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富豪超級奧林比安Volvo Super Olympian),又名富豪B10TL(Volvo B10TL),又譯富豪超級奧林匹克,是富豪車廠(Volvo)生產的雙層低地台巴士底盤。底盤改良自富豪奧林比安,並於香港舉行的亞洲/太平洋城市運輸展覽會1998首次亮相。

由1999至2005年,生產予香港的超級奧林比安巴士共有795輛。

巴士車隊

九巴

現時,九巴擁有三款不同車身的富豪超級奧林比安巴士,分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wright Explorer車身,總數達692輛,是九巴雙層巴士車隊的其中一個主力。

九巴自1999年8月開始引入此型號巴士,並在1999年至2002年間共購買了592輛超級奧林比安巴士,其中492輛為12米版本(車隊編號以3ASV開首),它們現時主要行駛的路線包括111416262859M67M69M71K8080X98D215X269B297等,其餘100輛為10.6米版本(車隊編號以ASV開首,其中KU5862為樣辦車,另外最後一批為數26輛需延遲出牌),前者主要行走過海隧道線和一些主幹路線,官方稱為「世紀巴士」。

除了於2002年引進的21輛12米版本配澳洲Volgren車身,及於2003年引進的100輛12米版本配英國Wright Explorer車身外,其餘均配英國亞歷山大ALX500車身。首批巴士為數61輛,路線顯示採用膠牌,2000年起投入服務的此型號巴士採用電牌。2001年6月尾開始投入服務的富豪超級奧林比安巴士更採用附合歐盟三型排放標準的富豪D10A-285 EM-EC01引擎,大大減低廢氣中的有害物質含量。

儘管此款巴士的馬力輸出及扭力已分別由前代的245匹及1050Nm提升至285匹及1220Nm,其上斜及轉向能力仍然欠佳。故需派車行走較多途經慈雲山四順柴灣道長命斜的路線的九龍灣車廠(K)早年特別為這批巴士在機械上作調校,使之更能應付有關地方的陡峭道路。

樣辦巴士

3ASV3

底盤編號:YV3S1E116XC050003

九巴首輛富豪超級奧林比安樣辦車在1999年8月投入服務,編號為3ASV3,車牌JE1672,配置闊身Lazzerini座椅,路線牌採用膠牌。車外下層擋風玻璃之下的黑色表面曾經印有本車型的英文名字「Super Olympian」水牌,是九巴唯一一輛巴士配置此標誌,但於2000年代中期因交通意外而被移除。該水牌其後於2017年在3ASV22、3ASV37及ASV11重現。其後ASV8、3ASV434、3ASV439亦分別於2018年2月(ASV8)及6月(3ASV434及3ASV439)裝上該水牌

此車入服務初期編往沙田車廠(S),同年被調往九龍灣車廠(K)111線行走。2000年代中期被調往屯門車廠元朗分廠(U),行走269B69M線等。直至2012年調往荔枝角車廠(L),該車於2017年8月11日行走2E最後一程後退役。

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ASV50

底盤編號:YV3S1E114XC050002

ASV50為10.6米版本的樣辦車,早於1999年已完成裝嵌,並被廠房運往外地展覽,故延遲至2002年才抵港出牌,並為車隊唯一採用ZF Ecomat 4HP590四前速波箱的車輛。

巴士在出牌後隸屬荔枝角車廠(L),曾經行走2C32M34110等路線。至2016年2月調往沙田車廠(S),現為289K線之掛牌車。

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車輛外觀
車廂佈局

量產巴士(12米版本)

3ASV1、2、4-61

九巴於1999年購入首批共60部富豪超級奧林比安(3ASV1-2,4-61),採用富豪D10A-285歐盟二期引擎,使用膠牌路線顯示及全車採用窄身Lazzerini座椅,全數於1999年投入服務。

九巴在2015年為3ASV57/JH3006及3ASV59/JH3666加裝氨素缸,以達到歐盟四期廢氣排放標準,初期於68A作測試,試驗完結後編為67M線。

2016年12月16日,上午11時38分,九巴屯門南車廠內有兩部巴士相撞,一輛無載客的富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV33/JF8911)撞向一輛正在泊位的Neoplan CentrolinerAP147/KR7723),兩車車頭均嚴重損毀、擋風玻璃甩脫。[4]涉事的3ASV33因車齡已高,初時一度被盛傳放棄修復並退役,及後九巴最終決定將之修復。[5]

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3ASV62-141

九巴其後加訂了80部富豪超級奧林比安(3ASV62-141),於2000年至2001年投入服務。這批車改用了Hanover電牌作路線顯示,上層車廂改用闊身座椅,與九巴於千禧年後新車的標準看齊。

從3ASV92起,右側尾部引擎蓋設有額外散熱網。

其中3ASV78/JP6375為第3000輛採用亞歷山大車身公司出產的車身產品,該車車身被貼上多個3000字樣組成的廣告,巴士迷戲稱為「3000豬」;車身上的3000字樣其後逐漸減少,最終於2012年2月將廣告除下,蓋上商業廣告;3ASV140/JZ5727因需要裝上較厚重的夾層玻璃作試驗,使企位減少兩個,玻璃後期全數拆除,但該車並無因此而改變載客量。[6]

而這批車的最後一架車(3ASV141/JZ6467)改用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,是九巴首輛採用歐盟三型引擎的巴士。九巴為此在該車投入服務之前舉辦「九巴EUROIII綠色動力巴士車身設計比賽」,最後由香港專業教育學院設計系學生得獎,其作品以「BeLeaf in KMB」標語作主題,九巴將作品貼上巴士車身,並安排巴士於2001年5月30日香港文化中心露天廣場舉行揭幕儀式。[7]巴士投入服務初期隸屬荔枝角車廠(L),行走118線。至2005年調往沙田車廠(S),現為後備車。

九巴在2015年為3ASV116/JW3790及3ASV117/JW4166加裝氨素缸,以達到歐盟四期廢氣排放標準,初時於68A作測試,試驗完結後調往93K線,現為後備車。

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3ASV142-492

九巴於2001年再度加訂351部富豪超級奧林比安,應付車隊內大批舊款非空調巴士(丹尼士巨龍利蘭奧林比安)退役。為了使這批巴士盡早投入服務,整批底盤分別運往蘇格蘭、澳洲、中國大陸及本港組裝縮輪候裝嵌時間,最終趕及在2002年底前悉數完成裝嵌出牌。

這批車輛的配置與上一批車輛的3ASV141一樣[8],採用相同的引擎及波箱。由於車輛被分配到不同地方裝嵌,故出現不同款式的車身部件配搭:

  • 3ASV175、180、184、187、196、199、214、220、221、231、235、254、256、261、265、267、269、271、273、275、280、286、319、323及328使用Fainsa Cosmic座椅。
  • 3ASV403、433-436、441-442、447、451、453、454、456、459、462、466-468、470-472、474改用Volgren CR223LD車身及Vogelsitze System 400/6座椅。

其中3ASV191/KD8283為九巴第8888部巴士,該車於2001年7月27日由九巴工程部主管梁建宏進行最後的裝嵌工序,並於同年8月投入服務。[9]而3ASV297/KJ6128曾為綠悠悠巴士,車身噴上特製的Kolibri的油漆,該車在2010年9月回復金色車身。

值得一提的是,配Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安於2015年前,九巴四廠路線均有其蹤影,但於2015年全數調往九龍灣車廠(K),行走東九龍及將軍澳路線。

2006年10月17日,一輛行走270A線的12米富豪超級奧林比安3ASV378(KP4535)於窩打老道太平道時突然失控剷上行人路,撞入滙達中心之騎樓底,整個巴士車頂被騎樓撞至飛脫,一名路經的速遞員不幸死亡,以及導致12人受傷。[10]事後此車於2008年3月經修復後復出,但由於車禍中受損的扶手、地板及電牌,以及車牌都未有更換,滿佈車禍痕跡,有巴士迷東方報業集團投訴會容易令乘客勾起對車禍的傷痛回憶,結果九巴急忙重修損壞部分,並為其領取新車牌號碼「NG1941」。[11][12]

九巴在2015年開始在歐盟三期引擎的巴士試驗加裝氨素缸,使車輛的排放水平提升至歐盟四期,這批車當中的4輛巴士(分別為3ASV363/KN8738、3ASV364/KN9016、3ASV415/KR8423及3ASV416/KR8514)與沒有安裝相關裝置的同款巴士一併被派往5號及276A線作測試;試驗結束後,九巴在2017年開始陸續為其餘巴士加裝相關設備,並可行走途經「專營巴士低排放區」的路線。

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車輛外觀
車廂佈局
AVW1-100

2003年起,直梯巴士已成九巴購買新巴士的標準。九巴繼續購買此型號巴士,不過則改用了香港首次引入的Wright Explorer車身,並改用玫瑰花紋座椅及外推式車門,而引擎及波箱配置與上一批車輛相同,用以應付車隊內大批舊款巴士(丹尼士巨龍利蘭奧林比安都城嘉慕威曼都城非空調巴士及三菱MK空調巴士)退役。其渾圓車身在投入服務初期吸引不少巴士迷的注意。[13]而從這批車起,九巴的富豪巴士除AVD、AVBE外均配Wright車身。

這批巴士被九巴冠名為「前衛巴士」,車隊編號改以AVW開首,引進時分為兩批各50輛,合共購買了100輛。特點在於這批車可把原有歐盟三型引擎結合內置柴油廢氣催化技術,是本港首款將廢氣排放標準達至歐盟四期標準的巴士[14][15][16](因此這批車無須加裝氨素缸)。

首輛巴士(AVW1/KY2604)為樣辦車,與量產版本分別在於車頭泵把位置安裝霧燈、錶板部份擺位(包括報站機波掣)以及上層擋風玻璃不裝設太陽擋,當中霧燈已在2017年發生交通意外後拆除。[17]

另外,AVW1-10的上層樓梯前位置只裝設橙色防火板,AVW11以後的巴士在該位置改用了弧形旁板。

巴士在投入服務初期,車尾車牌置於上層近牌箱位置,但由於該位置無論日間或夜晚都較難清晰觀察車牌號碼,九巴後期為所有巴士在泵把位置額外加裝多一塊車牌。

各車廠在巴士投入服務初期均獲派這批巴士,主要集中於行駛鬧市的路線如29212307961等。雖然可達至歐盟四期排放標準,但自專營巴士低排放區生效後,該車型很少於鬧市出現。近年九巴大量引入ATENU後,該批車輛更被投閒置散,大部份巴士被調往沙田車廠(S),行走71A7373A78K80X83X85A85B85K86K89B273A282等路線,而荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)亦保留少量巴士行走36A203E線。

九巴由2016年9月起,陸續為所有巴士換上LED白色光管,另外為確保乘客安全,梯間亦加裝安全墊及增設落車門護欄。

2018年2月10日,(AVW78/LX9991)行走872線往大埔中心期間,於大埔公路 – 馬料水段大埔尾翻側,巴士損毀嚴重,詳見2018年九巴872線巴士翻側事故

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量產巴士(10.6米版本)

ASV1-49

九巴於2000年購入50架10.6米版本的富豪超級奧林比安,取代當時退役的丹尼士統治者都城嘉慕威曼都城9.7米巴士。由於車輛被縮短了1.4米,為騰出空間放置輪椅位,富豪車廠需要將原設於樓梯底的引擎散熱水箱後移,改置於中軸前方,令到中軸前的座椅需要以面對面橫排形式排列,是唯一一款設有這種座位排列的低地台九巴。這批巴士的機械配搭與同期引入的12米版本巴士無異。

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ASV51-100

這批車改用了富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎,而車頭泵把亦預留了位置供安裝霧燈,其餘配置皆與上批車相同。

基於當時車輛配額制度影響,限制新車出牌的數量。ASV75-100因未能獲得位置出牌,故在九巴屯門總修中心存放一年多後才能投入服務。

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因意外而退役的富豪超級奧林比安

  • 2008年3月31日,九巴天慈車廠發生大火,意外中涉及五輛富豪超級奧林比安,除兩輛配亞歷山大ALX500車身的3ASV263(KH3743)和3ASV140(JZ5727)輕微損毀外,其餘三輛,包括兩輛配亞歷山大ALX500車身的3ASV49(JG5355)及3ASV311(KK2883)及一輛配Wright Explorer車身的AVW55(LP771)於火警中嚴重焚毀,而於2008年7月3日除牌。
  • 2011年9月13日,慈雲山 (南) 總站發生縱火案,意外涉及一輛富豪奧林比安(3AV269)及兩輛12米富豪超級奧林比安,分別為3ASV75(JP5720)及3ASV181(KD4129)。其中3ASV181全車幾乎焚燬,3ASV75則右邊車身被燻黑及玻璃爆裂。最後3ASV75在2011年10月初復出行走,而3ASV181因無法修復而在同年10月14日除牌。
  • 2012年2月1日,一輛行走690線的12米富豪超級奧林比安3ASV304(KJ6035)於寶琳北路上斜近翠林路著火,全車嚴重焚毀,該車已於同年4月10日除牌。[18][19][20]
  • 2016年9月11日,一輛行走11B線的12米富豪超級奧林比安3ASV61(JH4285)發生交通意外,車頭損毀,事後因車齡已高而不獲復修,提早於翌年1月5日正式除牌。[21]是首輛非火警而退役的富豪超級奧林比安。
  • 2017年6月26日,一輛行走298E線的12米富豪超級奧林比安3ASV84(JR5856)發生交通意外,車頭損毀,事後因車齡已高而不獲復修,提早於7月14日除牌。[22]
  • 2017年6月29日,早上七時許,一輛行走3D線往觀塘(裕民坊)方向的富豪超級奧林比安3ASV108(JV4186)駛至觀塘道定富街時,疑司機頭暈不適,失控撞向右方燈柱及鐵欄,上層車頭座椅飛脫。巴士車長及一名乘客受傷送院。[23]事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修,提早於7月27日正式除牌。
  • 2017年7月12日,一輛行走67M線往葵芳站方向的富豪超級奧林比安3ASV57(JH3006)駛至屯門公路近深井時發生交通意外,車尾損毀,事後因車齡已高而不獲復修,提早於8月17日除牌。[24]
  • 2017年7月14日,下午三時許,一輛行走3D線往觀塘(裕民坊)方向的富豪超級奧林比安3ASV193(KE6728)駛至斧山道天橋南行時壞車。尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的Enviro500 MMCATENU304/SU3504)收掣不及撞上,27人受傷。[25]事後因車尾損毀嚴重而不獲復修,提早於同年8月28日正式除牌,並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。

車齡漸高,陸續退役

首批富豪超級奧林比安巴士在2017年7月起陸續到達18年車齡,由首輛巴士3ASV2/JE1586開始進入退役潮,最後一批巴士(3ASV52-56、58-60)在2017年11月14日提早封車後,象徵九巴的富豪車隊已全面電牌化。退役後的空缺已由2016年訂購的220輛富豪B9TL(AVBWU474-693)及124輛Enviro500 MMC(ATENU1198-1321)取代。

當中3ASV31/JF8398於2017年秋季退役曾暫借予消防處,在消防及救護學院用作隧道意外搶救訓練教材用途[26]。使用完畢後,在11月底歸還九巴,並與其他退役巴士停放於九巴沙田車廠處理。[27]

車隊簡表

九巴富豪超級奧林比安12米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
3ASV1-61Alexander ALX500Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF Ecomat 4HP590U59/L33+S40
132人
1999年-2017年
3ASV62-1392000/2001年-
3ASV140U59/L33+S38
130人
2001年-
3ASV141-402、404-432、437-440、443-446、448-450、452、455、457、458、460、461、463-465、469、473、475-492Volvo D10A-285 EM-EC01
(Euro 3)
ZF Ecomat 5HP590U59/L33+S40
132人
2001/2002年-
3ASV403、433-436、441、442、447、451、453、454、456、459、462、466-468、470-472、474Volgren CR223LD2002年-
AVW1-100Wright ExplorerU53/L27+S41
121人
2003/2004/2005年-
九巴的富豪超級奧林比安10.6米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
ASV1-49Alexander ALX500Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF Ecomat 5HP590U51/L26+S32
109人
2001年-
ASV50ZF Ecomat 4HP5902002年-
ASV51-100Volvo D10A-285,
EM-EC01
(Euro 3)
ZF Ecomat 5HP5902003/2004年-

車隊詳細列表請參看富豪超級奧林比安車隊列表

新巴

新巴於1999年至2002年間四批購買了共103輛12米版本的此型號巴士,全部配英國亞歷山大ALX500車身。2001年6月底起投入服務的富豪超級奧林比安巴士(5061-5103)更採用附合歐盟三期排放標準的引擎。

新巴全線的富豪超級奧林比安的其中一個特別之處,便是在車外下層擋風玻璃之下的黑色表面不是放有富豪廠徽,而是印上本車型的英文名字「Super Olympian」,部分巴士至今仍有此標誌。

現時全線富豪超級奧林比安車隊已於2014年底開始陸續加裝選擇性催化還原器,使車輛的排放水平提升至歐盟四期而可以駛入「專營巴士低排放區」。

5001-5040

新巴於1999年購入首批共40輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士機械配搭與九巴同期購入的同款巴士相近,採用富豪D10A-285歐盟二期引擎及ZF Ecomat 4HP590四前速波箱。相異之處在於新巴採用Hanover磁翻板顯示屏及無頭枕Scandus絨毛座椅。

首輛投入服務的5001/JD4116為新巴第350輛投入服務的新巴士,因此新巴曾於貼上特別的車身廣告慶祝;而這批車投入服務初期正值新巴開辦將軍澳南巴士線,自此富豪超級奧林比安成為新巴將軍澳南路線的主力車款。

5023/JD6815在2007年底行走796S時發生嚴重交通意外後,改用了LiteVision橙色顯示屏;而5005於2012年3月,由原車牌JD5464改為GE7388,是唯一一輛更換車牌的富豪超級奧林比安巴士。

所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅,然後於2011年4月前翻新車內原有的Scandus座椅,將原有新巴色絨毛改用NW字樣人造皮套。

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5041-5060

新巴於2000年加訂了20輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士繼續採用富豪D10A-285歐盟二期引擎,惟波箱改用五前速之ZF Ecomat 5HP590波箱,同時改用無頭枕Scandus新巴色人造皮套座椅。

5051/JV9875在2010年9月經歷兩次交通意外後,改用了Hanover橙色顯示屏。

5048/JV5708在2016年9月8日早上行走720A線抵達西灣河(嘉亨灣)時,懷疑制動系統失靈,失控撞向總站內的柱躉。巴士右邊車頭嚴重損毀,有關車輛最後不獲復修,提早退役。[28]

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5061-5089

新巴於2001年加訂了29輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士改用了富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎,是新巴首款採用歐盟三期引擎的巴士,而波箱繼續採用ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,車廂仍然採用無頭枕Scandus新巴色人造皮套座椅。

為宣傳首款採用歐盟三期引擎的巴士,5070/KC6983投入服務初期,新巴將其並貼上「走出綠色環保路」主題的全車身廣告。2004年廣告落畫後,全車保留原有的全橙底色,繼續貼上商業廣告。該車曾於2011年開始被全車身商業廣告覆蓋,但在2015年改用新巴底色貼紙加上普通商業廣告示人。

5080-5086出牌時,已經套上前新巴工程車的車牌,是唯一一批專利巴士出牌時使用舊車車牌;當中5081/AH4134在2006年被更換為Hanover橙色顯示屏。

所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅。

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5090-5103

新巴於2002年間加訂了14輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士繼續採用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,車廂改用了配置頭枕的Lazzerini City座椅,車尾牌箱則改為設於車窗上方。

所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅,唯獨5101/KV1407的上層首排座椅改用了Fainsa Cosmic座椅;全數14輛巴士一直沒有安裝巴士流動多媒體系統。

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因意外而退役的富豪超級奧林比安

2016年9月8日,5048/JV5708於西灣河(嘉亨灣)內發生意外撞向站內支柱,右側車身嚴重損毀[29],及後不獲維修,提早退役[30]。其配額由一輛富豪B9TL 12米取代。

未來發展

由2017年起,因年事已高,會有富豪超級奧林比安巴士開始陸續除牌退役,其中首批富豪超級奧林比安(5001-5040)已於2017年8月全數退役,並由2016年訂購的98輛Enviro500 MMC Facelift 12.8米(6100-6197)取代。5013/JD4965為新巴首輛非因意外而正常退役的富豪超級奧林比安12米[31]

當中,5098-5100被改裝為訓練巴士,成為首批富豪超級奧林比安訓練巴士

新巴的富豪超級奧林比安車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
5001-5040Alexander ALX500Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF Ecomat 4HP590U57/L32+S40
129人
1999年-2017年
5041-5060ZF Ecomat 5HP590U57/L32+S42
131人
2000年-
5061-5089Volvo D10A-285,
EM-EC01
(Euro 3)
2001/2002年-
5090-51032002年-

車隊詳細列表請參看富豪超級奧林比安車隊列表


代替品

富豪車廠把B10TL視為過渡性的產品,當完成了B10TL的設計後,便繼續研發奧林比安系列的後繼車款B9TL。富豪原本不打算生產歐盟三期版本的D10A引擎,並計劃於2001年停產B10TL,改為生產新設計的B9TL,但由於B9TL的開發進度未如預期,只好延續B10TL的生產線。2003年,富豪車廠正式推出新開發的B9TL,作為過渡性產品的B10TL便於2004正式停產,由富豪B9TL取代。

相關條目

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註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 「世紀巴士」及「前衛巴士」均只用作形容隸屬九巴的富豪超級奧林比安巴士。
  2. 2.0 2.1 2.2 「大肚婆」、「鵝蛋」及「蛋」只能用作形容配備Wright車身的富豪超級奧林比安巴士。
  3. 此車型原本同時設有11.3米版本,惟在生產期內均無得到任何買家青睞,因此該長度實際上從未出現。[1]
  4. 巴士廠內相撞 兩九巴撞到「爛面」,蘋果日報,2016年12月16日。
  5. [網友供相] 剩返10.5個月命的JF8911有新頭幅,HKiTalk
  6. JZ5727載客量問題,hkitalk.net
  7. 九巴EURO III綠色動力巴士揭幕儀式〉,九巴新聞稿,2001年5月30日。
  8. 除配ALX500車身的巴士下層太平門門鎖由拉桿式改為橫閂式,配Volgren車身的仍舊為拉桿式。
  9. 〈第8888部九巴誕生〉,《明報》,2001年7月28日。
  10. 九巴鏟騎樓底 1死 12傷〉,《蘋果日報》,2006年10月18日。
  11. 釀1死12傷 巴士復修載客
  12. 2006-10-17:九巴270A剷死人意外足本新聞
  13. 九巴「前衛」巴士內外裝備力臻完美,2003年3月13日。
  14. Hong Kong breakthrough makes Wright Group, Wrightbus, 2003.(archive.org存檔)
  15. The Wright Double Deck for KMB, Wrightbus, 2003.(archive.org存檔)
  16. 九巴「前衛」巴士正式投入服務,九巴新聞稿(hokitman存檔)
  17. [2017.05.20] AVW1 KY2604 - 意外,B10TL.com Facebook專頁
  18. 巴士將軍澳著火燒毀無人受傷,有線新聞,2012年2月1日。
  19. 火燒超豪,hkitalk.net
  20. 永別了 KJ6035,香港巴士論壇
  21. [網友供相] 天台意外車:JH4285,hkitalk.net
  22. 提早退役的 3ASV84 (JR5856) @ 九廠天台 (4 pics) ,hkitalk.net
  23. 司機頭暈不適 九巴撼燈柱上層座位飛脫,《香港經濟日報》TOPick,2017年6月29日。
  24. 又"瓜"多部3ASV:(,hkitalk.net
  25. 疑落斜無收油 九巴撼爆死火巴 27傷 〉,《蘋果日報》,2017年7月15日。
  26. 消防及救護學校有膠豬做訓練,hkitalk
  27. 沙廠天台退役車陣 (8 pics),hkitalk
  28. 巴士埋站冇BRAKE 狂撼柱躉爛晒,蘋果日報,2016年9月8日。
  29. 8/9 新巴#5048於嘉亨灣總站內發生意外,右邊車頭嚴重損毀。」,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
  30. 新巴5048最新消息,hkitalk.net
  31. [2]

外部連結

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