巴士受影響要改道 愛丁堡廣場東面封閉兩個周末〉,《大公報》,1982年1月29日。
  12. 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年8月8日。
  13. 〈銅鑼灣新交通措施 明日上午十時實施〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  14. 〈城巴明年空調化 5B線下周起改用空調車行〉,《大公報》,1996年7月9日。
  15. 巴士新聞(1996年12月),巴士狂熱。
  16. 城巴網站(1998年5月15日存檔)
  17. 香港特別行政區政府,〈堅尼地城新交通管理措施〉[新聞公報],1998年1月15日。
  18. 巴士新聞(1998年1月),巴士狂熱。
  19. 城巴港島西區路線重組,巴士狂熱,1999年8月。
  20. 香港特別行政區政府運輸署,〈中區巴士站重整〉[交通通告]。
  21. 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴巴士轉乘計劃〉[交通通告]。
  22. 城巴有限公司,〈城巴推出一組共十三條路線之八達通巴士轉乘優惠計劃 轉乘可享$1.50元車資優惠〉[新聞稿],2002年8月。
  23. 城巴有限公司,〈城巴來往華富之 M47 號線 八月廿二日總站遷往中環〉[新聞稿],2004年8月20日。
  24. 城巴有限公司,〈城巴N11號線改經紅磡海底隧道 總站遷往中環(港澳碼頭)〉[新聞稿],2006年8月15日。
  25. 城巴有限公司,〈路線5B遮打道近遮打大廈巴士站遷移〉[乘客通告],2015年9月10日。
  26. 運輸署回應文件:要求改善東華東院對外交通,將5B號巴士線改為循環線,為東院道行人路加建上蓋〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第73/2016號,2016年12月13日。
  27. 城巴有限公司,〈路線5B取消循環線運作〉[乘客通告],2016年5月4日。
  28. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉[新聞稿],2016年5月20日。
  29. 香港特別行政區政府運輸署,〈暫停使用/臨時遷移美利道巴士及專線小巴站臨時遷移美利道巴士及專線小巴站〉[交通通告],2017年10月31日。
  30. 城巴有限公司,〈路線5B、10、40M美利道巴士站臨時安排〉[乘客通告],2017年10月31日。
  31. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。
  32. 香港特別行政區政府運輸署,〈試行城巴第5B號路線特別班次 銅鑼灣(銅鑼灣道)往堅尼地城〉[交通通告],2020年12月15日。
  33. 城巴有限公司,〈城巴5B號線試辦上午繁忙時段銅鑼灣道開出特別班次〉[新聞稿],2020年12月16日。
  34. 城巴有限公司,〈路線5B 特別班次試辦延長-銅鑼灣道往堅尼地城〉[乘客通告],2021年3月17日。
  35. 35.0 35.1 楊雪盈 Clarisse Yeung,〈一班5B都唔放過?明日與居民到運輸署要求交代〉[Facebook帖子],2021年5月20日。
  36. 楊雪盈 Clarisse Yeung,〈5B特別班 25/6無故失蹤〉[Facebook帖子],2021年6月25日。
  37. 楊雪盈 Clarisse Yeung,〈5B特別班次脫班數據大公開!〉[Facebook帖子],2021年7月24日。
  38. 城巴有限公司,〈路線5B臨時暫停服務〉[乘客通告],2022年3月2日。
  39. 城巴有限公司,〈路線5B恢復服務〉[乘客通告],2022年4月19日。
  40. 城巴有限公司,〈路線5B營運安排更改〉[乘客通告],2022年5月18日。
  41. 41.0 41.1 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合於2012年3月23-25日香港大球場欖球特別交通安排(到達安排)〉[公告]。
  42. 42.0 42.1 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合於2012年3月23-25日香港大球場欖球特別交通安排(離開安排)〉[公告]。
  43. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  44. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,附件5,2014年1月。
  45. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2015年1月。
  46. 關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長(城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆)〉,中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。
  47. 城巴5B遊 漫步港島小區 情迷巷里 尋反白T形路牌〉,《明報》,2021年4月16日。
  48. 中西區區議會秘書處,〈中西區區議會 二零二零至二一年度 交通及運輸委員會第八次會議紀錄(第145段)〉,2021年9月。
  49. 香港特別行政區政府運輸署,〈建議新增城巴第5B號線特別班次〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第49/2020號,2020年11月。
  50. 大佛口今晨接連兩車禍 私家車撞進巴士底〉,《大公報》,1970年3月1日。
  51. 〈被雙層巴士攔腰撞 小巴翻側軒尼詩道 七名搭客受傷·路交通受阻〉,《華僑日報》,1981年11月16日。
  52. 〈在灣仔軒尼詩道 大巴撞翻小巴 小巴內七名乘客受傷〉,《大公報》,1981年11月16日。
  53. 〈雙層巴士直闖店鋪 車上乘客東歪西倒〉,《大公報》,1988年10月12日。
  54. 相關剪報,中華巴士紀念館。
  55. 〈雙層巴士在銅鑼灣波斯富街出事巴士避的士撞招牌碎片石屎傷三途人連同受驚母女五人送院一留醫〉,《華僑日報》,1990年9月3日。
  56. 有關對該車的描述,中華巴士紀念館。
  57. 相關圖片,中華巴士紀念館
  58. 〈兩城巴頭尾撞16人傷〉,《文匯報》,1998年2月23日。
  59. 干諾道西城巴5B線及47A相撞(22/2/1998),YouTube
  60. 軒尼詩道三巴士串撞〉,《成報》,2000年11月1日。
  61. 兩城巴埋站「親熱」傷20乘客 中醫師赴院救妻即場推拿〉,《星島日報》,2000年11月1日。
  62. 城巴撞電車電杆 19人浴血〉,《蘋果日報》,2006年10月28日。
  63. 城巴堅尼地城海旁撞電線杆意外(27/10/2006),YouTube
  64. 同一時間中環兩交通意外 巴士狂撞衝燈女重傷〉,《蘋果日報》,2007年6月6日。
  65. 貨車落貨凸出尾板 劏爆城巴玻璃4人傷〉,《蘋果日報》,2017年7月16日。
  66. 貨車凸出尾板變利刀 城巴遭劏爆玻璃4客傷〉,《東方日報》,2017年7月16日。
  67. 城巴上環撞七人車後不顧而去 4人受傷送院 司機暫停職務〉,《香港01》,2023年2月15日。
  68. 車cam直擊|城巴上環西港城外疑衝燈 撞七人車後繼續駛離〉,《香港01》,2023年2月16日。
  69. 〈城巴又吐煙 乘客急疏散〉,《星島日報》,1997年9月23日。
  70. 「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁相關帖文〉,2019年5月5日。
  71. 男子疑在巴士非禮女乘客 幾名見義勇為男子合力制服按地〉,《經濟日報》,2019年5月5日。

外部連結[]

Advertisement