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香港巴士大典

城門隧道轉車站

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城門隧道轉車站Shing Mun Tunnels Bus Interchange),位於葵青區梨木樹象鼻山路城門隧道收費廣場對開,是一個東、西行雙向轉車站[1]現時所有途經城隧的九巴路線均停靠此轉車站,並提供轉乘優惠龍運巴士進智公交的小巴來回程不停此站。

此站兩方向之月台皆採取封閉式設計,並無任何行人通道通往外間,乘客除在此站下車外並無合法途徑進入轉車站月台,而抵站乘客亦必須乘車離開轉車站。由於無須甄別登車乘客是否轉車客,此站的轉乘優惠同時容許八達通和現金轉乘,而乘客登上免費轉乘的路線時亦不用拍卡,轉乘方法為全港獨一無二,但此方法使附近一些村民偷偷潛入轉車站逃票

有別於其他隧道的報站方式,九巴報站機播報此站時會顯示「城隧轉車站」而非「城門隧道」,英文顯示為「SHING MUN TUNNEL BUS INTERCHANGE」而非「Shing Mun Tunnels」。[2]

歷史

以往由沙田往返荃灣葵青區,需繞經呈祥道龍翔道獅子山隧道大埔公路城門隧道於1990年4月20日通車,即成為沙田往返荃灣及葵青區的主要幹道,現時屬於九號幹線的一部分。九巴為配合其通車,開辦了43X45X46X47X48X49X等線,而原本途經呈祥道、龍翔道及獅子山隧道的73X線及848線由當日起改經城門隧道,而原有主要往來荃灣及沙田的九巴48線及其分支路線九巴48A線取消服務。

雖然荃灣來往沙田比以前更方便,但自城門隧道通車後,當局便收到大量乘客投訴新路線繞路。經過討論後,九巴運輸署1991年年初認為提供較直接的行車路線以及更多目的地為原則,重組城門隧道路線以及設立轉車站為最有效的方案,此舉可以改善行車時間過長,以及繞路的問題。[3]

經過三個月的工程後,城門隧道轉車站於1991年5月26日正式啟用,九巴為此重組上述路線,取消45X線,並增設分段收費形式的轉乘優惠服務。由於城門隧道轉車站採用封閉式設計,非在此下車的乘客沒有正常途徑進入轉車站,故此乘客在此轉車可以使用現金繳付轉車車費,若轉乘提供免費轉乘的巴士路線,更毋須使用轉車票,到目前為止仍然是全港唯一有此安排的隧道轉車站。後來增設八達通收費,亦有相同的變相分段收費安排,不過和其他八達通轉車優惠不同,如果在城門隧道轉車站乘搭免費轉乘的路線,轉車時則無須使用八達通卡[4]。 另一方面,由於沒有通宵巴士停靠城門隧道轉車站,因此九巴於該轉車站張貼通告,提醒乘客注意各路線的尾班車時間。

為配合乘客需要,九巴陸續開辦每天全日巴士路線40X278X269D、假日路線263R(後提升至每天全日服務並改為263)、雙向沙田馬場巴士路線868、只在繁忙時間服務之43P46P49P等路線。

城門隧道巴士空調化計劃

與其他收費隧道所不同的是,途經城門隧道的路線均是由全非空調服務直接提升為全空調服務,而非像其他隧道般,大部份路線均經過冷熱混合線的時期。原因是城門隧道轉車站啟用後,由於提供了優惠的轉乘費用,因此巴士的用車受到很大的限制。所有巴士路線不能提供非空調與空調巴士混合服務,一轉便要全空調,而且全部路線要同時盡快轉換,加上當時空調巴士仍未普及,因此所有原有巴士路線均曾只提供全非空調巴士服務。雖然市民對隧道的空氣質素的不滿,但城門隧道巴士空調化計劃在2000年代初才開始實行。

1996至1997年間,九巴因應當時沙田區議員否決城門隧道巴士空調化計劃,開辦三條以空調巴士行走的晨早特別線248P(已於2013年8月24日取消)、273P278P(第一代),其中278P因乘客量大增,於1998年11月1日提升為每天全日服務的278X線。隨着空調巴士開始普及,城門隧道巴士空調化計劃最終於2000年9月全面展開,首條改為全空調服務的全非空調城隧巴士線為73X線。

城門隧道巴士線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃,在2001年6月11日47X線改為全空調服務而完成。

路線及轉乘收費資料

轉乘收費只適用於此站轉車,適用於現金及八達通卡,第二程為免費時不必拍卡;乘客如於其他車站轉車,需繳付車上所示的收費。

沙田方向

途經城門隧道轉車站的巴士路線資料(往沙田方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式 轉乘收費
九巴 40X 葵涌邨 烏溪沙站 每天服務$1.0
九巴 43P 荃灣西站 香港科學園第三期 週一至六上午繁忙時間去程
九巴 43X 荃灣西站 耀安 每天服務
九巴 46P 葵芳站 美田 週一至六下午繁忙時間服務免費
九巴 46X 美孚 顯徑 每天服務
九巴 47X 葵盛(東) 秦石 每天服務
九巴 48X 灣景花園 禾輋 每天服務
九巴 49X 青衣碼頭 廣源 每天服務
九巴 73X 荃灣(如心廣場) 富善邨 每天服務$2.0
九巴 263 屯門站 沙田站 每天服務免費
九巴 269D 天富 瀝源 每天服務
九巴 278X 荃灣(如心廣場) 上水 每天服務$4.9
九巴 868 屯門市中心 沙田馬場 週日及假日沙田馬場進場去程$21.3

荃灣方向

途經城門隧道轉車站的巴士路線資料(往荃灣方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式 轉乘收費
九巴 40X 烏溪沙站 葵涌邨 每天服務免費
九巴 43P 香港科學園 荃灣西站 週一至六下午繁忙時間回程
九巴 43X 耀安 荃灣西站 每天服務
九巴 46P 美田 葵芳站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 46P 美田 葵芳站 週一至六下午繁忙時間服務
九巴 46X 顯徑 美孚 每天服務
九巴 47A 水泉澳 葵涌道(葵芳邨) 週一至五上午繁忙時間服務,不停沙田市中心總站
九巴 47X 秦石 葵盛(東) 每天服務
九巴 48X 禾輋 灣景花園 每天服務
九巴 49P 沙田市中心 青衣碼頭 週一至六下午繁忙時間服務
九巴 49X 廣源 青衣碼頭 每天服務
九巴 73X 富善邨 荃灣(如心廣場) 每天服務
九巴 263 沙田站 屯門站 每天服務$6.7
九巴 269D 瀝源 天富 每天服務$8.3
九巴 273C 九龍坑 荃灣西站 週一至六上午繁忙時間服務免費
九巴 273P 太和 荃灣西站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278P 聯和墟 荃灣(如心廣場) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278X 上水 荃灣(如心廣場) 每天服務
九巴 848 沙田馬場 葵芳站 沙田馬場散場服務
九巴 868 沙田馬場 屯門市中心 沙田馬場散場回程$38.9
(不設優惠)

站位分佈

沙田方向

站位分佈
編號 巴士路線 站柱編號
173XSH23-E-1050-0
278X
40X
43X
49X
47X
46X
43P46P
48X263269D868
2落客站SH23-E-1000-0

荃灣方向

站位分佈
編號 巴士路線 站柱編號
146XSH23-W-1150-0
46P
40X
47A47X848
43P43X
73X273C273P278P278X
48X
49P49X
263868
269D
2落客站SH23-W-1000-0

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 根據區議會選區分界圖,城門隧道轉車站因在城門道以東,歸入葵青區
  2. 青沙公路轉車站顯示為「青沙轉車站」外,九巴報站機在其餘隧道的報站只會顯示隧道名稱,例如大欖隧道收費廣場報為「大欖隧道」(Tai Lam Tunnel)、紅磡海底隧道收費廣場報作「紅磡海底隧道」(Cross Harbour Tunnel)。
  3. 〈運輸署預料新計劃可避免巴士過多繞道 城門隧道巴士線重組將實施縮減行車時間 惟轉車者增多 區會交通運輸委會原則上不反對 希望以區域訂收費不需補付車資〉,《華僑日報》,1991年2月7日。
  4. 2016年11月12日前,次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡,否則反而會扣除車費。該日起至2017年2月7日止,九巴為配合即日回程八折優惠,特別調校八達通機,次程免費的路線在本站設為$0.0的分段收費並實行特別轉乘安排,如需享用即日回程八折優惠,轉車時不論次程是否免費,均須使用八達通卡,否則會無法正確計算即日回程優惠。即日回程八折優惠完結後,本站回復以往轉乘安排,但$0.0的分段收費則仍然保留。

外部連結

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城門隧道收費廣場


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