FANDOM


Section Fare Icon

城門隧道轉車站Shing Mun Tunnels Bus Interchange),位於新界葵青區梨木樹象鼻山路城門隧道收費廣場,是一個東、西行雙向轉車站[1]

現時所有途經城隧的九巴路線均停靠此轉車站,其中絕大部份提供轉乘優惠,方便往返往返沙田區的乘客;而龍運巴士進智公交的小巴俱不停此站。

此站來回方向之月台皆採用封閉式設計,乘客如非乘搭巴士在此站下車,理論上並無任何合法行人通道進出轉車站月台,而抵站乘客亦必須乘車離開轉車站。此設計使巴士公司毋需甄別登車乘客是否轉車,令此站實施的轉乘優惠能容許乘客使用八達通或現金繳付車資,而乘客登上免費轉乘的路線時亦不用拍卡,轉乘方法為全港獨一無二。不過,此舉亦引致附近一些村民偷偷潛入轉車站逃票

歷史

以往由沙田往返荃灣葵青區,需繞經呈祥道龍翔道獅子山隧道大埔公路。時為五號幹線之一部分,現屬九號幹線城門隧道甫於1990年4月20日通車,即成為沙田往返荃葵青的主要幹道。九巴為配合其通車,開辦了43X45X46X47X48X49X等線,原本途經呈祥道、龍翔道及獅子山隧道的73X線及848線由當日起改經城門隧道,而原有主要往來荃灣及沙田的48及其分支路線48A則取消服務。惟當時城隧轉車站並未設立,各條路線在沙田、大圍、荃灣及葵涌的服務範圍皆互有重疊,為照顧前往不同目的地之乘客而採用迂迴路線,招致大量乘客投訴。

九巴運輸署經過多番討論,在1991年年初提出在城門隧道收費廣場設立轉車處,並重組城門隧道路線。有關當局認為此舉有助向乘客提供更直接的行車路線和更多的目的地選擇,並預期有七成乘客的車程時間可有二十分鐘以內的縮減。[2]

經過三個月的工程後,城門隧道轉車站於1991年5月26日正式啟用,九巴為此重組上述路線,取消45X線,並增設分段收費形式的轉乘優惠服務。由於城門隧道轉車站採用封閉式設計,非在此下車的乘客沒有正常途徑進入轉車站,故此乘客在此轉車可以使用現金繳付轉車車費,若轉乘提供免費轉乘的巴士路線,更毋須使用轉車票,到目前為止仍然是全港唯一有此安排的隧道轉車站。後來增設八達通收費,亦有相同的變相分段收費安排,不過和其他八達通轉車優惠不同,如果在城門隧道轉車站乘搭免費轉乘的路線,轉車時則毋須使用八達通卡[3]

配合新市鎮的擴展,九巴陸續開辦每天全日巴士路線40X278X269D、假日路線263R(後提升至每天全日服務並改為263)、往返沙田馬場巴士路線868、只在繁忙時間服務之43P46P49P等路線。

另一方面,城門隧道轉車站在深宵時段並無任何通宵巴士停靠,因此九巴在轉車站張貼通告,提醒乘客注意各路線的尾班車時間。

路線空調化

與其他收費隧道所不同的是,途經城門隧道的路線均是由全非空調服務直接提升為全空調服務,而非像其他隧道般,大部份路線均經過冷熱混合線的時期。原因是城門隧道轉車站啟用後,由於提供了優惠的轉乘費用,因此巴士的用車受到很大的限制。所有巴士路線不能提供非空調與空調巴士混合服務,一轉便要全空調,而且全部路線要同時盡快轉換,加上當時空調巴士仍未普及,因此所有原有巴士路線均曾只提供全非空調巴士服務。雖然市民對隧道的空氣質素的不滿,但城門隧道巴士空調化計劃在2000年代初才開始實行。

1996至1997年間,九巴因應當時沙田區議員否決城門隧道巴士空調化計劃,開辦三條以空調巴士行走的晨早特別線248P(已於2013年8月24日取消)、273P278P(第一代),其中278P因乘客量大增,於1998年11月1日提升為每天全日服務的278X線。隨着空調巴士開始普及,城門隧道巴士空調化計劃最終於2000年9月全面展開,首條改為全空調服務的全非空調城隧巴士線為73X線。

城門隧道巴士線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃,在2001年6月11日47X線改為全空調服務而完成。

擴建工程

沙田區以至大埔區及北區之人口持續增長,途經城隧的巴士路線亦不斷增加,城隧轉車站在上下午繁忙時間之擠迫情形日益嚴峻,甚至有乘客因空間不足而被逼站出馬路候車;另一方面,轉車站之設施欠缺妥善保養,上蓋膠板因老化而破損,雨天漏水問題使候車乘客深受困擾。[4]

運輸署於2010年代初着手處理沙田方向轉車站的各項問題,包括在2012年初將候車月台向後伸延約10米、2013年初移除部份廣告板,以及在2014年中再度擴闊候車處及調整部分欄杆的位置;上蓋膠板亦進行防水工程。[5]

九巴在2014年推行沙田區區域性巴士路線重組計劃,為配合計劃實施而帶來之額外使用量,運輸署在同年12月建議再行擴建沙田方向轉車站,工程先將最接近候車月台的一條行車綫改為月台的一部份,然後於該額外空間加建上蓋,並增設座椅無線上網、候車指示牌等設施。擴闊工程在2015年5月展開,預計在2015年底完成[6]

Shing Mun Tunnels Bus Interchange STbound 1 20151210

臨時帳篷,可見僅以膠帶繫於轉車站原有的固定上蓋,令帳篷與固定上蓋之間出現空隙

可是,當候車月台擴闊工程於2015年10月完竣後,已擴闊位置的上蓋僅以臨時帳篷權充,而帳篷僅以膠帶繫於轉車站原有的固定上蓋,令帳篷與固定上蓋之間出現空隙,在惡劣天氣下更導致部分臨時帳篷疑抵受不了風雨而塌下,危及乘客人身安全,而九巴卻未有交代工程進度,導致市民多次向傳媒投訴[7]。九巴回應時表示正申請該站增設客務站,為乘客提供八達通增值及便利店服務,亦在車站廣告板預留位置貼上預計完工日期[8]

擴建上蓋工程最終在2016年中完成,惟車站僅提供座椅及更換候車指示牌,其他設施並無如期兌現。

路線及轉乘收費資料

轉乘收費只適用於此站轉車,適用於現金及八達通卡,第二程為免費時不必拍卡;乘客如於其他車站轉車,需繳付車上所示的收費。

沙田方向

途經城門隧道轉車站的巴士路線資料(往沙田方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式 轉乘收費
九巴 40X 葵涌邨 烏溪沙站 每天服務$1.0
九巴 43P 荃灣西站 香港科學園第三期 週一至六上午繁忙時間去程
九巴 43X 荃灣西站 耀安 每天服務
九巴 46P 葵芳站 美田 週一至六下午繁忙時間服務免費
九巴 46X 美孚 顯徑 每天服務
九巴 47X 葵盛(東) 秦石 每天服務
九巴 48P 青龍頭 禾輋 週一至五繁忙時間服務
九巴 48X 灣景花園 禾輋 每天服務
九巴 49X 青衣碼頭 廣源 每天服務
九巴 73X 荃灣(如心廣場) 大埔(富善) 每天服務$2.0
九巴 263 屯門站 沙田站 每天服務免費
九巴 269D 天富 瀝源 每天服務
九巴 278X 荃灣(如心廣場) 上水 每天服務$4.9
九巴 868 屯門市中心 沙田馬場 週日及假日沙田馬場進場去程$21.3

荃灣方向

途經城門隧道轉車站的巴士路線資料(往荃灣方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式 轉乘收費
九巴 40X 烏溪沙站 葵涌邨 每天服務免費
九巴 43P 香港科學園 荃灣西站 週一至六下午繁忙時間回程
九巴 43X 耀安 荃灣西站 每天服務
九巴 46P 美田 葵芳站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 46P 美田 葵芳站 週一至六下午繁忙時間服務
九巴 46X 顯徑 美孚 每天服務
九巴 47A 水泉澳 葵涌道(葵芳邨) 週一至五上午繁忙時間服務,不停沙田市中心總站
九巴 47X 秦石 葵盛(東) 每天服務
九巴 48P 禾輋 青龍頭 週一至五繁忙時間服務$5.1
九巴 48X 禾輋 灣景花園 每天服務免費
九巴 49P 沙田市中心 青衣碼頭 週一至六下午繁忙時間服務
九巴 49X 廣源 青衣碼頭 每天服務
九巴 73X 大埔(富善) 荃灣(如心廣場) 每天服務
九巴 263 沙田站 屯門站 每天服務$6.7
九巴 269D 瀝源 天富 每天服務$8.3
九巴 273C 九龍坑 荃灣西站 週一至六上午繁忙時間服務免費
九巴 273P 太和 荃灣西站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278A 聯和墟 荃灣(如心廣場) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278P 太平 荃灣(如心廣場) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 278X 上水 荃灣(如心廣場) 每天服務
九巴 848 沙田馬場 葵芳站 沙田馬場散場服務
九巴 868 沙田馬場 屯門市中心 沙田馬場散場回程$38.9
(不設優惠)

站位分佈

站位隨時可能受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時或永久之改動,敬請留意。

沙田方向

站位分佈
編號 巴士路線 站柱編號
173XSH23-E-1050-0
278X
40X
43X
49X
47X
46X
43P46P
48P48X263269D868
2落客站SH23-E-1000-0

荃灣方向

站位分佈
編號 巴士路線 站柱編號
146XSH23-W-1150-0
46P
40X
47A47X848
43P43X
73X273C273P278A278P278X
48X
49P49X
48P
263868
269D
2落客站SH23-W-1000-0

相關事件

  • 2014年7月23日:晚上一輛丹尼士三叉戟巴士(ATR188/JE2462)停靠此站時有女乘客遺失手機,懷疑是車上乘客所為報警。警方到場迅即在車內找回其手機,有乘客不滿行程受阻以粗言穢語吵鬧[9]

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 根據區議會選區分界圖,城門隧道轉車站因在城門道以東,歸入葵青區
  2. 〈運輸署預料新計劃可避免巴士過多繞道 城門隧道巴士線重組將實施縮減行車時間 惟轉車者增多 區會交通運輸委會原則上不反對 希望以區域訂收費不需補付車資〉,《華僑日報》,1991年2月7日。
  3. 2016年11月12日前,次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡,否則反而會扣除車費。該日起至2017年2月7日止,九巴為配合即日回程八折優惠,特別調校八達通機,次程免費的路線在本站設為$0.0的分段收費並實行特別轉乘安排,如需享用即日回程八折優惠,轉車時不論次程是否免費,均須使用八達通卡,否則會無法正確計算即日回程優惠。即日回程八折優惠完結後,本站回復以往轉乘安排,但$0.0的分段收費則仍然保留。
  4. 城門隧道轉車站應擴建〉,《太陽報》,2014年5月27日
  5. 沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT 54 /2013,2013年7月9日
  6. 城隧轉車站擬再擴建設Wifi〉,《東方日報》,2014年12月9日
  7. 城隧轉車站帳篷常倒塌 施工奇慢 險象環生〉,《都市日報》,2016年1月15日
  8. 城隧轉車站擴建工程甩漏 九巴規劃欠善〉,《on.cc東網》,2015年10月17日
  9. 阿嬸巴士唔見電話報警 燥乘客:我正式宣布X你老母 (大量粗言穢語 18禁)

外部連結

Disambig
為方便查詢,以下的重定向頁均會指向本頁:

城門隧道收費廣場

您使用了廣告過濾軟體!


Wikia通過廣告運營為使用者提供免費的服務。我們對通過嵌入廣告過濾軟體訪問網站的使用者進行調整。

如果您使用了廣告過濾軟體,將無法使用我們的服務。請您移除廣告過濾軟體,以確保頁面正常載入。

圍繞Wikia的網絡

隨機Wiki