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屏廈路Ping Ha Road)是新界元朗區的一條道路,南面起於青山公路 – 屏山段,經屏山天水圍南廈村市等地後,北面於鳳降村路路口處連接流浮山道,全長3.75公里,貫通廈村屏山兩大鄉事轄區範圍內的多條村落。

簡介及歷史

屏廈路早於1930年代已出現,是屏山及廈村一帶的早期道路,與青山公路同期落成。不過在1968年以前,「屏廈路」一名並未出現,其時屏廈路與流浮山道及深灣路(Deep Bay Road)合稱后海灣路(Deep Bay Road),後來才分拆;按照憲報及地政總署地圖資料,屏廈路與流浮山道應以鳳降村路為界,惟公眾一般會視天華路為兩者之交接點,現場的街名牌亦如此顯示。[1]

雖然「屏廈路」一名出現多年,但當局至1982年3月5日才正式替流浮山道與青山公路 – 屏山段之間的整段屏廈路刊憲命名[2]

為配合天水圍新市鎮的道路網絡,近白沙仔(即今天盛苑港鐵天水圍站西端一帶)及上璋圍的一段屏廈路曾在1991年遭重新定線,與天福路天耀路交接;屋宇地政署曾為此在1991年12月13日刊憲命名天水圍南部新街道時一併將屏廈路重新刊憲命名[3]。這亦是現今屏廈路在天水圍站附近、與天福路和天耀路交界被拗斷的原因。

中港貨運在1990年代急劇發展,不少商家乘屏山、廈村一帶鄰近邊境之勢,在該帶廣設貨櫃場、車場等設施;在深圳灣公路大橋通車後,因廈村與蛇口一帶一衣帶水,此情況更形明顯,而屏廈路作為該帶的主要道路,車流負荷亦日益吃重,大量貨櫃車每日往還屏廈路,但一直仍是鄉村道路規格。有見及此,港府在2009年起展開屏廈路改善工程,把天影路以西的屏廈路擴闊,並把部份路段重新定線,當中以廈村市外一段最為顯著;改善工程已於2012年完成,而地政總署亦在2013年5月10日刊憲修改街道命名說明,以反映改善工程完成後屏廈路的最新定線。[1]

巴士分站

屏廈路巴士分站列表(由西北至東南)
西北行分站名稱 東南行分站名稱
連接流浮山道
鳳降村鳳降村
東頭村(北)東頭村
東頭村(南)羅屋村
羅屋村(不適用)
錫降圍錫降圍
田廈路
廈村廈村
沙洲里村沙洲里村
(不適用)石埗路
天影路洪天路
天盛苑天盛苑
天耀路天福路
右轉繼續是屏廈路
上章圍上章圍
橋旺街
輕鐵路面交匯處A30
坑尾村坑尾村
屏山屏興里屏山屏興里
青山公路 – 屏山段

路面限制

因屏廈路於天水圍屏山之間一段路面狹窄,故長期以來行走的巴士,包括53276K65都受限制。於2000年代以前,只有兩軸巴士能行走該段此路,當時除全空調的276外,各途經路線均是以兩軸非空調巴士行走,53改為空調服務以及276線則長期使用三菱MKAM)行走,而655則改用富豪B10M(4XX),直到退役為止。

九巴的三菱MK退役後,53276全線改用Enviro200 10.4米(AAU)行走,於2012年再放寛,容許斯堪尼亞K230UB 10.6米行走。至於港鐵巴士方面,富豪B10M(4XX)退役後則全線改用Enviro400(1XX)行走,令K65成為港鐵巴士最後一條加入低地台服務的路線,而九巴於2012底亦同樣放寛路面限制,容許Enviro400ATSE)行走,並以此更換276線的掛牌車

2013年開始,港鐵巴士開始派出丹尼士三叉戟10.6米行走K65線全程班次,為此路首次有三軸巴士行走,而2016年底九巴亦同樣放寛路面限制,令53276丹尼士三叉戟ATS)行走。至2017年,港鐵巴士更派出丹尼士三叉戟11.3米(6XX)行走K65線全程班次,令此路段首度出現11.3米的巴士行走。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 第2720號公告〈地政總署:街道命名〉,《香港特別行政區政府憲報》第17卷第19期,2013年5月10日。
  2. 憲示第755號〈政務總署佈告:街道命名〉,《香港政府憲報》第124卷第9期,1982年3月5日;同日命名的同區街道尚有錦上路山下路洪水橋大街落馬洲路
  3. 公告第4470號〈屋宇地政署:街道命名〉,《香港政府憲報》第133卷第50期,1991年12月13日。

外部連結

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