港島市區巴士路線71,由城巴營辦,循環來往黃竹坑及中環(永和街)[1],途經香港仔、薄扶林道、香港大學和西營盤。
歷史
- 1969年1月18日:前身7B線投入服務,由中華巴士營辦,來往黃竹坑新邨及統一碼頭。
- 1972年9月11日:總站由統一碼頭遷往中環總站。
- 1973年12月30日上午八時起:往黃竹坑新邨方向由中環總站開出後,改經租庇利街而不經域多利皇后街,以配合上述兩條街道調換行車方向。[2]
- 1975年1月1日:配合南區路線重組,更改編號為71。
- 1981年10月26日:往中環方向改經山道天橋,不經薄扶林道西營盤段。
- 1982年3月15日:中環總站遷往急庇利街,往中環方向並回復途經西營盤,不經山道天橋,以配合香港仔隧道通車的相關路線改動。
- 1985年12月20日:中環總站遷往中環(港澳碼頭)。
- 1986年5月23日:中環總站遷往中環(林士街),以配合地鐵(現港鐵)港島綫全綫通車。
- 1989年10月22日:來回程繞經田灣。[3]
- 1993年8月16日:中環總站遷往中環(交易廣場)。
- 1994年12月5日:中環總站遷往中環(港景街),以配合中區填海工程。
- 1995年5月9日:中環總站遷往位於新填海區的中環碼頭,以配合中區填海工程完竣。
- 1995年9月1日:由城巴接辦,並改以空調及非空調巴士混合行走,以配合中華巴士第二度被削減路線。
- 1996年7月21日:提升為全空調服務。
- 2002年7月14日:改經南朗山道南行前往黃竹坑,改停黃竹坑邨第十座站,不經海洋公園道及警校道,以配合南朗山道改為雙綫行車。[4]
- 2009年8月16日:改為循環運作,並以永和街為折返點,不再途經港鐵香港站及中環碼頭,並加入循環線乘搭限制。
- 2011年10月23日:黃竹坑總站遷往新加坡國際學校對面的臨時總站。
- 2012年2月17日:往黃竹坑方向取消碧荔道分站。[5]
- 2012年10月27日:下午2時起,來回程改經南朗山道、香葉道後返回南朗山道原有路線;往黃竹坑方向位於南朗山道上的南朗山道熟食市場巴士站停用,往中環(永和街)方向則向後遷移,以配合港鐵南港島綫(東段)建造工程的新交通措施。
- 2015年2月中旬:因應南朗山道工程完成,此路線來回方向不再繞經近南朗山道的一段香葉道。[6]
歷史資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
由黃竹坑開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:35-06:35 | 15 |
06:35-09:28 | 16-18 |
09:28-09:58 | 15 |
09:58-13:58 | 20 |
13:58-14:40 | 14 |
14:40-17:16 | 12 |
17:16-17:30 | 14 |
17:30-21:30 | 15 |
21:30-23:30 | 20 |
星期六 | |
05:35-06:35 | 15 |
06:35-09:28 | 16-18 |
09:28-09:43 | 15 |
09:43-14:18 | 20 |
14:18-15:00 | 14 |
15:00-21:30 | 15 |
21:30-23:30 | 20 |
星期日及公眾假期 | |
05:35-06:05 | 15 |
06:05-06:43 | 18-20 |
06:43-06:58 | 15 |
06:58-21:58 | 20 |
22:20、22:43 | |
23:06、23:30 |
收費
全程車費:$6.9
收費備註 |
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八達通巴士轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
71線(黃竹坑↺中環(永和街))相關轉乘優惠 | |||||
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由71號線(黃竹坑開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
黃竹坑→上環/中環 | 7(往中環碼頭) 37B、37X(往金鐘(東)) 71P(往中環碼頭) 90B(往金鐘(東)) |
次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [7] |
黃竹坑→半山區 | 40(往灣仔碼頭) 40M(往金鐘(政府總部)) |
次程節省$4.2 | |||
40P(往羅便臣道) | 次程免費 | ||||
黃竹坑→機場 | A10(往機場) | 回贈首程車資 | 香港仔魚類批發市場 | [8] | |
由其他路線轉乘71線(往中環) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
南區→西營盤/上環 | 7(石排灣開出) 37B、37X(置富花園開出) 40、40M(華富(北)開出) 71P(深灣開出) 90B(海怡半島開出) |
次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [7] |
華富/華貴→ 西營盤/上環 |
40P(華富(北)/華貴開出) | 次程節省$3.6 | |||
深灣→ 薄扶林道/西營盤/上環 |
72A、75(深灣開出) | 回贈首程車資 | 黃竹坑 | 60分鐘 | [9] |
97A(深灣開出) | 南朗山道熟食市場 | [10] | |||
由71線(中環開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
上環/西營盤→南區 | 7(往石排灣) 37A(往置富花園) 40、40M(往華富(北)) |
次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [7] |
43X(往華貴邨) | 次程節省$3.9 | ||||
上環/西營盤/薄扶林道 →深灣 |
72A、75(往深灣) | 次程免費 | 黃竹坑→陳白沙紀念中學 | 90分鐘 | [9] |
上環/西營盤→ 鴨脷洲/海怡半島 |
90B(往海怡半島) | 次程節省$3.8 | 瑪麗醫院 | [7] | |
上環/西營盤/薄扶林道 →警校道/深灣 |
97A(往深灣) | 次程免費 | 甄沾記大廈 | [10] | |
由其他路線轉乘71線(往黃竹坑) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
中環→黃竹坑 | 7(中環碼頭開出) 90B(金鐘(東)開出) |
次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [7] |
37A(中環開出) | 次程節省$3.6 | ||||
半山區→香港仔/黃竹坑 | 40(灣仔碼頭開出) 40M(金鐘(政府總部)開出) | ||||
機場→黃竹坑 | A10(機場開出) | 次程免費 | 業漁大廈 | 120分鐘 | [8] |
用車
現時此路線主要用車為富豪奧林比安11米(9XX/90XX)、Enviro400 10.5米(70XX)及Enviro500 MMC 11.3米(9110-9148)雙層空調巴士。
行車路線
此路線的全程行車里數約為21.0公里,行車時間約為85分鐘。(平均行車時速約為14.8公里)
途經:南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、永和街、干諾道中、德輔道西、皇后街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
註釋
圖集
相關條目
參考資料
- ↑ 此路線不能直達中環心臟地帶,其折返點「中環(永和街)」所處的永和街實為上環與中環之分界,鄰近港鐵上環站。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日。
- ↑ 《南區兩綫巴士 下月加強服務》,華僑日報,1989年9月29日
- ↑ 城巴網站:《Citybus Wong Chuk Hang Bus Services Implement New Arrangements [Amendment] 》
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消,HKiTalk.net
- ↑ 港鐵通告:南港島綫(東段)-南朗山道臨時交通管理措施,2015-02-05
- ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 薄扶林道巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
- ↑ 8.0 8.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
- ↑ 9.0 9.1 港島南區72A / 75號線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
- ↑ 10.0 10.1 港島南區97A號線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
- ↑ 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃,附件8,2014年3月
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃:附件一,2015年3月。
外部連結
南區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |