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座標:22.294076N, 114.169147E,地圖:Openstreetmap logo GoogleMaps Icon

尖沙咀碼頭巴士總站 'Star' Ferry Bus Terminus[1]城巴新巴地點代號TSF,九巴龍運地點代號則為尖碼),位於九龍油尖旺區尖沙咀梳士巴利道天星渡輪碼頭外,尖沙咀鐘樓、香港文化中心演藝大樓與星光行間,是香港其中一個最繁忙的巴士總站,平均每日有超過三萬人次乘客流量。[2]

巴士總站採用傳統平行式單排車站月台設計,附設多組20至55米長的巴士停車處與乘客候車月台,亦設有一個55長的士站,以及公眾車道讓其他車輛使用;至於非專營巴士,除領有許可證者外一律嚴禁駛入[3]

為配合九巴6號線包裝成為「特色購物遊」路線,現時該路線報站機播放此站名稱時,會播出「尖沙咀碼頭、海港城」(Star Ferry Tsim Sha Tsui, Harbour City);而城巴將此站命名為「尖沙咀(天星碼頭)」(Tsim Sha Tsui (Star Ferry))。

歷史

尖沙咀天星碼頭對開的尖沙咀碼頭總站是本港現存歷史最悠久的巴士總站,確實啟用日期已無從稽考。早於1909年,已經有巴士服務往返九龍天星渡輪碼頭(Star Ferry Wharf, Kowloon)及紅磡九龍船塢(Kowloon Dock, Hunghom);車費方面,若乘客為3人或以上同行,每人車資為1角;若只是一人乘車或二人同行,每人車資則加至3角。[4]

鐘樓

當時巴士總站右側為尖沙咀火車總站,建造工程於1913年4月1日展開,1916年3月28日正式對外開放。

火車總站西南面建有一幢高44米的鐘樓,於1915年建成;英國鑄造的銅鐘於1920年秋季運抵本港,但因欠缺圖則及監工指示,四面電子鐘及一噸重的報時銅鐘安裝工程有所延誤,直至1921年3月鐘樓才正式運作,從此成為火車總站及巴士總站附近一帶的地標。

1920年代,巴士總站稱為「九龍碼頭」(譯自Kowloon Ferry[5]。1962年4月,尖沙嘴巴士總站(Tsim Sha Tsui Bus Terminus)易名為「尖沙嘴碼頭巴士總站」。

豪華巴士總站

地下鐵路在七十年代仍處於施工階段,九巴於1975年2月開辦多條豪華巴士路線,以尖沙咀碼頭為總站,站位設於尖沙咀火車站以北,即今香港文化中心之北端。到了1978年10月2日,尖沙咀碼頭豪華巴士總站遷往九龍公園徑北京道交界新落成的巴士總站,名為尖沙咀;該總站早已不復存在,現址為力寶太陽廣場及朗廷酒店

晨早空調特快線

26-3

一輛往尖沙咀東方向的26線正駛入最接近「五枝旗杆」的車坑,九巴早於1997年已利用這廣告位置推廣啟德機場通天巴士服務

在九十年代初,地鐵荃灣綫彌敦道走廊在早上繁忙時間的列車車廂異常擠迫;為了舒緩這情況,九巴在1991年至1994年間開辦多條晨早空調特快線並以此站為終點站。其中由屯門元朗葵涌青衣開出的路線,行經西九龍走廊特快前往旺角,有別於一般路線途經長沙灣道及沿途停站。

及至2001年10月22日,尖沙咀碼頭近星光行的一段行人路進行擴闊工程,巴士總站最接近「五枝旗杆」的一條車坑被填平用作行人路,各車坑亦遭裁短,上述晨早空調特快線的終點站須遷至彌敦道近中間道[6][7][8]

工程在翌年2月完成,受影響路線卻並無遷回此站。

數碼互動巴士站

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2002年裝設於九巴5C線站牌的全港首個「數碼互動巴士站」早已停用,現已改為乘客指示牌,其中一面顯示總站平面圖及路線指南

九巴於2002年1月18日5C線站位裝設全港首個「數碼互動巴士站」,是九巴自行開發及研製,內藏一組微型網絡攝影機,讓美孚總部及總站控制室人員監察整個總站及附近路面交通情況,並適時作出車務調動。

這款數碼巴士站站柱裝有三塊液晶體顯示屏,其中一塊為輕觸式屏幕,內置微型電腦已連接九巴網頁,讓乘客可透隨時查詢路線資料;第二塊顯示屏顯示最新天氣、新聞、財經及交通消息;而另一塊則用作5C線的班次顯示屏,提供該線下班開出時間、目的地及收費等。數碼互動巴士站亦設有凸字及內置廣播系統,視障人士只需按一下螢幕,系統會以粵語、英語及普通話廣播巴士路線的詳情。

當年路訊通籌備上市期間,九巴曾承諾巴士車廂的巴士電視,會與巴士站巴士總站的數碼互動巴士站結合,作為研究全球衛星定位系統式技術及通訊系統的平台,透過應用衛星定位技術追蹤巴士,從而改善車隊管理工作。九巴打算在建立有關通訊系統後,改善為乘客提供的資訊服務,將巴士行駛情況及抵站時間發放至車廂電視螢幕,方便乘客掌握時間。[9][10]

尖沙咀露天廣場計劃

政府於2002年計劃拆卸尖沙咀碼頭巴士總站,重建為露天廣場,與尖沙咀各旅遊景點新舊交融。當局計劃將尖沙咀碼頭巴士總站搬遷至尖沙咀東漆咸道南梳士巴利道交界,即2007年落成的尖沙咀東(麼地道)公共運輸交匯處,乘客可在該站轉乘新增設的穿梭巴士路線來往尖沙咀碼頭,擬議車費$3.1;配合在梳士巴利道廣東道交界興建迴轉處及增設巴士站作為補償,同時擴闊前水警總部對開的一段廣東道,改善交通擠塞問題。[11][12]

「尖沙咀露天廣場計劃」(Tsim Sha Tsui Piazza Project)分為三部份,首先興建用作取代尖沙咀碼頭總站的尖沙咀東(麼地道)總站;其次在梳士巴利道西行香港文化中心外興建新迴轉處,以便原有尖沙咀碼頭巴士總站的巴士線遷往尖東後,大部分巴士路線仍可繼續服務天星碼頭轉乘渡輪的乘客,最後是露天廣場建造工程[13]。整項計劃其中一個重要目的,就是原址保留現有尖沙咀天星碼頭、鐘樓、五支旗桿和「九龍皇帝」曾灶財在碼頭的墨寶。[14]

運輸署曾研究多個不同方案,將尖沙咀碼頭巴士總站的巴士線遷往附近其他交匯處,包括漢口道總站中國客運碼頭巴士總站佐敦(匯翔道)總站九龍站公共運輸交匯處尖東巴士總站紅磡車站公共運輸交匯處。上述總站與交匯處共有3個空置停車處,可容納其中3條巴士線;再加上2007年落成的尖沙咀東(麼地道)總站,可容納其餘7條巴士線及一條新的穿梭巴士線來往尖沙咀碼頭。當有關巴士線遷移至麼地道後,當局隨即在香港文化中心外興建一個面積約686平方米的迴轉處,以便巴士、的士及旅遊巴士在日後落成的露天廣場附近停站[15]。新迴轉處將設8個巴士站,其中6個供乘客上車、2個供落車;迴旋處中央設有新的士站,可供16輛的士同時停泊上客,並設落客處供4至5輛的士同時落客,令的士站運作得更有效率。文化中心正門外面會設一個全新旅遊車上落客處,可同時容納4輛大型旅遊巴士上落客,方便旅客及旅遊業界。迴轉處工程預計最早於2009年中動工,至2010年中完成。[16]

油尖旺區議會於2008年2月28日表態支持露天廣場計劃[17]5號線更率先於6月22日遷離尖沙咀碼頭,被視為掀起清拆巴士總站之序幕。為了加快推行計劃,旅遊事務署及建築署於2009年5月13日聯合主辦「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」,為期五星期,擬把優勝作品用作露天廣場設計藍本[18][19]。當局於6月就興建迴轉處工程刊憲,但諮詢期間收到超過五千份反對意見[20]。政府翌年修改迴轉處設計後,修訂方案於10月刊憲,可是反對意見卻比首輪諮詢更多,逾一萬三千份。

過去近百年來與巴士總站一起成長的天星小輪起初對露天廣場計劃表示支持;到2004年12月,由於九龍南綫最終決定不興建廣東道站,天星遂反對計劃[15],激發更多市民關注此事,向政府強烈表達保育尖沙咀碼頭巴士總站,以保留香港市民集體回憶的訴求。其後,部分交通愛好者及保育人士成立「尖碼之聲」繼續抗爭[21]

由此可見,尖沙咀碼頭總站搬遷計劃一直備受爭議;旅遊事務署表明,要做到「無反對聲音」才會將計劃推展[22]。基於民間反對聲音持續,工程極可能無了期延遲,政府2011年作出讓步,推出將露天廣場設計融合活化尖沙咀碼頭的改善方案,令整個項目成為一個旅遊新地標;同時擴大擬建迴轉處,成為面積3,700米的公共運輸交匯處,保留全數15條巴士線繼續使用尖沙咀碼頭巴士總站。至於露天廣場則需相應縮減40%面積,擺設已退役火車車廂及丹拿A型古董巴士,展示尖沙咀碼頭以往作為公共運輸交匯處的歷史[23][24]。政府於9月就改善方案再次諮詢公眾,共收到逾七千份意見書,反對者仍佔大多數。

另一邊廂,工務部門就翻新和擴建尖沙咀碼頭的構思進行初步技術評估時,卻發現碼頭地基不能承受大規模翻新和擴建工程,難以按天星小輪要求大幅擴充樓面面積,以提供更多商鋪、餐廳及公眾享用海濱的額外休憩地方。有見及此,政府曾研究重新使用原來設計方案,惟此方案無法採用擴大迴轉處的新設計以容納現時使用碼頭巴士總站全部15條巴士線。若要回應區議會有關維持現有巴士服務安排的訴求,擬建廣場面積無可避免要減少達40%,由原來計劃約8,500平方米減至約5,000平方米,廣場將難以作具規模發展。再者位於前水警總部文物酒店(1881 Heritage)已落成啟用,露天廣場計劃可帶來的額外旅遊和經濟效益相對有限。

鑑於項目所遇到的技術問題,以及公眾對維持現有巴士服務安排的強烈訴求,在權衡各項考慮後,政府於2012年8月8日宣布擱置尖沙咀露天廣場計劃。[25][26][27]

專綫小巴

歷來使用此站的專綫小巴路線並不多。來往尖沙咀地下鐵站尖沙咀東1號線於1982年3月21日投入服務,途經此站,並於總站西端(即後來的九巴顧客服務中心旁)公共車輛通道旁設站;其後於1987年將總站遷至此處,直至2002年4月8日路線取消為止。

相隔13年後,77M線往九龍站方向的所有班次由2015年8月1日起繞經此站,令此站再度再有專綫小巴使用;[28]翌年3月1日起,改為只在星期六、日及假日繞經。[29]

詳細路線歷史資料

周邊設施

巴士總站鄰近尖沙咀天星碼頭、尖沙咀公眾碼頭、前九廣鐵路鐘樓、香港文化中心、海港城(海運大廈/海運碼頭)、星光行及1881 Heritage

路線資料

總站路線

以尖沙咀碼頭為總站的巴士路線資料
巴士公司 路線號 出發地 目的地 服務形式
九巴 1 尖沙咀碼頭 竹園邨 每天服務
九巴 1A 尖沙咀碼頭 中秀茂坪 每天服務
九巴 2 尖沙咀碼頭 長沙灣(蘇屋邨) 每天服務
九巴 5 尖沙咀碼頭 富山 每天服務
九巴 5A 尖沙咀碼頭 九龍城(盛德街) 週一至六下午繁忙時間、週日及假日日間回程
九巴 5C 尖沙咀碼頭 慈雲山(中) 每天服務
九巴 5P 慈雲山(中) 尖沙咀碼頭 週一至五上午繁忙時間去程
尖沙咀碼頭 慈雲山(中)週一至五下午繁忙時間回程
九巴 5X 慈雲山(中) 尖沙咀碼頭 週一至五上午繁忙時間去程
尖沙咀碼頭 慈雲山(中)週一至五下午繁忙時間回程
九巴 6 尖沙咀碼頭 荔枝角 每天服務
九巴 7 尖沙咀碼頭 樂富 每天服務
九巴 8 尖沙咀碼頭 九龍站 每天服務
九巴 8A 黃埔花園(循環點在此) 每天服務
九巴 8P 海逸豪園(循環點在此) 每天服務
九巴 8P
特別班次
黃埔花園 尖沙咀 週一至五上午繁忙時間服務,特別班次終點站,不設回程
九巴 28 尖沙咀碼頭 樂華 每天服務
九巴 234P 灣景花園 尖沙咀碼頭 週一至六上午繁忙時間服務,終點站,不設回程
城巴 N21 尖沙咀(天星碼頭) 機場(地面運輸中心) 每天通宵服務
城巴 N21A 尖沙咀(天星碼頭) 機場 每天深宵去程

中途站路線

途經尖沙咀碼頭總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴 8P
特別班次
海逸豪園 尖沙咀 週一至六上午繁忙時間服務,不經黃埔花園
九巴 234X 尖沙咀東(麼地道) 灣景花園 每天服務
途經尖沙咀碼頭的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
集偉 77M 尖東站 九龍站 每天服務,只於週六、日及公眾假期途經

曾使用路線

下述路線均為戰後曾以此站為總站之路線;下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

總站設施及車坑分佈

九巴以往在此站設有茶水站,2008年更與連鎖涼茶品牌鴻福堂合作,開設「鴻福堂九巴員工茶水站」[48],變相成為鴻福堂其中一間分店,該店已於2013年結業。

KMB Customer Service Centre - Star Ferry

九巴顧客服務中心(左)與「戶外全天候顧客自助亭」(右)

九巴於2002年1月在5C線月台裝設全港首個「數碼互動巴士站」,設有輕觸式屏幕,方便乘客查閱路線資料[49];九巴更於2月宣傳此站的九巴顧客服務中心是全港首個「智慧型資訊站」,以多媒體設施向旅客提供旅遊資料[50];11月起更推出「智能顧客資訊站」,由三個部分組成,包括一幅長14米和高4米的巨型壁畫、戶外全天候顧客自助亭,以及九巴顧客服務中心[51]

十年後,九巴於2012年9月推出「九巴.路線指南」資料板,詳細列出此站各條路線主要途經地點,並遮蓋原有數碼互動巴士站的輕觸式屏幕。

九巴在2016年12月10日6號線包裝為「特色購物線」,向海外遊客宣傳路線途經彌敦道多個購物熱點,並於其月台裝上「特色購物」標誌的宣傳品。

車坑分佈圖
SFP
站位隨時可能受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時或永久之改動,敬請留意。
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
進站通道--落客站(包括234PST01-T-0110-0
234X(往灣景花園ST01-T-0350-0
8A8P[52]ST01-T-0400-0
1單坑公眾車道,供繞經此站的巴士離站時使用
2單坑2ST01-T-1050-0
3單坑7[53]ST01-T-1100-0
4單坑1[54]ST01-T-1150-0
5單坑6[55]ST01-T-1200-0
6單坑1AST01-T-1250-0
7雙坑528[56]的士站ST01-T-1300-0
的士站上蓋:KCW7
路政署有蓋候車處編號)
8三坑的士站公眾車道
離站通道--5C5P5XST01-T-0700-0[57]
「彌敦道觀光」指示牌
N21N21A
5A
1588A
ST01-T-0750-0[58]
8[59][60]ST01-T-0800-0

相關事件

  • 1993年4月23日:下午四時四十五分,一輛行走九巴1A線利蘭奧林比安11米空調巴士AL27 / ET1852)抵達此總站落客時,上層車尾突然起火焚燒,車長立即疏散仍在車上的乘客,消防員亦趕至撲滅火種,無人受傷,但巴士上層嚴重焚毀。消防在車上拾獲一個盛有火水的玻璃樽,懷疑火警是因縱火造成。[61][62]

圖集

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相關條目

Hkferry
香港渡輪大典條目

註釋及參考資料

  1. 英文名稱(含引號)取自憲示第(E)35號,香港政府憲報第117卷號外第16期,1975年9月1日。
  2. 九龍巴士控股有限公司,〈全港首個智慧型顧客資訊站正式啟用〉[新聞稿],2002年11月15日。
  3. 九龍公園徑路口的禁區標誌;旁邊通往香港太空館的通道亦禁止巴士駛入。
  4. Regulations made by the Governor-in-Council under the Licensing Ordinance, 1887, (Ordinance No. 8 of 1887), this 19th day of July, 1909.〉,Government Notification - No. 449,the Hongkong Government Gazette,1909年7月23日。
  5. Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉,Government Notification - No. 129,the Hongkong Government Gazette,1921年4月1日。
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道〉[新聞稿],2001年10月18日。
  7. 巴士新聞 (2001年10月),巴士狂熱。
  8. 《天星碼頭擴行人路 縮巴士站》,香港經濟日報,2001年11月29日。
  9. 路訊通(控股)有限公司上市對九龍巴士(一九三三)有限公司的影響,立法會交通事務委員會,2001年7月。
  10. 九龍巴士控股有限公司,〈九巴推出「資訊娛樂共同睇」巴士服務〉[新聞稿],2000年11月17日。
  11. 〈尖沙咀巴士總站遷址原地將闢作露天廣場〉,《信報財經新聞》,2002年8月16日。
  12. 〈尖沙咀碼頭擬變羅馬廣場 巴士總站搬家 建文藝旅遊區〉,《太陽報》,2003年2月26日。
  13. 在尖沙咀發展露天廣場計劃,立法會經濟發展事務委員會,2008年6月23日。
  14. 立法會十題:在尖沙咀發展露天廣場計劃,2011年2月23日。
  15. 15.0 15.1 立法會經濟事務委員會 尖沙咀東部的運輸連接系統,2005年4月25日。
  16. 2008至2011年度油尖旺區議會「在尖沙咀發展露天廣場」計劃,油尖旺區議會第 33 / 2008 號文件,2008年2月28日
  17. 2008至2011年度油尖旺區議會第三次會議記錄,油尖旺區議會,2008年2月28日
  18. 香港特別行政區政府,〈尖沙咀露天廣場公開設計比賽展開〉[新聞公報],2009年5月13日。
  19. 尖沙咀構思新穎露天廣場,東方日報,2009年7月10日。
  20. 「在尖沙咀發展露天廣場」計劃的未來路向,海濱事務委員會
  21. 陳嘉朗:行動是夢想開始 抗爭四年 保育尖沙咀碼頭〉,《晴報》,2012年8月20日。
  22. 尖沙嘴碼頭總站再諮詢延改建,明報,2010年10月23日
  23. 立法會二十題:在尖沙咀發展露天廣場計劃,2011年6月23日。
  24. 「在尖沙咀發展露天廣場」 計劃的未來路向,油尖旺區議會71/2011號文件。
  25. 香港特別行政區政府,〈尖沙咀露天廣場計劃〉[新聞公報],2012年8月8日。
  26. 尖沙咀碼頭擱置重建,《東方日報》,2012年8月9日。
  27. 立法會二十題:關於旅遊發展項目的研究及諮詢,2017年10月18日
  28. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第77M號線(九龍站方向)繞經尖沙咀碼頭〉[交通通告],2015年7月29日。
  29. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第77M號線(九龍站方向)繞經尖沙咀碼頭〉[交通通告],2016年3月1日。
  30. 香港特別行政區政府運輸署,〈擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道〉[新聞稿],2001年10月18日。
  31. 巴士新聞 (2001年10月),巴士狂熱。
  32. 《天星碼頭擴行人路 縮巴士站》,香港經濟日報,2001年11月29日。
  33. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5線更改巴士總站及新增八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2008年6月18日。
  34. 九巴5號尖沙咀搬總站嚴重擾民,東網。
  35. 5號巴士問題,香港討論區。
  36. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴5線巴士總站由尖東遷往尖沙咀碼頭巴士總站〉[新聞稿],2010年2月17日。
  37. 九巴5號線於2010年2月20日遷回尖碼總站,hkitalk.net
  38. 九巴路線5號將於2010年2月20日遷往尖沙咀碼頭巴士總站(已有乘客通告),香港討論區。
  39. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴6線與6A線合併為6線〉[新聞稿],2011年7月14日。
  40. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第5P號線的特別班次 (尖沙咀天星碼頭方向)〉[交通通告],2012年9月14日。
  41. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦5P特別班次〉[新聞稿],2012年9月14日。
  42. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5P 慈雲山(中) ↔ 尖沙咀碼頭〉[乘客通告],2014年5月19日。
  43. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴 5X 號線 (尖沙咀碼頭至慈雲山(中))〉[交通通告],2016年8月3日。
  44. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦全新5X特快專線〉[新聞稿及宣傳單張],2016年8月5日。
  45. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第9及28號線服務調整〉[交通通告],2018年2月9日。
  46. 尖沙咀碼頭巴士總站巴士路線停站的新安排,油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會第9/2018號文件
  47. 2008年正式取消。
  48. 鴻福堂官方網站
  49. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴裝設全港首個數碼互動巴士站〉[新聞稿],2002年1月18日。
  50. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴顧客服務中心獲優質顧客服務獎〉[新聞稿],2004年2月2日。
  51. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈全港首個智慧型顧客資訊站正式啟用〉[新聞稿],2002年11月15日。
  52. 28線(往麼地道)曾使用此站位。
  53. 828號線曾使用此坑。
  54. 7號線曾使用此坑。
  55. 5號線曾使用此坑。
  56. 6號線曾使用此坑。
  57. 兩者為獨立站牌,但站柱編號相同。
  58. 已安裝夜光水晶站柱
  59. 九巴8調整班次,hkitalk.net(#19)
  60. 圖庫圖片
  61. 尖沙咀碼頭巴士火警 (23/4/1993),YouTube。
  62. 巴士遭縱火燒通頂 上層發現載火水玻璃樽,《東方日報》,1993年4月24日。

外部連結