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大坑(銅鑼灣裁判署)巴士總站Tai Hang (Causeway Bay Magistracy) Bus Terminus),位於東區銅鑼灣東前銅鑼灣裁判署大樓外,為一已消失的露天巴士總站,現址為天后港鐵站、栢景台及天后站公共運輸交匯處

歷史

銅鑼灣裁判署(Causeway Bay Magistracy)位於電氣道20號[1],是一座樓高10層、充滿十九世紀色彩的古典建築物,由巴馬丹拿畫則師樓設計,於1958年10月動工,並於1960年春落成。落成時裁判署大樓低層用作裁判法院,高層則撥予社會福利署、市政事務署及人口登記局使用,頂層則設有飯堂。後來高層辦公室輾轉加入庫務署、婚姻註冊處等政府部門。裁判署大樓南側設有一個露天停車場,位於栢景臺第1座現址,司署東面與英皇道之間則設有無比(即美孚)油站。

1973年4月10日上午十時起,原在銅鑼灣道皇仁書院對面設置大坑總站的中巴5號線因渠務工程而將總站臨時遷至銅鑼灣裁判署前的停車場。[2]該改動原定維持半年,一俟工程完竣總站即會遷回銅鑼灣道渠邊,但臨時總站空間較以往開闊方便,深獲當地居民好評,加上銅鑼灣道當時已改為雙程路,設總站於該處有妨礙交通之虞,結果中巴不足三個月後便正式去函當局,申請於銅鑼灣裁判署設置永久巴士總站;[3]5號線此後亦一直設總站於此,直至1982年總站關閉為止。

同年9月3日,中巴開辦25線,以裁判署停車場為總站循環前往天后廟道。總站當時稱為銅鑼灣(裁判司署)總站(Causeway Bay (Magistracy) Bus Terminus),並沒有任何候車月台,只在路面放置鐵欄及站牌。10月1日,中巴及九巴開辦112線,亦以此為總站,可見當時銅鑼灣裁判署總站已轉為永久設置。

當時巴士在興發街轉入留仙街,於電氣道交界轉右,經裁判署大樓以東的一條小路進入停車場停靠,離站則直接駛出興發街。不久,25於1974年1月7日起實行新措施,於平日早上至黃昏延長往中環總站,但晚間時段及假日則仍以銅鑼灣(裁判司署)為總站,但延長往中環的時段仍在此設有中途站。1975年2月1日,112線延長至北角(百福道),不再停靠此站,而在約1978年所有25線班次均前往中環,自此被稱為大坑(銅鑼灣裁判署)總站。 1976年,中巴開辦24線由裁判署開出前往荷李活道,通告亦以大坑(銅鑼灣裁判署)稱呼此站,至1977年遷往銅鑼灣(百德新街)

1982年1月8日,地鐵天后站工程展開,當日大坑(銅鑼灣裁判署)總站、油站及介乎電氣道及英皇道一段留仙街正式永久封閉,原址被闢作工地。天后地鐵站於1985年5月31日港島綫首期通車而投入服務,而銅鑼灣裁判署大樓則要到1986年12月14日裁判法院遷往港灣道灣仔政府大樓後才在1987年初拆卸。原址發展為私人屋苑栢景台,於1989年3月入伙,同年10月基座的天后地鐵站交通交滙處啟用。

路線資料

下表列出曾以大坑(銅鑼灣裁判署)為總站的巴士路線。

巴士公司 巴士路線 當時遷往之總站 當時目的地 遷入年份 遷離年份
中巴5銅鑼灣(威非路道)西營盤1975年1982年
中巴24銅鑼灣(百德新街)荷李活道1975年1977年
中巴25中環總站天后廟道1973年1978年
中巴九巴111A[4]興發街彩虹1975年1983年
中巴九巴112北角(百福道)旺角(調離此站當日遷往蘇屋1973年1975年
中巴九巴112A[4]興發街旺角1975年1983年
中巴305[4](路線取消)中環(天星碼頭)1978年1980年

圖集

註釋及參考資料

  1. 定額罰款(交通違例事項)規例 - SCHEDULE 附表
  2. 〈銅鑼灣道擴建下水道 今起臨時交通措施 五號巴士總站遷往裁判署側〉,《華僑日報》,1973年4月10日。
  3. 〈大坑巴士總站 選擇永久地點〉,《華僑日報》,1973年7月26日。
  4. 4.0 4.1 4.2 此路線為節日特別路線

相關條目

外部連結

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銅鑼灣 (裁判司署) 總站