城市花園（City Garden）巴士站，位於東區北角渣華道城市花園第2座外，近電廠街交界，城市中心商場旁，是一個路邊港灣式中途站。
值得一提的是，雖然城市花園整體地段是電氣道，此站實際位置卻在電廠街交界以東，即渣華道。儘管如此，九巴、新巴、城巴均把此站歸入電氣道。
此站附近的城市花園酒店外及電廠街交界前，亦設有運輸署居民巴士站，名為城市花園酒店（渣華道）（City Garden Hotel (Java Road)），但跟專營巴士站相反，該處位於電廠街以西，實際上屬電氣道。
歷史
城市花園官方地段是北角電氣道233號，由長江實業發展，前身是香港電燈有限公司北角發電廠，廠房停用後改建為14幢樓高28層的住宅大廈，於1983至1986年間分兩期落成。有關發展項目亦包括城市花園酒店。此站旁邊的城市中心商場前身是百貨公司「大大公司」的分店，結業後被改為商場。
此站多年前曾經是三條巴士路線的總站，當時這些以「城市花園」為總站的巴士路線（先後為23M、16及10A），實際上並不進入當年未有命名、屬於私家路的城市花園道，而是使用此站。雖然城市花園遠離地鐵站，但是距離有大量專營巴士途經的英皇道不遠，而且因為渣華道只有東行，所有路線最近都要駛到糖水道才能轉到英皇道西行前往中環，導致上述三條路線都不受城市花園居民歡迎，結果都是慘淡收場。
1980年底，為改善港島東區擠塞的交通，政府在北角一帶建立單向迴旋交通系統，當中包括把英皇道東行改為只供專營巴士直駛（其他車輛則除只能於有關路段上落客貨及進出停車場外駛入，且須從最接近的路口進出英皇道），渣華道則改為單向東行，原途經該路的專營巴士路線隨即改經，自此渣華道除上段所提的三條城市花園路線、過海隧巴312線和九巴A5線外，一度缺乏專營巴士行駛，但是過海隧巴118線途經渣華道的成功（已於2013年12月28日改由維園道直行東區走廊而不再繞經），加上英皇道巴士過多行車緩慢，故此越來越多專營巴士路線使用渣華道，此站亦轉型為區內主要中途站之一。
路線資料
| 途經渣華道「城市花園」站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 站柱1：1244A | ||||
| 城巴 | 8S | 跑馬地馬場 | →小西灣（藍灣半島） | 跑馬地馬場散場服務● |
| 城巴 | 41A | 華富（中） | 北角碼頭 | 每天服務，經渣甸山● |
| 九巴、城巴 | 106P | 黃大仙 | 小西灣（藍灣半島） | 週一至五下午繁忙時間回程，不經銅鑼灣及炮台山● |
| 九巴、城巴 | 110 | ↺尖沙咀 | 筲箕灣[註 1] | 週一至五全日、週六及假日日間回程● |
| 城巴 | A11 | 機場 | 北角碼頭 | 每天服務● |
| 九巴、城巴 | N118 | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） | 每天通宵服務，經銅鑼灣及北角● |
| 城巴 | NA11 | 北角碼頭 | 港珠澳大橋香港口岸 | 每天清晨回程● |
| 站柱2：「城市花園酒店（渣華道）」運輸署居民巴士站 | ||||
| 叢記旅運 | HR80 | 寶馬山花園 | 北角↺ | 每天服務● |
| 陽光巴士 | NR945 | 元朗（鳳翔路） | 北角（渣華道） | 週一至六上午繁忙時間去程，只准落客● |
曾經使用此站的路線：
圖集
相關條目
註釋、參考資料
外部連結
| 港島已停用巴士總站列表 | |
|---|---|
| 中西區 | |
| 灣仔區 | |
| 東區 | |
| 南區 | |
城市花園酒店 (渣華道)
| 鄰接巴士站（渣華道東行） | ||||
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| 上一站： 電氣道街市（電氣道） |
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