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收車Withdrawn from service),巴士車務術語,指巴士停止載客服務。

收車種類

正常收車

車長編更表完成工作後,若駕駛的車輛在到達終點站的時間之後不用載客,則可返回車廠休息。部份車長在正常收車後,停泊巴士在巴士總站,視乎車務安排而定。

巴士公司如因八號或以上熱帶氣旋警告而在指定時間內停止服務,車長雖在服務時間之前收車,但也屬於正常收車。

過鐘

過鐘Overrun)是收車的其中一個原因,指某編更車輛嚴重超出預定行車時間,以致無法按編定的車務安排行駛接續的班次(詳見脫班),車務組臨時從其他路線抽調巴士(詳見拉伕)以維持原有路線服務。過鐘原因包括路面

道路擠塞、預定行車時間不足、車長碌車等均可能是過鐘的原因,而發生過鐘情況的巴士,可能會被臨時調至短途線[1]私牌往中途站開始載客或私牌到對面總站,追回該更份的正常開車時間。

有些站長巴士總站張貼內部通告,告知車長過鐘踢車的安排。

壞車

壞車是收車的其中一個原因,指巴士發生故障,須返回車廠維修。班次大多時候受到影響,通常由另一班車或類似巴士路線接載受影響乘客,車務組可能臨時調派車輛(詳見拉伕),或取消受壞車影響的班次。

私牌

「私牌」(簡稱「私」)是車長收車時的程序,指在不載客的情況下從一地駛往另一地。部份車長會稱這程序為「攪牌」;城巴新巴更表上,會以代號「DEAD」代表私牌車程。這名稱源於以往九巴車長將「私家車 PRIVATE」膠牌放在牌箱內車頭擋風玻璃位置。其他巴士公司也有類似做法,車長通常攪動布牌或按動「暫停服務」電牌表示收車。

現時各間巴士公司的路線牌大多使用「暫停服務/暫停載客」(Sorry! Not in service / NOT IN SERVICE)、巴士公司商標或類似詞語顯示(側牌為「新巴」、城巴「大食鬼」/「CTB」、「KMB」或「LWB」,惟不適用於長側牌[2])。車長現時可用「暫停服務」表示準備開工,如正常開工、拉伕等。九巴已發出通告提醒車長不要使用「私家車」作私牌的顯示(側牌仍為KMB),至2017年,九巴更將「私家車」的資料刪除,改為「暫停服務」。

食飯車

指車長在午間或晚上非繁忙時間收車,前往另一個巴士總站。由於那些巴士總站通常設有職員食堂或較容易找到餐廳,車長用餐後就連人帶車離開,故那些巴士被稱為「食飯車」。

收車字軌

當某條路線,在一段期間的需求特別低(例如暑假時的學校區路線),該路線會縮減班次,而涉及的更份會編為「收車字軌」。

「以鐵路為骨幹」政策於2000年實行後,運輸署在新鐵路建成啟用時,往往要求巴士公司減少車隊數目。當車隊總數不足以應付編定班次,某些路線(以九巴佔絕大多數)會在沒有正式通知下減班,造成大量「長期收車字軌」盛行的不正常現象。

2011年中,由於巴士公司(以九巴佔絕大多數)人手嚴重不足,部份班次較密路線實行「長期收車字軌」政策,假設一條路線有10輛巴士行走,在政策下該線有1-2輛巴士會全日不設服務,而事前不設另行通知,令該線班次變疏(惟近年部分路線獲編「長期收車字軌」的巴士都會正常服務該路線)。乘客往往向傳媒投訴時,巴士公司(以九巴佔絕大多數)都只會以「路面問題」、「車長缺勤」、「巴士壞車」等理由回應,隱瞞「長期收車字軌」政策。

欠人收車

指由於沒有足夠車長駕駛(尤以九巴城巴新巴為多),以致有關巴士不能正常提供服務而需要收車。例子有早更車長收工後沒有夜更車長繼續駕駛該車,令巴士需提早回廠。九巴87D線於2014年5月曾因「欠人收車」而使晚上多個班次脫班,等候時間最長達40分鐘,引起公眾關注[3]

爭議

有些巴士路線因私自收車,導致脫班,如九巴33A線是經常被巴士迷批評的例子。[4]

圖集

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九巴

城巴

新巴

嶼巴

專線小巴

相關條目

Erthk-small
香港鐵路大典條目

註釋及參考資料

  1. 例如九巴35A線車長過鐘時,有可能要行駛235M一定的次數才返回原線,視乎站長安排而定。
  2. 新巴及城巴長側牌會顯示整個標誌或「暫停載客」(Sorry! Not in service),而九巴「KMB」及龍運「LWB」字樣則是分別將商標的「九」字和「龍」字刪去或顯示「暫停服務」(NOT IN SERVICE)
  3. 87D欠人收車大脫班,hkitalk.net
  4. 香港討論區:33A出九龍明明20分鐘一班, 結果等左25分鐘
Disambig
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過鐘私牌食飯車