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堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站Kennedy Town (Belcher Bay) Bus Terminus,城巴及新巴地點代號為BEB,員工內部日常溝通則稱之為「乍灣),又名「卑路乍灣臨時巴士總站」(Belcher Bay Temporary Bus Terminus[1],位於中西區西區堅尼地城城西道堅彌地城新海旁交界處以北之卑路乍灣海旁地段,即堅尼地城消防局及五福大廈對面,為一露天巴士總站。

由於18X904線在此站開出後需繞經聯邦新樓,故若在此站目送該路線車輛開出,仍可前往就近的吉席街近爹核士街18X吉席街近爹核士街904巴士站追車。

歷史

在卑路乍灣填海以及填海區上興建「卑路乍灣連接路」(Belcher Bay Link)工程,已在1997年2月竣工,配合西區海底隧道4月30日通車;其後,該連接路獲命名為城西道;地區休憩設施卑路乍灣公園亦於1998年8月開放給市民使用。至於卑路乍灣巴士總站,則於1999年8月13日啟用[1],用作安置在西環及石塘咀山市街荷蘭街科士街泊街的巴士路線,並於8月15日正式遷進此站,紓緩堅尼地城總站的擠迫情況。

凡此種種都是「青洲發展計劃」的一部分[2],政府一直銳意在堅尼地城以北至青洲之間填取186公頃土地,以供興建住宅樓宇、「七號幹線延長工程」(七號幹線現稱四號幹線)及地鐵西港島線。由於填海範圍廣闊,硫磺海峽會被填平,一直備受公眾反對。雖然當局於2000年10月建議填海規模縮減至79公頃[3],繼而翌年2月再進一步建議縮減至只填海20公頃[4],但仍未能被公眾接納。政府最終在2003年12月宣布擱置西區發展計劃,青洲填海大計亦胎死腹中。[5]

卑路乍灣巴士總站的歷史和堅尼地城總站沒太大關係,但乍灣總站的簡稱卻與西寧街的堅尼地城總站完全相同。新巴巴士上的路線牌多年來只以「堅尼地城」稱呼兩站,但路線資料則仍然有對每個總站獨立命名;奇怪的是,通常把每個總站名字區分得清清楚楚的九巴,其路線牌亦一直僅用「堅尼地城」了事,不符九巴一貫習慣,路線資料顯示之站名(「堅尼地城巴士總站 Kennedy Town Bus Terminus」)亦與西寧街總站完全相同,和新、舊荃灣碼頭總站華富總站群情況一樣,區外市民未必清楚區別。至2013年末,兩間巴士公司方在各駐站路線之電牌顯示加入「卑路乍灣」之轉頁。

路線資料

以卑路乍灣為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
新巴 18P 堅尼地城(卑路乍灣) 北角(健康中街) 每天服務
新巴 18X 堅尼地城(卑路乍灣) 筲箕灣 每天日間服務
城巴 47P 堅尼地城(卑路乍灣) 黃竹坑 週一至六上午繁忙時間服務
新巴 88X 小西灣(藍灣半島) 堅尼地城(卑路乍灣) 週一至五上午繁忙時間服務,終點站,不設回程
九巴新巴 113 堅尼地城(卑路乍灣) 彩虹 每天服務
九巴新巴 904 堅尼地城(卑路乍灣) 荔枝角 每天服務

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1雙坑18P18X88X(落客站)1177B
2單坑47P1177A
3單坑9041177D
4三坑1131177F

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 第4587號公告,香港特別行政區政府憲報第03卷第32期,1999年8月13日。
  2. 立法會財務委員會 - 工務小組委員會討論文件 - 1998年2月17日
  3. 政府展開西區發展策略諮詢,政府新聞公報,2000年10月14日
  4. [1],星島日報,2001年2月26日]
  5. 立法會交通事務委員會:四號幹線 西港島線 南港島線(第3頁第8點),2005年2月25日
  6. 6.0 6.1 6.2 此路線為節日特別服務。

相關條目

外部連結

Disambig
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