港島日間旅遊路線629，由城巴營辦，來往金鐘（西）及海洋公園（正門），並另設特別班次由中環（天星碼頭）前往海洋公園（正門），及由海洋公園（正門）返回中環（天星碼頭）／中環（交易廣場），為海洋公園的遊客提供直接往返市區的特快巴士服務。
此路線由城巴營運貳部負責營運，而非像其他港島路線般由營運壹部負責；在營運初期曾以非專營巴士運作，到2005年才改為專營巴士路線。
此路線來往金鐘的正規班次不停站直達目的地，為少數不設中途站的專營巴士路線之一。[1]
歷史
海洋公園於1981年4月4日起，夥拍城巴推出接送服務，來往中環天星碼頭或金鐘（西）及海洋公園。此服務推出時不另收費，套票（門票加來回城巴接送）售價與淨公園門票相同。[2]
收費服務於1987年4月推出[3]，來往中環天星碼頭及海洋公園，並途經金鐘（西），以取代第一代的中巴99線（中環總站↔海洋公園（大樹灣）），同時提供單程收費及包括來回車費及海洋公園入場費的套票，而以購買後者的乘客較多。初時的路線編號為71M[4]，後來路線編號改為629（更改日期不詳）。
到2000年代前後，由於非專營部的利蘭奧林比安逐步退役，加上政府管制非專營巴士數量，令城巴間中在客量極高的日子需要派出專營巴士行走此路線，但此舉卻因違規及保險等問題受到市民投訴[5]，後來這些專營巴士行走的加班班次正式以特別路線629R的名義行走，收費和路線等都和629線一樣。
由於629對非專營車隊的壓力越來越大，城巴最終獲批准於2005年5月9日起把此路線改為專營巴士路線，並改為來往金鐘（西）及海洋公園（大樹灣）。由於其全程車費定價（$12.0）超逾城巴車費等級表規定之上限[6]，故全程票價由當日起調低至$10.6。而中環（天星碼頭）開出的班次編為特別班次，只在於每日早上提供天星碼頭單向往大樹灣的服務。同時，此路線於假日由沙田第一城[7]、天水圍及屯門[8]開出的特別班次則取消，改為提供和城巴新界區西區海底隧道路線的八達通轉乘優惠。
受中環及灣仔填海工程影響，天星小輪於2006年11月12日起改泊位於新填海區的7號碼頭，同日起此路線的中環特別班次改以中環（7號碼頭）為總站。[9][10]
2009年9月5日起，因應海洋公園大樹灣入口於平日上午封閉，逢星期一至五中午12:00前來往金鐘（西）及中環之全部班次，臨時改以海洋公園（正門）為總站，不入大樹灣。[11]此安排直到2010年12月9日才結束。
由2011年1月3日起，因應海洋公園進行重建工程，大樹灣入口全日關閉（只作員工通道使用），因此全日縮短至海洋公園（正門），不入大樹灣。[12]
2011年2月2日起，因應海洋公園開放時間配合一月底開幕的「夢幻水都」而延長一小時，由海洋公園開出的常規服務時間由19:00延長至21:00；同年3月28日起提前半小時至20:30。
2011年2月21日起，調整由中環（天星碼頭）開往海洋公園的服務時間，由只在早上行走改為日間大部分時間行走，並同時增設海洋公園開往中環（天星碼頭）／中環（交易廣場）的回程特別班次，並開設經灣仔前往中環的分支路線629A，令海洋公園再度有全日往返中環的專線服務。[13]
2014年9月底，受雨傘革命示威活動影響，巴士無法駛入金鐘（西）總站，此路線於9月29日起臨時改以天后站為總站，直至12月12日才恢復正常走線，歷時兩個多月。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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服務時間會因應海洋公園實際開放時間而作出調整，金鐘開出的尾班車時間通常為當天開放時間結束前的大約3小時（夜場為大約2.5小時），海洋公園開出的尾班車時間通常為當天開放時間結束後的大約1小時。
班次會因應客量及天氣情況而作出調整，在客量極高時（例如下午四時起往金鐘方向），會以極頻密的班次服務。
往海洋公園（正門）的班次或會因應園內人潮管制而以海洋公園（大樹灣）為總站。
特別班次
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| 由海洋公園（正門）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 16:00-19:00 | 60 |
收費
全程收費：$14.1
| 收費備註 |
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由於此路線比其他服務附近一帶的路線的票價貴約一倍（當中比往返銅鑼灣與海洋公園附近的72A線貴1.36倍，後者收費只需$5.8），故乘客亦可選擇步行5分鐘至香港仔隧道收費廣場乘搭其他路線（包括37A（往金鐘）、37B（往海洋公園）、過海隧巴107線（其票價為$13.8，只比此路線貴五角，能直接前往土瓜灣、九龍城及九龍灣一帶）、過海隧巴171線及其輔助路線（收費$13.8，可直接前往旺角、深水埗、美孚一帶）等）。因此，此路線亦被巴士迷認為是「掠水線」，吸引遊客付昂貴車資來往海洋公園以賺取巨額收入。[14]
預售車票
629線預售車票樣本
此路線另設預售單程車票，售價與全程車費相同（即$14.1），適用於乘搭此路線或629A線任何方向乙程。車票可於金鐘（西）城巴售票站及海洋公園（正門）購買。
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 出發地區 | 轉自路線 | 方向 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 荃灣 | 930、930A | 灣仔碼頭 | 第二程減$5.0 | 金鐘（西） | 90分鐘 | 只適用於第一程繳付全程車資的乘客[16] |
| 屯門 | 962、962A、962B、962P、962S、962X | 銅鑼灣／金鐘／灣仔 | 120分鐘 | |||
| 天水圍 | 967、969、969A、969B、969P | |||||
| 機場／東涌 | E11 | 天后站 |
| 出發地區 | 轉自路線 | 方向 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 灣仔碼頭 | 930 | 新界 | 第二程減$5.0 | 太古廣場 | 90分鐘 | [16] |
| 銅鑼灣 | 962、962B、962X | |||||
| 銅鑼灣／灣仔／金鐘 | 967 | 金鐘（西） | ||||
| 969、969A、969B | 太古廣場 | |||||
| 天后站 | E11 |
用車
此路線現時的用車乃視乎不同的日期和時間。
在平日的非繁忙時間，此路線多數使用西九龍車廠（N）、屯門車廠（N）的富豪奧林比安12米（3XX-6XX）丶Enviro500／Enviro500 MMC 12米（81XX-84XX）或丹尼士三叉戟12米（22XX-23XX）。這些巴士在上下午的繁忙時間多數行走來往港島及屯門、天水圍的過海路線，並利用非繁忙時間客量較低的空檔留在港島區服務此路線。
而在平日的繁忙時間及週末、假日，以及學校假期等，則會有其他來自柴灣車廠（E）、黃竹坑／海洋公園車廠（S）的雙層巴士支援，並無固定車型。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為20.2公里）
往海洋公園（正門）方向
途經：#（民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、）紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街（或改經添馬街、夏慤道調頭）、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道及海洋公園道
| 城巴629線（金鐘（西）→海洋公園（正門）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| # | 中環 | 中環（天星碼頭） | ||
| # | 中環 | 中環（交易廣場） |
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| 1 | 金鐘 | 金鐘（西） |
常規班次以此站為起點站 特別班次亦繞經此站 | |
 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
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| 2 | 黃竹坑 | 海洋公園（正門） | ||
往金鐘（西）／中環（交易廣場／天星碼頭）方向
途經：海洋公園道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋（擠塞時或經黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道及堅拿道西）、告士打道、夏慤道、樂禮街、德立街（或改經紅棉路支路、金鐘道及添馬街）#、$（、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、干諾道中、民耀街、民光街／港景街）
| 城巴629線（海洋公園（正門）→金鐘（西）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 黃竹坑 | 海洋公園（正門） | ||
| 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋
| ||||
| 2 | 金鐘 | 金鐘（西） |
常規班次以此站為終點站 | |
| # | 中環 | 中環（天星碼頭） | 只限12:00-15:00由海洋公園開出之班次 | |
| $ | 中環 | 中環（交易廣場） |
只限16:00-19:00由海洋公園開出之班次 | |
相關事件
被困夏慤道的8435
- 1992年8月30日：一輛往金鐘（西）方向的利蘭奧林比安（170／EX258）在深灣道海洋公園入口失控衝上行人路，1名女途人受傷。[17]
- 2014年9月28日：下午四時許，正值「雨傘革命」爆發期間，一輛往金鐘（西）方向的Enviro500 MMC（8435／SV6683）在夏慤道遭示威者包圍。巴士被迫停在原位，直至9月30日才能駛走。[18][19]
- 2015年2月1日：繼早前有小六男生以港幣500元乘搭27線後，於早上九時許，一名乘客乘搭一輛往海洋公園的巴士時因為零錢不足，遂把一張港幣1000元紙幣投入錢箱，令其他乘客目瞪口呆。[20]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 其餘路線為：嶼巴37P線、城巴888線、港鐵巴士K14線、機場穿梭巴士X1線、城巴X21線及龍運巴士X48線。
- ↑ 《海洋公園與城巴合辦 遊覽海洋公園免費接送服務》，工商日報，1981-03-27
- ↑ 城巴629歷史
- ↑ {懷舊篇} DoMinator 71M，HKiTalk，2010-01-06
- ↑ 城巴涉違規濫用資源 專利巴行非專利線有意外乘客無保險，蘋果日報，A12版，1999-03-02（需先經[1]訪問）
- ↑ 城巴車費等級表規定行車里數超出8公里而低於16公里者，其成人單程車費不得超過$10.6。
- ↑ 城巴629線（沙田第一城特別班次）官方資料
- ↑ 城巴629線（天水圍／屯門特別班次）官方資料
- ↑ 城巴新聞稿：新巴配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排，2006年11月10日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉，2006-10-10
- ↑ 嚴重過氣路線消息：城巴629，hkitalk.net，2009-11-05
- ↑ 629 唔再停大樹灣, 888 取消?，HKiTalk.net
- ↑ 94A(12)914(19)N619,85(7)95C(14)70,72,722,37系,96,99,629(21)日起豬紙更新，hkitalk.net
- ↑ 城巴續命新天？，香港討論區，2015年8月8日瀏覽
- ↑ 海洋公園特快專線，城巴網站
- ↑ 16.0 16.1 海洋公園路線－西隧過海路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 城巴海洋公園剷上行人路 (30/8/1992)，Youtube
- ↑ 〈示威群眾屢衝擊警防線〉，《東方日報》，2014年9月29日
- ↑ 張貼在「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的照片，2014-09-30
- ↑ 〈內地男金牛搭城巴〉，《蘋果日報》，2015年2月2日
相關條目
- 城巴29R線（已取消）
- 城巴74線（已取消）
- 城巴629A線
- 城巴629S線（629的晨早特別班次）
- 城巴630線（往返紅磡車站的非專營海洋公園專線，已取消）
- 城巴888線（海洋公園穿梭巴士路線，只在有需要時服務）
外部連結
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
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| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||