FANDOM


空調新界巴士路線B3X,為城巴營辦的「深西快線B3特別班次,來往屯門市中心深圳灣口岸特快取道屯門公路元朗公路港深西部公路深圳灣公路大橋,主要服務經深圳灣管制站出入境並來往屯門市中心之乘客。

為突顯此路線往屯門方向只需24分鐘車程,城巴利用巴士電牌以一頁過形式顯示「屯門市中心」,站牌更標明15分鐘可到深圳灣。由於往返兩地的需求甚高,城巴在資源可行情況下或會安排較編定班次更頻密的加班車,務求更有效疏導乘客。

與此同時,城巴更會在屯門市中心總站採取分流措施,派出站務助理分開沒有行李及攜帶行李的乘客,又會安排站內同時有兩三輛巴士上落客,加快乘客登車速度之餘,亦可更有效地善用車廂空間。[1][2]

歷史

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年12月更新參考來源請見此

屯門市中心開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:15-22:00 15
22:20、22:40、23:05
深圳灣口岸開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:45-21:30 15
21:50、22:10
此路線提供實時抵站時間查詢服務

附註

  • 由於客量極高,城巴通常會為此路線加開加班車。實際上大部分時段班次遠較時間表所示頻密。
  • 在此路線服務時間以外,乘客可選乘B3線。
  • 深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉,行經該橋的公共交通工具亦因此暫停服務,屆時旅客需留意有關交通情況。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $11.0
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 深圳灣口岸(港方口岸區)屬於禁區,過境旅客必須持有有效的旅遊證件。

八達通轉乘優惠

城巴深西快線轉乘優惠

由深圳灣口岸往港島
由港島往深圳灣口岸

用車

現時此路線獲派最少4輛雙層巴士行走,主要用車為設有行李架Enviro500 MMC 12米(8491-8506)。

為應付每日高企的客量,城巴會加派不設行李架的Enviro500 MMC 12.8米(6300-6443)及富豪B9TL 12.8米(6500)等作支援,而周末則會有更多加班車行走。

2018年8月,有報道指城巴未有阻止攜帶大型行李的乘客乘搭此路線,及任由乘客將行李篋放滿車廂通道,構成安全隱患。[12]同月下旬起,城巴每逢周末均改派設有水塘位Enviro500 MMC(8450-8459),作為此路線的加班車。[13]

用車演變史

此路線於開線初期主要使用客車丹尼士三叉戟(2109-2111)及加裝了行李架的歐盟三型同款巴士(2302-2310)行走。

5個月後,城巴首兩部Enviro500巴士(8100、8101)於2007年12月調派到B3與B3X,出牌時車身四面都披有車身廣告宣傳其歐盟四型排放標準的特性[14]。後來,8102-8109亦成為主要用車,全數10輛巴士車廂均設有行李架,以及採用選擇性催化還原器(SCR)技術,令有害的懸浮粒子及氮氧化物,相比起歐盟一型車輛分別減少94%及56%。

2013年下旬,前屬城巴機場快線車隊的丹尼士三叉戟(2115、2116)被調離大嶼山及機場,並主力行走此路線及其他B3系路線,目前兩車已退役。

行車路線

往深圳灣口岸

往深圳灣口岸方向:全程行車里數約為15.1公里,行車時間約為20分鐘。(平均行車時速約為45.3公里)

途經:屯門鄉事會路杯渡路屯門公路元朗公路港深西部公路深圳灣大橋及未命名通路

城巴B3X線(屯門市中心深圳灣口岸
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 屯門市中心 屯門鄉事會路 屯門市中心 LR logo
2 屯門新墟 屯門公路 新墟街市
3 紅橋 由此站起往深圳灣口岸約需時15分鐘
Route9 元朗公路Route10 港深西部公路深圳灣公路大橋
4 深圳蛇口 深圳灣口岸 邊境禁區範圍
深圳灣口岸港方口岸區(包括巴士總站在內)屬於邊境禁區,於該處上落或逗留之乘客必須持有有效旅行證件(如「港澳居民來往內地通行證」、護照等)或邊境禁區通行證(禁區紙),否則即屬違法。過境旅客下車後,應盡快進入聯檢大樓辦理離境手續。

往屯門市中心

往屯門市中心方向:全程行車里數約為15.9公里,行車時間約為24分鐘。(平均行車時速約為39.8公里)

途經:未命名通路、深圳灣大橋港深西部公路元朗公路屯門公路杯渡路青山公路 – 青山灣段屯興路屯門鄉事會路

城巴B3X線(深圳灣口岸屯門市中心
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 深圳蛇口 深圳灣口岸 邊境禁區範圍
Route10 深圳灣公路大橋港深西部公路Route9 元朗公路
2 屯門新墟 屯門公路 紅橋 開出後約15分鐘抵達此站
3 屯門市中心 屯興路 屯門官立中學 BBI Logo GreenYellow 轉乘962X線往港島
4 屯門鄉事會路 屯門市中心 LR logo
深圳灣口岸港方口岸區(包括巴士總站在內)屬於邊境禁區,於該處上落或逗留之乘客必須持有有效旅行證件(如「港澳居民來往內地通行證」、護照等)或邊境禁區通行證(禁區紙),否則即屬違法。

利用狀況

根據屯門區議會會議資料,此路線歷年客量如下:

  • 2011年7月,B3系列乘客量維持每天6000多人,當中B3B3A線分別佔1000至2000人,而此路線則佔約3000人。而在公眾假期期間,載客量亦維持6000至10000人。[15]
  • 2013年11月,每天平均載客人數約為10000人次[16]

相關事件

大量中國旅客及水貨客乘車

CTB B3 B3X 01

深西快線成人單程車票樣本

2007年B3X線投入服務後,屯門市中心多個大型購物商場為吸引內地客來港消費,爭相推出不同形式推廣優惠,其中旅客在商場購物滿指定金額即免費獲贈B3X乘車券[6]。由2009年起,深圳戶籍居民可以利用「一簽多行」在一年內無限次往返香港,令B3X線客量驟增,屯門市中心總站更逐漸成為水貨客交通樞紐,拖篋客源源不絕。

港鐵先後在2012年10月及2013年2月兩度收緊東鐵綫乘客可攜帶行李重量限制[17],加上年近歲晚,不少從事兩地跨境走私及來港「辦年貨」的人士,紛紛改乘此路線及九巴B1線經各個管制站往返內地,導致此路線每班巴士車廂經常擠滿貨物,而蜿蜒曲折綿長無盡的排隊候車人龍,在最高峰時一度伸延到屯門站,即是說幾乎有250米,惹起愈來愈多區內居民不滿。

CTB B3X parallel goods trader 20150125

2015年1月25日晚上,仍有大量兩地從事跨境走私人士排隊乘搭B3X線前往口岸,更有警察在前方的士站駐守

2015年1月中,網上流傳一段車長勸阻之片段,不滿有人將巴士當成貨車運送大批行李,引起網民熱烈討論[18]。人口政策關注組及北區水貨客關注組在1月25日到屯門市中心總站點算人數,提醒遊客有機會觸犯行李體積及重量法例。有關團體經點算後,估計當日3小時內有逾12,000名旅客乘車返回深圳灣,當中逾1,800人違規攜帶大件及超重行李乘車;城巴需加開100班巴士疏導旅客,並將攜帶大件行李及沒帶行李乘客分流。[19][20]

城巴於1月31日表示,在當天中午起,已暫停向區內商場出售此路線乘車券[21],傍晚卻澄清未有停售計劃,屬內部溝通誤會,並指過去一年只有7%乘客使用車票換領券乘搭B3X[22]。翌日,屯門巿中心總站的站牌汽水機,甚至行人路更被人淋潑油漆及噴上反對走私水貨的字句[23]。最後城巴於2月3日運輸署開會後,決定停止向區內商場出售巴士乘車券。[24]

來到2月8日,有網上組織發起「光復屯門」示威活動,四百人到屯門市廣場屯門時代廣場示威,要求取消「一簽多行」。其間警察更出動胡椒噴霧及警棍驅散示威者,及後有13人被拘捕;另有大批示威者在屯門市中心總站抗議中國旅客及水貨客嚴重滋擾屯門區居民,警方拉起鎖線戒備,城巴亦加派人手維持秩序[25]。一個月後,屯門再次發生反走私水貨示威活動,部分示威者利用城巴放置在屯門市中心總站的排隊鐵欄,阻止Enviro500(8201/PR6404)巴士開出,警方驅趕示威者後巴士如常開出。[26]最終一連串的示威行動令中國中央人民政府在4月13日宣布把「一簽多行」改為「一周一行」。[27]

2017年12月,網上流傳一段影片,指因為巴士車廂行李儲存空間已滿,城巴職員以安全為由截龍,但兩名未能登車的乘客向職員辱罵,職員不忿反唇相譏。[28]

2018年9月30日,人口政策關注組召集人兼荃灣區議員譚凱邦在下午發起「勸走自由行」行動,在此路線屯門總站向內地旅客介紹大灣區購物點,勸籲他們不必專程來港消費。[29][30]

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 街知巷聞:屯門水貨客收爐 還我市集,明報,2015年2月22日。
  2. B3X三小時開逾一百班 三車齊發載水貨客﹗,譚凱邦YouTube頻道
  3. 城巴有限公司,〈城巴全新「深西快線」B3及B3X號線7月1日投入服務〉[新聞稿],2007年6月25日。
  4. 城巴有限公司,〈城巴「深西快線」提升服務〉[新聞稿],2008年8月13日。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈由2008年8月16日起 城巴巴士服務第B3號及B3X號服務調整及開辦城巴巴士服務第B3A號〉[交通通告],2008年7月24日。
  6. 6.0 6.1 商場吸自由行客 優惠形象兼備〉,《壹週刊》。
  7. 屯門市廣場,〈屯門市廣場斥資300萬賀五一及母親節〉[新聞稿],2009年4月22日。
  8. 城巴停售B3X巴士券〉,《蘋果日報》,2015年2月4日。
  9. 城巴有限公司,〈城巴B3X號線提早頭班車時間及加強班次服務〉[新聞稿],2012年9月21日。
  10. 城巴有限公司,〈城巴B3及B3X號線服務提升〉[新聞稿],2016年12月9日。
  11. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。
  12. 爆相爆片:拖篋層層叠堵巴士門 牙煙〉,《蘋果日報》,2018年8月6日。
  13. 城巴有限公司,〈車隊資料(2018年9月)〉[員工通告],2018年9月5日。
  14. 環保巴士 載你去深圳〉,《蘋果日報》,2007年12月13日。
  15. 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會第十一次會議,2011年7月8日。
  16. 屯門區議會2012-2013年交通及運輸委員會第十二次會議記錄
  17. 就乘客攜帶行李進入港鐵網絡的尺寸規劃,港鐵公司,2016年4月
  18. 女巴士司機鬧爆水貨客:你估呢架係貨車嚟?〉,香港新浪新聞,2015年1月21日。
  19. 水貨客疑用城巴運貨 團體點算3小時近2,000人行李違規〉,《蘋果日報》即時新聞,2015年1月25日。
  20. 屯門B3X淪水貨客專巴〉,《太陽報》,2015年1月26日。
  21. 城巴停向屯門商場出售B3X巴士券〉,《壹周刊》,2015年1月31日。
  22. 城巴轉軚續售跨境巴換領券〉,《蘋果日報》,2015年2月1日。
  23. 屯門巴士站遭噴油刑毀〉,now新聞,2015年2月1日。
  24. 城巴停售B3X巴士券〉,《蘋果日報》,2015年2月4日。
  25. 【光復屯門】市民拉大隊圍B3X巴士站〉,《蘋果日報》即時新聞,2015年2月8日。
  26. 急撤上水 突襲屯門 夜攻尖嘴〉,《蘋果日報》,2015年3月8日。
  27. 特區政府歡迎優化「一簽多行」新措施,香港特別行政區政府新聞公報,2015年4月13日。
  28. 跨境巴士中港大戰 鄉音男+城巴職員互hi〉,《蘋果日報》,2017年12月29日。
  29. 【十一黃金周】團體辦「勸走自由行」 內地客:我愛來是我的自由,《香港01》,2018年9月30日。
  30. 【勸走自由行】譚凱邦「和理非」光復屯門 愛字頭一度「踩場」,蘋果日報,2018年9月30日

外部連結