香港巴士大典

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城門隧道轉車站Shing Mun Tunnels Bus Interchange),位於新界葵青區[註 1]和宜合象鼻山路近城門隧道收費廣場,在東、西行綫均設有轉車站,為首個設置在收費行車隧道範圍的大型巴士轉車站。

現時部分九巴中文報站屏幕稱此站為「城隧轉車站」。除往科學園或大埔方向的263A263C線外,其餘途經城隧的九巴路線均停靠此站,其中絕大部分提供優惠分段收費,方便往返沙田區之乘客;龍運巴士、非專營巴士和小巴路線俱不停此站。

轉車站採用封閉式設計,乘客如非乘搭巴士在此站下車,理論上並無任何合法行人通道進出來回方向月台[註 2],而抵站乘客亦必須乘車離開轉車站。此設計使巴士公司毋須甄別登車乘客是否轉車,令此站以分段收費形式實行的轉乘優惠,能容許乘客使用現金或電子方式繳付車資,而乘客登上免費轉乘的路線時亦可不用再次確認,模式為全港獨一無二。不過,此舉亦引致附近和宜合村村民偷偷潛入轉車站逃票

歷史[]

在隧道通車前,由沙田往返荃灣葵青區須繞經獅子山隧道大埔公路龍翔道呈祥道。時為五號幹線之一部分,現屬九號幹線城門隧道甫於1990年4月20日通車,即成為沙田往返荃葵青的主要幹道。九巴為配合其通車,開辦了43X45X46X47X48X49X線等新路線,原本途經呈祥道、龍翔道及獅子山隧道的73X848線由當日起改經城門隧道,而原有主要往來荃灣及沙田的48線及支線48A則取消服務。惟當時城隧並未設置轉車站,各線在沙田、大圍、荃灣及葵涌的服務範圍皆互有重疊,為照顧前往不同目的地之乘客而採用迂迴路線,招致大量乘客投訴。

運輸署及九巴經過多番討論,在1991年初提出在城門隧道收費廣場設立轉車處,並重組城門隧道路線。當局認為此舉有助向乘客提供更直接的行車路線和更多的目的地選擇,並預期有七成乘客的車程時間可有20分鐘以內的縮減。[1]經過三個月的工程後,九巴於1991年5月25日舉行城門隧道轉車站啟用儀式,由總經理雷中元偕九巴服務聯絡小組召集人李永達、沙田區議會交通及運輸委員會主席程張迎、大埔區區議會交通及運輸委員會主席丘頌雲、荃灣區議會交通及運輸委員會主席陳育文以及葵青區議會交通及運輸委員會主席丁衍華主禮;[2]次日轉車站正式開放,九巴城門隧道巴士路線網絡同日起重組,45X線停辦,並增設分段收費形式的轉乘優惠。

由於城門隧道轉車站採用封閉式設計,非在此下車的乘客沒有正常途徑進入轉車站,故此乘客在此轉車可以使用現金繳付轉車車費,若轉乘提供免費轉乘的巴士路線,更毋須使用轉車票,直至目前為止仍然是全港唯一有此安排的隧道轉車站。後來增設八達通收費,亦有相同的變相分段收費安排,不過和其他八達通轉車優惠不同,如果在城門隧道轉車站乘搭免費轉乘的路線,轉車時則毋須使用八達通卡。[註 3]

配合新市鎮的擴展,九巴陸續開辦每天全日行走的40X278X269D線、假日路線263R(後提升至每天全日服務並改稱263)、往返沙田馬場868線,以及只在繁忙時間服務特別路線43P46P49P248P等。

另一方面,城門隧道轉車站在深宵時段並無任何通宵巴士路線停靠,因此九巴在轉車站張貼通告,提醒乘客注意各路線的尾班車時間。

路線空調化[]

與其他收費隧道不同,途經城門隧道的路線均由全非空調服務直接提升為全空調服務,而非像其他隧道般,大部分路線均經過冷熱混合的時期。原因是城門隧道轉車站啟用後,由於提供了優惠的轉乘費用,為免對乘客構成混亂,因此所有巴士路線不能提供非空調與空調巴士混合服務,一轉便要全線空調化,而且全部路線要同時盡快轉換,加上當時空調巴士仍未普及,因此所有原有巴士路線均曾只提供全非空調巴士服務。雖然市民對隧道的空氣質素有所不滿,但城門隧道巴士空調化計劃在2000年代初才開始實行。

1996至1997年間,九巴因應當時沙田區議員否決城門隧道巴士空調化計劃,開辦三條以空調巴士行走的晨早特別路線248P(已於2013年8月24日取消)、273P及278P(第一代),其中278P線因乘客量大增,於1998年11月1日提升為每天全日服務的278X線。隨着空調巴士開始普及,城門隧道巴士空調化計劃最終於2000年9月全面展開,首條改為全空調服務的全非空調城隧巴士路線為73X線。

城門隧道巴士路線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃,至2001年6月11日47X線改為全空調服務而完成。

擴建工程[]

沙田區以至大埔區及北區人口持續增長,途經城隧的巴士路線亦不斷增加,城隧轉車站空間不足的缺點立即表露無遺,在上、下午繁忙時間之擠迫情形日益嚴峻,甚至有乘客被逼站出馬路候車;另一方面,轉車站設施欠缺妥善保養,上蓋膠板早已老化及破損,雨天漏水問題使候車乘客深受困擾。[3]

運輸署於是著手處理沙田方向轉車站各項問題,先後在2012年初將候車月台向後伸延約10米,2013年初移除部分廣告板,以及在2014年中再度擴闊候車處及調整部分欄杆位置,上蓋膠板亦進行防水工程。[4]

九巴在2014年推行沙田區區域性巴士路線重組計劃,為配合計劃實施而帶來之額外使用量,運輸署在同年12月建議再行擴建沙田方向轉車站,工程先將最接近候車月台的一條行車綫改為月台一部分,然後於該額外空間加建上蓋,並增設座椅、無線上網、乘客指示牌等設施。擴闊工程在2015年5月展開,預計在2015年底完成。[5]

Shing Mun Tunnels Bus Interchange STbound 1 20151210

臨時帳篷,可見僅以膠帶繫於轉車站原有的固定上蓋,令帳篷與固定上蓋之間出現空隙

可是,當候車月台擴闊工程於2015年10月完竣後,已擴闊位置的上蓋僅以臨時帳篷權充,而帳篷僅以膠帶繫於轉車站原有固定上蓋,令帳篷與固定上蓋之間出現空隙;在惡劣天氣下更導致部分臨時帳篷疑抵受不了風雨而塌下[6],危及乘客人身安全,而九巴卻未有交代工程進度,導致市民多次向傳媒投訴[7]。九巴回應時表示正申請於該站增設客務站,為乘客提供八達通增值及便利店服務,亦在巴士站廣告板預留位置貼上預計完工日期。[8]

擴建上蓋工程最終在2016年中完成,卻只增設座椅及更換乘客指示牌,其他設施並無如期兌現。

2021年,九巴為此站的排隊欄杆編配月台編號,A字頭為沙田方向,B字頭為荃灣方向。月台編號格式與觀塘道轉車站相同。

路線資料[]

站位可能隨時受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時或永久之改動,敬請留意。

以下所示的車費為轉乘收費(有關收費亦會於此站各路線資料紙上顯示),並只適用於此站轉車,第二程為免費時不必拍卡或確認;乘客如於其他車站轉車,須繳付當時車上所示的收費。

東行(往沙田方向)[]

途經城門隧道轉車站(往沙田方向)的專營巴士路線資料
城門隧道轉車站 (往沙田方向)平面圖-20231218
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式 車費
A1月台
站位1:SH23-E-1200-0(九巴,往大埔)
九巴 73D 荃灣(如心廣場) 大埔(富善) 週一至五下午繁忙時間回程,經白石角 $2.3
九巴 73F 荃灣(如心廣場) 香港教育大學 週一至五上午繁忙時間去程 $7.4
九巴 73P 荃灣(如心廣場) 大美督 週一至五下午繁忙時間回程 $7.4
九巴 73X 荃灣(如心廣場) 大埔(富善) 每天服務 $2.3
站位2:SH23-E-1200-0(九巴,往北區)
九巴 278A 荃灣(如心廣場) 皇后山 週一至五上午繁忙時間及下午繁忙時間至晚間、週六及假日全日回程 $5.4
九巴 278X 荃灣(如心廣場) 上水 每天服務
站位3:SH23-E-1200-0(九巴,往烏溪沙站、泥涌、北潭涌)
九巴 33R 荃灣(愉景新城) 北潭涌 週六及假日上午去程 $15.4
九巴 40E 葵芳(南) 泥涌 週一至五下午繁忙時間回程 $4.9
九巴 40X 葵涌邨 烏溪沙站 每天服務 $1.1
站位4:SH23-E-1200-0(九巴,往耀安)
九巴 43X 荃灣西站 耀安 每天服務 $1.1
A2月台
站位5:SH23-E-1150-0(九巴,往廣源)
九巴 49X 青衣碼頭 廣源 每天服務 免費
站位6:SH23-E-1150-0(九巴,往水泉澳、秦石)
九巴 47A 葵芳(南) 水泉澳 每天上午繁忙時間過後回程 免費
九巴 47X 葵盛(東) 秦石 每天服務
A3月台
站位7:SH23-E-1100-0(九巴,往顯徑)
九巴 46S 荃灣(如心廣場) 顯徑 週一至五下午繁忙時間回程 免費
九巴 46X 美孚 顯徑 每天服務
A4月台
站位8:SH23-E-1050-0(九巴,往城河西)
九巴 48P 青龍頭 火炭駿洋邨 週一至五繁忙時間服務 免費
九巴 48X 荃灣(灣景花園) 禾輋 每天服務
九巴 263 屯門站 沙田站 每天服務
九巴 263B 屯門站 火炭(山尾街) 週一至五上午繁忙時間去程
九巴 269D 天富 瀝源 每天服務
九巴 868 屯門市中心 沙田馬場 沙田馬場假日進場去程 $24.1
站位9:SH23-E-1050-0(九巴,繁忙時間路線往科學園、美田)
九巴 43P 荃灣西站 香港科學園 週一至六上午繁忙時間去程 $1.1
九巴 43S 石蔭 香港科學園 週一至五上午繁忙時間服務
九巴 46P 葵芳站 美田 週一至六下午繁忙時間回程 免費
A5月台
站柱10:SH23-E-1000-0(九巴)
九巴落客站

西行(往荃灣方向)[]

途經城門隧道轉車站(往荃灣方向)的專營巴士路線資料
城門隧道轉車站 (往荃灣方向)平面圖-20231218
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式 車費
B1月台
站位1:SH23-W-1250-0(九巴,往美孚)
九巴 46X 顯徑 美孚 每天服務 免費
站位2:SH23-W-1250-0(九巴,經葵芳)
九巴 40E 泥涌 葵涌(葵芳邨) 週一至五上午繁忙時間去程 免費
九巴 46P 美田 葵芳站 週一至六上午繁忙時間去程
九巴 47A 水泉澳 葵芳(南) 週一至五日間、週六及假日全日去程
九巴 73P 大美督 荃灣(如心廣場) 週一至五上午繁忙時間去程,經葵芳
B2月台
站位3:SH23-W-1200-0(九巴,往葵涌邨)
九巴 40X 烏溪沙站 葵涌邨 每天服務 免費
站位4:SH23-W-1200-0(九巴,往葵盛)
九巴 47X 秦石 葵盛(東) 每天服務 免費
B3月台
站位5:SH23-W-1150-0(九巴,經石圍角往荃灣西站)
九巴 43P 香港科學園 荃灣西站 週一至六下午繁忙時間回程 免費
九巴 43X 耀安 荃灣西站 每天服務
站位6:SH23-W-1150-0(九巴,經梨木樹往荃灣市中心)
九巴 46S 顯徑 荃灣(如心廣場) 週一至五上午繁忙時間去程 免費
九巴 73D 廣福街市 荃灣(如心廣場) 週一至六上午繁忙時間去程
九巴 73F 香港教育大學 荃灣(如心廣場) 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 73X 大埔(富善) 荃灣(如心廣場) 每天服務
九巴 273C 九龍坑 荃灣西站 週一至五上午繁忙時間服務
九巴 273P 大埔(太和) 荃灣西站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278A 皇后山 荃灣(如心廣場) 週一至五上午及下午繁忙時間、週六及假日日間去程
九巴 278P 上水(太平) 荃灣(如心廣場) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278X 上水 荃灣(如心廣場) 每天服務
站位7:SH23-W-1150-0(九巴,經梨木樹往灣景花園)
九巴 48X 禾輋 荃灣(灣景花園) 每天服務 免費
站位8:SH23-W-1150-0(九巴,經象鼻山路往愉景新城)
九巴 33R 北潭涌 荃灣(愉景新城) 週六及假日下午繁忙時間回程 $24.3
B4月台
站位9:SH23-W-1100-0(九巴,往青衣)
九巴 49P 沙田市中心 青衣碼頭 週一至五下午繁忙時間服務,不經荃灣市中心 免費
九巴 49X 廣源 青衣碼頭 每天服務
站位10:SH23-W-1100-0(九巴,往青龍頭)
九巴 48P 火炭駿洋邨 青龍頭 週一至五繁忙時間服務 $5.6
九巴 848 沙田馬場 葵芳站 沙田馬場散場服務 $33.0
B5月台
站位11:SH23-W-1050-0(九巴,往屯門區)
九巴 263 沙田站 屯門站 每天服務 $7.4
九巴 263A 香港科學園 屯門站 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 263B 火炭(山尾街) 屯門站 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 263C 大埔工業邨 屯門站 週一至五繁忙時間服務
九巴 868 沙田馬場 屯門市中心 沙田馬場散場回程 $43.9
站位12:SH23-W-1050-0(九巴,往元朗區)
九巴 269D 瀝源 天富 每天服務 $9.1
B6月台
站位13:SH23-W-1000-0(九巴)
九巴落客站

轉乘優惠資料及安排[]

城門隧道轉車站巴士轉乘優惠詳情
東行沙田區大埔區北區方向
第二程路線 46P46S46X
47A47X
48P48X49X
263263B269D
沙田
40X43P43S43X
科學園馬鞍山
73D73X
大埔
40E
泥涌
278A278X
北區
73P
大美督
279S
和合石
33R
北潭涌
868
沙田馬場
轉乘分段收費 免費轉乘 $1.1 $2.3 $4.9 $5.4 $7.1 $12.3 $15.4 $24.1
西行荃灣區葵青區美孚屯門區元朗區方向
第二程路線 40E40X43P43X
46P46S46X47A47X
48X49P49X73D73P73X
273C273P278A278P278X
荃灣區葵青區美孚
48P
青龍頭
263263A263B263C
屯門區
269D
元朗區
轉乘分段收費 免費轉乘 $5.6 $7.4 $9.1

注意事項:

  • 以上車費屬於分段收費,乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用,在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。
  • 乘客不論使用現金、八達通卡或電子支付方式(e度嘟)付款,均可享用以上分段收費;如第二程為免費轉乘,乘客上車時毋須付款或確認支付工具,惟12-25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生,若需要享用即日回程半價優惠(只適用於48P263263A263C269D278A278P278X線),則該程路線亦需拍卡以寫入乘車紀錄;如需享用第一程路線沒有但第二程路線有與第三程路線之間的轉乘優惠或有抵觸連續享用轉乘優惠的情況,第二程路線亦需確認支付工具(如有啟動)以重設乘車紀錄。
  • 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線,以及農曆新年深宵路線N48
  • 40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘,兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者車費折半計算。
  • 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份路線變相沒有優惠。
  • 乘客如使用九巴月票轉乘,如第二程車無須補付車費,將不會計算合資格車程;需在轉車時補付車費之車程,會視作一程合資格車程。

相關事件[]

  • 2003年6月18日:下午一時四十分,一名考獲駕駛執照四個月的28歲男子駕駛私家車沿象鼻山路行駛,至轉車站對出時突然失控,高速衝向候車人群。私家車先掃毀一列欄杆,繼而撞向支撐巴士站簷篷的方柱,將方柱連根拔起。一名站在方柱位置候車的中年男子被汽車猛撞後身首異處,當場死亡,另一名候車乘客輕傷[9]。私家車司機在2004年3月30日被裁定危險駕駛導致他人死亡罪名成立[10],判處即時入獄5個月,停牌2年,並須重新考牌。[11]
  • 2014年7月23日:晚上一輛丹尼士三叉戟ATR188/JE2462)停靠此站時有女乘客遺失手機,懷疑是車上乘客所為報警。警員到場迅即在車內找回其手機,有乘客不滿行程受阻以粗言穢語吵鬧。[12]

圖集[]

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註釋[]

  1. 根據區議會選區分界圖,城門隧道轉車站在城門道以東,歸入葵青區。
  2. 包括往返兩個月台之間
  3. 2016年11月12日前,次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡,否則反而會扣除車費。由該日起至2017年2月7日,九巴為配合推出即日回程八折優惠,特別調校八達通機,次程免費的路線在此站設為$0.0的分段收費並實行特別轉乘安排,如需享用即日回程八折優惠,轉車時不論次程是否免費,均須確認八達通卡,否則會無法正確計算即日回程優惠。即日回程八折優惠完結後回復以往轉乘安排,但$0.0的分段收費則仍然保留,其後九巴更於未有發出通告的情況下取消848線於此站的免費分段,變相令各線轉乘該線失去轉乘優惠。

相關條目[]

參考資料[]

  1. 〈運輸署預料新計劃可避免巴士過多繞道 城門隧道巴士線重組將實施縮減行車時間 惟轉車者增多 區會交通運輸委會原則上不反對 希望以區域訂收費不需補付車資〉,《華僑日報》,1991年2月7日。
  2. 〈城門隧道轉車站啓用儀式〉,載《九巴月刊》第七十六/七十七期(香港:九巴公關部,1991年)。
  3. 城門隧道轉車站應擴建〉,《太陽報》,2014年5月27日。
  4. 沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT54/2013〉,2013年7月9日。
  5. 城隧轉車站擬再擴建設Wifi〉,《東方日報》,2014年12月9日。
  6. 【黃雨突襲】城隧轉車站臨時帳篷倒塌〉,《蘋果日報》,2016年1月5日。
  7. 城隧轉車站帳篷常倒塌 施工奇慢 險象環生〉,《都市日報》,2016年1月15日。
  8. 城隧轉車站擴建工程甩漏 九巴規劃欠善〉,on.cc東網,2015年10月17日 。
  9. 衝入候車人群 途人頭爆肚裂 新牌仔撞死人嚇至狂呼〉,《蘋果日報》,2003年6月19日。
  10. 死者身首異處 商人表證成立 房車衝入巴士站奪命〉,《蘋果日報》,2004年3月31日。
  11. 考牌僅4月 車衝巴士站 新牌司機撞死人監5月〉,《蘋果日報》,2004年4月22日。
  12. 阿嬸巴士唔見電話報警 燥乘客:我正式宣布X你老母 (大量粗言穢語 18禁),YouTube

外部連結[]

Disambig
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城門隧道收費廣場
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