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新界居民巴士路線NR533,由捷迅旅運旗下天祥旅遊有限公司客運營業證編號15035A)營辦,循環來往嵐山太和站,為大埔區私人屋苑「嵐山」之居民巴士服務。

歷史

嵐山於2015至2016年期間入伙,使鳳園之人口及交通需求不斷增加,九巴72C線新界專綫小巴20P線投入服務後,仍不足以應付居民的交通需求,於早上繁忙時間候車人潮不絕。

早於嵐山開售期間,發展商長江實業已向運輸署申辦居民巴士服務往返港鐵太和站[1][2]據運輸署資料,偉迪旅遊巴士有限公司於2013年12月、2014年7月及2015年3月三度遞交申請,要求署方批准營辦嵐山居民巴士服務;首兩次申請時,因屋苑尚未入伙而遭拒;署方收到第三次申請時,正籌備開辦專綫小巴20P線,認為小巴足以應付當時交通需求,故「沒有足夠理據」批准嵐山自營邨巴。[3]

運輸署與邨巴營辦商再次會面後,批准有關邨巴於2015年7月2日投入服務;惟營辦商事後表示於7月6日才可投入服務,在繁忙時間提供9個班次來往嵐山及太和站,使用28座位車輛行走。[4][5]

服務時間及班次

此節最後於2017年8月更新

時間(小時) 嵐山開出
時間(分鐘)
太和站開出
時間(分鐘)
星期一至五
06 30、40#、50 40、50#
07 00#、10、20#、30、40#、50 00、10#、20、30#、40、50#
08 00#、10、20#、30、40#、50 00、10#、20、30#、40、50#
09 00# 10#
17 30、45 40、55
18-20 00、15、30、45 10、25、40、55
21 00 10
#之班次改停廣福道近太和邨,不停寶雅路近港鐵太和站
星期六、日及公眾假期
06-20 00、30 10、40

收費

此路線只限嵐山登記住戶乘搭,不個別收費。乘客登車時,必須將已向屋苑服務中心登記之八達通卡拍向讀卡器,以核實其住戶身份。

用車

此路線使用兩輛65座位的申龍SLK6112LYA客車(車牌分別為TW5576及UK3703)及一輛65座位的大宇BH117L客車(車牌為TW5170)行走,車身貼有屋苑標誌以資識別。

三輛旅遊巴士皆設有車底行李艙,惟只會在星期六、日及公眾假期開啟。

行車路線

途經:鳳園路汀角路、(汀太路大埔太和路寶雅路#汀角路鳳園路

# 週一至五早上部分班次不經此等街道,改經廣福道

居民巴士NR533線(嵐山太和站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鳳園谷 嵐山 嵐山第五座後方的上落客停車灣
2 太和 寶雅路 太和站 MTR logo 循環線折返站
平日早上隔班不經此站
# 太和 廣福道 太和邨 MTR logo 平日早上隔班改停此站,並為該等班次之循環線折返點
3 鳳園谷 嵐山 嵐山第五座後方的上落客停車灣

使用狀況

嵐山八座住宅大樓共有千餘伙,由於該屋苑遠離主要交通轉駁點,加上此路線免費接載該苑住戶,造就此路線客量高企,不論在上下午繁忙時間的上班上學人潮,或是週末往太和購物的居民,均使服務供不應求。根據嵐山的管理公司統計,在2015年9月早上繁忙時間(06:30-09:00),此路線連同小巴計算,在嵐山的平均客量為885人次,使用量達屋苑居住人數的38.5%;而10月份更達988人次。[9]

圖集

天祥時期

偉迪時期

相關條目

註釋及參考資料

  1. 長江實業(集團)有限公司,《嵐山第I期宣傳小冊子》(香港:長江實業(集團)有限公司,2014年12月4日),第6頁。「賣方已向政府有關部門提交屋苑往來港鐵太和站之居民服務專車之申請,有待政府相關部門審批。賣方不就專車之審批、提供、服務條款等作出任何要約、陳述或保證。」
  2. 嵐山第I期全面睇,《香港經濟日報地產站》,2014年7月19日。
  3. 大埔區議會交通及運輸委員會跟進大埔區公共巴士服務工作小組2015年第3次會議,2015年5月26日。
  4. 嵐山邨巴服務,大埔區議會交通及運輸委員會跟進大埔區公共巴士服務工作小組2015年第4次會議,2015年7月3日
  5. 村巴牌照已批,嵐山業主討論區
  6. 穿巴 8 月 29 日起增加班次,星期六、日(公眾假期)至日....,嵐山業主討論區
  7. 郭永健先生的提問:有關嵐山的交通服務,大埔區議會交通及運輸委員會文件TT 48/2015號。
  8. 睇嚟穿巴 11/2 會加密班次及加中途站,嵐山業主討論區
  9. 要求增加嵐山居民巴士服務NR533班次及中途站,高衛物業管理公司,2015年10月。

外部連結