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大埔墟Tai Po Market),泛指大埔區林村河以南一帶,南運路西方一帶的地域,是香港歷史悠久的墟市之一。

歷史

大埔墟原名太和市,建立墟巿原因,是因為當時大埔最大墟巿大步墟(即今大埔舊墟)被鄧族霸佔,當鄰近地區的居民亦想在大步墟開設商舖時都遭鄧族反對。當中泰亨村文氏族群為了與大步墟抗衡,便在1892年聯合附近七個非鄧氏的村落,組成大埔七約(泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約),在隔河另設太和市,即今富善街。林村河南岸屬太和市、北岸則是大步墟,形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。

為方便村民往返林村河南北,七約集資合建「廣福橋」,橫跨林村河,於1896年落成[1]。在廣福橋落成以後,太和市擁有了通往大埔的交通主要道路,取得區內的交通主導權,此舉令太和市的實力漸漸比大埔墟優勝。1913年大埔墟火車站(今香港鐵路博物館)於太和市建立後,更加速了太和市的發展,更使之取代了大埔墟(大步墟於後來改稱大埔墟,今大埔舊墟)的地位,太和市於是便漸被稱為「大埔墟」,而原來的大埔墟則改稱為大埔舊墟

現時,「太和」一名主要指大埔舊墟附近的太和邨,即港鐵太和站一帶。

地區概況

街道結構

大埔墟的街道結構甚為簡單,主要道路包括東西走向的廣福道,是前往九龍的必經之路、南北走向的寶鄉街,通往大埔中心。而鄉事會街運頭街南運路則是來往港鐵大埔墟站的道路。大埔墟內大多數的道路建於 1970 年代以前,以單程行車為主,路面狹窄。

區內巴士站

總站

大埔墟巴士及小巴總站資料
總站名稱 位置 性質 備註
大埔墟站公共運輸交匯處達運道南運路,新達廣場地下大型室內巴士專營巴士總站及露天專綫小巴總站
大埔墟(南盛街)安富道懷善街之間的一段南盛街、巴士站後面專綫小巴總站20S21A21K總站,20C特別車總站
大埔墟(懷仁街)安富道靖遠街之間的一段懷仁街專綫小巴總站25A25B25K總站
大埔墟(懷義街)懷義街專綫小巴總站22K總站
大埔墟(寶鄉街)寶鄉街北行專綫小巴總站23S總站
大埔墟(運頭街)運頭街近廣福坊之停車場內專綫小巴總站23K總站
大埔(普益街)普益街寶鄉街交界處公共小巴總站元朗至大埔線總站
大埔(寶鄉坊)寶鄉坊停車場內公共小巴總站上水至大埔線總站


已消失總站

註釋及參考資料

相關條目

外部連結

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