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Gloucester Road W Bus Lane Entrance

告士打道西行其中一段只准公共巴士進入的巴士專綫,入口處髹有道路標記和豎有交通標誌,顯示其生效時段

巴士專綫Bus LaneBus-only Lane),又稱「巴士專用綫」,是政府公共交通優先使用道路計劃的所實行的措施之一,目的是在繁忙地區的道路提供專用行車綫予公共巴士以提升其行車速度,使巴士於全日或指定時段更快捷地駛過繁忙地區的道路。

部份通往巴士總站入口的道路設有「巴士專用入口」(Bus-only lane changing positions),例如荔景(北)總站白田總站小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處。以一段短小的巴士專綫覆蓋轉向路口,方便巴士直接轉往總站。巴士以外的車輛若要駛入同一總站,必須選用其他路徑。

截至2015年3月,全港共設有超過23公里的巴士專線和16個巴士專用入口。[1]

政策

巴士專綫是政府管制車輛行駛路面的措施之一,依香港法例第374G章《道路交通(交通管制)規例》第12條設立。公共巴士(視乎巴士專綫的種類,或只限於專營巴士)在此項政策之下,享有使用巴士專綫的絕對優先權。

巴士專綫分成兩大類別,如整條道路的同一方向行車線均劃為只供巴士駛入,政府會以禁區形式設立巴士專綫;如道路只有個別行車線劃為只供巴士使用,則會列為巴士專綫。此條目主要介紹後者。

禁區不同,法例並無規定設立巴士專綫時必須在憲報刊登公告。運輸署只需發出交通通告[2],同時在巴士專綫實施範圍內豎立適當交通標誌,以及在路面劃上白色的粗實綫標記,如遇容許其他車輛橫越的路口則為白色粗虛綫,巴士專綫即告生效。

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藍田公共運輸交匯處巴士總站入口的一段慢線為巴士專綫

巴士專綫分為只准專營巴士駛入,和准許所有公共巴士駛入兩種。只准專營巴士行駛的巴士專綫標誌會以藍底白色雙層巴士圖案識別,可供所有公共巴士行駛的巴士專綫則以藍底白色「巴士 BUS」字樣識別。兩類別的巴士專綫均有全日生效及指定時段生效之分,如只在指定時段生效,會在標誌中顯示生效時間,沒有顯示時間的巴士專綫為全日生效。顯示巴士專綫完結處的標誌以白底黑字標示「巴士綫終止」(舊版本為「巴士專用綫到此為止」),而中途路段(如交界處)則有相應標誌顯示巴士專綫的範圍。

巴士以外的車輛使用巴士專線

其他車輛如有合適理由,例如巴士公司的工程車,亦可申請使用巴士專綫,並須向運輸署申請行駛巴士綫許可證(底色為淺藍色),獲批准後方可在指定巴士專綫行駛。

公共小巴營辦商亦可申請使用行走巴士專用線的許可證,政府當局會顧及巴士專用線的容車量及公共小巴的上客區數目,逐一考慮他們的申請。

根據《道路交通(交通管制)規例》第12條,一般司機(巴士例外)除非是要避免車禍或要遵從警員指示等特殊原因,任何未領有有效許可證的車輛一概不得駛進巴士專線,違者可罰款二千元。

行駛巴士綫許可證

車輛如有實際需要,可向運輸署申領有效期最長一年的行駛巴士綫許可證(Bus Lane Permit,底色為淺藍色)。[3]專營巴士公司旗下並非領有專營巴士行車證的支援車輛,包括工程車訓練巴士[4],如需在巴士專綫內執勤,亦須申領此證;專綫小巴如在依據服務詳情表提供服務時需進入巴士專綫,運輸署亦會為有關小巴簽發行駛巴士綫許可證。港鐵巴士亦不屬於專營巴士,因此在營運時使用某些道路(如屯門碼頭公共運輸交匯處通道、媽廟路與青山公路 – 元朗段交界處等),便須領有許可證。

運輸署署長於簽發行駛巴士綫許可證時,可在證上加注簽發條件,以限制車輛進入巴士專綫時所提供的服務及其行為。常見的條件包括僅限於車輛行走客運營業證上註明的專綫服務,不得阻塞交通等。此等條件可直接在禁區許可證上列出,或另以信函形式發出、並在行駛巴士綫許可證上標明該信函的檔號。該信函應存放於車內,以便執法人員查閱。

歷史

CHT Toll Plaza Bus Lane Start

海底隧道收費廣場往港島最左面的收費亭劃為巴士專綫,路牌上的雙層巴士圖案,代表僅容許專營巴士駛入

全港首條巴士專用綫於1973年9月設立,位於灣仔區禮頓道西行介乎紀利華木球會堅拿道東之間。因應主幹道交通日益繁忙,香港政府自1980年起推行「公共交通優先使用道路計劃」(Public Transport Priority Scheme),在主幹道劃出專用路面予公共交通工具(包括巴士和電車)。在1983年以前,所謂的巴士專綫僅根據當時的《道路交通條例》(第220章)以禁區形式設立,即使只在道路其中一條行車綫實施的巴士專綫亦不例外。

1983年9月,政府修訂《道路交通條例》(今第374章),其附屬法例《道路交通(交通管制)規例》(今第374G章)[5]首次為「巴士綫」作定義,將之從禁區中獨立起來,並規定了其道路標記的樣式。自此以禁區作法律基礎的巴士專綫逐漸減少,由新定義的巴士專綫設立方式取代。最後一段適用於個別行車綫,並以禁區形式設立的巴士專線,昆海底隧道收費廣場往港島方向最左面的收費亭,即行政大樓旁的自動繳費通道,由1992年5月22日起生效。[6]

屯門公路巴士專線

此章節的主條目是屯門公路巴士專線設立過程

九十年代初期,屯門公路的使用量漸趨繁忙,在平日繁忙時間經常出現嚴重擠塞,大大影響了屯門區元朗區的巴士服務。

有鑑於此,由1995年3月25日起,當局在屯門公路進行為期3個星期的巴士專用線試驗計劃。在星期一至六早上06:30至09:00,屯門公路往荃灣方向介乎掃管笏至荃灣出口的一段慢線實施巴士專綫,全長13公里[7] ,只准專營巴士非專營巴士包括學校巴士旅遊巴士行駛;除獲准使用巴士專用線的車輛外,所有車輛均嚴禁使用小欖交匯處及深井交匯處駛往屯門公路往九龍方向。

這段巴士專綫成為全香港首條設於快速公路的巴士專綫,政府更需特別為此修訂《道路交通(快速公路)規例》[8]。當局預計巴士專綫會令巴士的行車時間縮短約15分鐘,從而使繁忙時間每小時約6萬名巴士乘客受惠。[9][10]

1995年4月12日,政府把試驗期延長3個星期,巴士專綫的生效時間推遲至早上7時開始[11]。為減輕對其他道路使用者的影響,當局於1995年6月12日以試驗性質重開深井交匯處[12],因此屯門公路巴士專綫縮短至深井交匯處為終點[13],全長8.5公里;現時巴士專綫於星期一至六早上07:30至9:00生效。

跨區巴士專綫

立法局在1995年就解決交通擠塞措施工作小組所提的建議進行辯論,結果議員贊同應讓巴士優先使用道路;總督在同年發表《施政報告》,承諾聘請顧問研究可否在全港劃定巴士專綫。1996年8月,當局動用460萬元委聘顧問,就設立跨區巴士專綫進行可行性研究,研究工作包括調查、規劃、設計和評估,並試行一項巴士專綫計劃。當局選定六條主要走廊為研究對象,包括:

香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃

1997年4月11日,政府向立法局交通事務委員會報告可行性研究的進展,由於當時中區填海計劃正在進行,多處道路亦正進行工程,故在香港仔-灣仔-中區走廊的研究,建議在香港仔至灣仔試行巴士專綫計劃。當局預計在試行巴士專用綫的時段內,會有51條巴士路線合共約九萬人次乘客受惠。計劃分兩期實施:

  • 第一期(1997年6月)
    • 沿香港仔黃竹坑道闢設整條巴士專綫(灣仔方向:平日07:00-10:00生效;香港仔方向:平日16:00-19:00生效)
    • 沿灣仔摩理臣山道闢設整條巴士專綫(灣仔方向:平日07:00-10:00生效;香港仔方向:平日16:00-19:00生效)
    • 摩理臣山道對開的崇德街新設一個的士站

在公眾諮詢期內,多個組織及團體關注巴士專綫實施後,對軒尼詩道東行、駱克道天樂里交通的影響,又不滿上落客貨區被削減。因此,當局在建議中並未涵蓋軍器廠街史釗域道的一段軒尼詩道東行線,又在駱克道和崇德里增設上落客貨區。

第一期最終於1997年8月23日實施,當局在9及10月進行調查,發現改道後的五條南區巴士路線,在早上繁忙時間行車時間減少2.5分鐘;巴士在預定時間一分鐘內抵達巴士站由12.5%增至25.4%,兩分鐘內抵站的百分率由34%增至47.5%。另一方面,灣仔道由於減少了五條路線,其擠塞情況略獲紓緩,早上繁忙時間巴士行車時間縮短了半分鐘,下午繁忙時間的行車時間則縮短1.1分鐘。

由於有市民投訴黃竹坑道西行設立巴士專綫後,反而阻礙其他車輛,當局鑑於該段巴士專綫未能發揮預期效果而將之縮短。

其後,政府建議修改第二期巴士專綫試驗計劃,分拆成兩組措施;

政府於2000年5月向立法會匯報香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃的最新進展,指試驗效果理想,巴士改經分域街及莊士敦道對其他交通工具的影響甚微,往灣仔方向的巴士行車時間縮短2.3分鐘,其他車輛的行車時間則輕微增加約0.4分鐘,巴士準時到站率由12%提高至24%;至於往香港仔方向的巴士行車時間縮短約2.9分鐘,其他車輛的行車時間則輕微增加約1.2分鐘,巴士準時到站率由12%提高至13%。[14]

巴士專綫路段

現有巴士專綫的路段如下:

香港島

巴士專綫路段(香港島)
道路名稱 方向 起點 終點 生效時間
堅道般咸道西行上亞厘畢道卑利士道星期一至五07:00-19:00,星期六07:00-13:00,假期除外[15]
金鐘道西行美利道昃臣道全日適用,只限專營巴士及電車使用[16]
薄扶林道北行摩星嶺道薄扶林道遊樂場平日07:00-09:00
分域街北行軒尼詩道駱克道全日適用,此路段除巴士外禁止所有機動車輛進入
告士打道西行波斯富街堅拿道天橋支路全日適用
柯布連道分域街每日07:00-00:00,所有公共巴士均可進入
鴻興道東行運盛街交界全日適用[17]
堅拿道天橋北行灣仔交匯處全日適用[18][19]
灣仔交匯處西行隧道出口堅拿道天橋全日適用
摩理臣山道南行體育道皇后大道東平日16:00-19:00
軒尼詩道西行渣甸街利園山道平日07:00-00:00
登龍街堅拿道東平日07:00-00:00
天樂里杜老誌道平日07:00-09:00,公眾假期除外
軒尼詩道官立小學巴士站的一段慢線平日07:00-09:00,公眾假期除外
菲林明道盧押道平日07:00-09:00,公眾假期除外
筲箕灣道西行太安街太康街全日適用[20]
富怡道南行富怡花園小西灣道平日07:00-09:00
小西灣道西行轉往藍灣半島巴士總站的一段快線全日適用
黃竹坑道東行黃竹坑道香港仔隧道管制範圍黃竹坑道支路平日07:00-09:00,公眾假期除外
門牌33-35號南朗山道全日適用
西行黃竹坑道近往淺水灣支路黃竹坑道香港仔隧道管制範圍結束處平日16:00-20:00,公眾假期除外[21]
黃竹坑道支路北行壽山村道香港仔隧道管制範圍平日07:00-09:00,公眾假期除外
南朗山道南行黃竹坑道黃竹坑總站全日適用
北行黃竹坑道黃竹坑道全日適用
香葉道西行南朗山道南朗山道全日適用

九龍

巴士專綫路段(九龍)
道路名稱 方向 起點 終點 生效時間
荔枝角道西行百老匯街東面出口
美孚鐵路站巴士站)
近荔枝角道盡頭
美孚鐵路站巴士站)
每天07:00-00:00
長沙灣道東行長沙灣道葵涌道入口美荔道美孚鐵路站巴士站)每天07:00-00:00
轉往欽州街南行的一段快線全日適用
欽州街北行轉往荔枝角道東行的一段全日適用
南昌街南行轉往汝州街西行的一段快線全日適用
窩仔街巴域街每天07:00-24:00
此段巴士專綫容許專線小巴進入
巴域街大埔道全日適用
西九龍走廊南行桂林街北河街之間對出南昌街大角咀道之間對出每天07:30-09:00
櫻桃街東行直行往亞皆老街東行的一段快線全日適用
彌敦道南行旺角警署巴士站弼街每天07:00-19:00
旺角道登打士街巴士站每天07:00-19:00
北行登打士街奶路臣街每天07:00-19:00
漆咸道北北行康莊道的支路的一段中線每日07:00-10:00、
17:00-19:00
南行康莊道的支路的一段快線全日適用
康莊道南行海底隧道收費廣場
最左面收費亭
海底隧道行政大樓全日適用
北行海底隧道收費廣場
最左面收費亭
海底隧道收費廣場巴士站入口全日適用
土瓜灣道南行新碼頭街浙江街每天08:00-10:00、
17:00-20:00
北行浙江街上鄉道每天08:00-10:00、
17:00-20:00
聯合道南行賈炳達道巴士站太子道西盡頭每天07:00-10:00、
16:00-19:00
龍翔道東行黃大仙鐵路站巴士站的一段慢線每天07:00-00:00
西行龍翔道轉往獅子山隧道支路,以便巴士由龍翔道西行第二條行車線超車進入獅子山隧道全日適用,所有巴士均可使用
斧山道南行錦雲樓巴士站的一段慢線每天07:00-00:00
彩虹邨通道南行彩虹道迴旋處太子道東全日適用[22]
彩虹道北行柏立基健康院天主教伍華中學巴士站每天07:00-00:00
太子道東西行采頤花園巴士站的一段慢線全日適用
鯉魚門道東行藍田公共運輸交匯處
巴士總站入口
藍田公共運輸交匯處
巴士總站出口
每天07:00-00:00
新清水灣道東行轉往利安道東行的一段快線[23]全日適用
盛德街富寧街北行馬頭角道馬頭涌道(北面交界)全日適用[24]

新界

巴士專綫路段(新界)
道路名稱 方向 起點 終點 生效時間
屯門公路東行掃管笏深井交匯處平日07:30-09:00
屯門公路近藍地交匯處南行青山公路 – 藍地段虎地巴士站全日適用
屯匯街東西行屯門鄉事會路屯順街
屯門市中心總站一段)
全日適用
西行屯喜路屯順街全日適用
三聖街西行青山公路 – 青山灣段三聖公共運輸交匯處入口全日適用
青山公路 – 元朗段西行轉往擊壤路北行的一段快線全日適用
媽廟路南行轉往青山公路 – 元朗段南行的一段快線全日適用[25]
擊壤路南行元朗(西)總站出口青山公路 – 元朗段全日適用
S5通道南行小商路博愛交匯處全日適用
葵涌道南行葵涌道荔景邨巴士站的一段慢線全日適用
荔景山路北行清麗商場巴士站往美孚方向的一段慢線全日適用
南行轉往荔景(北)總站的一段快線全日適用
楓樹窩路東行青衣碼頭總站入口的一段快線全日適用
象鼻山路東行城門隧道轉車站全日適用
車公廟路南行翠田街交界處紅梅谷路交界處平日07:00-10:00、16:00-19:00
大埔公路 – 沙田段南行沙田鄉事會路轉入大埔公路 – 沙田段南行支路近沙田市中心總站入口全日適用
紅梅谷路南行車公廟路交界處獅子山隧道公路南行交界處平日07:00-10:00、16:00-19:00
獅子山隧道公路南行紅梅谷路交界處獅子山隧道收費廣場平日07:00-10:00、16:00-19:00
小瀝源路東行轉往大老山公路南行的一段中線平日07:00-10:00
大老山公路南行大老山隧道收費廣場前的一段慢線平日07:00-10:00
大老山公路小瀝源出口南行左轉往小瀝源路東行的一段慢線平日07:00-12:00
恆泰路支路北行馬鞍山路北行的一段快線全日適用
安埔路東西行安泰路大埔中心總站全日適用
大埔公路 – 元洲仔段南行廣福邨巴士站廣宏街平日07:00-10:00
佳景路西行浩明苑巴士站寶林公共運輸交匯處入口全日適用

爭議

圖集

註釋及參考資料

  1. 公共交通策略研究 – 專題研究:專營巴士服務,立法會交通事務委員會,2015年3月20日。
  2. 交通通告例子:《屯門區巴士線》
  3. 限制區/禁區/巴士專線/封閉道路許可申請表,運輸署
  4. 訓練巴士屬私家巴士,並非巴士專綫恆常准許進入的專營巴士或公共巴士類別。
  5. 第518號法例公告,香港政府憲報第125卷第36期,1983年9月9日。
  6. 第1735號公告,香港政府憲報第134卷第21期,1992年5月22日。
  7. Youtube:屯門公路巴士專線實施(25/3/1995)
  8. 《設立巴士專用線規例》,香港政府新聞公報,1995年3-月24日。
  9. 建議設立的屯門公路巴士專用線,立法局交通事務委員會,1995年3月。
  10. 屯門公路巴士專用線,立法局交通事務委員會,1995年3月9日。
  11. 屯門公路巴士專綫,立法局交通事務委員會,1995年5月11日。
  12. 屯門公路巴士專線,立法局交通事務委員會,1995年7月13日。
  13. 《屯門公路巴士專線計劃修訂》,香港政府新聞公報,1995年6月8日。
  14. 立法會交通事務委員會:提高巴士服務效率的措施,2000年5月。
  15. 此巴士專綫同為一禁區,詳見第5698號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--半山堅道禁區》,香港特別行政區政府憲報第05卷第37期,2001年9月14日。
  16. 此巴士專綫同為一禁區,詳見第3355號公告,香港政府憲報第第127卷第41期,1985年10月11日。
  17. 此巴士專綫容許由鴻興道切線進入海底隧道;其他前往海底隧道的車輛必須使用告士打道。
  18. 此巴士專綫曾同為一禁區,禁區在1990年2月16日撤銷,但巴士專綫保留至今,詳見第560號公告,香港政府憲報第132卷第7期,1990年2月16日。
  19. 此巴士專綫容許由堅拿道西駛上堅拿道天橋的巴士切線進入海底隧道;其他前往海底隧道的車輛必須使用前一個設於摩理臣山道坡道進入堅拿道天橋。
  20. 只有專營巴士能從筲箕灣道西行直接轉入太康街,其餘車輛須使用太寧街西灣河街太樂街
  21. 運輸署交通通告:〈延長黃竹坑道(西行)近香港仔隧道出口巴士線生效時間〉,2016年1月20日。
  22. 只有專營巴士可以由彩虹道迴旋處經彩虹邨通道前往太子道東東行,其他車輛要由彩虹道斧山道龍翔道前往彩虹交匯處。
  23. 只有專營巴士可以由新清水灣道右轉利安道東行,其他車輛要由新清水灣道新利街前往利安道
  24. 此路段同為一禁區,詳見憲示第2922號,香港政府憲報第124卷第36期,1982年9月10日。
  25. 2013年9月28日前沒有任何專營巴士使用。
  26. 大欖轉出屯門公路-巴士轉車站(長期有警察截停私家車),香港討論區
  27. 這兒適合停車候命嗎?,HKiTalk
  28. 告士打道>>執法者趕車,HKiTalk

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外部連結

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