天后站公共運輸交匯處（Tin Hau Station Public Transport Interchange）[1]，位於灣仔區銅鑼灣東（此區俗稱「天后」）英皇道1號栢景台地下，即港鐵天后站上蓋，屬室內坑狀巴士及小巴總站。
城巴新巴目前稱此站為「天后站」（Tin Hau Station）；九巴則跟隨往時中巴做法，命名此站為「銅鑼灣（天后）」（Causeway Bay (Tin Hau)）；另城巴新巴往天后站方向的電子顯示牌會揉合雙方命名地以「銅鑼灣」及「天后 
」交替顯示。
此總站為港島區少數九巴路線所佔比重高於其他巴士公司的巴士總站[2]， 而且是少數同時出現九巴、新巴和城巴站長室的總站之一及少數需要靠右停站的巴士站。
歷史
目前栢景台的位置前身為銅鑼灣裁判署，是一座樓高十層、充滿十九世紀色彩的古典建築物，而裁判署外的銅鑼灣裁判司署總站估計於1973年4月10日已出現。
配合地下鐵路港島綫天后站及留仙街天橋（後來擱置）之興建工程，巴士總站所處的停車場及隔鄰的油站被拆卸以興建該站。天后地鐵站於1985年5月31日啟用，而裁判司署則到約1987年才拆卸，原址改建為住宅栢景台，並於1989年3月入伙。[3]而當時稱為「天后地鐵站交通交滙處」（MTR Tin Hau Station Transport Interchange）的總站則於同年10月7日開放使用。[4] 2009年此總站進行翻新工程，改善照明系統及在牆身上安裝鋁版牆，並增設車站名稱標誌。
2009年12月，新巴一輛Enviro500 11.3米（4001／NW9472）行走25線時，因誤闖此站南面樓底較低的小巴車坑，導致上層車頭嚴重損毀。[5][6][7]
政府於2013年10月22日向立法會提交《2013年區議會條例（修訂附表1及3）令》，將天后選區（C16）及維園選區（C18）由東區撥入灣仔區，以落實在第五屆區議會調整東區與灣仔的地方行政區分界。[8]修訂於2014年1月22日於立法會獲得通過，並於2016年第五屆區議會運作時生效[9]，此總站因而改屬灣仔區。
路線資料
總站路線
| 以天后站為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴、城巴 | 307P | 大埔（汀太路） | →天后站 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
| 天后站 | →大埔（汀太路） | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
| 九巴、城巴 | 914 | 海麗邨 | 天后站 | 每天服務● |
| 九巴、城巴 | 914P | 海麗邨 | →天后站 | 週一至五上午繁忙時間服務，經維港灣及灣仔北，不經渡船角，不設回程● |
| 九巴、城巴 | 914X | 海麗邨 | →天后站 | 週一至五上午繁忙時間服務，經灣仔北，不設回程● |
| 九巴、城巴 | 948 特別班次 |
每天服務● | ||
| 九巴、城巴 | 948 | 青衣（長安邨） | →天后站 | 週一至五日間非繁忙時間、週六及假日上午繁忙時間過後日間去程● |
| 天后站 | →青衣（長安邨） | 每天下午至晚間回程● | ||
| 九巴、城巴 | 948 特別班次 |
每天服務，特別班次終點站，不設回程● | ||
| 九巴、城巴 | 948P | 青衣（長安邨） | →天后站 | 週一至六上午繁忙時間服務，不經長宏及青衣南，不設回程● |
| 九巴、城巴 | 948X | 青衣（長宏邨） | →天后站 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 968 | 銅鑼灣（天后） | 元朗（西） | 每天服務● |
| 九巴 | 968 特別班次 |
元朗公園 | →銅鑼灣（天后） | 週一至六上午繁忙時間服務，特別班次終點站，不設回程● |
| 城巴 | E11 | 天后站 | →航天城 | 每天上午去程● |
| 航天城 | →天后站 | 每天清晨及下午至晚間回程● | ||
| 城巴 | E11A | 航天城 | →天后站 | 每天上午至下午去程，經東涌北● |
| 天后站 | →航天城 | 每天下午至晚間回程，經東涌北● | ||
| 城巴 | E11S | 東涌（滿東邨） | →天后站 | 週一至五上午繁忙時間服務，不經東涌市中心，不設回程● |
中途站
| 以天后站為中途站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 模板不存在！ | ||||
專綫小巴
| 以天后站為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 香港仔專線 | 39M | 漁安苑 | 天后站 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 金匙 | 49M | 天后站 | 寶馬山↺ | 每天服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以銅鑼灣（天后）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 新巴 | 15B | 山頂 | 灣仔（會展新翼） | 2015年8月16日 |
| 中巴 | 19M | 跑馬地馬場 | 路線停止服務 | 1989年5月27日 |
| 中巴 | 23B | ↺柏道 | 勵德邨 | 1992年9月16日 |
| 城巴 | 25C[10] | 寶馬山→ | 路線停止服務 | 2013年7月14日 |
| 中巴 | 25M[10] | 寶馬山 | 路線停止服務 | 1998年9月1日 |
| 中巴 | 38A | 置富花園 | 路線停止服務 | 1998年9月1日 |
| 中巴 | 525[10] | 寶馬山→ | 路線停止服務 | 1994年2月14日 |
| 城巴 | 962 | 屯門（龍門居） | 銅鑼灣（摩頓台） | 1998年12月20日 |
| 城巴 | A11 | 機場（地面運輸中心） | 北角碼頭 | 2001年4月2日 |
| 九巴 | N968 | 元朗（西） | 路線停止服務 | 2008年9月13日 |
車站佈局及設施
此交匯處是位於天后站上蓋物業車輛入口在興發街，出口則設於英皇道。交匯處北面（入口左邊）的四條車坑供專營巴士使用，最南面的一條車坑則撥作專綫小巴總站。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | E11、E11A E11S（落客站） |
1363A |
| 2 | 雙坑 | 914、948 914P、914X、948P、948X（落客站） |
1363B |
| 3 | 單坑 | 968 | CA01-T-1100-0 |
| 4 | 單坑 | 25 307P |
1363D 1363E |
| 5 | 三坑 | 小巴39M；49M | 不適用 |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 第7765號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--天后站公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第11卷第48期，2007年11月30日。
- ↑ 另一例子為中環（香港鐵路站）總站。
- ↑ 香港地方 | 討論文庫 | ---銅鑼灣裁判署及其附近地區
- ↑ 第3487及3488號公告，香港政府憲報第131卷第40期，1989年10月6日。
- ↑ 新巴4001喺天后開頂？，hkitalk.net
- ↑ NWFB4001車頂損毀後的近況，hkitalk.net
- ↑ (多相) 4001復出後之內籠照，hkitalk.net
- ↑ 天后維園擬劃入灣仔區，香港政府新聞公報，2013-10-22
- ↑ 立會通過東區及灣仔區再劃界，雅虎新聞，2014-01-22
- ↑ 10.0 10.1 10.2 特別班次
相關條目
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號1363）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 九巴網站：巴士站（編號CA01-T-1100-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 銅鑼灣總站歷史問題，hkitalk.net
- 北角及鰂魚涌懷舊(1)，Uwants（1990年代中期的相片）
| 灣仔區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 灣仔 | |
| 銅鑼灣、大坑及掃桿埔 | |
| 跑馬地 | |
| 註：2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |
| 灣仔區小巴總站列表 | |
|---|---|
| 灣仔 | |
| 銅鑼灣 | |
| 跑馬地及灣仔半山 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016起劃歸為灣仔區。 | |