「屯門公路巴士轉乘站」(Tuen Mun Road Bus-Bus Interchange)[1]位於屯門區屯門公路近大欖涌,往九龍方向的車站位於小欖交匯處近德邦貨倉(大欖涌西岸)(座標:22.36234N,114.016139E;位置見地圖: ),而往屯門方向的車站則位於兄弟橋近青山公路大欖角迴旋處(大欖涌東岸)(分為上下兩層,上層位於屯門公路旁的長型停車灣(座標:22.358222N,114.019138E;位置見地圖: ),下層車站則位於青山公路大欖角迴旋處之西北,介乎青山公路-大欖段及青山公路-新大欖段中間的小型巴士站(座標:22.358475N,114.018585E;位置見地圖: ),兩者以樓梯及升降機互相連接)。
轉車站為屯門來往市區的各條路線提供相互轉乘的地方,以方便屯門各區的乘客來往市區各處,突破單一路線服務範圍的局限;南行[2](往九龍方向)於2012年12月26日正式啟用[3],而北行(往屯門方向)則於2013年7月27日啟用。
九巴及龍運巴士以「屯門公路轉車站」(Tuen Mun Road Interchange)稱呼此站,城巴則跟隨官方名稱「屯門公路巴士轉乘站」。而九巴及龍運的報站器因空間不足,未能同時顯示「屯門公路轉車站」全部七個字,因此播報此站時會分兩行顯示「屯門公路」及「轉車站」,英文則分兩行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。
屯門公路由皇珠路至荃灣路一段,為運輸署指定的快速公路[4]。由於快速公路採用全封閉設計,故轉車站範圍前後均有路牌,將轉車站剔出快速公路範圍,容許乘客上落。
歷史
- 轉車站在多年前(年份待查)已經開始構思,當時與九巴的其他重組計劃一同提出,但因受到區議會的反對而一直未有落實。
- 2006年11月:政府就「屯門公路重建及改善工程」進行諮詢期間,屯門區議會議員建議在屯門公路闢設巴士轉乘站,以提高巴士網絡的效率。[5]
- 2008年3月14日及9月12日:政府就工程計劃的概念圖則和初步設計諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會,委員大致贊成擬議道路方案,並希望當局盡早施工。
- 2009年1月16日:屯門公路巴士轉乘站工程刊憲。[6]
- 2010年2月19日:屯門公路巴士轉乘站工程招標。[7]
- 2010年7月15日:屯門公路巴士轉乘站工程動工。[8]
- 2012年8月1日:九巴正式對外公布轉車站的初步計劃。[9][10]
- 2012年12月14日:南行轉車站範圍刊憲劃為只限專營巴士駛入的禁區。[1]
- 2012年12月26日:屯門公路轉車站(往九龍方向)[11]啟用,往九龍方向的第一期巴士轉乘計劃開始實施,共涉及9條路線,包括短途路線59M、61M、67M、68A及長途路線60X、61X、259D、260X、263。[12][13][14]
- 2012年12月31日:由於早前61M線只往此站的特別班次被乘客投訴感到混亂,九巴將有關特別班次改名為61U線。[15]
- 2013年1月26日:往九龍方向的第二期巴士轉乘計劃開始實施,額外4條路線58M、60M、66M、66P增停此站。[16]而61U暫停服務。
- 2013年5月9日:龍運巴士E33線往機場方向增停此站,為該公司首條使用此站的路線,但不設轉乘優惠。[17]
- 2013年5月25日:增設「短線互轉短線」(屯門/元朗往來荃灣/葵青區路線)的轉乘優惠。[18][19]
- 2013年6月9日:新界專綫小巴43B線往新墟街市方向增停此站,為首條使用此站的專綫小巴路線,但不設轉乘優惠。
- 2013年7月27日:屯門公路轉車站(往屯門方向)於屯門公路及青山公路-大欖段的兩個站位同時啟用[20][21],轉乘計劃第二階段實施,包括原有已停靠九龍方向轉車站的所有路線及58P線,以及新加入的52X、53、57M線,而61M線往屯門方向亦改經青山公路-新大欖段以進入下層轉車站[22][23][24];同時提供互轉任何兩條不同往屯門方向的九巴路線之間的轉乘優惠,但所有路線均無新增或調整分段收費[25]。
- 2013年9月28日:九巴960、960A、960B、960P、960S、960X、961、961P及N260線來回程加停屯門公路轉車站,並加入九巴路線的轉乘計劃[26];城巴962、962A、962B(往屯門方向)、962P、962S、962X及N962線亦加停此站,當中往屯門方向除962B外加設分段收費,但不設新的轉乘優惠[27][28]。九巴61U線復辦。
- 2013年10月5日:九巴59X、67X、258D線來回程加停屯門公路轉車站[26]。同日城巴重組962系路線,962B(往市區方向)加停此站,並提供962B及962X間的轉乘優惠[29]。
- 2013年10月12日:龍運巴士E33線增設與屯門公路轉車站停靠的九巴路線的八達通轉乘優惠。[30]
- 2013年10月26日:增設首程車程為九巴「長途線」免費或補差價轉乘其他九巴路線(往市區方向),及轉乘龍運E33線往機場方向的轉乘優惠。[31]
- 2013年10月28日:九巴61U線再次停辦,最後服務日為10月25日。[32]
- 2014年3月29日:九巴63X線來回程加停屯門公路轉車站。[33]
有關此轉車站的停站路線及轉乘優惠的建議及落實安排的沿革,請參閱建議及未來發展。
功能
- 讓乘客更方便轉乘現有的長途巴士路線;
- 為短途線接駁長途線的乘客提供轉乘優惠,令交通費總額不會有所增加;
- 重新分配現有巴士資源,以盡量提高巴士網絡效率,並減低資源重疊的情況。
站內設施
屯門公路轉車站內設有排隊位置上蓋、附設座位的排隊欄杆以及自動販賣機,亦設有由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務。[34]
除此之外,轉車站亦安裝了九巴首批「巴士到站時間預報系統」顯示屏,透過在行走60X、61X、63X、259D、260X、263、960、961及E33線的巴士所安裝的全球定位系統(GPS)裝置,估算巴士到達屯門公路轉車站的時間。
路線資料
往九龍方向
途經屯門公路轉車站(九龍方向)的專綫小巴路線資料 | |||||
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營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | 收費 |
中西區小巴服務 | 43B | ↺大欖涌懲教所 | 屯門(河傍街) | 每天服務,不設轉乘優惠● | $9.3 |
途經屯門公路轉車站(九龍方向)的居民巴士路線資料 | ||||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | ||
陽光巴士 | NR758 | 帝濤灣 | 荃灣站 | 每天服務,住戶專用,只准落車,只限部分班次使用● |
往屯門方向
上、下兩層以樓梯及升降機互相連接。
註:
- $於此站實施分段收費。
- 此站並非九巴路線的分段車站,除城巴962、962X及N962線外,其餘路線並不在此站另設分段收費。未能享用轉乘優惠的乘客如欲以較低車資轉車,可考慮步行至大欖巴士總站改乘其他公共交通工具。
- 此站所有部分並非封閉式轉車站,乘客可從此站任何部分來往青山公路-大欖段。
- 以下途經屯門公路或青山公路-大欖段之路線並不停靠此站:
全日服務路線:58X、59A、66X、K51
繁忙時間或特別服務路線:59S、62X、252B、258P、258S、259B、259C、259E、260B、260C、261B、267S、868、962C、A33、E33P、N30、R33、X962 - 往九龍方向,由青山公路-大欖段經小欖交匯處進入屯門公路的路線會先繞經大欖再停靠青山公路的轉車站,但途經深井的路線會先停靠青山公路的轉車站才繞經大欖;往屯門方向,所有青山公路路線(962線除外)均會先停靠此站下層部分才前往大欖。
轉乘優惠資料及安排
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
---|---|---|
南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
建議及未來發展
本章節所述的是運輸署、專營巴士公司及區議會對此轉車站的停站路線及轉乘優惠的建議及落實安排的沿革。
2012年第一階段
第一階段在2012年12月26日實行,乘坐59M、61M、67M及68A線往荃葵青方向的乘客,可以在南行轉車站(或其他可接駁第二程車程的分站)轉乘60X、61X、259D、260X及263線往九龍或沙田方向。
除了於朗屏至洪水橋一帶車站登上68A的乘客時的總車資為第二程車資外加$0.6之外,所有組合的總車資相等於第二程車資。
在2012年12月31日,九巴開辦61U線單向前往轉車站,因此轉乘計劃加入此路線。61U線一度於2013年1月26日停辦。此線於同年9月30日復辦,但在同年10月28日再次停辦。
2012年第二階段
第二階段在2013年1月26日實行,南行轉乘計劃路線加入58M、60M、66M及66P線。
2013年第一階段
第一階段在2013年5月25日實行,當日起南行各條短途線均可相互轉乘,乘客只須補付第一程與第二程之間的差價,若第二程票價低於第一程,則免費轉乘。[18]
2013年第二階段
第二階段將於屯門公路轉車站(北行)啟用當日(7月27日)實施,轉乘安排包括:
2013年第三階段
- 取消或縮減部分晨早特別路線星期六的班次
- 取消66及263M線
- 加入屯門往來港島路線(960、961及962系列),其中960系列及961系列路線可以補差價方式與短途線轉乘
- 加入N260及N962線
- 加入59X、67X線及258D線(於10月5日實施)
- 修改68A線的走線
- 受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士,使用屯門公路轉車站時,只需繳付第一程車費(即$2)[37]
- 重組962、962B及962X線,並增設962B與962X線之八達通轉乘優惠(於10月5日實施)
- E33線與九巴路線增設轉乘優惠(於10月12日實施)
- 增設首程車程為九巴「長途線」免費或補差價轉乘其他九巴路線(往市區方向),及轉乘龍運E33線往機場方向的轉乘優惠(此安排並不在給區議會的建議中提出,是九巴主動於10月26日起實施)
2014年第一階段
已擱置
以下安排原訂為第三階段的一部份,但受到區議會的反對而暫時擱置(但已於2014-2015年度屯門區巴士路線發展計劃再度提出):[38]
站位分佈
往九龍方向
排位分佈(由屯門公路東行綫進入,由前至後) | |||
---|---|---|---|
編號 | 巴士路線 | 目的地 | 站柱編號 |
1 | 68A | 荃灣市中心、青衣 | TU17-S-1450-0 |
263 | 城門隧道轉車站、沙田市中心 | ||
2 | 61X | 黃大仙、鑽石山、新蒲崗、土瓜灣、九龍城碼頭 | TU17-S-1400-0 |
258D、259D | 黃大仙、新蒲崗、九龍灣、觀塘、藍田、油塘 | ||
3 | 59X、60X、63X、67X | 美孚、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、佐敦 | TU17-S-1350-0 |
260X | 佐敦、尖沙咀、紅磡鐵路站 | ||
4 | 57M、58M、67M | 荃灣、葵涌、荔景 | TU17-S-1300-0 |
960、960P、960S、961、961P | 上環、中環、金鐘、灣仔 | ||
960X | 中環、添馬、灣仔北、鰂魚涌 | ||
5 | 59M、60M、66M、66P | 荃灣鐵路站 | TU17-S-1250-0 |
N260 | 荃灣、葵涌、美孚 | ||
6 | 落客站 | TU17-S-1200-0 | |
7 | 962A、962P、962X | 上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣 | 3358A |
8 | E33 | 東涌市中心、機場 | TU17-S-1500-2 |
排位分佈(由青山公路進入,由前至後) | |||
---|---|---|---|
編號 | 巴士路線 | 目的地 | 站柱編號 |
A | 962、962B、962S、N962 | 上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣 | 3363A |
B | 預留站位 | TU17-S-1150-0 | |
C | 52X | 美孚、長沙灣、深水埗、旺角 | TU17-S-1100-0 |
53 | 青龍頭、深井、汀九、油柑頭、荃灣 | ||
D | 61M | 荃灣、葵涌、荔景 | TU17-S-1050-0 |
E | 落客站 | TU17-S-1000-0 | |
公眾上落客區 | 專綫小巴43B | 掃管笏、黃金海岸、青山灣、置樂花園、屯門市中心、新墟 | |
居民巴士NR758 | 帝濤灣 |
往屯門方向
站位分佈圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|}
使用狀況根據運輸署的《屯門公路巴士轉乘站使用情況報告及重組建議》,在重組路線後,使用轉車站往九龍方向為約8000人次,往屯門方向則約12000人次[39]。 爭議
例子1:屯門碼頭往來沙田,59M線在荃灣轉乘48X線總車資為$9.2+$8.9-$4.0=$11.7,但在屯公轉車站轉乘263線總車資則為$16.2。
圖集註釋、參考資料
相關條目外部連結區議會討論文件
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