離島區

香港巴士大典，「真正自由」的香港巴士百科全書

離島區（Islands District），是香港十八區的其中一區，位於新界西南，在立法會選區屬於新界西範圍內。

[編輯] 歷史

離島區佔地最廣，人口最少。全區由二十多個大小島嶼組成，遍布香港的南面及西南面。

離島區歷史悠久，主要島嶼有大嶼山、南丫島、長洲和坪洲，絕大部份地區都是鄉郊地方。

大嶼山是離島區最大島嶼，也是首個有巴士服務的島嶼，最早於1960年開始出現專利巴士服務，當時由九巴營辦，即嶼巴1號線前身。由於區內交通不便，九巴於1965年放棄營辦有關路線，島內居民只有自行營辦巴士路線，但質素參差，出現嚴重虧蝕。區內巴士公司於1973年合組成新大嶼山巴士（1973）有限公司，重組區內巴士服務，並於1974年4月1日取得專營權，是香港第三間專利巴士公司。梅窩是離島區行政中心，唯一渡輪碼頭也位於梅窩，梅窩遂成為離島區巴士服務的重心。

隨著香港機場核心工程計劃於1990年初開動，以及天壇大佛於1993年12月開幕，為大嶼山帶來新氣象，而青馬大橋及北大嶼山幹線於1997年5月22日開通，大嶼山居民不再單靠海路前往市區。城巴及龍運巴士亦加入香港國際機場穿梭巴士路線及機場與東涌新市鎮對外路線的行列，陸路交通中心則由梅窩遷移至東涌新市鎮，位於赤鱲角的香港國際機場在1998年7月6日啟用後，每年往返機場至其他地方的旅客數以千萬計，機場地面運輸中心成為離島區最繁忙的巴士總站。

愉景灣隧道於2000年5月通車後，愉景灣居民不再單靠海路往返市區。位於竹篙灣的迪士尼樂園也於2005年9月12日開幕，樂園範圍跨越離島區及荃灣區行政界線。

[編輯] 街道結構

離島區只有大嶼山和香港國際機場設有行車街道，其餘島嶼只設行人路，只限非汽車類機動車輛行走。

大嶼山南北被山嶺分隔，行車情況相差極大。

[編輯] 機場及東涌

主條目：香港國際機場和東涌

東涌新市鎮位於大嶼山北部，與香港國際機場相連，接連八號幹線之北大嶼山快速公路，經青馬大橋可前往香港其他地方。新市鎮於1997年起建成，南北被北大嶼山快速公路分隔，東涌站是離島區最大港鐵車站，乘客可經該站轉乘公共交通工具往機場或大嶼山其他區域。香港國際機場服務設施大部份設於東面，南面及西面是後勤區範圍。

[編輯] 大嶼山封閉道路

大嶼山封閉道路管制由石門甲管制站開始，大嶼山南部及西部全部都屬於封閉道路管制範圍，擬進入大嶼山南部的車輛須向運輸署申請許可證，並受東涌道禁區條件約束。政府於2009年2月完成東涌道（龍井頭至長沙）改善工程，大幅降低行駛東涌道時的驚險情況，但部份路段斜度仍達1:6。東涌道北近東涌小炮台及東涌舊碼頭也是大嶼山封閉道路管制範圍。

大嶼山南部有嶼南道接連，由梅窩直達石壁水塘。乘客前往西部旅遊景點另須途經羌山道、深屈道／昂平路（往昂坪）或大澳道（往大澳），地勢險峻，因此嶼巴禁止雙層巴士前往大澳及昂坪，曾於1980年代至1992年提供嶼巴2號線轉乘安排，雙層巴士會於石壁總站作終點站，乘客須轉乘單層巴士往昂坪。昂坪360於2006年底啟用後，旅客增加一個選擇，在昂坪360服務期間，南大嶼山巴士服務也大受影響。

[編輯] 愉景灣

愉景灣於1980年代開始已提供內部居民巴士服務，一直自給自足。隨著屋苑擴建，以及愉景灣隧道於2000年5月通車，愉景灣巴士服務需求增加，現在巴士路線數目已超過十條，包括三條對外巴士路線。

愉景灣隧道受香港法例第520章《愉景灣隧道及連接道路規例》規管，屬於受管制區域，擬進入愉景灣的車輛須獲得運輸署批准。

[編輯] 巴士總站

[編輯] 香港國際機場

請參閱香港國際機場。

[編輯] 東涌新市鎮

請參閱東涌。

[編輯] 大嶼山

• 梅窩：位於大嶼山東南部，是離島區行政中心及傳統經濟中心。
• 大澳：位於大嶼山西部海岸，以漁村風貌聞名，是香港知名旅遊景點。
• 昂坪：位於大嶼山西部，寶蓮寺及天壇大佛座落於此，是香港知名旅遊景點。
• 塘福：位於大嶼山南部，沿岸泳灘吸引不少人暢泳。
• 貝澳：位於大嶼山南部，除了沿岸泳灘外，芝麻灣半島景色也很怡人。
• 石壁：位於大嶼山西部，石壁水塘在此。
• 石門甲：位於大嶼山北部、東涌西南面，設有羅漢寺，石門甲管制站在村口。
• 小蠔灣：位於大嶼山東北部，城巴、龍運巴士及嶼巴車廠都在該處。
• 愉景灣碼頭：位於大嶼山東北部，是大型屋苑「愉景灣」的生活中心。

[編輯] 大嶼山北

大嶼山北部份區域歸荃灣區管轄，請參閱馬灣及北大嶼山。

[編輯] 巴士路線

[編輯] 外部連結

• 區議會官方網站：離島區摘要
• 民政事務總署官方網站：離島區
• 運輸署官方網站：大嶼山封閉道路通行許可證及東涌道禁區許可證
• 路政署：龍井頭至長沙一段東涌道的改善工程
• 香港機場核心發展計劃網站
• 2007年區議會選區分界圖：離島區