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香港巴士大典

堅尼地城總站

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堅尼地城Kennedy Town)巴士總站,位於中西區西區堅尼地城西端(俗稱「西環尾」)西寧街18號招商局貨倉對面,即西寧街與域多利道之交界處旁,鄰近域多利亞公眾殮房及新巴堅尼地城車廠,是一個露天坑狀巴士總站。

堅尼地城巴士總站空間較小,但容納不少車海路線,令總站極度繁忙,西寧街路邊經常泊滿休息車,部份服務堅尼地城一帶的路線亦須在區內不同街道路邊泊街;即使區內另一總站卑路乍灣巴士總站於1999年啟用,收納區內泊街路線,此站仍未得到舒緩,未有路線遷往該處。

此站之城巴新巴地點代號KET,員工內部日常溝通則直接稱之為「西環」。

歷史

堅尼地城原為石塘咀以西的卑路乍灣(古稱「垃圾灣」),是港島最早的「城中城」,早於1886年已經開始發展,堅尼地城填海計劃是著名商人遮打(Catchick Paul Chater, 1846-1926)發起,港英第七任總督堅尼地(Arthur Edward Kennedy,1872-1877在任)任內開始建設,今天的吉席街和堅尼地城就是為了紀念二人而命名。

最早的堅尼地城對外路線是中巴5A線,於1939年7月1日開辦,在爹核士街泊街,但日治期間停駛。國共內戰期間堅尼地城人口迅速增加,1948年11月1日中巴5號線延長至至爹核士街,在陳李濟藥廠(卑路乍街及爹核士街交界處,已重建成「聚賢逸居」)外泊街;同年12月16日5A也恢復正常服務,而中巴其後於60年代開辦21線往返堅尼地城及摩星嶺,亦同以陳李濟藥廠一帶為總站。

直至上世紀六十年代,堅尼地城仍未有正規巴士總站,為巴士乘客所詬病,時任交通諮詢委員會主席的簡悅強議員於1964年曾表示於區內找尋合適地點建設巴士總站極為困難。[1]次年政府開始於公民村(摩星嶺平房區)對出的泳棚地區填海,收回設於該處的鐘聲慈善社游泳場,並將之遷往現時港島西廢物轉運站的位置;填海工程於1968年完成後,當局乘此契機在鐘聲游泳場舊址闢建巴士總站,安置在堅尼地城各處泊街的巴士路線;新巴士總站於同年4月16日上午十時啟用,取代位於卑路乍街爹核士街的路邊巴士總站,是為堅尼地城一帶首個正式(非泊街)巴士總站。首批進駐新總站的路線包括55A、往中環太子行的無編號輔助線及21線[2]

總站落成之時,車站以西一帶仍未發展,只有金銀業貿易場泳棚(今西寧閣及堅尼地城臨時遊樂場)、數間貨倉及製衣廠(今西寧街花園);政府在1973年再次收地,拆除上述建築填海,建成多座住宅及工業樓宇,而原有接通堅尼地城總站與域多利道的車站通道亦被延長為連接該區的街道,於1983年3月18日命名為「西寧街」[3]

周邊設施

此站鄰近招商局貨倉(車長俗稱「米倉」)、域多利道60號、堅尼地城臨時遊樂場(區內居民俗稱「沙倉」)、域多利亞公眾殮房、新巴堅尼地城車廠、香港拜仁里恒信託協會堅尼地城海外家庭傭工中心(Bayanihan Kennedytown Centre,前「鐘聲慈善社顏玉瑩紀念中學」)等。

總站旁另設「堅尼地城巴士站休憩處」及「堅尼地城巴士總站西寧街公廁」,而東華痘局之拱形牌坊及維多利亞城界石被放置於坑尾的花圃內。

路線資料

以堅尼地城為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
城巴 5B 堅尼地城 銅鑼灣(香港大球場)[4] 每天服務
城巴 5X 堅尼地城 銅鑼灣(威非路道) 每天服務
城巴 10 堅尼地城 北角碼頭 每天服務
九巴新巴 101 堅尼地城 觀塘(裕民坊) 每天服務
九巴新巴 101X 堅尼地城 觀塘(裕民坊) 週一至五繁忙時間服務
九巴新巴 104 堅尼地城 白田 每天服務
九巴新巴 811 沙田馬場 堅尼地城 沙田馬場散場服務,不設去程

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
Kennedy Town BT layout 20150510.png

堅尼地城巴士總站車坑分佈圖

1單坑101101X1152D
2單坑104811(落客站)1152F
3單坑101152C
4三坑5B5X1152B
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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

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註釋及參考資料

  1. 〈北角至半山蒲飛路 明年三月巴士通車〉,《大公報》,1964年12月2日。
  2. 《堅尼地城新巴士總站 明晨啟用》,工商日報,1968-04-15
  3. 憲示第874號〈市政局佈告:街道命名〉,《香港政府憲報》第125卷第11期,1983年3月18日。
  4. 每晚深夜時段改以怡和街為總站。

外部連結

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